レーシングポイントF1チーム

レーシングポイント
フルネームBWTレーシングポイントF1チーム
ベースシルバーストーン、ノーサンプトンシャー、イングランド、イギリス
創設者ローレンス・ストロール
著名なスタッフ
注目のドライバー
以前の名前レーシングポイント・フォースインディア
次の名前アストンマーティンF1チーム
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー2019年オーストラリアグランプリ
最後のエントリー2020年アブダビグランプリ
出場レース38
エンジンBWTメルセデス[ a ]
コンストラクターズ選手権0
ドライバーズチャンピオンシップ0
レースでの勝利1
表彰台4
ポイント268
ポールポジション1
最速ラップ0

レーシング・ポイントF1チームは、BWTレーシング・ポイントF1チームとして活動し、通称レーシング・ポイントとして知られていたイギリスのモータースポーツチーム兼コンストラクターで、レーシング・ポイントUKがF1世界選手権に参戦していました。チームはイギリスのシルバーストーンを拠点とし、イギリスのライセンスに基づいて活動していました。

2019年2月、チームはレーシング・ポイント・フォース・インディアF1チームから改名された。レーシング・ポイントは2019年オーストラリアグランプリでレースデビューを果たした。2020年シーズンのドライバーはセルジオ・ペレスとランス・ストロールだった。 2021年F1シーズンに向けて、チームはアストンマーティンに改名された。[ 1 ]

レーシングポイントが2019年のF1世界選手権で使用したマシン、レーシングポイントRP19。ここではシーズン前のテスト中に撮影された。

起源

レーシングポイントの起源は、1991年に初めてレースに参戦したジョーダングランプリチームにある。ジョーダンは1990年代後半から2000年代前半にかけてそこそこの成功を収め、特に1999年にはチームは2回のレース優勝を果たし、世界コンストラクターズ選手権で3位となった。その後パフォーマンスは低下し、チームは2005年にミッドランドグループに売却され、 2006年シーズンに向けてミッドランドF1レーシングに改名された。チームは依然として成功せず、ポイントを獲得することができなかった。ミッドランドF1はシーズン後半にオランダのスポーツカーメーカー、スパイカー・カーズに売却され、 2007年にスパイカーF1となった。 2007年の日本グランプリで2年以上ぶりにポイントを獲得したものの、あまり進歩のないシーズンが続いた後、チームはインド人実業家のビジェイ・マリヤに売却された。

シルバーストーンを拠点とするチームは、 2008年シーズンにフォース・インディアに改名され、同年4回目のチーム名となった。フォース・インディアは10年半のF1活動でそこそこの成功を収め、2009年のベルギーグランプリでポールポジションを獲得、6回表彰台に立ち、2016年と2017年の両方で世界コンストラクターズ選手権で4位となった。2018年シーズン中、チームはオーナーのマリヤ氏が直面した財政的および法的問題の結果、管理下に置かれました。フォース・インディアの資産は、カナダ人実業家ローレンス・ストロール氏が率いるコンソーシアム、レーシング・ポイントUKによって購入されました。しかし、チームのF1への参戦は譲渡不可能であり、1991年に始まった参戦は正式に終了しました。チームは2018年シーズンの残り期間、レーシング・ポイント・フォース・インディアに改名され、2019年シーズンからレーシング・ポイントとなりました。

レースの歴史

2019年シーズン

レーシングポイントは2018年11月、ランス・ストロールとセルジオ・ペレスが2019年シーズンの2人のドライバーとなることを確認した。[ 2 ] 2019年シーズン、チームは「SportPesaレーシングポイントF1チーム」というブランド名で呼ばれ、ケニアに拠点を置くスポーツ賭博会社であるSportPesaをリードスポンサーとして認めた。2019年シーズンのチームの車、レーシングポイントRP19は、カナダのトロントで発表された。[ 3 ]チームはシーズン最初の4レースでポイントを獲得し、アゼルバイジャンではペレスとストロールがそれぞれ6位と9位でフィニッシュし、ダブルポイントを獲得した。この初期の成功にもかかわらず、レーシングポイントはシーズン中盤に苦戦し、カナダでのストロールの9位が、その後の6レースでのチームの唯一のポイントフィニッシュとなった。彼らの今シーズンのベスト結果はドイツグランプリで、雨天時のタイヤ戦略の結果、ストロールが一時的にレースをリードし、最終的に4位でフィニッシュした。

レーシングポイントは、ベルギーグランプリに向けて大幅なアップグレードを投入したことで、シーズン後半に好転した。[ 4 ]その後9レースで、ペレスはシンガポールグランプリでオイル漏れによるリタイアを除けば、全レースでポイントを獲得した。このポイント獲得により、レーシングポイントはアルファロメオを抜いてランキング上位に躍り出て、73ポイントでシーズンを7位で終えた。

2020年シーズン

2019年のベルギーグランプリでは、ストロールが2020年に向けて再契約し、ペレスが2022年末まで契約したことが確認された。ペレスは2014年にチームに加入して以来、4つの異なる名前でではあるが、合計で少なくとも9シーズン連続でチームに所属する予定であった。 [ 5 ] [ 6 ]スポーツペサはレーシングポイントとのタイトルスポンサー契約を終了し、オーストリアの水技術会社BWTがチームの新しいタイトルスポンサーになった。[ 7 ]レーシングポイントの車RP20は、シーズン前のテスト中に、2019年のF1世界選手権で優勝したメルセデスAMG F1 W10 EQ Power+に類似しているため論争を巻き起こした。[ 8 ]シュタイアーマルクグランプリ後、ルールでチームが設計しなければならないと定められているブレーキダクトを特にめぐって、RP20に対する正式な抗議が開始された。当局は抗議を調査するため、RP20とW10の両方からブレーキダクトを押収した。[ 9 ]イギリスグランプリの3日前、ペレスはCOVID-19の検査で陽性反応を示した。このため、ペレスはイギリスグランプリと70周年記念グランプリの両方に参加できなかった。ニコ・ヒュルケンベルグが両イベントで代役を務めた。[ 10 ]イギリスグランプリと70周年記念グランプリの間で、ルノーF1チームによる抗議が認められた後、レーシングポイントは40万ユーロの罰金と15コンストラクターズポイントの剥奪を受けた。[ 11 ]

イタリアグランプリでは、ストロールが3位でフィニッシュし、チーム初の表彰台を獲得した。アイフェルグランプリでは、ランス・ストロールが新型コロナウイルスの検査で陽性反応を示したため、予選と決勝に出場できなかった。ヒュルケンベルグが続く2セッションでストロールの代役を務め、20番手スタートから8位でフィニッシュした。

トルコグランプリでは、ストロールがチーム初のポールポジションを獲得し、チームメイトのペレスは予選3位となった。レースでは、ストロールが序盤リードしたが最終的に9位に後退し、ペレスは2位を獲得し、チームに2度目の表彰台をもたらしました。ペレスはバーレーングランプリでチーム3度目の表彰台獲得に近づきましたが、54周目にエンジントラブルでリタイアを余儀なくされました。レース序盤、ストロールの車はダニール・クビアトとの衝突によりひっくり返され、バーレーンは2020年シーズンで両方の車がポイントを獲得できなかった最初のレースとなりました。サヒールグランプリでは、ペレスがレーシングポイントにコンストラクターとして、また法人として初の勝利をもたらし、ストロールも3位で表彰台を獲得しました。[ 12 ]これはジョーダンが2003年のブラジルグランプリで優勝して以来、チームのどの形態でも初めてのレース優勝だった。[ 13 ]これはチームのどの形態でも5回目のグランプリ優勝だった。[ 14 ]

ローレンス・ストロールがアストンマーティンの株式16.7%を購入した後、チームはアストンマーティンF1チームに改名した。[ 15 ]

F1の完全な結果

（鍵）

年 シャーシ エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ポイントWCC
2019RP19BWT メルセデス1.6 V6 t [ a ]PオーストラリアBHRCHNアゼ超能力月曜できるフランスオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪ロシア日本語メキシコアメリカ合衆国ブラジャーアブ73 7日
メキシコセルジオ・ペレス13 10 8 6 15 12 12 12 11 17 レト 11 6 7 レト 7 8 7 10 9 7
カナダランス・ストロール9 14 12 9 レト 16 9 13 14 13 4 17 10 12 13 11 9 12 13 19 †レト
2020RP20BWT メルセデス1.6 V6 t [ a ]Pオーストラリアものもらいフン英国70A超能力ベルイタリアTUSロシアEIFポーEMIトルコBHRSKHアブ195 [ b ]4番目
メキシコセルジオ・ペレス6 6 7 WD 5 10 10 5 4 4 7 6 2 18† 1 レト
カナダランス・ストロールレト 7 4 9 6 4 9 3 レト レト WD レト 13 9ページレト 3 10
ドイツニコ・ヒュルケンベルグDNS 7 8
出典: [ 17 ] [ 18 ]
注記
  • † – ドライバーはグランプリを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。

注記

  1. ^ a b cレーシングポイントはメルセデスのエンジンを使用していました。スポンサーシップの関係上、これらのエンジンは「BWTメルセデス」として再バッジされました。
  2. ^レーシングポイントのドライバーは210ポイントを獲得したが、ルノーからの車両の合法性に関する抗議が認められたため、コンストラクターは15ポイントを減点された。 [ 16 ]

参考文献

  1. ^ 「レーシング・ポイント、2021年にアストンマーティン・レーシングに名称変更」formula1.com . 2020年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月31日閲覧。
  2. ^ジェームズ・ギルボーイ (2018年11月30日). 「F1: フォース・インディア、ランス・ストロールが2019年にセルジオ・ペレスのパートナーになることを発表」 . The Drive. 2019年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月1日閲覧。
  3. ^ “SportPesa Racing Point F1 Team launches in Toronto” . Racing Point . 2019年2月13日. 2019年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月3日閲覧。
  4. ^ 「レーシングポイント、ベルギーGPに向けてF1マシンのフロントエンドデザインを刷新」 autosport.com 2019年8月29日. 2020年3月11日閲覧。
  5. ^ 「レーシング・ポイント：ランス・ストロールとセルジオ・ペレスが2020年シーズンに参戦することが確定」 BBC、2019年8月30日。2019年9月2日閲覧。
  6. ^ “Perez: Fighting for wins in 2022 or I'm out” . planetf1.com . 2020年1月20日. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月11日閲覧。
  7. ^ 「レーシングポイントがスポーツペサとの契約終了を説明」 motorsport.com 2020年2月17日. 2020年3月11日閲覧。
  8. ^ 「なぜ新型レーシングポイントRP20はシーズン前テストでピットレーンを騒がせたのか」 www.formula1.com 。 2020年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月31日閲覧。
  9. ^ Boxall-Legge, Jake (2020年7月19日). 「ルノー、レーシングポイントのブレーキダクトに対して2度目のF1抗議を申し立てる」 . Autosport.com . 2020年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月31日閲覧。
  10. ^ “ニコ・ヒュルケンベルグがイギリスグランプリでセルジオ・ペレスの代役としてレーシング・ポイントに決定” . www.formula1.com . 2020年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月31日閲覧。
  11. ^ 「ルノーのマシン合法性に関する抗議が認められ、レーシングポイントは15ポイント減点、多額の罰金」 formula1.com 2020年8月7日. 2020年8月7日閲覧。
  12. ^ "ル・サヴィエヴー?"。statsf1.com (フランス語) 。2020 年12 月 7 日に取得。
  13. ^ Takle, Abhishek (2020年12月6日). 「スーパーサブのラッセルにとって悲痛な思いの後、ペレスがサヒールで初のF1勝利を収める」ロイター通信. 2020年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月7日閲覧。
  14. ^ビア、マット、フリーマン、グレン（2020年12月8日）「ジョーダンのF1での5勝すべてをランキング」 the-race.com 2021年1月7日閲覧。
  15. ^ 「レーシングポイント、2021年にアストンマーティン・レーシングに名称変更 | Formula 1®」www.formula1.com . 2021年5月27日閲覧。
  16. ^ 「レーシングポイント、ルノーのマシン合法性への抗議が認められ15ポイント減点、多額の罰金」 F1 . 2020年8月7日. 2020年8月7日閲覧。
  17. ^ 「レーシングポイント - シーズン」www.statsf1.com . 2019年9月3日閲覧。
  18. ^ 「レーシングポイント - グランプリ2019年開幕」 www.statsf1.com . 2019年9月3日閲覧。
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