ライバル(外輪船)

1865年2月22日、汽船ライバル号の広告
名前ライバル(外輪船)
所有者デメント兄弟とジョージ・A・ピーズ[ 1 ]
稼働中1860年[ 2 ]
識別米国登録番号 21602
運命1868年にオレゴン州ポートランドで解体された
タイプ浅喫水の内陸旅客/貨物船、全木造
トン数211総トン[ 2 ] [ 3 ]
長さ110.9 フィート(33.8 メートル[ 2 ]
ビーム23.7 フィート(7.2 メートル[ 2 ]
深さ船倉の深さ4.7 フィート(1.4 メートル) [ 2 ]
設置電力水平搭載の2基の蒸気エンジン、内径12インチ(30 cm)×ストローク48インチ(120 cm) 9.6馬力(正味) 公称[ 2 ]
推進船尾輪

ライバルは1860年から1868年までオレゴン州オレゴンシティポートランドの間のウィラメット川で運行されていた外輪船の蒸気船である。 [ 2 ]ライバルは当時形成されつつあった蒸気船の独占を打ち破るために低運賃を約束する船になることが意図されていた。

建設と初期の所有権

ライバルはオレゴン州オレゴンシティで、同地の商人であったウィリアムとジョンのデメント兄弟と、初代船長となったジョージ・A・ピーズ船長によって建造された。1850年代後半、オレゴン川では蒸気船が独占する傾向があり、デメント兄弟は、 その名前が示すように、ライバルをウィラメット川の交通を支配していた強力なピープルズ・ナビゲーション・カンパニーに挑戦させるために建造した。[ 4 ]ライバルは 進水すると、まずオレゴンシティからオレゴン州ポートランドまで航行した。[ 1 ] 発表された運賃は、ターミナル間の貨物が1トンあたり2ドル、乗客が1人あたり50セントであった。彼らは長期契約の交渉にも応じた。[ 1 ] [ 4 ]

オペレーション

1861 年初頭にウィラメット川の汽船で運ばれた典型的な貨物:リンゴ 515 箱、農産物 27 包み、卵とバター 29 箱、ベーコン 3 袋と 66 ケース、毛皮 6 包み、果樹 1 ケース、商品 2 俵、鶏小屋 10 棟。

— 1861年2月4日、汽船ライバル号の貨物目録[ 1 ]

ライバル号初航海は1860年7月4日で、長さ110.9 フィート(33.8 メートル) の「信じられない」[ 4 ]数700人の乗客を乗せてオレゴンシティからワシントン州バンクーバーまで、川を31マイル (50キロ) 渡った。[ 5 ]ピース船長は「出発してから乗客が無事岸に着くまで息が切れそうだった」[ 1 ] 。1861年11月下旬から12月上旬にかけてウィラメット川で大洪水が 発生した。11月30日、ライバル号はオレゴンシティからポートランドへの定期航海を試みたが、数マイル進んだだけで断念せざるを得なくなった。[ 4 ]同じ日にウィラメット滝の 上流で、蒸気船オンワード号は、ライバル号完成から2か月後にジョン・T・アパーソン 船長にライバル号の株式を売却し、現在オンワード号の指揮を執っているジョージ・ピーズの指揮下で、セーラムに向けて川を下っていった。そして、洪水で川に浮かんでいた家屋が屋根の上の住人とともに流されたため、オンワード号にとってその日始まった商業的な冒険は、救助活動へと変わった。[ 4 ]

所有権の変更

JTアパーソン船長は、ライバルのジョージ・ピーズ株を購入し、次にその株式をピープルズ運輸会社に売却した。[ 1 ] デメンツ社も独占を破ることができず、1862年にピープルズ社に売却した。[ 4 ] ミルズ教授と、このテーマに関する19世紀の主要著作の両方によると、ライバルは1862年までにオレゴン蒸気航行会社の一部となり、その年、ピープルズ社とOSNの間の反競争協定の一環としてピープルズ社に引き渡された。この協定ではOSNはウィラメット川を避け、ピープルズ社がコロンビア川を避ければピープルズ社に補助金が支払われることになっていた。[ 1 ] [ 6 ] ピープルズ運輸会社に所属していた間、ライバルはほとんどの時間をエフライム・W・ボーマン船長の指揮下で過ごし、晩年にはオレゴンシティ航路で セネター号に代わる予備船として使用された。

配置

ライバルは1868年にポートランドで解体された。[ 2 ]

注記

  1. ^ a b c d e f g Wright編『Lewis & Dryden Marine History』 92ページと108ページ。
  2. ^ a b c d e f g hアフレック『Century of Paddlewheelers』24ページ。
  3. ^重量ではなく体積の単位で、理論的には 100 立方フィートに相当します。
  4. ^ a b c d e fコーニング、ウィラメットランディングス、45ページと121-122ページ。
  5. ^ティメン『 Blow for the Landing』228-229ページ。
  6. ^ミルズ、コロンビア上流のスターンウィーラーズ、56 と 200。

参考文献

  • アフレック、エドワード・L.『太平洋岸北西部、ユーコン準州、アラスカの外輪船一世紀』アレクサンダー・ニコルズ・プレス、バンクーバー、BC 2000 ISBN 0-920034-08-X
  • コーニング、ハワード・マッキンリー『ウィラメット・ランディングス—川のゴーストタウン』オレゴン歴史協会、ポートランド、オレゴン(第2版、1973年)ISBN 0-87595-042-6
  • ミルズ、ランドール・V. (1977) [1947]. 『コロンビア号の蒸気船:オレゴン地方における蒸気船の1世紀』ネブラスカ州リンカーン:ネブラスカ大学出版局. ISBN 0-8032-5874-7
  • ティメン、フリッツ、『上陸のための一撃:西部の海域における蒸気航行の百年』、キャクストン・プレス、アイダホ州コールドウェル、1973年ISBN 0-87004-221-1
  • ライト、EW編『ルイス&ドライデンの北西部の海洋史』 、ルイス&ドライデン印刷会社、オレゴン州ポートランド、1895年、ワシントン州務長官歴史課でオンラインで入手可能。

さらに読む

  • フェイバー、ジム『汽船の航跡—ピュージェット湾、ブリティッシュコロンビア、コロンビア川の古い海路を航海する』エネタイ・プレス、シアトル、ワシントン州 1985 ISBN 0-9615811-0-7
  • ニューウェル、ゴードン・R.、ウィリアムソン、ジョー著『パシフィック・スチームボート』ボナンザ・プレス、ニューヨーク、NY 1958