ロバート・L・スティーブンス
ロバート・リビングストン・スティーブンス
生まれる（1787年10月18日）1787年10月18日
ニュージャージー州ホーボーケン
死亡1856年4月20日（1856年4月20日）（68歳）
ニュージャージー州ホーボーケン
職業蒸気船建造者
両親）レイチェル・コックスジョン・スティーブンス3世
親族ジョン・コックス・スティーブンス（兄弟）エドウィン・A・スティーブンス（兄弟）スティーブンス家を参照
サイン

ロバート・リビングストン・スティーブンス大佐（1787年10月18日 - 1856年4月20日）は、アメリカの発明家、蒸気船建造者であり、1830年代から1840年代にかけてカムデン・アンド・アンボイ鉄道の社長を務めた。[ 1 ]

若いころ

スティーブンスは1787年10月18日、ニュージャージー州ホーボーケンで生まれた。レイチェル（旧姓コックス）・スティーブンスとジョン・スティーブンス3世大佐の13人兄弟の次男だった。[ 2 ] 兄弟には、ニューヨーク・ヨット・クラブの初代提督である兄のジョン・コックス・スティーブンスと、スティーブンス工科大学を設立した弟のエドウィン・オーガスタス・スティーブンスがいる。[ 2 ]

父方の祖父母は、大陸会議の代表を務めたニュージャージー州の著名な政治家ジョン・スティーブンス・ジュニアと、ニュージャージー州司法長官ジェームズ・アレクサンダーと著名な商人メアリー・プロボースト・アレクサンダーの娘エリザベス（旧姓アレクサンダー）スティーブンスである。[ 3 ] 叔母メアリー・スティーブンスはニューヨーク州の初代首相ロバート・R・リビングストンと結婚した。[ 4 ]

キャリア

1834年発行の「合弁会社」の株式証書。ロバート・L・スティーブンスが署名。

1807年、スティーブンス夫妻は父親と共にフェニックス号を建造した。 この蒸気船は1809年にニューヨーク市からデラウェア川まで航行し、大西洋を航行することに成功した初の船となった。[ 5 ]フェニックス号はニューヨーク市の港では運航できなかった。ロバート・フルトンとそのパートナーで駐フランス米国公使のロバート・リビングストンが独占権を獲得していたためである。[ 6 ]

ロバート・スティーブンスは1808年、蒸気船の船体に凹状の喫水線であるウェーブラインを採用し、造船技術にも様々な改良を施しました。彼と弟のジェームズは1834年にハドソン川で旅客蒸気船事業に携わり、ニューヨーク市とアルバニー間の旅客輸送の独占を目指したカルテルであるハドソン川蒸気船協会の会員でもありました。[ 7 ]

スティーブンスは1830年代から1840年代にかけてカムデン・アンド・アンボイ鉄道（C&A）の社長を務めた。 [ 5 ]ジョン・ブル蒸気機関車がC&Aの敷地に到着した とき、当初は彼に敬意を表してスティーブンスと名付けられた。鉄道用フランジ付きTレールの発明者は彼の父だとされることもあるが、カムデン・アンド・アンボイ初の全鉄製レール構造の発明者は42歳のロバート・スティーブンスだと考えられている。1831年より前のアメリカの鉄道のレールはすべて木製のストラップ・アイアン・レールで、金属のストラップが木に付けられていた。2人のうちの1人は、レールを生産できる圧延工場が米国にはなかったため、イギリスまで新しいレールを購入するために出向いた。平底のレールの形状はどの国の鉄道でも使用されている。これは、1789年にイギリスで導入されたフランジのない鋳鉄製のエッジ・レールに取って代わったもので、その代わりにフランジは車輪に取り付けられていた。 （フランジ付きTレールは1836年にイギリスの技術者チャールズ・B・ヴィニョール（1793-1875）によって導入されたため、ヨーロッパでは「ヴィニョールレール」という用語が使われるようになった）。[ 8 ]

彼は打撃砲弾を発明し、その権利を政府に売却した。[ 9 ] 1842年に政府から史上初の装甲艦の建造を委託されたが[ 10 ]、完成させることなく亡くなった。[ 11 ]

スティーブンスは結婚せず、1856年4月20日にホーボーケンで亡くなった。[ 12 ]

参考文献

  1. ^ 「ロバート・リビングストン・スティーブンス | アメリカの技術者」 britannica.comブリタニカ百科事典2018年3月29日閲覧。
  2. ^ a bコックス、ヘンリー・ミラー (1912). 『アメリカにおけるコックス家：1610年に最初の代表者がこの国に現れてからのコックス家の古い支族の歴史と系譜』出版社不明. pp.  223–227 . 2018年1月18日閲覧。
  3. ^ The New York Genealogical and Biographical Record, Vol. XI . ニューヨーク市: New York Genealogical and Biographical Society . 1880 . 2017年12月1日閲覧。
  4. ^リビングストン、エドウィン・ブロックホルスト (1910). 『リビングストン・マナーのリビングストン家：チャールズ2世の治世中にイングランド・ニューヨーク州に定着したスコットランド・カレンダー家の支族の歴史。また、同州に定着した「甥」のロバート・リビングストン・オブ・オールバニーとその主な子孫に関する記述も含む』ニッカボッカー・プレス. 2017年8月10日閲覧。
  5. ^ a bヘス、スティーブン（2017年）『アメリカの政治的王朝』ラウトレッジ、555頁。ISBN 9781351532150. 2018年3月29日閲覧。
  6. ^ 『アメリカ国民伝記百科事典：共和国の創設者、建設者、擁護者、そして現代の思想を形成し、その礎を築いた男女の人生を通して描かれたアメリカ合衆国の歴史』 JTホワイト社、1901年。 2018年1月18日閲覧。
  7. ^レネハン、エドワード (2009). 『コモドール：コーネリアス・ヴァンダービルトの生涯』ニューヨーク：ベーシックブックス. pp.  127– 128. ISBN 9780465002566。
  8. ^ Treese, Lorett (2006). Railroads of New Jersey: Fragments of the Past in the Garden State Landscape . Stackpole Books. pp.  22– 23. ISBN 9780811732604. 2018年3月29日閲覧。
  9. ^タッカー、スペンサー（2002年）『海上南北戦争小史』ロウマン＆リトルフィールド社、p.1、ISBN 9780842028684. 2018年3月29日閲覧。
  10. ^ロバーツ、ウィリアム・H. (2007). 『南北戦争の装甲艦：アメリカ海軍と産業動員』JHU Press . p. 121. ISBN 9780801887512. 2018年3月29日閲覧。
  11. ^ 「鉄甲戦艦：発明の歴史的概要と発明の誤り訂正」ニューヨーク・タイムズ、1862年3月26日。 2018年3月29日閲覧。
  12. ^ヘンドリクソンIII、ケネスE.（2014年）『世界史における産業革命百科事典』ロウマン＆リトルフィールド、p.911、ISBN 9780810888883. 2018年3月29日閲覧。

さらに詳しく

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