クインシー鉱山
クインシー鉱山会社歴史地区 | |
 第2シャフトハウス（左）とホイストハウス（右） | |
   | |
| 位置 | ミシガン州ホートン郡フランクリン郡区 |
|---|---|
| 最寄りの都市 | ミシガン州ハンコック |
| 座標 | 北緯47度8分18秒 西経88度34分11秒 / 北緯47.13833度、西経88.56972度 / 47.13833; -88.56972 |
| エリア | 779エーカー（3.15 km 2）[ 2 ] |
| 建築家 | クインシー鉱山会社 |
| NRHP参照 番号 | 89001095 [ 1 ] |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1989年2月10日 |
| 指定NHLD | 1989年2月10日[ 3 ] |
クインシー鉱山は、ミシガン州ハンコック近郊に位置する広大な銅鉱山群です。この鉱山はクインシー鉱山会社が所有し、1846年から1945年まで操業していましたが、一部の操業は1970年代まで続けられていました。1868年から1920年にかけて、クインシー鉱山会社は毎年投資家に配当金を支払っていたため、クインシー鉱山は「オールド・リライアブル」として知られていました。[ 4 ] クインシー鉱山会社歴史地区は、アメリカ合衆国国定歴史建造物地区に指定されています。 [ 2 ] [ 3 ]近くにあるクインシー鉱山会社のスタンプミルズ、[ 5 ]クインシー浚渫第2、[ 6 ]クインシー製錬所などの他のクインシー鉱山施設も歴史的に重要です。
生涯: 1846-1945
クインシー鉱山は1846年、ノースウェスト鉱山会社とポーテージ鉱山会社の合併によって設立されました。政府機関間の意思疎通が不十分だったため、これら2つの投機的な鉱山会社は、1840年代初頭の鉱山ラッシュ時に同じ土地を購入していました。[ 7 ]取締役たちは会合を開き、マサチューセッツ州からの多額の投資を受けて合併することを決定しました（鉱山の名前はマサチューセッツ州のクインシーの町に由来します）。同時期に多くの銅鉱山が設立されましたが、クインシー鉱山は1840年代の鉱山の中で最も成功を収め、1863年（ミネソタ鉱山の生産量を上回った）から1867年（その後、カルメット鉱山とヘクラ鉱山に抜かれた）まで、国内有数の銅生産鉱山でした。[ 8 ]
1856年、当時発見されたばかりのピュービック・アミグダロイド鉱脈がクインシー社の所有地を横切っていることが発見された際、この鉱山はミシガン州で初めて亀裂採鉱からアミグダロイド採鉱に転換した銅鉱山となった。 [ 9 ] 高品位の亀裂鉱脈には大きな純粋な銅塊が含まれていたが、採掘には数日から数ヶ月かかることもあり、高額な費用がかかった。アミグダロイド採鉱は、玄武岩溶岩流の上部に位置する「アミグダロイド帯」にある低品位の層状鉱体を採掘するものだった。小さな銅塊を含む岩石はすぐに爆破して掘り出し、はるかに低コストで他の場所で処理することができた。アミグダロイド採鉱は亀裂採鉱よりもはるかに生産性が高く、特にピュービック鉱脈の規模と鉱石の豊富さにより、クインシー社は53年間連続で利益を上げることができた。クインシー社は、隣接する鉱床を買収することで、鉱脈に沿って横方向に事業を拡大していった。同社は1891年にピューアビック鉱山、1897年にメスナードとポンティアック、1908年にフランクリン鉱山を買収した。[ 10 ]これにより、カルメット・アンド・ヘクラ鉱山会社とカッパー・レンジ会社を除く ほぼすべてのキーウィノー銅鉱山会社よりも長く存続することができた。
より上流階級の労働者を引き付けるため、クインシー鉱山会社は労働者のための住宅を建設・維持しました。操業の過程で、住宅の種類は初期の簡素なテントから、鉱山閉鎖直前の完成した3階建て住宅まで多岐にわたりました。東海岸の幹部は、電気や水道などのアメニティを備えた、より豪華で豪華な住宅を建設したいと考えていました。しかし、現場の管理者は、鉱山労働者がそのような高級住宅を持つ必要はないと考えていました。しかし、東海岸の幹部は、労働者により良い住宅を提供すれば、鉱山労働者が留まり、家族を育て、地域を離れたり、他の鉱山会社に移ったりする可能性が低くなることに気づきました。この戦略は効果的であることが証明され、クインシー鉱山会社は地域有数の鉱山会社としての地位を維持するのに役立ちました。
クインシー鉱山会社は1931年に銅価格の低迷により操業を停止した（ただし解散はしなかった）。[ 11 ]第二次世界大戦中、銅需要の増加により鉱山は再開された。しかし、戦後、政府が銅価格の支援を停止すると、鉱山はすぐに完全に閉鎖された。
鉱山の工学的成果
1945年に鉱山が生産を停止したとき、クインシー第2立坑は、鉱床の傾斜に沿って55度の傾斜で9,260フィート（2.82キロメートルまたは1.75マイル）あり、世界最長の立坑であった。[ 12 ] [ 13 ]（立坑の襟から垂直に測ると、深さは6,200フィートである。）[ 14 ]この立坑に鉱石と作業員を昇降させるために、世界最大の蒸気駆動鉱山ホイストが1918年に建造され、クインシー第2ホイストハウスに格納された。ノードバーグ蒸気ホイストとその鉄筋コンクリートの建物は、レンガのベニヤ板とイタリアのタイル張りの壁というジョージ王朝様式で建てられ、1918年に37万ドル以上を費やしたが、1929年に使用が中止されるまでわずか11年間しか使用されなかった。 [ 15 ]重量が880トンを超えるこのホイストは、時速36.4マイルで10トンの鉱石を持ち上げ、稼働初年度に16,080ドルの燃料費を節約した。[ 16 ]このホイストは、3,200立方ヤードのコンクリートと8トンを超える補強材を含む、これまでに注入された中で最大のコンクリートスラブの上に設置された。[ 17 ]第2ホイストハウスは、1918年当時としては珍しい規模の鉄筋コンクリート構造物として建設され、その種のものとしては最初のものの1つとなった 。 [ 18 ]
今日の鉱山
クインシー鉱山は現在、キーウィノーの人気観光スポットとなっています。クインシー鉱山ホイスト協会は建物と敷地を管理し、夏季には第2ホイストハウスと鉱山第7層のガイド付きツアーを提供しています。観光客はクインシー・アンド・トーチレイク鉄道で第7層まで行くことができます。多くの建物には博物館のような展示があります。鉱山とその周辺地域はキーウィノー国立歴史公園の一部です。
鉱山の鉱石を製錬所に輸送していたクインシー・アンド・トーチ・レイク鉄道の2台の機関車が敷地内にある。1台目はトーマス・F・メイソンで、ニューヨーク州ダンケルクのブルックス機関車工場で製造された32トンの2-6-0モーグル機関車である。6台目は、この路線のために購入された最後の機関車で、1913年に取得された2-8-0コンソリデーション機関車である。 [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]
ナンバー 6 シャフト ハウス (現在は存在しません) は、シャフト ハウス建築の美しい例として写真によく登場します。
2008年12月6日、ミシガン工科大学のウィリアム・J・グレッグ准教授は、第2坑道の坑道に非常用はしごを設置していたところ、225フィート下に転落し、物体にぶつかりました。現場に搬送された救急隊員によって死亡が確認されました。[ 13 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
クインシー鉱山の坑道と採掘場は、閉山以来、徐々に地下水で満たされてきました。現在、鉱山は7階まで水で満たされており、それ以下の階は立ち入り禁止となっています。7階は大きな横坑によって排水されており、ここが鉱山見学の入口となっています。この横坑は1892年に建設された当時、高さ5フィート、幅3フィートでしたが、1970年代にミシガン工科大学によって鉱山研究のために拡張されました。[ 25 ]
参照
参考文献
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2009年3月13日.
- ^ a bキャスリーン・リドフォース、メアリー・ジョー・レンチャー、ローラ・フェラー（1988年2月17日）「国家歴史登録財目録-推薦：クインシー鉱業会社歴史地区」（pdf）国立公園局。
{{cite journal}}:ジャーナルの引用には|journal=（ヘルプ）が必要です。また、40ページの写真（現代と歴史）が付属しています （32 KB） - ^ a b「クインシー鉱業会社歴史地区」。国定歴史建造物概要一覧。国立公園局。2011年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月27日閲覧。
- ^ BS ButlerとWS Burbank（1929）「ミシガン州の銅鉱床」、米国地質調査所、専門論文144、p.75。
- ^ Charles F. O'Connell, "Quincy Mining Company: Stamp Mills and Milling Technology, c. 1860-1931" , Quincy Mining Company, Hancock, Houghton, MI, HAER MI-2 , Historic American Buildings Survey/Historic American Engineering Record/Historic American Landscapes Survey, pp. 563– 640
- ^ 「Calumet and Hecla/Quincy Reclaiming Sand Dredge」ミシガン州住宅開発局：Historic Sites Online。2012年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月20日閲覧。
- ^ラリー・D・ランクトンとチャールズ・K・ハイド著「オールド・リライアブル：クインシー鉱山会社の歴史図解」
- ^ Horace J. Stevens (1909)銅ハンドブック、v.8、ミシガン州ホートン：Horace Stevens、p.1149、1457。
- ^ WR Crane (1929)「ミシガン州の銅鉱山における採掘方法と実務」、米国鉱山局、会報306、3ページ。
- ^ BS ButlerとWS Burbank（1929）「ミシガン州の銅鉱床」、米国地質調査所、専門論文144、p.94。
- ^国立公園局のクインシー鉱山会社に関する記事（ 2006年9月29日アーカイブ、 Wayback MachineにてPDF）
- ^「ミシガン州のキーウィノー半島は雪うさぎたちの遊び場」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル（HTML）
- ^ a b「地質学者が鉱山の坑道に転落して死亡」。
- ^ Arthur Buisson、「深層採掘の問題」、 Canadian Mining Journal、1951年11月、v.74 n.11 pC 60。
- ^キーウィノー国立歴史公園のクインシー鉱山のウェブサイト
- ^ 「A Sightseer's Guide to Engineering」 。 2007年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月21日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2011年7月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2008年9月22日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ヤーボロー編、個人インタビュー。2007年4月13日。
- ^ 「クインシー＆トーチレイク鉄道の要約された歴史」ケビン・E・マッサー、CopperRange.org 。 2021年10月17日閲覧。
- ^ 「Quincy & Torch Lake Railroad」 . Trains.com. 2009年6月4日. 2021年10月17日閲覧。
- ^ 「ボランティアグループがコッパーカントリーの機関車を修復」ジェシー・ウィーダーホールド、TV6、2021年5月18日。 2021年10月17日閲覧。
- ^ 「鉱山の崩落事故で男性が死亡」。
- ^ 「ダラーベイの男性が坑道に落ちて死亡」 。 2008年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月30日閲覧。
- ^ 「事故の詳細が伝えられる」。
- ^ 「東横線への入口」 Mindat . 2012年4月29日閲覧。
外部リンク
- クインシー鉱山ホイスト協会
- 第2シャフトハウスの写真
- 6番シャフトハウスの写真
- 銅の国エクスプローラーの鉱山遺跡の現在の写真
- クインシー鉱山会社コレクション
- アメリカの歴史的技術記録（HAER）第MI-2号、「クインシー鉱山会社、ミシガン州ホートン郡ハンコック」、写真278枚、カラースライド9枚、実測図34枚、データページ680ページ、写真キャプションページ29ページ
