カタール・バーレーン橋 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯26度1分22秒、東経50度48分8秒 / 北緯26.02278度、東経50.80222度 / 26.02278; 50.80222 |
| 運ぶ | 自動車と鉄道 |
| 十字架 | バーレーン湾 |
| ロケール | バーレーンとカタール |
| 別名 | カタール・バーレーン友好橋 |
| 保守 | カタール・バーレーン・コーズウェイ財団 |
| 特徴 | |
| 全長 | 40 km(25 マイル) |
| 歴史 | |
| オープン | 進行中 |
| 位置 | |
![]() カタール・バーレーン橋のインタラクティブマップ | |
カタール・バーレーン・コーズウェイ(カタール・バーレーン友好橋とも呼ばれる)は、カタールとバーレーンという2つのアラブ国家を結ぶ計画中のコーズウェイです。 2017年には両国間のフェリーサービスも開設される予定です。[ 1 ]
カタールの外交危機とバーレーンのサウジアラビアへの支持により、橋の建設計画は停滞していました。この危機は2021年に外交貿易・輸送関係の再構築により解決しました。2023年11月17日、バーレーンのハマド・ビン・イーサ・アル・ハリーファ国王とカタールのシェイク・ムハンマド・ビン・アブドゥルラフマン・アル・サーニー首相の会談において、橋の建設計画が再開され、両国政府にプロジェクトの実現を指示しました。[ 2 ]
2008年12月13日には、2009年初頭に建設が開始され、[ 3 ]完成までに約23億米ドルの費用がかかることが発表された。2015年6月時点で、カタール・バーレーン・コーズウェイ財団(QBCF)の情報筋によると、建設は開始されておらず、カタール・バーレーン・コーズウェイ・プロジェクトは保留されており、プロジェクトに関与する契約企業連合は撤退中と言われている。[ 4 ] 2011年1月14日、バーレーン外務大臣は、それでもこのプロジェクトは両国にとって必須のものとして考えるべきだと述べ、「これは一つの経済市場であり、よく接続されるべき一つの経済圏であり、橋はその不可欠な一部である」と述べた。[ 5 ] [ 6 ] 2011年4月27日、バーレーンのアル・ワサト紙の匿名の情報源を引用して、約50億ドルの費用で、2011年に土手道の建設が開始され、2015年に完成する予定であることが発表されました。[ 7 ] 2012年12月までに、バーレーンの外務大臣は、橋の建設は「 2022年のFIFAワールドカップの少し前」にしか完成しないと述べ、財政混乱を招きました。[ 8 ]
両国を結ぶこの道路は全長約40kmで、道路と鉄道の両方が敷設される。[ 9 ]この道路は複数の橋で構成され、バーレーンとサウジアラビアを結ぶキング・ファハド・コーズウェイの自然な延長となり、この地域全体を結ぶものとなる予定だった。これらの道路には18kmの人工堤防と22kmの高架橋および橋が含まれる。これらの橋は海上航行を可能にするため、場所によっては高さが40mになる。カタール側のコーズウェイの東端はズバラ市の南5kmのラス・エシャイリジに位置する。コーズウェイの反対側の端はバーレーン王国の アスカールの北を結ぶことになる。

建設計画が初めて策定されたのは2001年9月で、デンマークのコンサルタント会社COWIがカタールの地方自治農業省とプロジェクトの第一段階として6000万デンマーククローネの契約を締結した。 [ 10 ] Sund & Bælt Partner Ltd.、 [ 11 ] DHI Water & Environment、 Dissing WeitlingおよびCOWIの建築家らと共に、リンクの事前調査を実施した。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
このプロジェクトは、2005年2月28日に建設が承認されたと伝えられており、マナマ近郊のバーレーンとズバラ近郊のカタール北西部を結ぶ世界最長の固定リンクとなる予定である。[ 15 ] 2006年6月11日には、必要な資本を調達して建設を開始する会社を設立するための正式な合意が両国間で締結された。[ 16 ]
2007年9月30日には、建設工事は7ヶ月以内に開始され、48ヶ月かかることが発表された。[ 17 ]その後、その旨の覚書 がカタール・バーレーン・コーズウェイ財団と、フランスの建設大手ヴァンシ建設、フランスの橋梁設計会社ラヴィーニュ・シェロン、ドイツのホクティーフ建設AG、CCC、カタールのディアール不動産投資会社が率いる企業連合の間で署名された。
2008年11月15日、カタール・バーレーン・コーズウェイ財団は、ヒューストンに本社を置くエンジニアリング会社KBRと、 「カタール・バーレーン間の道路と鉄道の海上横断のための設計、プロジェクト、建設管理サービスを提供する」契約を締結した。[ 18 ]
2009年に、橋の勾配を緩めて鉄道交通に適したものにする議論が始まりました。[ 19 ]フランスの建築家トーマス・ラヴィーニュとクリストフ・シェロンが、ヴィンチが率いるコンソーシアムに加わり、技術者と協力してコーズウェイと2つの主要な橋を設計しました。
2010年5月、カタールの沿岸警備隊がバーレーンの漁師を負傷させ、ハワール諸島をめぐる紛争が再燃した。費用の高騰とその後の外交摩擦により、このプロジェクトは棚上げとなった。[ 20 ]
2023年11月、マナーマで行われたカタールの首相兼外務大臣シェイク・モハメッド・ビン・アブドゥルラフマン・アル・サーニーとバーレーンの皇太子との会談で、この土手道プロジェクトについて議論された。[ 21 ]
2024年2月22日、バーレーンとカタール間の陸上国境検問所建設計画が新たな弾みをつけたと発表された。両国当局は、計画実施の一環として、同プロジェクトの委員会再編に合意した。これは、マナーマで開催されたバーレーン・カタールフォローアップ委員会の第4回会合で議論された。[ 22 ]