ジェネシーとワイオミング
ジェネシー＆ワイオミング社
会社の種類プライベート
業界短距離線および地域鉄道貨物
設立1977年、米国ニューヨーク州ロチェスター （1977年）
創設者エドワード・ラトン・フラー
本部
コネチカット州ダリエン
、
私たち
サービスエリア
アメリカ、カナダ、ボリビア、オランダ、イギリス、ポーランド、ドイツ、ベルギー、オーストラリア（旧）
主要人物
マイケル・O・ミラー CEO
サービス運輸、物流
収益増加27億1900万米ドル（2019年）[ 1 ]
減少2億6100万米ドル[ 1 ]
従業員数
7,300
親ブルックフィールド・インフラストラクチャー・パートナーズGIC プライベート・リミテッド
Webサイトwww.gwrr.com​​Wikidataで編集する

ジェネシー・アンド・ワイオミング社( G&W ) は、アメリカの短距離鉄道持株会社で、アメリカ、カナダ、ベルギー、オランダ、ポーランド、ボリビア、イギリス、そして以前はオーストラリアの 122 の鉄道および鉄道会社を所有または保有しています。

同社は1899年に設立されたクラスIIIのジェネシー・アンド・ワイオミング鉄道から成長しました。 [ 2 ] 2011年現在、所有およびリースしている線路の総延長は13,000マイル（21,000 km）を超えています。[ 3 ] 2021年現在、G&Wは地域ごとに管理された運行地域で116の貨物鉄道を所有またはリースしており、7,300人の従業員が3,000人の顧客にサービスを提供しています。[ 4 ]

G&W の北米 4 地域は、米国の 42 州とカナダの 4 州にサービスを提供しており、線路距離が 13,000 マイルを超える 113 の短距離および地域貨物鉄道を擁しています。

英国/ヨーロッパ地域には、フレイトライナー グループのほか、ヨーロッパ大陸の地域鉄道サービスが含まれます。

G&Wの子会社と合弁会社は、30以上の主要港で鉄道サービス、米国南東部とメキシコ間の鉄道フェリーサービス、積み替えサービス、産業用鉄道車両の交換と修理も提供しています。[ 4 ]

歴史

ヒューロン・セントラル鉄道EMD GP40-2（2009年9月）
2009年10月のポートランド＆ウェスタン鉄道EMD SD9
2008年4月のジェネシー＆ワイオミングオーストラリアGMクラス

幼少期

ジェネシー・アンド・ワイオミング鉄道はG&Wの前身となる主力企業であり、エドワード・L・フラーが1899年に破産から買収した。当時、鉄道はニューヨーク州レトソフにあるフラー所有の塩鉱山を唯一の顧客とする、全長14.5マイル（23.3 km）の単線路線として運行されていた。エドワード・L・フラーの曾孫であるモーティマー・B・フラー3世が1977年に鉄道を買収した際も、塩鉱山向けの路線は引き続き運行されていた。同年、持株会社ジェネシー・アンド・ワイオミング鉄道株式会社が設立され、鉄道はその子会社となった。[ 2 ]

1980年のスタッガーズ鉄道法による鉄道業界の規制緩和に伴い、鉄道会社は採算の取れない路線の整理を開始しました。ジェネシー・アンド・ワイオミング社は1985年から1996年にかけて、アメリカ全土に点在するこれらの短距離鉄道会社を複数買収しました。1997年には、海外の鉄道会社も買収対象に加わりました。[ 2 ]

継続的な拡大

1997年11月、ジェネシー・アンド・ワイオミングはオーストラリアン・ナショナルの南オーストラリア貨物事業を買収し、オーストラリアン・サザン鉄道に改名した。[ 5 ]

2000年10月、ジェネシー・アンド・ワイオミングとウェスファーマーズの50/50の合弁会社であるオーストラリア鉄道グループが、西オーストラリア州のウェストレール貨物事業の入札に成功した。[ 6 ] [ 7 ]合弁契約の一環として、オーストラリア南部鉄道の所有権はオーストラリア鉄道グループに移った。

2003 年 7 月、G&W の子会社 Rail Link, Inc. が運営していた Carolina Coastal Railwayが Main Line Rail Management, Inc. に売却されました。

2005年5月26日、G&Wはレール・マネジメント・コーポレーション（RMC）の鉄道事業を買収することで合意したと発表した。G&Wは2005年6月1日付けで、RMCから米国南東部全域にまたがる14の短距離鉄道事業の経営権を取得するため、現金2億4,300万ドルを支払い、170万ドルの負債を引き受けた。[ 8 ] [ 9 ]

2005年末時点で、ジェネシー・アンド・ワイオミング鉄道は北米で2,330人の従業員を抱えていました。同年、ハリケーン・スタンにより、メキシコにあるジェネシー・アンド・ワイオミング鉄道の線路が数マイルにわたって壊滅しました。2006年、メキシコ政府は線路再建費用の75%、つまり1,500万ドルを負担することに同意しました。

2006年6月、オーストラリア鉄道グループの合弁事業は解体され、西オーストラリア州の鉄道事業はQRナショナル社に、鉄道事業はバブコック・アンド・ブラウン社にそれぞれ9億7,400万米ドル（ 15億5,000万豪ドル）で売却されました。同時に、ウェスファーマーズは南オーストラリア州の事業における50%の株式をジェネシー・アンド・ワイオミング社に1,500万米ドル（2,200万豪ドル）で売却しました。[ 10 ]同事業はジェネシー・アンド・ワイオミング・オーストラリア社に改称されました。[ 11 ]

また、2006年には、ボリビア政府が近いうちに民間鉄道を国有化するのではないかとの懸念から、ジェネシー・アンド・ワイオミングはボリビア事業の価値のほとんどを減損することを選択した。 [ 12 ]ジェネシー・アンド・ワイオミングは、南オーストラリア州オリエンタル・フェロビアリア社（Empresa Ferroviaria Oriental ）への投資を継続している[ 13 ] 。

2010年6月、ジェネシー・アンド・ワイオミングは、子会社の持株会社を通じて、アジア太平洋輸送コンソーシアムからタルクーラ・ダーウィン鉄道の運行権と賃借権、およびフレイトリンクの運行車両を取得するため、 3億3,400万豪ドルを支払った。[ 14 ] [ 15 ]この1,400マイル（2,300km）の鉄道路線は、同社が賃借した鉄道路線としては最長であった。[ 2 ]

2011年8月2日、ジェネシー・アンド・ワイオミングは、アイオワ・パシフィック・ホールディングスからアリゾナ・イースタン鉄道を9,010万ドルで買収する計画を発表した。この取引は年末までに完了する予定である。[ 16 ]この取引は2011年9月1日に完了した。 [ 17 ]

2012年7月23日、ジェネシー・アンド・ワイオミングは、フォートレス・インベストメント・グループ（FIG）が支配する短距離鉄道持株会社であるレールアメリカ（RA）を13億9000万ドルで買収することに合意し、北米最大の短距離鉄道および地域鉄道事業者2社を統合した。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]

2015年2月24日、ジェネシー・アンド・ワイオミングはフレイトライナー・グループの株式の約95%を買収することに合意したと発表した。[ 22 ]

2016年8月15日、ジェネシー・アンド・ワイオミングは、マサチューセッツ州、ロードアイランド州、コネチカット州、ニューヨーク州で運行するプロビデンス・アンド・ウースター鉄道を1億2600万ドルで買収する意向を発表しました。 [ 23 ]この取引は10月にプロビデンス・アンド・ウースターの株主によって承認され、 12月に陸上運輸委員会が買収を承認しました。[ 24 ]

2017年2月7日、ジェネシー・アンド・ワイオミングは、規制当局の承認を条件に、ハート・オブ・ジョージア鉄道を買収することで合意に達したと発表した。[ 25 ]

2017年5月、ジェネシー・アンド・ワイオミングは、英国のコンテナ輸送およびターミナル運営会社であるペンタルバー・トランスポート・リミテッドの買収を完了しました。[ 26 ]

2019年7月、ブルックフィールド・インフラストラクチャー・パートナーズとGICの関連会社は、ジェネシー・アンド・ワイオミングを84億ドルで買収する条件に合意したと発表した。[ 27 ] [ 28 ]取引は2019年12月に完了した。[ 29 ]ブルックフィールドは既にオーストラリアに他の鉄道資産を所有しており、それがオーストラリア競争消費者委員会からの異議につながる可能性が高いため、G&Wのジェネシー・アンド・ワイオミング・オーストラリアにおける51%の株式はPGMMに別途売却され、事業名はワン・レール・オーストラリアに変更された。[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]

子会社および持株会社

ジェネシー・アンド・ワイオミング社は、122の貨物鉄道会社の経営権を、直接または子会社を通じて保有しています。これらの子会社は、地域ごとに組織されています。これらの子会社には、レール・リンク社（1996年）、ジェネシー・アンド・ワイオミング・カナダ社（1997年）、エモンズ・レールロード・グループ（2002年）、CAGYインダストリーズ社（2008年）、サミット・ビュー社（2008年）が含まれます。2005年、G&W社はレール・マネジメント・コーポレーションが以前所有していた資産を買収しました。

Rail Link, Inc.（報告記号RLIX）は、産業用スイッチングおよび関連する顧客物流サービスを提供しています。フロリダ州ジャクソンビルに本社を置くRail Linkは、13州の産業顧客にサービスを提供しており、米国の30以上の港湾にサービスを提供しています。[ 33 ]

参考文献

  1. ^ a b「Form 10-K 2014」 . 証券取引委員会. 2015年5月22日閲覧。
  2. ^ a b c d “History” . 2010年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月11日閲覧。
  3. ^ 「会社概要」 Genesee & Wyoming, Inc. 2011年8月11日閲覧。
  4. ^ a b「CG Railway Launches New Rail Ferry」 Genesee & Wyoming, Inc. 2021年3月11日閲覧。
  5. ^「売却：民間所有者はゼロから3人に」鉄道ダイジェスト1997年10月号8ページ
  6. ^「オーストラリア鉄道グループがウェストレール貨物を買収」鉄道ダイジェスト2000年10月号 23ページ
  7. ^ウェスファーマーズの会社沿革
  8. ^ Genesee & Wyoming, Inc. (2005年5月26日)、「 Genesee & Wyoming がRail Management CorporationからShort Line and Port Railroadsを買収する契約を発表」、 2005年10月17日アーカイブ、 Wayback Machineにて。2005年5月27日閲覧。
  9. ^ Trains News Wire (2005年5月26日)、「G&WがRail Management Corp.の鉄道事業を買収」。2005年5月27日閲覧。
  10. ^オーストラリア鉄道グループ ウェスファーマーズの売却2006年2月14日
  11. ^ 「Genesee & Wyoming、オーストラリア鉄道グループの西オーストラリア事業およびその他一定資産を13億豪ドル（9億5,600万米ドル）で売却することに合意」 （プレスリリース）。Genesee & Wyoming, Inc.、2006年2月13日。 2012年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年2月14日閲覧。
  12. ^ 「Genesee & Wyoming Inc. 年次報告書 2006」（PDF）2012年8月2日閲覧。
  13. ^ "Empresa Ferroviaria Oriental, SA" Genesee & Wyoming. 2012年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月2日閲覧。
  14. ^ 「アデレード・ダーウィン鉄道、米企業に売却」 ABCニュース、2010年6月10日。 2010年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月11日閲覧。
  15. ^ 「FreightLink所有のアデレード・ダーウィン鉄道、米国企業Genesee & Wyomingに売却へ」『アデレード・ナウ』、The Advertiser、2010年6月9日。 2011年8月11日閲覧。
  16. ^ 「Genesee & Wyoming Inc、Arizona Eastern Railwayを買収」 Rail.co. 2011年8月2日。2012年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月3日閲覧。
  17. ^ 「Genesee & Wyoming、Arizona Easternの買収を完了」。Progressive Railroading、2011年9月6日。 2011年9月7日閲覧。
  18. ^ 「ミシガン州の鉄道史 1825-2014」（PDF）ミシガン州運輸省2014年10月13日2024年4月29日閲覧。
  19. ^ 「ジェネシー、フォートレスのレールアメリカを13億9000万ドルで買収へ」 www.bloomberg.com 2023年5月24日閲覧。
  20. ^ 「Genesee & Wyoming to pay $1.39Berica」 Yahoo ! Financeグリニッジ、コネチカット州AP通信 2012年7月23日. 2023年9月22日閲覧。
  21. ^ 「UPDATE 4-Genesee & Wyoming to buy RailAmerica for $1.4 billion」ロイター2012年7月23日. 2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月23日閲覧。
  22. ^ Bloomberg (2015年2月24日). 「Genesee & Wyoming Inc.、Freightliner Group Limitedの買収契約を締結。英国、欧州大陸、オーストラリアでの鉄道事業を拡大」 . 2015年2月25日閲覧。
  23. ^ 「最新情報：ジェネシー＆ワイオミングがプロビデンス＆ウースターを買収」『トレインズ・マガジン』2016年8月15日。 2017年2月8日閲覧。
  24. ^ 「STB、Genesee & WyomingによるProvidence & Worcesterの買収を承認」。Trains Magazine。2017年12月19日。2017年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月8日閲覧。
  25. ^ 「Genesee & Wyoming、Heart of Georgia Railroadを買収へ」。Trains Magazine。2017年2月7日。 2017年2月8日閲覧。
  26. ^ 「Genesee & WyomingがPentalver Transportの買収を確定」 Railway Pro、2017年5月5日。 2020年5月14日閲覧。
  27. ^ジェネシー＆ワイオミングが84億ドルで売却Archived 2019-07-01 at the Wayback Machine Trains July 1, 2019
  28. ^ジェネシー・アンド・ワイオミングが84億ドルで買収へArchived 2019-07-02 at the Wayback Machine Railway Gazette International 2019年7月1日
  29. ^ジェネシー・アンド・ワイオミングのブルックフィールドとGICへの売却が完了国際鉄道ジャーナル2019年12月31日
  30. ^ G&W、ブルックフィールド・インフラストラクチャーとGICジェネシー・アンド・ワイオミング・オーストラリアに買収される2019年7月1日
  31. ^ G&Wオーストラリアの新オーナーが確定国際鉄道ジャーナル2019年8月9日
  32. ^ジェネシー・アンド・ワイオミング・オーストラリア、買収後ワン・レール・オーストラリアに社名変更インターナショナル・レイルウェイ・ジャーナル2020年2月17日
  33. ^ 「港湾運営」gwrr.com . 2020年5月8日閲覧。
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