ギニアの鉄道駅

ギニアの鉄道駅は以下のとおりです。

地図

UNHCR アトラスマップ（2004 年）には地形が示されています。
国連地図には州、町、鉄道が表示されている
ReliefWeb Map - 地形と鉄道
ReliefWeb Map - 人口密度と道路
マタカン・シマンドゥ・ポンティオロ鉄道 2016年3月3日アーカイブ -路線パラメータも表示
シェアマップ

鉄道が運行している都市

サントゥー - ダピロン（北トランスギニア鉄道）

この全長125kmの標準軌鉄道は、ギニア北部のサントゥII地域とフーダ地域のボーキサイト鉱山とダピロンの新しい港を結んでいます。^{[ 1 ]}

Chemin de Fer de Boké

この全長136kmの標準軌鉄道は、サンガレディのボーキサイト鉱山とポート・カムサールを結んでいます。

ケミン・デ・フェル・デ・コナクリ – フリア

この127kmの路線は1,000mm（3フィート3.5インチ）軌間で、北西方向へ伸びています。最初の16kmはギネ鉄道と共通です。

ギニーの鉄の道

この662kmの路線は1,000mm（3フィート3.5インチ）軌間です。1,435mm （4フィート 8インチ）への換算は+1 ⁄ 2 インチ）ゲージが提案されている。^{[ 2 ]}

コナクリ- 首都と港。
マンビア- ボーキサイト鉱山
キンディア- 州都。
コウイェヤ- 道の駅
コレンテン
ソウゲタ- 中継地点
コンクレ- 鉄道の北数キロ
マムー- 州都
ケグネゴ
ディアゴーレ- 提案された交差点
ダボラ- ゲージの接合部と破断点
ビシクリマ
シセラ
クルッサ-ニジェール川にかかる橋
カンカンの終点であり州都。

（延長の可能性あり）
ゾゴタ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

トゥゲ支店

この提案された路線は1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）。

マレラ- シュマン・ド・フェル・ド・ギニー線へのジャンクションの可能性あり
ディアグレー- シュマン・ド・フェル・ド・ギニー線とのジャンクション
ポンティオラ- ボーキサイト
トゥゲ- 支線終点 -ボーキサイト^{[ 5 ]}

ソシエテデボーキテデキンディア (SBK)

この 105 km の路線は標準軌であり、カナクリとソフォニアの間の Chemin de Fer de Guinee 線と平行しています。

コナクリ- 首都と港。路線図（赤い点）路線図（灰色の線）
キンディアボーキサイト鉱山。

トランスギニア鉄道（2025年建設中）

出典: ^{[ 6 ]}

ギニア横断鉄道は全長622km、標準軌1,435mm（4フィート8インチ）の鉄道となる。南東部の鉄鉱石鉱山、そして北部のボーキサイト鉱山（可能性あり）からマタコンの新港までを結ぶ。^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

マタコン-深水港の提案
モレバヤ港ターミナル：鉄道荷降ろしターミナル
フォレカリア：通過駅
ケレモウ：中間駅
マディナ・ウーラ：中間駅
カッサ：中間駅
ウーレ・カバ：中間駅
タガニャ：通過駅
ラヤ：中間駅
ファラナ：中間駅
ソロフォリア：中間駅
ドゥアコ：通過駅
ニアリンコ：中間駅
ディアンコヤ：通過駅
ケルアン：技術運用ステーション
フェレドゥ（シマンドゥ鉱山、WCS、シマンドゥブロック1および2）：鉄道積載ターミナル

次の分岐があります:

シムファー鉱山（リオ・ティント、シマンドゥブロック3および4）：鉄道積載ターミナル

ギニア - リベリア鉄道の提案

（このラインは1,435 mm（4フィート 8+この路線はレールの釘やプレートが盗難される被害が深刻で、脱線事故の原因となる可能性があります。

ゾゴタ鉄鉱石^{[ 9 ]}
シマンドゥ（北） - ディエケ近郊の鉄鉱床^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}
- ニンバ- 鉄鉱石
- （ラムコ鉄道1,435 mm（4フィート 8+アルセロール・ミッタル社が改修中の鉄道車両（直径1 ⁄ 2 インチ）
- （ラムコ鉄道はかなりの距離にわたってギニア・リベリア鉄道と並行して走っている）
- ブキャナン- 最寄りの港
ディディア。^{[ 12 ]} BSGリソーシズが所有する新しい港。

マリ鉄道の提案

カンカン、ギニア。
国境。^{[ 13 ]}
マリ、バマコ。

タイムライン

2025

三頭～ダピロン間鉄道が開通。

2020

ダピロン（港）-サントウ（鉱山）鉄道（1435mmゲージ）の工事開始

2014

会議^{[ 13 ]}

2010

ギニアとリベリアは、鉄鉱石輸送のための国境横断鉄道建設に合意した。^{[ 4 ]} </ref>この鉄道は、ギニア領土内で建設する鉄道よりも距離が短く、費用も抑えられる。この合意の一環として、狭軌のギニア横断鉄道が改修される。軌間は1435mm。後に撤回。

参照

ギニアの交通

参考文献

^鉄道
^ジェーンズ・ワールド・レイルウェイズ2002-2003 p182
^ ^a ^b “BSG Resources Limited” . 2010年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月31日閲覧。
^ ^a ^b ^c「BSGRギニアとギニア共和国が基地条約に合意」(PDF)。2010年4月30日。2011年7月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年6月1日閲覧。
^ジェーンズ・ワールド・レイルウェイズ2002-2003 p102
^ 「プロジェクトの説明」。受賞コンソーシアムSimandou 。2025年1月13日閲覧。
^ウィルソン、トム (2024年1月7日). 「27年間の挫折とスキャンダルを経て、世界最大の鉱業プロジェクトが始動」 .フィナンシャル・タイムズ. 2025年1月11日閲覧。
^ "Transguinean" . www.teamgroup.it . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月15日閲覧。
^ 「シマンドゥは2012年に2Mtでスタート - ヴァーレ」。
^ガーノート、ジョン (2009年4月27日). 「リオのギニア鉄鉱石はなぜ北京が拒否できるオファーだったのか」シドニー・モーニング・ヘラルド.
^ 「ベニーの鉄道クーデター」。
^ 「リベリアの鉱石線がギニアの復興を促進」 Railway Gazette International 2010年5月31日. 2010年10月25日閲覧。
^ ^a ^b内陸開発途上国のためのアルマティ行動計画の実施に関する国別報告書

[1] 鉄道

[2] ジェーンズ・ワールド・レイルウェイズ2002-2003 p182

[bsgrguinea1-3] “BSG Resources Limited” . 2010年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月31日閲覧。

[bsg-investments1-4] 「BSGRギニアとギニア共和国が基地条約に合意」(PDF)。2010年4月30日。2011年7月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年6月1日閲覧。

[5] ジェーンズ・ワールド・レイルウェイズ2002-2003 p102

[6] 「プロジェクトの説明」。受賞コンソーシアムSimandou 。2025年1月13日閲覧。

[7] ウィルソン、トム (2024年1月7日). 「27年間の挫折とスキャンダルを経て、世界最大の鉱業プロジェクトが始動」 .フィナンシャル・タイムズ. 2025年1月11日閲覧。

[8] "Transguinean" . www.teamgroup.it . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月15日閲覧。

[9] 「シマンドゥは2012年に2Mtでスタート - ヴァーレ」。

[10] ガーノート、ジョン (2009年4月27日). 「リオのギニア鉄鉱石はなぜ北京が拒否できるオファーだったのか」シドニー・モーニング・ヘラルド.

[11] 「ベニーの鉄道クーデター」。

[12] 「リベリアの鉱石線がギニアの復興を促進」 Railway Gazette International 2010年5月31日. 2010年10月25日閲覧。

[lldc2conference.org-13] 内陸開発途上国のためのアルマティ行動計画の実施に関する国別報告書

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]