ライダーR-6
| R-6「エイトボール」 | |
|---|---|
.jpg/1280px-Rider_R-6_%E2%80%98NX96Y_-_18%E2%80%99_%E2%80%98Eight_Ball%E2%80%99_(26839137045).jpg) | |
| 一般情報 | |
| 種別 | レーシング機 |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
| 製造元 | ユニオン・エアクラフト・カンパニー |
| 設計者 | |
| 製造機数 | 1 |
| 歴史 | |
| 発売日 | 1938年 |
.jpg){kind=link}
ライダーR-6は、1930年代にキース・ライダーが設計した最後のレーシング機でした。[ 1 ]
開発
R-6エイトボールは、滑らかな合板の外板にライトブルーに塗装され、両側に大きなエイトボールが付いていました。この機体の実際のレース番号は18でした。これはライダー社の最後のレーサーであり、第二次世界大戦の勃発により全米航空レースが中止される前に、ライダー社の新しい会社であるユニオン・エアクラフト社の最初の、そして最後の機体でもありました
設計
R-6は、単座の全木製低翼単葉機で、引き込み式の着陸装置を備えています。[ 2 ]最初に使用された主翼は、油圧式の着陸装置を備えた約6メートルの細長い主翼でした。[ 3 ] 1939年のレースでは、ほぼ楕円形の新しい主翼が取り付けられ、油圧機構の代わりに軽量のウォームギア式手動引き込み機構が採用されました。[ 4 ]
運用履歴
- 1938年 ルイス・W・グリーブ・トロフィーレース - エイトボールは、ライダーの他の2つの設計、「ファイアクラッカー」と「ジャックラビット」と競い合いました。パイロットのジョー・ジェイコブソンは時速218.478マイルで3位になりました。[ 5 ]
- 1938年トンプソントロフィーエイトボールは27周目に脱落しました。
- 1939年の全米航空レース。パイロットのジョージ・バイヤーズは、トライアウト中に希薄混合気がシリンダーを焼き尽くしたため棄権した。[ 6 ]
展示中
エイトボールは修復され、カリフォルニア州チノにあるプレーンズ・オブ・フェイム博物館にR-4 ファイアクラッカーと共に展示されています。[ 7 ] 1991年、R-6はウィスコンシン州オシュコシュで開催されたEAAエアショーで「エアレースの黄金時代」プログラムの一環として 展示されました。 [ 8 ]
仕様（ライダーR-6）
スポーツ航空のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 19フィート (5.8 m)
- 翼幅： 18フィート5インチ（5.61メートル）
- パワープラント:メナスコ・バッカニア1 台
- プロペラ: 2枚羽根のハミルトン標準調整可能
性能
- 最高速度： 189.852ノット（218.478 mph、351.606 km/h）
参考文献
- ^ 『レーシングプレーンとエアレース：1932-1939』エアロ出版社、1969年
- ^ジョン・アンダーウッド.グランド・セントラル空港ターミナル. p. 76.
- ^ドン・バーリナー（1957年3月）。実験者。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^スポーツアビエーション:45.1989年8月。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ "1938 NAR" . 2012年3月12日閲覧。
- ^ドン・バーリナー（1957年3月）。実験者。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「エイトボール」 。 2012年3月3日閲覧。
- ^スポーツアビエーション：1991年9月8日。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
ウィキメディア・コモンズには、ライダーR-6に関連するメディアがあります。
