リチャード・E・エルズワース
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リチャード・E・エルズワース | |
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 エルズワース、1952年頃 | |
| 生まれる | 1911年7月18日 ペンシルベニア州エリー、米国 |
| 死亡 | 1953年3月18日（1953年3月18日）（41歳） カナダ、ニューファンドランド、バーゴインズ・コーブ付近 |
| 埋葬された | |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ空軍 |
| 勤続年数 | 1935–1953 |
| ランク | 准将 |
| コマンド | 第28戦略偵察航空団、第308偵察群、第10気象飛行隊 |
| 紛争 | 第二次世界大戦、冷戦 |
| 受賞歴 | レジオンド・オブ・メリット殊勲飛行十字章（2）航空勲章（3） |
リチャード・エルマー・エルズワース准将（1911年7月18日 - 1953年3月18日）[ 1 ]は、冷戦初期のアメリカ空軍司令官であった。サウスダコタ州ラピッドシティ近郊のエルズワース空軍基地は、彼にちなんで名付けられている。[ 2 ]
若いころ
ペンシルベニア州エリー生まれのエルズワースは、 1929年にペンシルベニア州兵に入隊した。1931年にアメリカ陸軍士官学校（ウェストポイント）に入学し、1935年6月に卒業後、テキサス州サンアントニオのランドルフ飛行場とケリー飛行場で少尉としてパイロット訓練を受けた。1936年10月、ニューヨーク州ロングアイランドのミッチェル飛行場で飛行隊に配属された。
1938年6月、陸軍は彼を中尉に昇進させ、ケリー飛行場へ、その後カリフォルニア州サクラメント航空補給廠へ転属させた。彼はパサデナのカリフォルニア工科大学で気象学を学び、修士号を取得した。 1940年10月に大尉に昇進し、1941年12月には少佐、1942年2月には中佐に昇進した。
第二次世界大戦
1942年春、エルズワースはアラスカで輸送機操縦士の任務に再任された。同年後半、南太平洋の気象関連現象の研究に派遣され、 12月に大佐に昇進した。1943年7月から第10気象管区の司令官として、中国・ビルマ・インド戦域で400回以上の戦闘任務に従事し、第10航空軍と第14航空軍で合計780時間の飛行時間を記録しました。その英雄的行為により、 8つの戦役で従軍星章を受章し、さらにレジオンド・オブ・メリット勲章、殊勲飛行十字章2個、航空勲章3個、そして中国空軍航空団の勲章まで授与されるなど、その功績は際立っていました。
冷戦
戦後、エルズワースはワシントンの航空気象局の作戦・訓練部長に再任されるため、米国に戻った。その後、フロリダ州モリソンフィールドの第308偵察群とカリフォルニア州フェアフィールド・サスーン空軍基地を指揮した。1950年7月、アラバマ州マクスウェル空軍基地の航空戦争大学を卒業し、ルイジアナ州バークスデール空軍基地の第2空軍計画部長に再任された。エルズワース大佐は1950年、サウスダコタ州南西部のラピッドシティ空軍基地の第28戦略偵察航空団の航空団司令官に任命された。 1952年9月、准将に昇進した。
基地の退役した飛行隊整備士官は、エルズワースを、飛行機の準備のために夜遅くまで働く整備士たちを時々手伝うなど、珍しい実践的な指揮官として覚えている。
1952年、エルズワースは『ポンティアック酋長の戦い』の撮影中にハリウッドのプロデューサー、ハーマン・コーエンと親交を深めた。この映画はサウスダコタ州西部でロケ撮影され、近隣の居留地のラコタ・インディアンがネイティブ・アメリカンの役を演じた。エルズワース将軍は基地の職員に映画のエキストラとして出演を許可し、イギリス軍とヘッセン軍の役を演じさせた。エルズワースは制作スタッフを支援するために空軍の給水車を派遣した。エルズワース将軍の3人の息子はセットを訪れ、俳優たちと会うことを許可された。
死
1953年3月18日、エルズワースはコンベアRB-36Hピースメーカー爆撃機の副操縦士として、アゾレス諸島のラジェスからラピッドシティ基地への模擬戦闘任務の一環として、25時間の旅に出ていた。 [ 3 ]演習の一環として、爆撃機の乗組員は無線沈黙を守り、レーダー誘導をオフにして天測航法で飛行していた。彼らは海上を低空飛行し、徐々に高度を上げてニューファンドランド島の山岳地帯に到達する予定だった。
夜遅く、飛行機は悪天候に遭遇してコースを外れ、予定より90分早くニューファンドランドに到着した。午前4時10分、ニューファンドランド、トリニティ湾、ナット・コーブの内陸、バーゴイン・コーブ付近で、みぞれ、霧、[ 4 ]凍るような霧雨、視界1⁄8マイル(200メートル)未満と推定される状況で、飛行機は対地速度202ノット(374km/h、232mph)で、標高800フィート(244メートル)の高さ896フィート(273メートル)の丘に衝突した。飛行機のプロペラは松の木のてっぺんを切断し、飛行機の左翼は地面に激突して剥がれ落ち、燃料が漏れた。[ 5 ]飛行機の残りの部分はさらに約1,000フィート(300メートル)離れた場所に衝突した。衝突とそれに続く燃料タンクからの火災により、田園地帯に深さ8フィート（2.4メートル）の溝が焼け焦げた。近くの丘にいた伐採業者が火球を発見し、救助隊に通報したが、搭乗していた23人全員が衝突で死亡した。[ 6 ]同夜、捜索活動を支援するために派遣されたボーイングSB-29スーパーフォートレス捜索救難機は、セントジョージ湾の西方200マイル（320キロ）に墜落し、乗員10人全員が死亡した。[ 5 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
墜落事故の後、事故調査委員会は、接近する高地をより頻繁に監視し、水陸境界線から200マイル（320キロメートル）以内に接近する前に安全な高度まで上昇するという新たな手順を勧告した。アイゼンハワー大統領は6月13日、将軍を称えてラピッドシティ基地を自ら訪れ、エルズワース空軍基地と改名した。[ 10 ] [ 11 ]
41歳だったエルズワースはサウスダコタ州スタージス近郊のブラックヒルズ国立墓地に埋葬された。[ 1 ]
墜落現場
この人里離れた墜落現場は、現在も残るB-36の墜落現場2箇所のうちの1箇所です（もう1箇所はアラスカ州）。残骸は3⁄4マイル（1.2 km）にわたって散乱し、現在も墜落地点にそのまま残っています。現場は最寄りの駐車場から約40分のハイキングコースにあります。近くの記念碑には、爆撃機のプロペラと、亡くなった乗組員の名前を記したブロンズの銘板が設置されています。墜落現場の位置は、およそ（北緯48.184352度、西経53.664271度） です。北緯48度11分04秒 西経53度39分51秒 / / 48.184352; -53.664271 （RB-36H-25）
参考文献
- ^ a b「リチャード・エルマー・エルズワース将軍（1911年～1953年） – Find A Grave写真」 Findagrave.com. 2008年9月20日. 2011年4月9日閲覧。
- ^アーウィン、ニコラス・Z. (2018年6月18日). 「エルズワース空軍基地：基地を支える男」 .ラピッドシティ・ジャーナル. サウスダコタ州. (第28爆撃航空団広報部) . 2018年6月23日閲覧。
- ^ 「B-36爆撃機が撃墜されたと報告」スポケーン・デイリー・クロニクル、ワシントン、AP通信、1953年3月18日、1ページ。
- ^ 「爆撃機の残骸近くで森林作業員9人の遺体を発見」フリーランス・スター紙、バージニア州フレデリックスバーグ、AP通信、1953年3月19日、1ページ。
- ^ a b「33人の飛行士が死亡または行方不明、2機の爆撃機が墜落」スポケーン・デイリー・クロニクル、ワシントン、AP通信、1953年3月19日、1ページ。
- ^ 「B-36搭乗者全員死亡とみられる」タイムズ・ニュース紙、ノースカロライナ州ヘンダーソンビル、1953年3月20日、1ページ。
- ^ 「爆撃機2機墜落で死者33人に」ピッツバーグ・プレス、ユナイテッド・プレス、1953年3月19日、1ページ。
- ^ 「ニューファンドランドの飛行機墜落事故で33人の飛行士が死亡」ユージーン・レジスター・ガード紙、オレゴン州、AP通信、1953年3月19日、1ページ。
- ^ 「将軍、墜落事故で機内に搭乗」スポークスマン・レビュー、ワシントン州スポケーン、AP通信、1953年3月20日、1ページ。
- ^ 「アイク、竜巻地帯上空を飛行」スポケーン・デイリー・クロニクル、ワシントン、AP通信、1953年6月13日、2ページ。
- ^ Palyan, Hrair H. (2012年3月13日). 「真の英雄を称える」 . アメリカ空軍. 2015年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月29日閲覧。
外部リンク
- アメリカ空軍の伝記
- ウェストポイント卒業生協会 2015年9月30日アーカイブ-リチャード・エルズワース、1935年
- Find a Graveのリチャード・E・エルズワース
