プンゴルLRT線
良い記事ですね。詳しくはこちらをクリックしてください。

プンゴルLRT
プンゴルLRT線のロゴ
プンゴルLRT駅の高架プラットフォームに停車中の、白と濃紺の三菱クリスタルムーバー。19番の列車はドアを閉めた状態で停車しており、プラットフォームの向こうには広々とした芝生と、建設中の建物や遠くの建物が見える。
プンゴル駅の三菱クリスタルムーバー自動運転ピープルムーバー
概要
ネイティブ名ラルアン LRT プンゴル[ 1 ]トレンド鹅轻轨線[ 2 ] பொங்கோல் எல்ஆர்டி வரி [ 3 ]
状態運用
所有者陸運局
ロケールシンガポール
テルミニプンゴル
駅15
サービス
タイプ自動ガイドウェイ交通/ピープルムーバー
システムライトレールトランジット（シンガポール）
サービス4
オペレーターSBSトランジット株式会社
デポセンカン
車両三菱重工業 クリスタルムーバー( C810 , C810A , C810D )
1日あたりの乗客数23,698（2020年7月）[ 4 ]
歴史
オープン
  • 2005年1月29日（イーストループ） （2005年1月29日）
  • 2014年6月29日（ウェストループ） （2014年6月29日）
最後の延長2024年8月15日（テック・リー駅） ( 2024-08-15 )
テクニカル
線の長さ10.3 km (6.4 マイル)
キャラクター完全に上昇した
軌道ゲージ1,850 mm ( 6 ft  27 ⁄ 32  in )ガイドウェイスパン: 3.2 m (10 ft 6 in) [ 5 ]
電化750 V DC第三軌条[ 5 ]
動作速度時速70キロメートル（時速43マイル）[ 5 ]
シグナリング京三APM固定閉塞システム[ 6 ] [ 7 ]
ルートマップ
シンガポールのプンゴルLRT線の路線図。イーストループとウェストループの2つのループ線が示されており、どちらも中央のプンゴル駅（PTC NE17 CP4）に接続しています。また、プンゴルにおけるノースイーストライン（NEL）との乗り換え、およびプンゴルとリビエラにおける将来計画のクロスアイランドライン（CRL）との乗り換えも示されています。システムマップを表示
西ループ
 PW4 
サムデラ
プンゴルポイント
 PW3 
 PW5 
ニボン
テック・リー
 PW2 
プンゴル水路
 PW6 
スマン
サム・キー
 PW1 
 PW7 
スーテック
 CP4 
北東線
ハーバーフロントへ
■
■
北東線
プンゴル海岸へ
 NE17 
非収益トラック
センカンLRT行き
プンゴル
 PTC 
プンゴルロード
 PE1 
入り江
ダマイ
 PE7 
 PE2 
子午線
オアシス
 PE6 
 PE3 
コーラルエッジ
カダルール
 PE5 
 PE4 
リビエラ
■
クロスアイランドライン
パシル・リスへ
 CP3 
東ループ
この図:
図表マップを表示
地図インタラクティブマップを表示

プンゴルLRT線（PGLRT ）は、シンガポールのプンゴルにある全長10.3キロメートル（6.4マイル）の高架式自動ガイドウェイ（AGT）路線です。この無人運転システムは2つのループに15駅あり、プンゴル駅は両ループの乗り換え駅として機能し、シンガポールMRTの北東線と接続しています。シンガポールで3番目のライトレールトランジット（LRT）路線であり、 SBSトランジットが運行する2番目のLRT路線です。[ a ]

PGLRTは、1996年にゴー・チョクトン首相が発表したプンゴル21開発計画の一環として構想されました。LRT路線の建設は2000年6月に開始され、2004年6月に完了しました。同年12月、陸運局はSBSトランジットに事業を移管しました。イーストループ駅のうち5駅は2005年1月29日に開業し、その後、オアシス駅は2007年に、ダマイ駅は2011年に開業しました。ウェストループ駅は2014年6月29日に開業し、テック・リー駅は最後に2024年8月15日に開業しました。

この路線は、京三工業製の全自動ピープルムーバー（APM）固定閉塞信号システムと三菱重工業製のクリスタルムーバーAPM車両を使用しています。乗客数の増加に対応するため、2016年12月に2両編成の運行を導入しました。2018年から2022年にかけて、PGLRTは信頼性向上のための更新工事を実施しました。2025年には、既存の1両編成25編成と2両編成16編成の半数を置き換える2両編成25 編成の新型APMが運行を開始しました。

歴史

計画と建設

1996年8月にプンゴル21住宅構想が発表された際、ゴー・チョク・トン首相はプンゴルにライトレール（LRT）システムを導入する計画を発表した。[ 11 ]土地交通庁（LTA）の計画責任者であるモヒンダー・シンによると、LRTシステムは1991年の都市再開発庁（URA）の当初の構想計画には含まれていなかったが、後にプンゴル21の計画中に住宅開発庁（HDB）、URA、LTAが共同で開発した。センカンLRTシステムとプンゴルLRTシステム（SPLRT）は並行して計画され、これらの機関が協力して交通と住宅を統合し、最適なサービスを提供した。[ 12 ] 1998年7月、通信大臣のマー・ボウ・タンは、 13キロメートル（8.1マイル）のルートに19の駅を計画しているプンゴルLRTシステムを進めるという政府の決定を確認した。[ 13 ] [ 14 ]

SPLRTの設計・建設契約は、 シンガポール・テクノロジーズ・インダストリアル・コーポレーション、三菱重工業、三菱商事の3社による合弁会社に6億5,600万シンガポールドル（3億9,200万米ドル）で発注された。[ 13 ] [ 14 ] 1999年5月20日、SBSトランジット（当時はシンガポール・バス・サービス）[ 15 ] [ 16 ]が、北東線およびセンカンLRT線とともにプンゴルLRTの運行を委託された。 [ 17 ] [ 18 ]

プンゴルLRT線の建設は2000年6月に始まり、2004年6月に完了した。[ 19 ] [ b ] 1997年の金融危機による資金不足と乗客数の低迷により、SPLRTは当初2両編成で設計されていたが、1両編成で建設された。しかしながら、15年から20年以内に発生すると予想される設備交換サイクル中に2両編成に将来転換できるように準備が進められた。[ 21 ] LTAは2004年12月にSBSトランジットに引き渡す前に、この路線で試験運行を行った。[ 20 ] SBSトランジットは、当時プンゴルの人口の少ない地域を西ループが運行していたため、東ループを先に開通させると発表した。[ 19 ]

駅の開業

特徴的な曲線を描く屋根を持つ高架駅（テック・リー）。草地と木々に囲まれた駅舎はフェンスで囲まれており、両側に高架線が伸びている。
テック リー駅 (2009 年 6 月撮影) は、2024 年 8 月に PGLRT で開業する最後の LRT 駅です。
プンゴルLRT線駅タイムライン
日付プロジェクト説明
2005年1月29日イーストループイーストループ（オアシス駅とダマイ駅を除く）が片方向運行で開通した。[ 22 ]
2007年6月15日オアシスがオープンした。[ 23 ] [ 24 ]
2011年6月20日ダマイ駅が開通。イーストループ線で双方向の運行が開始された。[ 25 ] [ 26 ]
2014年6月29日ウェストループ西回り（ニボン駅、スマン駅、スーテック駅のみ）が片方向運行で開通した。[ 27 ]
2016年2月29日サム・キーがオープンした。[ 28 ]
2016年12月29日プンゴルポイントがオープンした。[ 29 ] [ 30 ]
2017年3月31日サムデラがオープンした。[ 31 ]
2018年9月29日西ループでは終日双方向の運行が開始された。[ 30 ]
2024年8月15日テック・リーがオープンした。[ 32 ]

2005年1月10日、SBSトランジットは、オアシス駅とダマイ駅を除き、イーストループが1月29日に開通することを確認した。[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]当日の開通式典は、運輸大臣のヨー・チョウ・トン氏が執り行った。[ 36 ] [ 37 ]特にSARSの発生により、早朝の乗客数は低いままであった。[ 21 ]イーストループは当初、ピークフローの方向への一方通行のサービスを運営していた。 午前5時20分から午後3時までの朝のサービスは、カダルールからプンゴル まで反時計回りに運行され、午後3時から午前0時35分までの夕方のサービスは、プンゴルからカダルールまで時計回りに運行された。[ 38 ]住民からのオアシス駅開設の要望を受けて、同駅は2007年6月15日に開業した。[ 23 ] [ 24 ]ダマイ駅は2011年6月20日に開業し、イーストループで双方向の運行が開始された。[ 25 ] [ 26 ]  

ウェストループは、2014年6月29日にニボン駅、スマン駅、スーテック駅の開業に伴い運行を開始しました。ウェストループは当初、7～8分間隔で片方向の列車を運行しており、朝はニボンからプンゴルまで、夕方はプンゴルからスーテックを経由してニボンまで運行していました。[ 27 ] [ 39 ]サムキー駅は、プンゴル・ウォーターウェイ・パークとSAFRAプンゴル・クラブハウスへの乗り入れのため、2016年2月29日に開業しました。[ 40 ] [ 41 ]

プンゴルポイント駅は2016年12月29日に開業した。[ 42 ]サムデラ駅はマリーナカントリークラブ行きとして2017年3月31日に開業した。[ 43 ]ウェストループでの双方向サービスは、乗客数の増加に対応して2018年9月29日に開始された。[ 44 ] [ 45 ] 2024年5月、CNAはシンガポール工科大学（SIT）のウェブサイトの投稿で、テックリー駅が8月に開業予定であると記載されていたと報じた。しかし、この情報は後に削除された。[ 46 ] LTAはその後、テックリー駅の開業計画は、プンゴルのSITキャンパス建設を見据え、学生の公共交通機関の接続性を向上させるための幅広い取り組みの一環であると明らかにした。[ 47 ] LTAが7月31日に発表したように、[ 48 ]テックリー駅は2024年8月15日に開業した。[ 49 ]

改善点

2012年10月31日、LTAは乗客数の増加に対応するため、SPLRTの旅客定員を増強する計画を発表しました。この改修工事では、1両編成の列車41本のうち16本を2両編成に改造し、さらに16両の車両を新たに購入しました。[ 50 ]プンゴルLRTで2両編成の試験運行が2016年12月5日に開始された後、12月29日からイーストループで2両編成の運行が正式に開始されました。[ 51 ] [ 30 ]

2017年12月15日、LTAはSPLRTの運行信頼性向上のため、SPLRTの更新・改良計画を発表した。[ 52 ]工事には、電力レールとそのア​​センブリの交換、信号転轍機およびケーブルの保守が含まれる。さらに、定期検査で高架橋を支えるクロスヘッドに亀裂が発見されたため、クロスヘッドを補強し、高架橋の軸受けを交換することとなった。[ 52 ] [ 53 ]

保守作業は2018年1月14日から2月25日までの特定の日曜日の午前中に実施された。これらの日には、影響を受けたループは 午前5時30分から午前7時まで片方向のサービスを実施した 。[ 53 ] SPLRTの保守作業の延長により、3月4日から4月29日までの日曜日の午前中は片方向のサービスの継続が継続された。これらの作業には、電力レールおよび電力レールアセンブリの交換、信号ケーブルの予防保守が含まれる。[ 54 ] [ 55 ]コンクリート台座および高架スラブの修正作業は5月27日から10月7日までの日曜日の夕方に実施された。[ 56 ]これらの作業には、既存のコンクリート台座の解体、フィンガージョイントの再調整、およびそれらの所定の位置への再セメント固定が含まれる。[ 57 ] [ 58 ] 2020年、 [ 59 ] 2021年、[ 60 ] 2022年も運行時間中の保守作業は継続された。[ 61 ] 2024年6月9日、信号システムの改修工事中に電源障害が発生した。その結果、同日の朝は列車の運行ができず、運行が再開されたのは 午前10時12分であった。[ 62 ] [ 63 ]

2021年2月5日、LTAはSPLRT向けに2両編成の列車17編成を購入する計画を発表した。納入は2024年から2027年の予定。3.5ヘクタール（8.6エーカー）のセンカン車両基地も11.1ヘクタール（27.4エーカー）に拡張され、新型列車の収容力とメンテナンススペースを確保する。車両基地の拡張には、列車の発進時間を短縮するための2本の新たな受付線の建設も含まれている。[ 64 ] [ 65 ] 2022年2月、車両基地拡張の契約はSato Kogyo (S) Pte Ltdに1億5,700万シンガポールドル（1億1,720万米ドル）で発注され、新型列車の契約は三菱商事に4億3,900万シンガポールドル（3億2,760万米ドル）で発注された。[ 66 ] [ 67 ]

ネットワークと運用

ルートとサービス

プンゴルLRTの地理的路線図

プンゴルLRT線（PGLRT）は、全線高架の自動ガイドウェイ式交通路線で、[ 68 ] [ c ]、路線長は10.3キロメートル（6.4マイル）です。[ 70 ]公式地図では灰色で表示されています。[ 71 ] LRTプラットフォームの動的な旅客情報ディスプレイと静的な標識では、黄色は東回り、赤は西回りを示しています。[ 72 ] PGLRTの2つのループは、プンゴル駅で合流する一対の「蝶の羽」として説明されており、[ 21 ]この駅は、LRTをシンガポールMRTの北東線（NEL）と将来の島嶼国線（CRL）に接続します。[ 73 ]

イーストループでは、路線は南に向かい、南東にカーブしてプンゴルフィールドの中央分離帯に沿って走ります。[ 74 ]コーラルエッジ駅を過ぎると、路線はプンゴルイーストに沿って北に曲がり、リビエラに至り、その後西に曲がってカダルールに至ります。[ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]ループはプンゴルドライブに沿って続き、南に曲がってプンゴル駅に向かいます。[ 74 ]

西回りでは、路線は北に向かいサムキー駅まで行き、その後プンゴル水路を渡る。その後セントゥルウォークに沿って走り、西に曲がってプンゴルポイント駅に向かう。[ 74 ] [ 77 ]路線はサムデラ駅の後で南に曲がり、プンゴルウェイに沿って続く。[ 78 ]ニボンとスマンの間でループは再びプンゴル水路を渡り、[ 77 ]スーテック駅の後で路線​​は東と北に曲がりプンゴル駅に戻る。[ 74 ] [ 79 ]支線がタンピネス高速道路を横切ってPGLRTとセンカンLRT線を接続している。[ 74 ]

この路線は毎日 午前5時18分（ 日曜・祝日は午前5時38分）から午前0時40分まで運行している。 [ 80 ] PGLRTはSBSトランジットによって運営されている。[ 8 ] 2018年以来、PGLRTは新鉄道資金調達枠組み（NRFF）の一部となっている。以前は、運行会社（鉄道資産の所有者）が列車と信号の保守・更新の費用を負担しなければならなかった。NRFFの下では、LTAとSBSトランジットは路線運営における利益と財務リスクを分担し、LTAは2033年4月1日からその運営資産を管理する。SBSトランジットは、2033年3月31日に期限が切れる15年間のライセンスに基づいて路線を運営している。[ 81 ] [ 82 ] 

駅

PGLRTには15の駅があり、東ループに7駅、西ループに7駅、そして両ループの乗り換え駅として機能するプンゴル駅があります。 [ 71 ] [ 83 ]各駅は半径400メートル（1,300フィート）以内の住民にサービスを提供できるように配置されています。[ 21 ]

駅コード 駅名 画像 オープニング 詳細情報 場所
 PTC  NE17 CP4    プンゴルプンゴルLRTプラットフォーム2005年1月29日; 21年前北東MRT線と 島間MRT線（CRL）プンゴル延伸（2032年）との乗り換え 。プンゴルバスインターチェンジの近く。     北緯01度24分19秒 東経103度54分09秒 / 1.40528°N 103.90250°E / 1.40528; 103.90250
イーストループ
 PE1 入り江コーブLRTの外観2005年1月29日; 21年前それぞれの住民委員会にちなんで名付けられました。[ 84 ] [ 85 ]北緯1°23′53.20″ 東経103°54′20.61″ / 1.3981111°N 103.9057250°E / 1.3981111; 103.9057250
 PE2 子午線メリディアンLRTプラットフォーム北緯1°23′50.51″ 東経103°54′30.93″ / 1.3973639°N 103.9085917°E / 1.3973639; 103.9085917
 PE3 コーラルエッジHDB地区にちなんで名付けられた。[ 86 ]北緯1°23′40.73″ 東経103°54′43.34″ / 1.3946472°N 103.9120389°E / 1.3946472; 103.9120389
 PE4 – CP3 リビエラリビエラLRTプラットフォームCRLプンゴル延伸線とのインターチェンジ （2032年）海辺のテーマを反映して命名された。[ 87 ]  北緯1°23′39.98″ 東経103°55′0.38″ / 1.3944389°N 103.9167722°E / 1.3944389; 103.9167722
 PE5 カダルールカダルーアLRTプラットフォームこの名前はタミル語で「海辺の町」を意味します。[ 88 ]北緯1°23′58.87″ 東経103°54′58.87″ / 1.3996861°N 103.9163528°E / 1.3996861; 103.9163528
 PE6 オアシスオアシス駅の改札口のあるコンコース階2007年6月15日; 18年前駅はオアシステラスとプンゴルポリクリニックに直結している。[ 89 ] [ 90 ]北緯1°24′08.53″ 東経103°54′44.72″ / 1.4023694°N 103.9124222°E / 1.4023694; 103.9124222
 PE7 ダマイダマイLRTプラットフォーム2011年6月20日; 14年前この名前はマレー語で「平和」を意味します。[ 91 ]北緯1°24′17.33″ 東経103°54′31.95″ / 1.4048139°N 103.9088750°E / 1.4048139; 103.9088750
ウェストループ
 PW1 サム・キーサムキーLRTプラットフォーム2016年2月29日; 9年前この地域にかつてあった村にちなんで名付けられました。[ 92 ]この駅はSAFRAプンゴルクラブハウスにサービスを提供しています。[ 93 ]北緯1°24′35.10″ 東経103°54′16.50″ / 1.4097500°N 103.9045833°E / 1.4097500; 103.9045833
 PW2 テック・リーテック・リーLRTプラットフォーム2024年8月15日; 1年前著名人のリム・テック・リーにちなんで名付けられた。[ 94 ]この駅はプンゴル・デジタル地区とシンガポール工科大学にサービスを提供しています。[ 49 ]北緯1°24′46.08″ 東経103°54′22.44″ / 1.4128000°N 103.9062333°E / 1.4128000; 103.9062333
 PW3 プンゴルポイントプンゴルポイントLRTプラットフォーム2016年12月29日; 9年前プンゴル岬に近いことから名付けられた。[ 95 ]北緯1°25′0.78″ 東経103°54′22.87″ / 1.4168833°N 103.9063528°E / 1.4168833; 103.9063528
 PW4 サムデラサムデラLRTプラットフォーム2017年3月31日; 8年前駅名はタミル語で「海」を意味する。[ 96 ]駅はノースショアプラザに直結しており、マリーナカントリークラブにもアクセスできる。[ 78 ] [ 97 ] [ 98 ]北緯1°24′57.42″ 東経103°54′6.68″ / 1.4159500°N 103.9018556°E / 1.4159500; 103.9018556
 PW5 ニボンニボンLRTプラットフォーム2014年6月29日; 11年前マレーの村の家を支えるために使われていたニボンの柱と支柱にちなんで名付けられました。[ 99 ]北緯1°24′42.76″ 東経103°54′0.10″ / 1.4118778°N 103.9000278°E / 1.4118778; 103.9000278
 PW6 スマンスマンLRTプラットフォームプンゴル村を創設したワク・スマンにちなんで名付けられました。[ 100 ] [ 101 ]北緯1°24′29″ 東経103°53′55″ / 1.408057°N 103.898527°E / 1.408057; 103.898527
 PW7 スーテックスーテックLRTプラットフォーム付近にあったかつての小学校にちなんで名付けられた。[ 102 ]北緯1°24′19.5″ 東経103°53′49.0″ / 1.405417°N 103.896944°E / 1.405417; 103.896944

インフラストラクチャー

車両

2両編成の三菱クリスタルムーバー（47号車）が、シンガポールのLRT駅に接近する高架線を走行している。車両は白と濃紺で、その背後には線路の両側に高層住宅が立ち並ぶ密集した都市景観が見える。
カダルール駅に近づく2両編成の三菱クリスタルムーバー
センカン車両基地の高架写真。曲線を描く屋根を持つ近代的な大型建築物で、LRT高架線路に隣接しています。最上階にはLRT列車が停車するスペースがあり、列車がいくつか停まっています。線路の下には信号機のある道路と数台の車両が走っています。
センカン-プンゴルLRT線のLRT列車は、センカン車庫の最上階に停車しています。

センカン・プンゴルLRT線（SPLRT）では、三菱重工業製のクリスタルムーバー全自動ピープルムーバー（APM）車両が使用されている。[ 69 ]ゴムタイヤの列車は全自動で、1車両あたり最大105人の乗客を収容できる。[ 5 ] [ 70 ] SPLRTは当初41台のAPMを保有し、契約C810Aに基づきさらに16台のAPMが納入される。[ 103 ] [ 104 ] APMは1両編成または2両編成で運行するように構成されており[ 103 ]、ネットワーク上で最大36編成の列車を運行できる。[ 105 ] 2022年2月、LTAは三菱に2両編成のAPM 17台[ d ]を4億3,900万シンガポールドルで発注した。[ 107 ] [ 108 ]これに続き、2023年5月にはさらに2両編成の列車8本が発注され、費用は8,700万シンガポールドルとなった。[ 109 ] [ 110 ]新しい列車は25本の1両編成と16本の2両編成の半分を置き換える予定で、SPLRTの車両全体は2両編成のAPM33本となる。[ 109 ]最初の2編成は2024年11月23日にシンガポールに納入され、2025年に運行を開始する予定である。[ 111 ]

APMの最高速度は時速80km（50mph）、運行最高速度は時速70km（43mph）である。[ 5 ]ガイドウェイの片側に設置された 750Vの直流第三レールから電力を供給される。 [ 112 ]各車両は全長11.84m（38.8フィート）、全幅2.69m（8.8フィート）である。[ 5 ]外観はクリスタルのようなデザインで、その名の通り多面体の先端部を持つ。三菱電機は、APMの湾曲した側面は、多面体の形状の鋭さを「和らげる」ためのデザイン上の選択であると説明している。外観はパールホワイトとインディゴブルーで塗装されている。[ 113 ]

APMは無人運転車両であるため、運転室は備えていない。[ 113 ]代わりに、運転室の両端にある降車ドアから乗客を緊急時に線路へ避難させることができる。[ 114 ]緊急停止ボタンと緊急通報システムは車両前面の右側隅に設置されており、路線図と運行情報は左側に表示されている。車内は、側面と天井が白色、床は灰色、座席は灰青色、手すりとグリップバーはワイン色のアクセントとなっている。[ 113 ]運転室にはエアコンが完備されている。[ 115 ]

SPLRTの列車は、センカン車庫の2階で保守・留置されています。[ 112 ]センカンLRT線のラヤール駅とトンカンLRT駅の間に位置し、[ 116 ]この車庫には、北東線の列車も停車します。[ 107 ]設備には、2階建ての本館があり、運行管理室、自動車両洗浄施設、保守車庫、出発検査線、留置場、受変電施設、試験線があります。[ 112 ] 3.5ヘクタール（8.6エーカー）の敷地は、11.1ヘクタール（27エーカー）に拡張され、さらに2本の受入線と3つの新しい牽引変電所が建設され、車庫の留置と保守能力が拡大されます。[ 107 ] [ 117 ]

列車制御および電力システム

プンゴルLRT線は全自動[ 70 ]で、京三製APM固定閉塞信号システムを備えている。[ 7 ]この路線の自動列車制御装置（ATC）は、安全な運行を確保する自動列車保護装置（ATP）、自動運転を制御する自動列車運転装置（ATO）、およびシステムの全体的な指令、監視、記録を行う自動列車監視装置（ATS）で構成されている。[ 5 ]列車の機器の質量を減らすために、車上のATPシステムとATOシステムは1つのユニットに統合されているが、安全上の理由から、ATPシステムとATOシステムの機能と制御ロジックは独立したままである。[ 118 ]これらのサブシステムはLAN経由で接続され、 APMの交通安全を監視するコンピュータベースの連動装置（CBI）によって管理されている。 [ 119 ] [ 120 ]

SPLRT の電力システムには、22 kV AC 電力取入口および配電ネットワーク、750 V DC 牽引電力システム、駅サービス用の 400 V AC システムが含まれます。電力は、信頼性を向上させ、66 kV 料金を活用するために、北東線から 22 kV AC フィーダー 2 本を介して供給されます。AC 供給は、単一停電時の電力中断を防止するために閉リング ネットワークを介して配電されます。各駅では、機械的および電気的ニーズに対応するため、サービス トランスを使用して AC 供給が 400 V AC に降圧されます。牽引変電所 (TPSS) は、22 kV AC をさらに降圧し、列車の運行用に 750 V DC に変換する整流器に電力を供給します。各 TPSS には、回生ブレーキからの余剰エネルギーを 22 kV 配電ネットワークに戻すインバータ システムが装備されています。2004 年、SKLRT には 3 つの牽引変電所 (TPSS) [ 121 ]現在稼働中の変電所は5つあるが、センカン車両基地の拡張計画に伴い8つに増加する予定である。[ 122 ]

駅の設備

スマンLRTプラットフォームのホーム柵と火災報知機

プンゴルLRT駅には、地上階から駅コンコース、そしてコンコースからプラットホーム階へ乗客を繋ぐエレベーターが設置されています。また、各駅には車椅子利用者向けに幅の広い改札口が少なくとも1つ設置されており、視覚障害者が地上階からプラットホームまで移動できるよう、点字ブロックが設置されています。[ 123 ] [ 124 ]駅には消火器と消防電話も設置されています。駅プラットホーム両側の非常停止ボタンを押すと、牽引電力供給が遮断され、列車が停止します。[ 114 ]

チー・ヤム・コントラクターが設置した固定式のプラットホーム柵は、通勤者が線路に転落するのを防ぐことを目的としています。[ 125 ] [ 126 ]他のLRT駅の柵にはドアがなく、代わりに乗車用の固定された開口部があります。これは、LRTプラットホームの限られたスペースでは、プラットホームスクリーンドアに必要な電力、通信、信号制御システムを収容できないためです。[ 126 ] [ 127 ]

LRTで数件の線路上での死亡事故が報告され、特にイーストループ沿いのコーブ駅で33歳の女性が死亡しているのが発見されたことを受けて[ 128 ] 、 SBSトランジットは安全性を高めるためにSPLRTにVAnGuard線路侵入検知システムを導入した。[ 129 ]このシステムはビデオ分析と人工知能を使用して線路とプラットホームの映像を監視し、線路上の人物や物体を識別する。[ 130 ]侵入が検知されると、運行管理センターの職員は緊急停止ボタンを押して特定のループの運行を停止することができる。このシステムはまた、侵入者や異物が検知されたときにも警報を発する。線路侵入に加えて、このシステムは駅のプラットホーム上の放置物も検知できるため、職員は支援を提供したり、安全対策を講じたりすることができる。[ 129 ]

注釈と参考文献

注記

  1. ^ SMRT Trainsが運営するブキット・パンジャンLRT線[ 8 ]は1999年11月6日に開通した。[ 9 ]センカンLRT線は2003年1月18日に開通した。 [ 10 ]
  2. ^計画されていた19駅のうち、10.3キロメートル（6.4マイル）の路線沿いに最終的に建設されたのは15駅のみで、費用は3億5,400万シンガポールドル（2億940万米ドル）だった。 [ 20 ]
  3. ^三菱電機では「全自動ピープルムーバー」（APM）とも呼ばれている。 [ 69 ]
  4. ^契約番号810D [ 106 ]

引用

  1. ^ 「System Map Peta Sistem」（PDF）（マレー語）. Land Transport Authority . 2025年3月30日閲覧。
  2. ^ 「システムマップ地铁路線图」(PDF) (中国語)。陸運局。2025 年3 月 30 日に取得。
  3. ^ 「システム マップ ரயில்பாதை வரைபடம்」(PDF) (タミル語)。陸運局。2025 年3 月 30 日に取得。
  4. ^ “Land Transport DataMall” . mytransport.sg . 2020年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月20日閲覧。
  5. ^ a b c d e f g持留・増川 2003、p. 2.
  6. ^ 「Kyosan Corporate Report 2018」 . Kyosan Electric. 2018. pp.  19– 20. 2020年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月16日閲覧。
  7. ^ a b京三電機株式会社、4、11頁。
  8. ^ a b「Getting Around – Public Transport – Rail Network」 . Land Transport Authority. 2019年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月27日閲覧。
  9. ^ Yeo, Geraldine (1999年11月7日). 「LRT、初日から大ヒット」 . The Straits Times . p. 1. 2025年10月2日閲覧。
  10. ^ Kaur, Karamjit (2003年1月19日). 「Smooth Start for Sengkang LRT」 . The Straits Times . 2025年1月21日閲覧。
  11. ^エリアス、ラヒタ（1996年8月19日）「プンゴルの21世紀住宅コンセプト」『ビジネス・タイムズ』 2ページ。 2025年5月27日閲覧– NewspaperSG経由。
  12. ^ Ludher 2021、33ページ。
  13. ^ a b「1998年7月4日午前11時、センカン・プンゴルLRTシステム契約授与式における通信大臣マ・ボウ・タン氏のスピーチ」シンガポール国立公文書館。2020年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月21日閲覧。
  14. ^ a b Kaur, Karamjit (1998年7月5日). 「2004年までにプンゴルにLRT」 . The Straits Times . p. 1. 2022年9月30日閲覧。
  15. ^ Woo, Sue Ann (2001年11月29日). 「A Fresh Look」 . Today . p. 7. 2025年6月27日閲覧– NewspaperSG経由.
  16. ^ 「コンフォート・グループ社とデルグロ・コーポレーション社との合併提案」（PDF） Zaobao .コンフォート・グループ社とデルグロ・コーポレーション社。2002年11月21日。 2022年3月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年4月3日閲覧。
  17. ^ Kaur, Karamjit (1999年5月21日). 「SBSが北東線を運行、ティブスはSMRTと合併へ」 .ストレーツ・タイムズ. p. 1. 2019年10月6日閲覧。
  18. ^ 「北東MRT線の運行管理者の任命」シンガポール国立公文書館。1999年5月20日。2019年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月22日閲覧。
  19. ^ a bタン、クリストファー (2004 年 12 月 2 日)。「3月までにプンゴルLRTに乗ろう」（PDF）。ストレーツ・タイムズ紙。 p. H2. 2025 年 5 月 29 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2025 年5 月 29 日に取得– Nexis Uni 経由。
  20. ^ a b Cheong, Yvonne (2004年12月1日). 「プンゴルLRT完成、来年運行開始」 . Channel NewsAsia . 2005年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月29日閲覧。
  21. ^ a b c d Ludher 2021、34頁。
  22. ^ 「Punggol LRTとSengkang LRT West Loop、2005年1月29日に営業運転開始」。SBS Transit。2005年1月10日。2019年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月30日閲覧。
  23. ^ a b「プンゴルLRTループのオアシス駅が金曜日にオープン」 Channel NewsAsia . 2007年6月14日. 2007年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月29日閲覧。
  24. ^ a b「オアシスLRT駅の開通」 SBSトランジット、2007年6月14日。2013年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月29日閲覧。
  25. ^ a b「SBSトランジット、ウッドリー駅を6月20日に開業」 SBSトランジット、2012年6月17日。2012年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月29日閲覧。
  26. ^ a b「6月20日からダマイ駅が開通、プンゴルLRTが両方向で運行開始」(PDF)。SBSトランジット。2011年6月17日。 2015年9月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年6月29日閲覧。
  27. ^ a b「プンゴル西LRTシステムが旅客サービスを開始、北東線で列車本数増加」 SBSトランジット、2014年6月18日。2024年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月29日閲覧。
  28. ^ 「プンゴルLRTシステムのサムキー駅が旅客サービスに開業」 SBSトランジット、2016年2月18日。2016年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月18日閲覧。
  29. ^ 「プンゴルLRT東ループの2両編成運行開始＆プンゴルポイントLRT駅開業、20​​16年12月29日」 SBSトランジット、2016年12月29日。2016年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月29日閲覧。
  30. ^ a b c「陸運局（LTA）とSBSトランジットによる共同ニュースリリース - プンゴルLRT東ループの2両編成運行開始＆プンゴルポイントLRT駅29日開業（2016年12月29日）」陸運局。2020年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月5日閲覧。
  31. ^ 「プンゴル西LRTループのサムデラ駅開業」 SBSトランジット、2017年3月20日。2017年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月8日閲覧。
  32. ^ 「テック・リーLRT駅が8月15日に開業、センカン・プンゴル線の列車が倍増」 CNA 。2024年7月31日閲覧。
  33. ^ 「HDB、LRT近くのセンカン、プンゴル地区のフラットの申込期限を延長」 Channel NewsAsia . 2005年1月11日. 2005年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月29日閲覧。
  34. ^タン、クリストファー (2005 年 1 月 11 日)。「プンゴル LRT の運行設定」(PDF)。ストレーツ・タイムズ紙。 p. H3. 2025 年 5 月 29 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2025 年5 月 29 日に取得– Nexis Uni 経由。
  35. ^ Wong, Siew Ying (2005年1月10日). 「Punggol LRT East、Sengkang LRT West Loops to Start Service on Jan 29」 . Channel NewsAsia . 2005年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月22日閲覧。
  36. ^ 「2005年1月29日、プンゴルLRT正式開業式におけるヨー・チョー・トン氏のスピーチ」運輸省。2020年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月25日閲覧。
  37. ^ Wong, Siew Ying (2005年1月29日). 「ニコル・ハイウェイ・サークル線駅とトンネルが移転へ」 . Channel NewsAsia . 2005年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月29日閲覧。
  38. ^ 「Punggol LRTとSengkang LRT West Loop、2005年1月29日に営業運転開始」。SBS Transit。2005年1月10日。2019年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月30日閲覧。
  39. ^ Sim, Royston (2014年6月18日). 「Punggol West LRTの一部区間が6月29日に開通、列車は7～8分間隔で運行」 . The Straits Times . 2016年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月30日閲覧。
  40. ^ Wong, Shiying (2016年2月18日). 「プンゴルLRTのサムキー駅が2月29日に開業」 .ストレーツ・タイムズ. 2025年5月30日閲覧。
  41. ^ 「プンゴルLRTのサムキー駅が2月29日に開業」 Today 、 2016年2月18日。 2025年5月30日閲覧。
  42. ^コー、ファビアン（2016年12月19日）「プンゴル・ポイントLRT駅、12月29日に開業」ザ・ストレーツ・タイムズ。2025年5月30日閲覧。
  43. ^ Yuen, Sin (2017年3月21日). 「プンゴルのLRT駅が3月31日に開業」 . The Straits Times . 2017年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月30日閲覧。
  44. ^ Lai, Linette (2018年9月7日). 「プンゴル西ループの双方向LRTサービス、9月29日から開始」 . The Straits Times . 2025年5月30日閲覧。
  45. ^ Choo, Cynthia (2018年9月7日). 「プンゴル・ウェスト・ループのLRTサービス、9月29日から双方向で運行開始」 Today . 2025年5月30日閲覧。
  46. ^ Ong, Justin (Guang-Xi) (2024年5月7日). 「SITのプンゴルキャンパスへの接続性向上のため、Teck Lee LRT駅が開業：LTA」 . CNA . 2025年5月30日閲覧。
  47. ^ Soh, Therese (2024年5月8日). 「プンゴルのSITキャンパス近くにTeck Lee LRT駅が開業予定」 . The Straits Times . 2024年5月11日閲覧。
  48. ^ 「テック・リーLRT駅が開業し、SITプンゴルキャンパスへの接続性向上：LTA」 CNA 、 2024年7月31日。 2024年5月11日閲覧。
  49. ^ a b Soh, Therese (2024年8月15日). 「プンゴルのテック・リーLRT駅、完成から20年近く経って開業」 .ストレーツ・タイムズ. 2025年5月30日閲覧。
  50. ^ 「2016年までにセンカン・プンゴルLRTに2両編成を導入、チョア・チュー・カンLRT駅も改良」陸運局、2012年10月31日。 2013年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月12日閲覧。
  51. ^ 「プンゴルLRT東ループの2両編成運行開始＆プンゴルポイントLRT駅開業、20​​16年12月29日」 SBSトランジット、2016年12月29日。 2025年5月29日閲覧。
  52. ^ a b「LRTシステムの信頼性向上のための改善工事」陸運局、2017年12月15日。2020年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月21日閲覧。
  53. ^ a b「鉄道工事の円滑化のため、1月と2月の日曜日にセンカン・プンゴルLRTの運行を限定」 Channel NewsAsia . 2017年12月15日. 2017年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月17日閲覧。
  54. ^ 「センカンおよびプンゴルLRTシステムのメンテナンス作業は3月4日に再開」 Channel NewsAsia . 2018年2月22日. 2018年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月23日閲覧。
  55. ^ Hussain, Amir (2018年2月22日). 「センカンおよびプンゴルLRTシステムの保守作業が再開へ」 . The Straits Times . 2018年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月23日閲覧。
  56. ^ 「センカン・プンゴルLRTの日曜日限定運行時間が延長」 Today . 2018年5月11日. 2023年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月14日閲覧。
  57. ^ 「2018年5月27日から10月7日までの日曜日、センカンおよびプンゴルLRTシステムの工事時間を延長」 SBSトランジット、2018年10月7日。 2025年1月22日閲覧。
  58. ^ Lam, Lydia (2018年5月11日). 「SBSトランジット、センカン、プンゴルLRTの日曜限定運行を10月まで延長」 .ストレーツ・タイムズ. 2018年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月14日閲覧。
  59. ^ 「センカン・プンゴル・ライトレール交通の日曜日の工事時間延長」 SBSトランジット、2020年7月31日。 2025年1月22日閲覧。
  60. ^ 「土曜・日曜のセンカン・プンゴル・ライトレール交通の工事時間延長」 SBSトランジット、2021年9月26日。 2025年1月22日閲覧。
  61. ^ 「土曜・日曜のセンカン・プンゴル・ライトレール交通の工事時間延長」 SBSトランジット、2022年9月25日。 2025年1月22日閲覧。
  62. ^ Chiu, Christie (2024年6月9日). 「プンゴル・センカンLRTサービス、日曜朝の4時間にわたる混乱の後再開」 . The Straits Times . 2024年6月9日閲覧。
  63. ^ “センカン～プンゴル間LRT列車運行、4時間の中断後に再開” .チャンネル ニュースアジア。 2024 年 6 月 9 日。2025 年1 月 21 日に取得。
  64. ^ 「センカン・プンゴルLRT、容量増強のため2両編成の新型列車17編成を導入」 Channel NewsAsia . 2021年2月5日. 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月6日閲覧。
  65. ^ 「センカン・プンゴルLRT向けの新型2両編成列車」陸運局。2021年2月5日。2021年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月22日閲覧。
  66. ^ 「LTA、センカン・プンゴルLRTの新列車および車両基地拡張の契約を締結」 LTA 、 2022年2月15日。 2025年1月18日閲覧。
  67. ^ Lee, Nian Tjoe (2022年2月15日). 「LTA、センカン・プンゴルLRTシステムの列車運行と車両基地拡張で5億9600万ドルの契約を締結」 .ストレーツ・タイムズ. 2025年1月18日閲覧。
  68. ^ Vuchic, Vukan R. (2007年2月16日).都市交通システムと技術. ホーボーケン, ニュージャージー州: John Wiley & Sons. p. 467. ISBN 978-0-471-75823-5。
  69. ^ a b持留・増川 2003、p. 1.
  70. ^ a b c「LRT – MRTへのあなたのリンク」。陸運局。2007年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月18日閲覧。
  71. ^ a b「MRTシステムマップ」(PDF)。陸運局。2020年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2025年5月30日閲覧。
  72. ^ 「通勤者を誘導するためのLRTシステムの路線の色分けに関する国会質問への書面回答」運輸省、2025年2月26日。 2025年2月27日閲覧。
  73. ^ 「将来のシステムマップ」（PDF）陸運局。2020年9月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年9月9日閲覧。
  74. ^ a b c d e f「OneMap」 . OneMap . シンガポール土地庁. 2017年8月31日. 2025年1月20日閲覧。
  75. ^ 「列車運行情報 - リビエラ」 SBSトランジット. 2025年5月30日閲覧。
  76. ^ 「列車運行情報 - カダルーア」 SBSトランジット. 2025年5月30日閲覧。
  77. ^ a b「付録：テック・リーLRT駅位置図」（PDF） . 陸運局. 2025年6月2日閲覧。
  78. ^ a b「列車運行情報 - サムデラ」 SBSトランジット. 2025年5月30日閲覧。
  79. ^ 「列車運行情報 – Nibong」SBSTransit . 2025年5月30日閲覧。
  80. ^ “First Train/ Last Train” . SBS Transit. 2019年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月22日閲覧。
  81. ^ 「北東線、センカンLRT、プンゴルLRTが新たな鉄道資金調達枠組みに移行：既存全線移行完了、通勤者に恩恵」陸運局. 2018年2月14日.オリジナルより2021年8月29日時点のアーカイブ。 2021年8月29日閲覧。
  82. ^ Abdullah, Zhaki (2018年2月14日). 「LTA、北東線、センカン・プンゴルLRT資産3080万ドル買収へ」 . The Straits Times . 2023年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月7日閲覧。
  83. ^ “センガン – プンゴル LRT” .陸運局。
  84. ^ "PE1 – Cove" . SBSトランジット. 2018年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月30日閲覧。
  85. ^ 「PE2 – Meridian」 SBSトランジット。2018年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月30日閲覧。
  86. ^ 「PE3 – Coral Edge」 SBSトランジット。2018年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月30日閲覧。
  87. ^ 「PE4 – リビエラ」 SBSトランジット。2008年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月30日閲覧。
  88. ^ "PE5 – Kadaloor" . SBS Transit. 2018年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月30日閲覧。
  89. ^ Hio, Lester (2015年8月22日). 「プンゴルに次世代の近隣センターの設立準備」 .ストレーツ・タイムズ. 2025年5月30日閲覧。
  90. ^コー、ファビアン（2017年11月22日）「プンゴル・ポリクリニック、11月24日にオープン」ザ・ストレーツ・タイムズ。2025年5月30日閲覧。
  91. ^ "PE7 – Damai" . SBS Transit. 2018年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月30日閲覧。
  92. ^ "PW1 – Sam Kee" . SBS Transit. 2016年4月6日. 2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月30日閲覧。
  93. ^ 「Train Service Information – Sam Kee」 . SBS Transit . 2025年5月30日閲覧。
  94. ^ "PW2 – Teck Lee" . SBS Transit. 2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月22日閲覧。
  95. ^ 「PW3 – Punggol Point」 . SBSトランジット. 2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月22日閲覧。
  96. ^ "PW4 – Samudera" . SBS Transit. 2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月22日閲覧。
  97. ^ 「HDB、次世代近隣センター4棟を建設へ」。ストレーツ・タイムズ。2015年10月4日。 2025年5月30日閲覧。
  98. ^ 「2022年度受賞者」。建設建設庁。2022年11月10日。 2025年5月30日閲覧。
  99. ^ "PW5 – Nibong" . SBS Transit. 2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月22日閲覧。
  100. ^ "PW6 – Sumang" . SBS Transit. 2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月22日閲覧。
  101. ^ Yeo, Hannah (1984年8月11日). 「プンゴルのカンポン・ワク・スマンとその実現を成し遂げた男を思い出す」 . BiblioAsia . 2025年5月30日閲覧。
  102. ^ "PW7 – Soo Teck" . SBS Transit. 2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年6月22日閲覧。
  103. ^ a b「三菱重工業と三菱商事、シンガポールLRT増強工事 ― センカン・プンゴルLRTシステム（C810A）向け車両・電機機械システム―の設計・製造・据付・試運転を受注」三菱重工業2013年5月22日. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月25日閲覧。
  104. ^ Tan, Christopher (2015年12月24日). 「2両編成の列車がセンカンLRTに登場」 .ストレーツ・タイムズ. 2020年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月18日閲覧。
  105. ^タン、クリストファー（2016年9月9日）「センカン・プンゴルLRT列車11本にヘアライン状のひび割れ発見」ザ・ストレーツ・タイムズ。2025年1月18日閲覧。
  106. ^年次報告書18/19 (PDF) (報告書). 陸運局. p. 61. 2020年12月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2025年1月23日閲覧。
  107. ^ a b c「LTA、センカン・プンゴルLRTの新列車および車両基地拡張の契約を締結」 LTA 、 2022年2月15日。 2025年1月18日閲覧。
  108. ^ 「MHIENG、シンガポールでセンカン・プンゴルLRTの輸送力増強プロジェクトを受注 ― センカン・プンゴル地区の安全で円滑な輸送体制を強化 ―」三菱重工業2022年2月17日. 2025年1月18日閲覧.
  109. ^ a b「センカン・プンゴルLRT線に2両編成の列車8編成が追加」ストレーツ・タイムズ2023年5月9日. 2025年1月18日閲覧。
  110. ^ 「MHI、センカン・プンゴルLRT（SPLRT）向け2両編成8編成を追加受注 ― 16両増備でセンカン・プンゴル地区のSPLRT運行能力を増強」三菱重工業2023年5月9日. 2025年1月18日閲覧。
  111. ^ Loi, Esther (2024年11月25日). 「センカン・プンゴルLRT向けの最初の2本の新型列車がシンガポールに到着、2025年第3四半期に運行開始」 . The Straits Times . 2025年1月21日閲覧。
  112. ^ a b c持留・増川 2003、p. 9.
  113. ^ a b c持留・増川 2003、p. 3.
  114. ^ a b「LRT：安全のヒント」 SBSトランジット。2017年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月19日閲覧。
  115. ^持留・増川 2003、p. 8.
  116. ^ 「付録A：位置図とアーティスト」（PDF） . 陸運局. 2025年1月18日閲覧。
  117. ^ Lee, Nian Tjoe (2022年2月15日). 「LTA、センカン・プンゴルLRTシステムの列車運行と車両基地拡張で5億9600万ドルの契約を締結」 .ストレーツ・タイムズ. 2025年1月18日閲覧。
  118. ^持留・増川 2003、p. 6.
  119. ^京三電機、4ページ。
  120. ^ 『全体システム構成図』 .京三電機。2004 年 8 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2025 年1 月 18 日に取得。
  121. ^ Thong, TL Melvyn; Yeo, Kok Beng; Chia, Song Khoon (2004). 「RTSシステム向け電力系統の試験および試運転の側面：センカンLRTを事例として」. 2004年国際電力系統技術会議. PowerCon 2004.第2巻. IEEE. pp.  1880– 1885. doi : 10.1109/ICPST.2004.1460308 . ISBN 978-0-7803-8610-5。
  122. ^ 「センカン・プンゴルLRT向けの新型2両編成列車」陸運局。2021年2月5日。2021年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月22日閲覧。
  123. ^ 「LRT：駅施設」 SBSトランジット。2017年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月19日閲覧。
  124. ^ 「MRT/LRT駅における障害者向け設備」（PDF）。英国建設建設庁。2011年5月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年11月1日閲覧。
  125. ^ 「C8123 – ライトレール交通駅用固定バリアの設計と構築」 Chee Yam Contractor Pte Ltd. 2025年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月20日閲覧。
  126. ^ a b Tan, Christopher (2015年10月21日). 「転落防止のため、2018年までに全LRT駅にプラットホーム柵を設置」 . The Straits Times . 2020年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月20日閲覧。
  127. ^ Kok, Yufeng (2023年5月10日). 「LRT線路上での転倒により、過去10年間で2人が死亡、1人が負傷」 . The Straits Times . 2025年1月20日閲覧。
  128. ^ 「33歳女性がプンゴル・イーストのコーブ駅のLRT線路上で死亡しているのが発見される」。ストレーツ・タイムズ。2024年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月31日閲覧。
  129. ^ a b Yap, Gracia (2024年2月24日). 「2024年にセンカン・プンゴルLRT全駅に線路侵入検知システム導入」 .ストレーツ・タイムズ. 2025年1月20日閲覧。
  130. ^ 「職場の安全を推進：SBSトランジットが鉄道安全シンポジウムで革新的な新技術を発表 - 別館」（PDF） SBSトランジット。 2025年1月20日閲覧。

出典

ウィキメディア・コモンズには、ライトレールトランジット#Sengkang/Punggolに関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Punggol_LRT_line&oldid=1323754821#Stations」より取得