ギリシャの道路標識

ギリシャ、アッティカ州ペフキの道路標識 P-2、P-28、П-21 。

ギリシャの道路標識は、ギリシャ道路法規( Κ.Ο.Κ.、ギリシャ語: Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας )に従って、運輸省とギリシャ交通警察によって規制されています。 [ 1 ]

標識は、あらゆる標識カテゴリーにおいて、形状と色の使用に関する一般的な欧州慣習に従っています。危険を示す標識は赤い縁取りの三角形、指示を示す標識はほぼ全て円形（必須指示は青地に白、禁止指示は白地に黒で赤い縁取り）、情報を示す標識は長方形です。ほとんどの標識は、特定の意味を伝えるために ピクトグラムを用いています。

欧州諸国の慣例に従い、すべての標識は部分的または全面的に反射板が設置されているか、独自の夜間照明が設置されています。一時的な規制を示す標識は、明るいオレンジ色の背景色となる場合があります。

ギリシャの道路標識には、人物が（様式化されたものではなく）リアルなシルエットで描かれています。

ギリシャは1986年12月18日に道路標識および信号に関するウィーン条約に加盟した。[ 2 ]

歴史

ボイオティアのローマのマイルストーン (ミリリアリオ) (紀元前 2 世紀)

ギリシャにおける道路信号の歴史は古代にまで遡ります。最初の道路信号には、旅人の守護神ヘルメスの頭部をあしらった大理石の柱が使用されていました。これらの標識はἑρμαῖ（「ヘルマイ」）として知られていました。[ 3 ]また、スタディオン（現在のスタディオン）の道路の長さを測るためのマイルストーンもありました。[ 4 ] ローマ時代にも同様の柱が使用されていましたが、測定単位はマイルでした。

ギリシャの道路に初めて現代的な標識が設置されたのは1924年、ELPA（Elliniki Leschi Periigiseon kai Aftokinitou、ギリシャ・トゥール・アンド・カー・クラブ）によってでした。[ 5 ] ELPAは1957年に国に引き継がれるまで、道路網の標識を管理していました。[ 6 ]標識は道路標識と信号に関するジュネーブ議定書 の規定に従っていました。

1962年7月25日、政府官報A '110/62号により、第14条第1項には「運輸大臣、公共事業大臣、内務大臣が共同で定める決定により、道路標識、道路標示、信号の種類、道路標識の特性およびその適用方法に関するすべての事項が定義される」と発表され、同条第2項には「 1949年9月の道路標識および信号に関する国際ジュネーブ議定書の規定およびその補足は、暫定的に有効であり、本条第1項に言及されている事項の適用まで有効である」と発表された。

最終的に、最初の発表から12年後の1974年7月6日、官報B '676/74号により、今日まで有効な最初の本格的な信号基準が制定されました。[ 7 ]官報に標識図が掲載されたのはこれが初めてでした。この官報の発行以降、「道路交通法の批准に関する法律4332/62号第14条第2項の規定」は廃止されました。しかし、その公布から5年以内に、ジュネーブ議定書の古い標識のうち6つが「暫定的に保存された標識」として依然として有効でした。

ΠΤΠ (標準技術仕様、ギリシャ語: Πρότυπες Τεχνικές Προδιαγραφές ) Σ301-75、および Σ301-302-75 ( ΦΕΚツールチップ政府官報（ギリシャ）99 B '/ 1976）は、標識のアルミニウムの品質、ΦΕΚ 1061 B' / 1980のΠΤΠ（BM5 / 0/40229 / 27-10-1980の注文によって修正された支持柱）、ΦΕΚ 589 / Β / 1980のΠΤΠ（実施された都市間道路工事の信号）、ΦΕΚ 121 / Β / 1983のΠΤΠ（実施された市内道路工事の信号）、ΠΤΠ Σ310とΣ311の標識の膜、ΕΗ3 / 0/107 / 22-1-1976の技術仕様ΔΚ8（偏心プレート用ポール）、およびギリシャの標準を確立しました。 ΕΛΟΤ- 743/87 案内標識用ギリシャ語アルファベットからラテン文字への変換、照明標識の技術説明 Δ3γ / 0/15/11-Ω / 28-2-1991、指令 ΔΜΕΟε / οικ / 720 / 13-11-92 以前の仕様でカバーされていない道路標識の問題、共同体指令と TEM 省、KME 省、ΤΣΥ 省の対応する回状、高速道路での信号と安全装置の種類、広告標識に関する道路交通法の関連法規。[ 3 ]同時に、1976 年と 1981 年に、それぞれカサレヴサ文字とポリトニック文字が廃止され、新しい方言と表記システム (ディモティキ文字とモノトニック文字)に置き換えられました。高速道路の標識と信号 (ΚΣΑ) および実施済み工事のマーキング (ΣΕΕΟ) に関する道路設計研究指示 (OMOE) は、これらの問題の標識に関するものです。 (ΦΕΚ 905/2011 / B ') 最後に、最近の多くの法律 (主に道路交通法) では、主に初めて登場する車両 (路面電車や電気自動車など) に関するさまざまなカテゴリの新しい標識が導入されています。

デザイン

ハニア、ゲオルギウポリ近郊の国道標識
ハニアのChora SfakionとAradenaの間の左カーブ警告標識

形と色

警告標識はほとんどが三角形で、枠線は赤、背景は黄色、ピクトグラムは黒です。禁止標識と義務標識はほとんどが丸型で、禁止標識は赤い枠線と白い背景で、ピクトグラムは黒です。義務標識は背景が青で、ピクトグラムは白です。

フォント

1974年以降の標識のフォントはTransportで、これは他のヨーロッパ諸国の標識にも使用されています。高速道路ではDIN 1451フォントが使用されています。

言語

ギリシャの標識は、ギリシャ語（ギリシャ文字）と英語（ラテン文字）の2つの言語で表示されています。以前は、ギリシャ語のカタレヴサ形式（多音階表記）が使用されていましたが、1976年と1981年にデモティック・ギリシャ語（単音階表記）に置き換えられました。

再帰反射

夜間の兆候は次のいずれかです。

  • 内部照明付き標識、すなわち適切な半透明材料を使用し、内部照明システムによって照らされる標識。これらの標識の適用は、主に都市部および特定の危険度の高い都市間交通網に限定されます。
  • 外部照明式、つまり正面から照らされるランプによって照らされる標識です。これらの標識は、道路標識ガントリーなど、車の光線が届きにくい場所に設置されます。
  • 反射材付き（つまり、一部または全部が適切な反射フィルムで覆われているもの）。反射性（夜間照明のある道路では反射）、半反射性（シンボルのみ反射）、完全反射性（シンボルを除く）のいずれでもない場合があります。

最後に、蛍光反射膜は、学校の標識や重大な危険を示す標識の背景として、特別な状況で使用されます。

材料

ΦΕΚ 99/76 Bによれば、プレートは「DIN 1725 Blatt Iに準拠した合金タイプAIMg 2」のアルミニウム板、または「BS 873: PART 1: 1970に準拠したタイプSIC 114 > 3 mm」のアルミニウム板で作られている。腐食を防ぐため、「機械的強度に関して1.61以上の安全係数が計算されている」[ 8 ] 。

ポーランド人

ΦΕΚ 1061 B '/ 1980によると、標識のポールは金属製で、鋼管またはアルミニウム合金製のパイプで作られています。鋼管には炭素（0.17%～0.30%）、硫黄（0.050%～0.060%）、リン（0.050%～0.060%）が含まれており、アルミニウム管はフランスのAFNOR規格に準拠した6005-A型アルミニウム合金で作られており、ケイ素（0.60%～0.90%）、鉄（最大0.35%）、マンガン（最大0.50%）、マグネシウム（0.40%～0.70%）を含み、高さは約2.50～3.30メートル（8.2～10.8フィート）です。[ 9 ]ポールは通常、鋼鉄製の中空梁、または円形断面の軽鉄筋コンクリート製です。大型の標識の場合は、2本以上のポールを使用することもできます。[ 7 ]

寸法

標識のサイズは以下のとおりです。[ 10 ]

  1. 小型標識 – 円形のものは直径450ミリメートル（18インチ）、正三角形のものは600ミリメートル（24インチ）、文字の高さが100ミリメートル（3.9インチ）、八角形の「STOP」は直径600ミリメートル（24インチ）です。これらは主に村や小さな町、私道、田舎道、そして私有地で見られます。州道に設置されることは稀で、管轄当局の承認が必要です。
  2. 中型 – 円形の標識は直径650ミリメートル（26インチ）、正三角形の標識は600ミリメートル（24インチ）、案内標識は文字の高さが100ミリメートル（3.9インチ）、八角形の「STOP」は直径900ミリメートル（35インチ）です。主に大都市や地方道路、国道で見られます。
  3. 大型のもの – 円形のものは直径900ミリメートル（35インチ）、正三角形のものは1,200ミリメートル（47インチ）、文字で案内するものは高さ200ミリメートル（7.9インチ）、八角形の「STOP」は直径1,200ミリメートル（47インチ）です。主に高速道路で見られます。

高速道路では、道路の運転条件が異なるため、標識や文字の大きさ、フォントには特別な配慮が必要です。[ 10 ]

分類

すべての標識は、ギリシャ文字の大文字（各カテゴリに対応）と数字で識別されます。同じ意味だが方向が異なる標識は、同じ大文字と数字で表されますが、小文字で区別されます（例：α、β、γ、δ、…、またはαは左、δは右）。

警告標識（ΚΟΚシリーズ Κ）

規制標識（ΚΟΚシリーズΡ）

案内標識（ΚΟΚシリーズΠ）

追加記号（ΚΟΚシリーズ Πρ）

追加の標識は、白い背景に黒い枠線と黒いピクトグラムが付いた長方形で、常に他の道路標識と組み合わせて表示されます。

一時的な標識

一時的な標識は通常、オレンジ色の背景に配置された交通標識で構成されます。

その他の兆候

以下の標識は非公式のものです。

道路標示

  • 該当なし まっすぐ進む
    該当なしまっすぐ進む
  • N/A 前方に直進、左折、または右折してください
    N/A前方に直進、左折、または右折してください
  • N/A 直進または左折してください
    N/A直進または左折してください
  • N/A 直進または右折してください
    N/A直進または右折してください
  • N/A 前方に左折または右折
    N/A前方に左折または右折
  • 該当なし 左側通行
    該当なし左側通行
  • 該当なし 右側通行
    該当なし右側通行

時代遅れの標識

これらの標識のほとんどは廃止されたか、同じ意味を持つ新しい図に置き換えられました。中には完全に時代遅れになったものもあります。

アテネのバスサービスの標識

  • 「駐車禁止。バスは通行可能」。アテネ都市交通局（OASA）とテルマルバス会社（ETHEL）の道路標識。
    「駐車禁止。バスは通行可能」。アテネ都市交通局（OASA）とテルマルバス会社（ETHEL）の道路標識。
  • 「駐車禁止。バスは通行可能」。アテネ都市交通局（OASA）とテルマルバス会社（ETHEL）の道路標識。
    「駐車禁止。バスは通行可能」。アテネ都市交通局（OASA）とテルマルバス会社（ETHEL）の道路標識。
  • 「バスは通行可能です。違法駐車車両はレッカー移動されます。」アテネ都市交通局（OASA）とテルマルバス会社（ETHEL）の新しい道路標識。
    「バスは通行可能です。違法駐車車両はレッカー移動されます。」アテネ都市交通局（OASA）とテルマルバス会社（ETHEL）の新しい道路標識。
  • 左矢印 - アテネ都市交通 (OASA) の案内標識 (ルート ラベル付き)。
    左矢印 - アテネ都市交通 (OASA) の案内標識 (ルート ラベル付き)。
  • 前方矢印 - アテネ都市交通 (OASA) のガイダンス (ルート ラベルなし)。
    前方矢印 - アテネ都市交通 (OASA) のガイダンス (ルート ラベルなし)。
  • 右矢印 - アテネ都市交通 (OASA) のガイダンス (ルート ラベルなし)。
    右矢印 - アテネ都市交通 (OASA) のガイダンス (ルート ラベルなし)。
  • 1994～2005 年頃の古いアテネのバス停標識 (OASA-ETHEL)。
    1994～2005 年頃の古いアテネのバス停標識 (OASA-ETHEL)。
  • 最近のアテネのバス停標識 (OASA-ETHEL)、2005～2015 年頃。
    最近のアテネのバス停標識 (OASA-ETHEL)、2005～2015 年頃。
  • 2015 年頃の最新のアテネバス停標識 (OASA-OSY)。
    2015 年頃の最新のアテネバス停標識 (OASA-OSY)。

参考文献

ウィキメディア コモンズには、ギリシャの道路標識に関連するメディアがあります。
  1. ^ Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας - Κ.Ο.Κ。 - άτυπη κωδικοποίηση (PDF) (ギリシャ語)。イノモイ。 2012 年 2 月。
  2. ^ 「国連条約集」 . treaties.un.org . 2023年12月10日閲覧。
  3. ^ a b "Πρότυπα σήμανσης και εξοπλισμού οδών" (PDF)。Ενημερωτικό δελτίου Τ.Ε.Ε。 (ギリシャ語) (Τεύχος 1980)。 1997 年 11 月 14 日。
  4. ^ “Πρότυπα σήμανσης και εξοπλισμού οδών” (PDF)。Ενημερωτικό δελτίου Τ.Ε.Ε。 (ギリシャ語) (Τεύχος 1980)。 1997 年 11 月 14 日。
  5. ^ "Σήμανση οδών" (PDF) (ギリシャ語)。
  6. ^ “ΕΛΠΑ - Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου και Περιηγήσεων” (ギリシャ語)。 2014年7月7日。2014 年 7 月 7 日にオリジナルからアーカイブされました。2019年9月17日に取得。
  7. ^ a b "Σήμανση οδών" (PDF) (ギリシャ語)。
  8. ^ ΛΑΓΓΙΩΤΗΣ, ΧΡ。 ΞΕΠΑΠΑΔΑΚΟΣ、ΔΗΜ。 （1976年1月28日）。 ΛΑΓΓΙΩΤΗΣ、ΧΡΙΣΤΟΔ。 （編）。 "Προδιαγραφη Ποιοτητος Μη Αντανακλαστικων Πινακιδων Εξ Αλουμινιου, Δια Την Σημανσιν Οδων」。Εφιμερις Της Κυβερνησεως Της Ελληνικης Δημοκρατιας (ギリシャ語) (ΦΕΚ 99/Β)。 ΕΝ ΑΘΗΝΑΙΣ。
  9. ^ Παπακριθοπουλος, ΙΔ. (1980-04-22)。 「Παπακριθοπουλος」。Εφιμερις Της Κυβερνησεως (ギリシャ語) (ΦΕΚ 1061 Β΄/1980)。 Αθήναι。
  10. ^ a b Τσανακτσίδης, Δημήτριος; Τσιτσούλας、Δημήτριος。「Σήμανση οδών」（PDF）（ギリシャ語）。
  11. ^ “Νέα πινακίδα του Κ.Ο.Κ. για την ομίχλη” . autotriti.gr (ギリシャ語)。
  12. ^ "Τροποποίηση του Κ.Ο.Κ. νέες πινακίδες κατακόρυφης σήμανσης" . drivenews.gr (ギリシャ語)。 2018年4月10日。
  13. ^ "Τροποποίηση του Κ.Ο.Κ. νέες πινακίδες κατακόρυφης σήμανσης" . drivenews.gr (ギリシャ語)。 2018年4月10日。
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