ランズ S-12 エレール

ランズS-12エアレールファミリー
ランズS-12エアレールファミリー
	ランズ S-12 エレール
一般情報
タイプ	キット航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ランズ株式会社
デザイナー	ランディ・シュリッター
状態	S-12XL生産中
建造数	1112（S-12モデル、2011年）
歴史
製造	1990年～現在
導入日	1990年3月

Rans S-12 Airaileは、ランディ・シュリッターが設計し、Rans社が製造した、アメリカの単発、プッシャー構成、高翼単葉機の系列である。この機体は、アマチュア向けのキットとして入手可能である。^[¹^]^[²^]^[³^]^[⁴^]^[⁵^]^[⁶^]^[⁷^]^[⁸^]

S-12S エレール、S-14 エレール、S-17 スティンガー、S-18 スティンガーIIの生産は、ランス社による製品ラインの大規模な再編の一環として、2006年6月1日に終了しました。S-12XL エレールも当初は同時に生産終了となる予定でしたが、顧客の要望により生産継続が決定されました。2015年現在、このモデルは特別注文で引き続き入手可能です。^{[ 6 ]}^{[ 9 ]}

設計と開発

S-12 エレールはランディ・シュリッターによって設計され、1990年3月にレクリエーションや飛行訓練用の並列2座席、三輪式着陸装置を備えた超軽量飛行機として発表されました。S-12の単座版であるS-14 エレールは1年後に設計され、1991年に生産に入りました。S-17 スティンガーはS-14の翼、尾、ブームチューブを保持し、新しい前方4130鋼管コックピットと結合し、従来の着陸装置を装備して、米国の超軽量航空機規制FAR 103に準拠したオープンコックピットの超軽量飛行機です。S-18 スティンガーIIはS-12の翼、尾、ブームチューブを使用し、これも新しい前方鋼管胴体と組み合わせ、タンデムシート、従来の着陸装置、オープンコックピットの超軽量トレーナーです。^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

多くのRansモデルと同様に、このファミリーは溶接された4130鋼管製のコックピットと、ボルト締めされた6061-T6アルミニウム管製の後部胴体を備えています。胴体、翼、尾翼はすべてダクロンで覆われており、一部のモデルではドープとファブリックが使用されています。主翼はアルミニウム管とリブで構成され、フラップを備え、折りたたみ式または取り外し可能です。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

現在のS-12XLは50馬力（37kW）のロータックス503エンジンを搭載しており、オプションで64馬力（48kW）のロータックス582、80馬力（60kW）のロータックス912UL 、 100馬力（75kW）のロータックス912ULも選択可能となっている。 ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 10 ]}

運用履歴

この航空機シリーズは非常に好評を博し、S-12は1000機以上が納入されました。1998年には、キットプレーンズ誌がS-14を「小型ジェット機のようなスムーズな操縦性でありながら、超軽量機のような着陸性能」と評しました。^{[ 2 ]}^{[ 9 ]}

変種

S-12 エアレール: オリジナルモデル。生産完了。
S-12S スーパーエアレール: XLに似ていますが、ドープと布地で覆われています。生産完了。^{[ 3 ]}
S-12XL エアレール: 現行生産モデル、横並びの2座席、ダクロン製カバー。コックピットフェアリングのフル装備はオプション。推定製作時間は、フルカバーなしの場合175時間、フルカバー付きの場合300時間。標準エンジンは50馬力（37kW）のロータックス503で、オプションで64馬力（48kW）のロータックス582、80馬力（60kW）のロータックス912UL 、または100馬力（75kW）のロータックス912ULを選択可能。フロートを装備可能。S-12の全バージョンが1000機以上納入され、40カ国以上で飛行した。^{[ 11 ]}^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}
S-14 エアレール: S-12の単座型で、ダクロン製のカバーが1991年に導入された。標準エンジンは40馬力（30kW）のロータックス447で、オプションで50馬力（37kW）のロータックス503と64馬力（48kW）のロータックス582が選択可能だった。コックピットフェアリングの組み立てを含め、製造時間は200時間と報告されている。空虚重量は390ポンド（177kg）で、S-14は米国 FAR 103超軽量車両カテゴリーの最大重量を超える。生産は2004年12月までに125機が完成した。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}
S-17 スティンガー: オープンコックピット、従来型着陸装置、単座。標準で40馬力（30kW）のロータックス447エンジンを搭載し、オプションで50馬力（37kW）のロータックス503エンジンも搭載可能。空虚重量249ポンド（113kg）のS-17は、米国FAR 103超軽量機のカテゴリーに該当する。この機体はS-14の主翼、テールブーム、尾翼を採用しているが、新型鋼管コックピット構造を採用している。S-14のフラップ付き主翼は継承されているが、フラップは固定式となっている。生産は完了し、2004年12月までに38機が完成した。^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}
S-18 スティンガー II: オープンコックピット、従来型着陸装置、タンデム2席の超軽量練習機。標準エンジンは50馬力（37kW）のロータックス503で、オプションで64馬力（48kW）、80馬力（60kW）、または100馬力（75kW）のロータックス912ULを選択可能。主翼、テールブーム、尾翼はS-12XLのものを流用しているが、新型鋼管コックピット構造を採用している。生産完了。2004年12月までに30機が完成した。^[³^]^[⁷^]

仕様（S-12XL）

Ransウェブサイトのデータ^{[ 10 ]}

一般的な特徴

乗員： 1名
定員： 1名
長さ: 21フィート8インチ (6.60 m)
翼幅: 31フィート0インチ (9.45メートル)
高さ: 7フィート4インチ (2.24 m)
翼面積： 152平方フィート（14.1 m ²）
アスペクト比： 6.33:1
空車重量: 475ポンド (215 kg)
総重量: 975ポンド (442 kg)
燃料容量: 18米ガロン (68リットル)
パワープラント: 1 ×ロータックス 582、64 hp (48 kW)
プロペラ：木製2枚羽根、直径5フィート8インチ（1.73メートル）

パフォーマンス

巡航速度：時速75マイル（121 km/h、65ノット）
失速速度: 32 mph (51 km/h, 28 kn) フラップダウン
速度を決して超えないでください: 100 mph (160 km/h、87 kn)
範囲: 333 マイル (536 km、289 海里)
持久力: 3.1時間
実用上昇限度： 14,000フィート（4,300メートル）
g制限:最大総重量で+4/-2
ロールレート: 70度/秒
最大滑空比： 7:1
上昇率: 900 フィート/分 (4.6 m/秒)
翼面荷重: 6.4 ポンド/平方フィート (31 kg/m ² )

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

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^ ^a ^b ^c ^d ^eダウニー、ジュリア：2005年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第21巻、第12号、2004年12月、53ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
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外部リンク

公式サイト

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