クイーンズクリーク

クイーンズ・クリークは、アメリカ合衆国バージニア州南東部ハンプトン・ローズ地域のバージニア半島ヨーク郡に位置しています。ヨーク郡西部のウォーラー・ミル貯水池付近を源流とし、ヨーク川の支流としてバージニア半島の北半分を北東方向に流れています。

17世紀: 柵の固定

バージニア植民地のジェームズタウンは、 1607年にジェームズ川沿いにイギリス人入植者によって開拓が始まった当初から、長年そこに住んでいたポウハタン族と頻繁に激しい衝突を起こしていました。両者の文化は土地利用に関して異なる考え方を持っており、ポウハタン族の狩猟場と領土は増加する入植者によって侵食されていきました。さらに、1612年以降、彼らはタバコ生産のために土地を開墾し始め、1612年以降、土地を必要とするタバコを換金作物として輸出するために栽培したことで、事態は悪化しました。

クイーンズ・クリークは植民地にとって重要な場所となり、1630年代に要塞化されました。植民者たちは1611年には既に半島全体に柵や要塞を築く構想を議論していました。しかし、1614年に植民者ジョン・ロルフはポウハタン族の酋長の娘であるポカホンタスと結婚し、植民者たちは先住民との比較的平和な時代を享受しました。

1622年のポウハタン族の反乱とインディアン虐殺の後、入植者たちは半島を横断する柵の構想を復活させた。1623年、ジェームズタウンの下流約6マイル（9.7キロメートル）のジェームズ川沿いに位置するウォルステンホルム・タウンのマーティンズ・ハンドレッドで73人の入植者が殺害され、生存者は一時的に入植地を放棄した。フランシス・ワイアット総督とその評議会は、サウサンプトン伯爵に宛てた書簡で、ジェームズ川とヨーク川の間に柵を張り巡らせることで「森を制覇する」計画を検討中であると伝えた。

ジョン・ポッツ博士は、1632年7月12日に、アーチャーズ・ホープ・クリーク（後にカレッジ・クリークと改名）源流の1,200エーカー（4.9 km 2 ）の特許を取得し、道を切り開きました。この場所は、アーチャーズ・ホープのジェームズ川と、ヨーク川近くのかつてのネイティブ・アメリカンの村、チスキアックの中間にあります。1632年9月4日、州議会はチスキアックの入植者への土地付与プログラムを拡大し、クイーンズ・クリークとアーチャーズ・ホープ・クリークの間に入植するすべての人に、ヘッドライト（採掘権）の土地を提供しました。

1633年2月、議会はアーチャーズ・ホープとクイーンズ・クリークの東からチェサピーク湾に至る「森林地帯」（実質的にはロウアー半島全域）の住民を、ジョン・ポッツ博士の「新築」プランテーションに「翌年3月1日までに」派遣し、その地域に家屋を建て、土地を確保することを決議した。防柵工事は1633年3月1日に開始された。[ 1 ]

この作業により、小川から小川へと全長6マイル（9.7キロメートル）の柵が築かれた。クイーンズ・クリークは半島の近隣地域の北半分を排水し、ヨーク川へと分水嶺を形成していた。二つの小川とその間の柵は、川から川へと続く障壁を形成した。中間地点の高台に、後にミドル・プランテーションと呼ばれる集落が築かれ、後にウィリアムズバーグとして知られるようになった。

1634年までに柵（あるいは柵門）が完成し、半島下流で農業や漁業に従事する入植者たちは、ポウハタン族の攻撃からある程度の安全を確保できるようになりました。柵の中央はミドル・プランテーションによって固定されていました。1634年にジェームズタウンからトーマス・ヤング船長が書いた手紙には、この柵について次のように記されています。

「両川の間の海峡に築かれた強固な柵…そして…十分な兵力でそれを守り、これによりバージニア南部全域に牛の放牧地が与えられ、その長さは約40マイル、ほとんどの場所で幅は12マイル（19キロメートル）に達します。柵の長さは約6マイル（9.7キロメートル）で、二つの大きなクリーク川に囲まれています。…このようにして、両川の間の土地も全て取り囲み、インディアンを完全にそこから締め出しました。この工事は国にとって非常に有益であると考えられています…」[ 2 ]

1644年以降、ポウハタン連邦のインディアンは征服され、もはや脅威ではなくなった。柵が荒廃したとき、それは修復されなかった。ほとんどすべての痕跡は最終的に消えた。ミドル・プランテーションは、主にラドウェル兄弟とジョン・ペイジ大佐とその息子たちの初期の努力により、入植地として成長し始めた。彼らは立派なレンガ造りの家を建て、レンガ造りのブルトン教区教会の設立に協力した。入植地がさらに有名になったのは1690年代、 ロンドン司教の植民地使節であったジェームズ・ブレア牧師がロンドンへの成功した旅行から戻り、そこに新しいウィリアム・アンド・メアリー大学を建設するための勅許状を持っていた時であった。ブレアとウィリアム・アンド・メアリー大学の理事は、新しい学校のためにリッチ・ネック・プランテーションの所有者であるトーマス・バラードから330エーカー（1.3 km 2）の区画を購入した。 [ 3 ]これはミドルプランテーションの西の郊外にあり、現存するコミュニティの中心である、ほぼ新しいレンガ造りのブルートン教区教会からわずかな距離にありました。

新しい大学は 1694 年に仮設の建物で開校しました。正しくは「大学ビル」と呼ばれるレンビルの最初のバージョンは、1695 年 8 月 8 日にミドル プランテーションで建設が開始され、1700 年までに使用されました。(現在の大学は、現代ではコロニアル ウィリアムズバーグとして知られる復元された歴史地区のすぐ西側に隣接した敷地内に今も建っています。)

1698年にジェームズタウンの州議事堂が焼失した後、議会は以前と同様に一時的にミドル・プランテーションに移転しました。大学の学生たちの提案により、州都はそこに恒久的に移転されました。ミドル・プランテーションは1699年にウィリアムズバーグと改名されました。近くのアーチャーズ・ホープ・クリークはカレッジ・クリークと改名されました。

19世紀: もう一つの防衛線

19 世紀半ばのアメリカ南北戦争中、クイーンズ クリークとカレッジ クリークは再び半島を横断する別の防御壁の一部として機能しました。陸上に建設された中央部分はさらに東に位置していました。クイーンズ クリークはウィリアムズバーグ線の北の要となりました。これは町の東にある 14 の要塞の集まりで、東からウィリアムズバーグに通じる 2 つの主要道路の重要な交差点に土塁のマグルーダー砦(要塞 # 6 としても知られています) がありました。設計と建設は、ジェームズ シティ郡に農場を所有していたウィリアム & メアリー大学の学長ベンジャミン S. エウェルが監督しました。1861 年 6 月、大学が戦争中のため閉鎖された後、エウェルは南軍の士官に任官しました。

1862年春、ウィリアムズバーグ地域では、北軍がフォート・モンローを拠点に東からリッチモンドを奪取しようとした半島方面作戦の最中に戦闘が起こりました。1861年後半から1862年初頭にかけて、南軍の小規模な防衛部隊は「半島軍」として知られ、人気将軍ジョン・B・マグルーダーが指揮を執りました。マグルーダーは、侵略軍に自軍の規模と戦力について巧みに欺く策略戦術を用いました。マグルーダーは侵略軍を威圧し、半島をゆっくりと進軍させ、リッチモンドにある南軍の首都の防衛線構築のための貴重な時間を稼ぎました。

1862年5月初旬、北軍の攻撃を1ヶ月以上も食い止めた後、守備隊はウォーリック線（ヨークタウンとマルベリー島の間の半島を横切る線）から静かに撤退した。ジョージ・マクレラン将軍率いる北軍が半島を北上し、撤退する南軍を追撃すると、ジェームズ・ロングストリート将軍率いる殿軍とJ・E・B・スチュアート将軍率いる騎兵隊がウィリアムズバーグ線で西進を阻止した。

1862年5月5日と翌6日のウィリアムズバーグの戦いで、この都市は北軍の手に落ちた。しかし、ウィリアムズバーグ線の後方にいた守備隊は、北軍の進撃を遅らせることに成功し、南軍はリッチモンドの防衛線に無事に到達した。マクレランはリッチモンドを包囲し、七日間の戦いに至ったが、リッチモンドの占領には失敗した。戦争は1865年4月に終結するまで、さらに3年近くも続き、両軍とも多大な人命と財政的損失を被った。1865年9月まで続いた北軍の占領で、ウィリアムズバーグ地域は甚大な被害を受けた。[ 4 ]

20世紀～21世紀

1930年代、メリマックトレイルはアンダーソンコーナー（ジェームズシティ郡西部のトアノ付近）から半島の東端まで州道168号線として改良され、ハンプトン・ローズ港からノーフォークへのフェリーサービスに到達できるようにした。その目的は、特にコロニアルウィリアムズバーグの開発で交通量が増えたため、並行するアメリカ国道60号線の容量を補うことだった。カレッジクリークに橋が架かっていた。近くには、コロニアルパークウェイ、コロニアルウィリアムズバーグのビジターセンター、歴史地区とダウンタウンへの計画された非商業的な入り口へのアクセスを提供するために新しい州道132号線が建設された。レンガ造りのコロニアルスタイルのチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道駅は修復され、ウィリアムズバーグ交通センターとして使用されている。ルート132は、メリマックトレイルの少し上流でクイーンズクリークに橋を架けていた。

1960年代には、この地域に州間高速道路64号線が建設されました。当時すでに幅が広くなっていたクイーンズ・クリークに架かる橋は、ヨーク郡の高速道路沿いでも最大級のものです。どちらの方向からでも、汽水クリーク、隣接する湿地帯、そして水鳥の美しい景色を楽しむことができます。

州間高速道路64号線の北、クイーンズ・クリークは、キャンプ・ピアリーの軍事保留地と海軍兵器基地ヨークタウンのチーサム別館地区との境界を形成している。かつての町マグルーダーとビグラーズ・ミルは、この地域のクイーンズ・クリークの北に位置していた。かつての町ペニマンは、クイーンズ・クリークの南、キングズ・クリークの北に位置し、それぞれヨーク川との合流点近くにあった。軍事保留地の開発に伴い、これら3つの町は軍事開発のために使用禁止とされ、立ち退きを強いられ、バージニア州の他の「失われた町」に加わった。多くの避難民が近隣に移住し、ジェームズシティ郡南東部のグローブには、一部の家族とその子孫が住んでいる。

参照

出典

出版物

  • マッカートニー、マーサ・W.（1977）ジェームズシティ郡：コモンウェルスのキーストーン；バージニア州ジェームズシティ郡；ドニング・アンド・カンパニー；ISBN 0-89865-999-X

ウェブサイト

  1. ^植民地国立歴史公園：バージニアインディアンとジェームズタウンの研究 - 第一世紀（第4章） 2007年6月3日アーカイブ、 Wayback Machine
  2. ^ Tyler, Lyon G. (1908年1月1日). 「ウィリアムズバーグ – 旧植民地首都」 .ウィリアム・アンド・メアリー大学季刊歴史誌. XVI (1). ウィリアム・アンド・メアリー大学: 3. 2016年9月6日閲覧。
  3. ^ウィリアムズバーグホテル、バージニア、ブッシュガーデン、williamsburgpostcards.com
  4. ^ 1850 – 1899 | 歴史的事実アーカイブ2008年7月4日、 Wayback Machine、ウィリアム・アンド・メアリー大学

北緯37度17分44秒 西経76度40分0.0秒 / 北緯37.29556度、西経76.666667度 / 37.29556; -76.666667

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