ロードカッティング
| 特別科学的関心地域 | |
 | |
| 位置 | ノーサンプトンシャー |
|---|---|
| グリッド参照 | SP 749 525 [ 1 ] |
| 興味 | 地質学的 |
| エリア | 15.2ヘクタール[ 1 ] |
| 通知 | 1986年[ 1 ] |
| 位置図 | 魔法の地図 |
ロード・カッティング（別名ブリスワース・カッティング）は、イギリスのノーサンプトンシャー州ロードから北へ向かう西海岸本線沿いにある鉄道の土塁と15.2ヘクタール（38エーカー）の特別科学的関心地質遺跡である。 [ 1 ] [ 2 ]これは地質保全審査地域である。[ 3 ]
地質学
この掘削により、1億6830万年前から1億6710万年前の中期ジュラ紀バソニアン期の岩石が露出しました。ナチュラル・イングランドは、この掘削は当時の堆積環境の復元、そしてオックスフォードシャーとイースト・ミッドランズのホワイト・ライムストーン層との対比において重要であると述べています。[ 4 ]
エンジニアリング
切通しは長さ1.5マイル（2.4キロメートル）、最大深度65フィート（20メートル）である。地盤は石灰岩、粘土、頁岩が混ざり合った不安定な岩質であることが判明し、建設工事では浸水に悩まされた。切通しの側面を安定させるために、大きなレンガ造りの擁壁が必要となった。切通しには4つの高いレンガ造りの橋と、小川に水を送るために建設された水路橋が架けられている。[ 5 ] [ 6 ]跨線橋はすべて再建されたが、鋳鉄製で石の橋脚に支えられた水路橋は建設当時のものであり、現在はグレードII指定建造物となっている。[ 7 ]
歴史
建設契約は1834年に締結され、切通しを通る路線は1838年にロンドン・アンド・バーミンガム鉄道（L&BR）の一部として開通した。設計はL&BRの主任技師ロバート・スティーブンソンが担当した。スティーブンソンは線路の勾配を1:330に抑えることを決意したが、そのためにはルートが地形的特徴に遭遇する箇所で大規模な土木工事が必要となり、トリングの切通しや一連の橋梁や高架橋（最大のものはロードのすぐ南にあるウォルバートン高架橋）の建設が必要となった。ロード切通し（ブリスワース切通しとも呼ばれる）は、ブリスワース・ヒルと呼ばれる高台を通る鉄道を通すために必要だった。[ 6 ]
ロード社の請負業者は、南はウォルバートン高架橋のすぐ北から北はブリスワースまでの区間の工事を担当していた。請負業者は工事規模を過小評価し、この路線の他の契約と同様に、建設開始から18ヶ月で倒産した。鉄道会社はスティーブンソンの監督の下、この工事を自社で行うことを余儀なくされた。切土には2,700万立方フィート（76万5,000立方メートル）の土砂の除去が必要となり、その一部は他の場所の盛土に再利用された。プロジェクトの最終的な費用は、主に予想外の地盤条件が原因で、契約時の金額の3倍以上となった。岩盤の多くは発破によって掘削され、3,000バレル以上の火薬が使用されたが、水を除去するために2基の蒸気ポンプを設置する必要があった。[ 8 ]
鉄道は当初、大都市であるノーザンプトンを迂回していた。その理由の1つは、ネン川沿いのノーザンプトンに到達するには1:330よりも急な勾配が必要になるためであった。スチーブンソンは、代わりにロードとブリスワースを通りウィードン・ベック（ストウ・ヒル・トンネルとウィードン高架橋経由）に至り、そこでネン川を渡ることを選択した。[ 9 ]切土はもともと複線であったが、1881年から1882年にかけて東側が拡張され、路線は複線化された。2番目の一対の線路は切土の北端で分岐し、ノーザンプトン・ループ線を経由してノーザンプトンに通じている。この一対の線路は元のものより深く、2組の線路の間に別の擁壁が建設され、切土の深い部分の下に逆アーチが建設されて安定性が増した。10年後、一連の土砂崩れの後、擁壁を安定させるため頭上の鉄桁が追加された。[ 5 ] [ 6 ]
引用
- ^ a b c d「指定地の眺め：ロード・カッティング」。特別科学的関心地域。ナチュラル・イングランド。 2016年12月20日閲覧。
- ^ 「ロード・カッティングの地図」。特別科学的関心地域。ナチュラル・イングランド。 2016年12月20日閲覧。
- ^ 「Roade Railway Cutting (Bathonian)」 . Joint Nature Conservation Committee . 2016年12月18日閲覧。
- ^ 「道路切削に関する引用」（PDF） . 特別科学的関心地域. ナチュラル・イングランド. 2016年12月20日閲覧。
- ^ a bビドル、318ページ。
- ^ a b cラブラム、221～222ページ。
- ^ Historic England . 「Aqueduct (1294250)」 .イングランド国立遺産リスト. 2024年4月18日閲覧。
- ^ベケット、92～95ページ。
- ^ジェンキンソン、16ページ。
参考文献
- ベケット、デリック（1984年）『スティーブンソン家のブリテン』ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ社、ISBN 9780715382691。
- ビドル、ゴードン（2011年）『英国の歴史的鉄道建造物：建造物ガゼティア』（第2版）ハーシャム：イアン・アラン社ISBN 9780711034914。
- ジェンキンソン、デイヴィッド（1988年）『ロンドン・アンド・バーミンガム：重要な鉄道』アシュフォード：キャピタル・トランスポート・パブリッシング、ISBN 9781854141026。
- ラブラム, EA (1994). 『土木工学遺産：イングランド東部・中部』 ロンドン: トーマス・テルフォード. ISBN 9780727719706。
