プラット・アンド・ホイットニー R-1860 ホーネットB

R-1860 ホーネットB
プラット・アンド・ホイットニー R-1860 ホーネットB
タイプ	星型エンジン
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	プラット・アンド・ホイットニー
最初の実行	1929
主な用途	コンソリデーテッド・フリートスター キーストーンB-4 シコルスキーS-40 シコルスキーS-41
開発元	プラット・アンド・ホイットニー R-1690

プラット・アンド・ホイットニーR-1860ホーネットBは、比較的珍しい航空機エンジンでした。プラット・アンド・ホイットニーの先代R-1690ホーネットの発展型で、基本的には類似していましたが、排気量が1,690立方インチから1,860立方インチ（30.5リットル）に拡大されました。^{[ 1 ] [ 2 ]}シリンダーボアは1/8インチ、クランクシャフトストロークは3/8インチ拡大されました。両エンジンとも空冷星型エンジンで、9気筒の単列エンジンでした。

設計と開発

シリンダーとバルブの設計はプラット・アンド・ホイットニー社に典型的なもので、プッシュロッドで駆動される2つの大きなバルブを備えたシンプルな設計でした。大型化されたエンジンはジョージ・ウィルグースによって設計され、1929年に初めて実用化されました。^{[ 3 ]}

ホーネットシリーズのエンジンはワスプに類似していましたが、サイズが大きかったです。両シリーズとも単列9気筒エンジンでしたが、後に同じシリンダーを2列に並べた14気筒エンジンが追加されました。ただし、後列の冷却を補助するため、1列あたり7気筒に減らされました（同系列のワスプのように、より大型の18気筒星型エンジンにはなりませんでした）。

これらのエンジンのうちの2つ、ここで説明する拡大された単列ホーネットBとR-1830ツインワスプは、ほぼ同じ排気量（1860対1830）でしたが、14気筒ツインワスプは9気筒単列ホーネットBよりも複雑で高価でした。しかし、ツインワスプははるかに強力なエンジンであり、初期型でさえホーネットBの575 bhpに対して800 bhpを出力しました。同じ排気量あたりのシリンダーが多いほど、個々のピストンが小さく軽くなり、ストロークが短くなるため、往復振動が減少し、乗員と機械の疲労が軽減されるため、よりスムーズなエンジンになります。ストロークが短くなると、平均ピストン速度が低下するため、エンジン1回転あたりのピストンの移動距離が短くなり、最大RPM制限も高くなります。同じ排気量でストロークが短くて回転数制限が高いと、ピークトルクレベルは低下しますが、最大馬力定格は高くなります。さらなる利点は、ワスプの直径が57インチから48インチに小さくなったことです。これにより抗力が減り、ホーネットの直径が比較的大きかったため、小型の単発機に使用した場合、視界に重大な欠点が生じていたでしょう。

技術的には優れた設計であったものの、大型化されたホーネットBエンジンは商業的には成功しませんでした。顧客はR-1830ツインワスプエンジンを好んで購入し、後にこれは史上最多の航空機エンジンとなりました。

アプリケーション

• ベランカ C-27 エアバス
• ボーイングモノメール
• ボーイングYB-9
• コンソリデーテッド・コモドール
• コンソリデーテッド・フリートスター
• フォッカー F-32
• キーストーンB-4A
• キーストーン LB-8（プロトタイプのみ）
• Keystone XLB-12（エンジン評価テストベッドのみ）
• マーティン XT6M（プロトタイプのみ）
• シコルスキーS-40
• シコルスキーS-41

仕様

「プラット・アンド・ホイットニー・ホーネットR-1860-B」のデータ。スミソニアン国立航空宇宙博物館。 ハーシェル・スミスの航空機ピストンエンジン

一般的な特徴

• タイプ: 9気筒単列過給空冷星型エンジン
• ボア： 6.25インチ（158.8 mm）
• ストローク： 6.75インチ（171.4 mm）
• 排気量: 1864 立方インチ (30.54 L)
• 長さ: 113.7 cm (44.78 インチ)
• 直径: 144.6 cm (56.93 インチ)
• 乾燥重量： 376.4 kg（830ポンド）

コンポーネント

• バルブトレイン：プッシュロッド駆動、気筒あたり2バルブ
• スーパーチャージャー：単速遠心式スーパーチャージャー
• 冷却システム：空冷式
• 減速機：遊星歯車装置

パフォーマンス

• 出力: 1,950 rpmで575 hp (429 kW)

参照

関連開発

• プラット・アンド・ホイットニー R-1690 ホーネットA
• プラット・アンド・ホイットニー R-2180-A ツインホーネット

同等のエンジン

• ブリストル・ペガサス
• プラット・アンド・ホイットニー R-1830 ツインワスプ
• ライト R-1820 サイクロン9

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧

参考文献

注記

1. ガンストン、163ページ
2. コナーズ、79ページ
3. スミソニアン

参考文献

• コナーズ、ジャック（2010年）『プラット・アンド・ホイットニーのエンジン：技術史』レストン、バージニア州：アメリカ航空宇宙学会、ISBN 978-1-60086-711-8。
• ガンストン、ビル（2006年）『世界航空エンジン百科事典 第5版』 フェニックス・ミル、グロスターシャー、イングランド、イギリス：サットン・パブリッシング・リミテッドISBN 0-7509-4479-X。
• 「プラット・アンド・ホイットニー・ホーネットR-1860-B」。スミソニアン国立航空宇宙博物館。
• スミス、ハーシェル（1981年）『航空機ピストンエンジン』ニューヨーク、ニューヨーク：マグロウヒル、ISBN 0-07-058472-9。

外部リンク