引っ張られた尻尾

プルテールとは、鉄道の車掌や警備員が予期せぬ事態を察知した際に緊急ブレーキをかける行為を指す俗語です。これは、通常低速区間で速度超過が見られる場合や、列車の脱線や故障 を示唆する異音や揺れなど、様々な状況が考えられます。

アメリカでは、同じ動作を表す動詞句として「空気を引く（pull the air）」や「大きな穴を開ける（big hole）」といった口語表現が使われます。イギリスでは、口語的に、車掌が蛇口を下ろし、乗客がチェーンを引いて緊急ブレーキをかける、という表現が用いられます。

その他の用途

現代の電気通信が発明される前の時代、短時間の緊急ブレーキの使用は、車掌が運転手に（例えば）次の駅で条件付き停止が必要であることを伝える手段でした。

事故は予防可能

尻尾を引っ張ることで防げる事故：

• 滝列車事故– 運転手は運転不能となり、眠っていた車掌が空気を排出できなかった。
• エシェデ列車事故– 車掌は乗客の異常現象の報告に迅速に対応できなかった。
• サットン・コールドフィールド鉄道事故– 車掌が短時間ブレーキをかけたが、運転手から制御を引き継ぐことを躊躇した。
• 2008年チャッツワース列車衝突事故- 機関士（運転士）は規則で義務付けられている最後の2つの信号を報告しなかったが、車掌（ガードマン）は後部座席を運転しなかった。^{[ 1 ]}

尾を引っ張ることによる事故

• ウィンズフォード（1948年） - 休暇中の元信号所作業員が、自宅への近道を探るため、列車の鎖（非常ブレーキ）を引いた。列車乗務員が作動したブレーキを発見し、修理するまでに時間を要した。その間に、後続の列車が赤信号を無視して先頭の列車と衝突し、死傷者が発生した。兵士は正当な理由なく非常ブレーキを引いたことを認めた。
• ノートン・フィッツウォーレン鉄道事故 (1940 年) – 2 番目の列車で異音がし、チェーンが引かれたが何も見つからず、列車は再始動した。
• バイオレットタウン鉄道事故では、運転士が車掌に信号の位置を伝えるための列車無線がなかったため、後部車両の車掌は青信号がほとんど見えなかったか、全く見えなかった。機関車が通過すると信号は赤に変わるため、車掌が黄信号や緑信号をよく見ることができることはほとんどなかった。運転士と車掌がインターホンで連絡を取っていたかどうかは不明である。

参照

• ATP
• 立ち止まって調べる
• 鉄道事故リスト

参考文献

1. レールウェイ・ガゼット・インターナショナル2008年10月号、p755