ロナルド・レーガン・クロス・カウンティ・ハイウェイ
ロナルド・レーガン・クロス・カウンティ・ハイウェイ | |
|---|---|
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| ルート情報 | |
| オハイオ州運輸局、ハミルトン郡エンジニア事務所が管理 | |
| 長さ | 16.4マイル[ 2 ] (26.4 km) |
| 存在した | 1958年[ 1 ] –現在 |
| 構成高速道路 |
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| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |  コールラン郡区のI-275 |
| 主要な交差点 | |
| 東端 |    モンゴメリーのUS 22 / SR 3 / SR 126 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | オハイオ州 |
| 郡 | ハミルトン |
| 高速道路システム | |
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ロナルド・レーガン・クロス・カウンティ・ハイウェイ（旧称・地元ではクロス・カウンティ・ハイウェイ）[ 3 ]は、アメリカ合衆国オハイオ州ハミルトン郡を東西に走るフリーウェイです。コレラン・タウンシップ南部からモンゴメリーまで16.4マイル（26.4 km）に伸び、シンシナティ北部の多くの郊外と州間高速道路71号線および75号線を結んでいます。[ 2 ]州道126号線はハイウェイの大部分を走っており、残りの区間は郡が管理する道路です。[ 4 ]
クロスカウンティハイウェイは、ハミルトン郡によって1958年から1997年にかけて7段階に分けて建設され、[ 1 ] 1億4400万ドルの費用がかかりました。[ 5 ]インディアンヒルとクロスビー郡区でのハイウェイ反対運動により、郡全体を横断することは阻止されました。[ 6 ] [ 7 ] 1993年3月17日、このハイウェイは元アメリカ大統領ロナルド・レーガンにちなんで名付けられた最初のハイウェイとなりました。[ 8 ] [ 9 ]ロナルド・レーガンハイウェイの大部分は1997年に州のハイウェイシステムに移管されました。[ 10 ]
ルートの説明
ロナルド・レーガン・ハイウェイは、コレラン郡区の州間高速道路275号線からグローズベックの町にあるコレラン・アベニュー（アメリカ国道27号線/州道126号線）まで続く、全長2.3マイル（3.7キロメートル）の郡営ハイウェイとして始まる。[ 1 ]この最西端の部分は郡道453号線として指定されているが、[ 4 ]標識ではこの区間は名前のみで示されている。
グローズベックから、このハイウェイは州道 126 号線をノーウッド ラテラル、州道 562 号線とほぼ平行に走り、モンゴメリーのモンゴメリー ロード (米国道 22 号線/州道 3 号線)とのジャンクションまで続きます。ノース カレッジ ヒルのハミルトン アベニュー (米国道 127 号線) にかかる桁橋には 640 台を超えるセンサーが設置されており、シンシナティ大学の研究者やオハイオ州運輸局(ODOT) の橋梁エンジニアのためのフィールド ラボとして機能しています。[ 11 ]ロナルド レーガン ハイウェイは、シンシナティのローズローン地区とハートウェル地区で州間高速道路 75 号線との複雑なジャンクションを持っています。南行きの州間高速道路 75 号線は、ロナルド レーガン ハイウェイにアクセスするためにアーリントン ハイツとレディングを通るガルブレイスロードを通らなければならず、西行きのロナルド レーガン ハイウェイは北行きの州間高速道路 75 号線に到達するのに同じルートを通らなければなりません。[ 4 ]
州間高速道路71号線からモンゴメリーロードまでの短い東端の区間は通行制限道路で、州間高速道路71号線のランプがロナルド・レーガン・ハイウェイとの信号付き交差点となっている。[ 12 ]ロナルド・レーガン・ハイウェイのモンゴメリーロードでの突然の終点はターボ・ラウンドアバウトに改造されている。州道126号線はモンゴメリーロードを北東に進み、モンゴメリーとインディアンヒルを通り抜ける。[ 4 ]元ファーストレディのナンシー・レーガンによるロナルド・レーガン・クロス・カウンティ・ハイウェイの献呈を記念するレッドウッドの看板が、モンゴメリー・ヘリテージ地区のハイウェイ東端に立っている。[ 9 ] [ 13 ] [ 14 ]
ロナルド・レーガン・ハイウェイの大部分、州間高速道路275号線と71号線の間は、国道システム（NHS）に含まれています。[ 15 ] NHSは、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であるとされている高速道路網です。[ 16 ]ロナルド・レーガン・ハイウェイ全体は片側2車線で、制限速度は時速50～60マイル（時速80～95キロ）です。[ 17 ] ODOTのステートファーム安全パトロールバンは、平日の午前6時から午後7時まで、ロナルド・レーガン・ハイウェイ全体を含むシンシナティ地域の高速道路で立ち往生しているドライバーに援助を提供しています。[ 18 ] [ 19 ]
ハイウェイ入口ランプの案内標識のほとんどには、コントロールシティではなく、ロナルド・レーガン・ハイウェイ（時にはレーガン・ハイウェイと略される）という名称が付けられています。しかし、州間高速道路71号線からロナルド・レーガン・ハイウェイへのランプの標識には、西行きの目的地としてブルーアッシュ、東行きの目的地としてモンゴメリーが表示されています。
歴史
イーストサイドの計画と建設
クロス・カウンティ・ハイウェイは、ミル・クリーク・エクスプレスウェイ（州間高速道路75号線）からブルー・アッシュ空港までの5マイル（8.0 km）のコネクターとして1940年代に構想された。ブルー・アッシュ空港は、シンシナティの都市圏商業空港となる予定だった。[ 10 ] 1950年に、この構想は高速道路に格上げされ、[ 6 ] 5年後には、提案されていた環状ハイウェイ（州間高速道路275号線）にまたがる22マイル（35 km）の側道に成長した。[ 5 ] [ 10 ] [ 20 ] [ 21 ]このプロジェクトは、当初3000万ドルと見積もられ、[ 6 ]町の東西を結び、ガルブレイス・ロード（州道126号線）の渋滞を緩和することが目的だった。[ 22 ] 1959年、ケンタッキー州北部のグレーター・シンシナティ空港の成功を受けて、当局はブルー・アッシュ空港を拡張し、クロス・カウンティを同空港に直結する計画を断念した。[ 6 ]
クロス・カウンティ・ハイウェイの最初の区間は、リッジ・ロードからガルブレイス・ロードまでの1.3マイル（2.1 km）で、1957年から1958年にかけて80万ドルの費用をかけて建設されました。ハミルトン郡の有権者がクロス・カウンティ拡張のための1ミルの課税を可決した翌年の1965年、このハイウェイはリッジ・ロードから東に2.7マイル（4.3 km）ケンウッド・ロードまで290万ドルで延伸されました。その後、1968年にはさらに東に0.7マイル（1.1 km）延伸され、スウェイム・フィールズ・ゴルフコースのバック9ホールを通るモンゴメリー・ロードまで180万ドルで延伸されました。[ 1 ] [ 6 ] [ 23 ]
1963年、ハミルトン郡の委員は公共道路局に対し、クロスカウンティハイウェイの計画ルートを州間高速道路システムに追加するよう要請した。しかし、前年の秋にサークルフリーウェイが州間高速道路275号線に指定されたため、州に追加の州間高速道路の距離を割り当てることはできなかった。[ 24 ]翌年に発表された郡のマスタープランでは、サークルフリーウェイとブルーロックロードの主要ジャンクション、コールレインアベニューと並行する米国27号線高速道路（結局建設されず）、ミルクリーク高速道路（州間高速道路75号線）、ノースイースト高速道路（州間高速道路71号線）が想定されていた。[ 25 ]
クロス・カウンティ・ハイウェイはモンゴメリーの中心街を迂回し、モンゴメリー・ロードから東に延びてレミントンへの途中でレミントン・ロードに接続し、ラブランドやミルフォードとの接続を改善するはずだった。[ 25 ]しかし、インディアン・ヒルが この裕福な村の未開発の緑地帯を保存するために同意決議を可決することを拒否したため、この最東端のセグメントは放棄された。 [ 6 ] [ 26 ]ハイウェイがモンゴメリーで突然終わっていることは、その都市への交通量を大幅に増加させる一因となった。1978年までにモンゴメリー・ロードは1日推定18,000台の車を輸送していた。[ 27 ] 1984年、モンゴメリー市当局は郡に対し、高速道路をインディアンヒルまで東に延長するか、州間高速道路71号線で切断するかのいずれかを要請したが、却下された。[ 23 ]オハイオ州運輸局（ODOT）の直線路線図では、未建設のモンゴメリーバイパスは「将来建設予定」と引き続き示されている。[ 4 ]
ウエストサイド拡張
1975年、クロス郡の最西端2.3マイル（3.7 km）、州間高速道路275号線からコレラン通りまでの区間が850万ドルで完成した。[ 1 ]マウントヘルシーとノースカレッジヒルの200軒の家が、1990年代半ばまで開始されない建設工事のために取り壊された。[ 20 ] [ 28 ]郡が提案した3つのルートは、2つの村で却下された。マウントヘルシーは、大きな墓地であるアーリントンメモリアルガーデンを横切ることになるとして、あるルートに反対した。[ 6 ] [ 29 ]一方、分断されていた西側区間は交通量がほとんどなく、橋や防音壁に落書きが大量にされた。[ 30 ]
1986年から1990年にかけて、クロスカウンティはヴァインストリート（州道4号線）から東に州間高速道路75号線とイーストガルブレイスロードまで4,770万ドルかけて延伸された。1993年に完成した第2フェーズでは、さらに1,900万ドルをかけて、ヴァインストリートから西にウェストガルブレイスロードまで高速道路が延伸された。[ 1 ]当時、これらの延伸工事は州史上最も高額な高速道路プロジェクトだった。このプロジェクトでは、ミルクリークの一部を再整備し、18の橋梁と複数の擁壁および防音壁を建設した。[ 6 ]道路用地がハミルトン郡フェアグラウンドの北端まで広がったため、競馬場は移転を余儀なくされた。[ 31 ]国家環境政策法および水質浄化法に基づき、以前に確保されていた道路用地の一部が湿地帯に指定されたため、郡は環境緩和のために追加の土地を確保する必要に迫られた。[ 2 ]
名前の変更と完了
1992年12月16日、ジョン・ダウリン委員率いる共和党員のみで構成される郡政委員会は、1980年と1984年の大統領選挙でロナルド・レーガンがこの郡で力強い支持を示したことを理由に、クロス・カウンティ・ハイウェイをレーガンにちなんで命名することを提案した。 [ 32 ]シンシナティの医学研究者アルバート・セイビンも候補に挙がっていた。 [ 33 ]レーガンはシンシナティ・エンクワイアに宛てた手紙の中で、郡の対応に感謝し、アイルランドの村バリーポリーンにあるロナルド・レーガン・パブを訪れた時のことを回想している。[ 34 ]
…誤解しないでください。あのパブをとても誇りに思っていますし、本当に光栄なことだと自覚しています。でも、正直に言うと、自分の名前を冠する何かについて考えていた時は、建物や高速道路のような名前を想像していました！このニュースを大変光栄に思い、感動しています。シンシナティ市とご縁をいただけて嬉しいです。皆様、ありがとうございました。
— ロナルド・レーガン
委員会は1993年3月17日に正式に高速道路の名称を変更し、レーガン大統領にちなんで名付けられた国内初の高速道路となりました。それ以来、多くの高速道路やランドマークがレーガン大統領にちなんで名付けられてきました。[ 8 ] [ 20 ]委員の決定後、地元民主党はラジオ・テレビアナウンサーのルース・ライオンズにちなんで高速道路の名称変更を要求しましたが、失敗に終わりました。 [ 35 ]一方、地域住民はエンクワイア紙に連絡を取り、セイビン、ライオンズ、ポール・ブラウン、テッド・ベリーといった人物を候補として挙げました。[ 36 ]郡は「レーガン・ハイウェイ」の標識を設置するために、個人からの寄付で約1万5000ドルを集めました。レーガン元大統領の娘、モーリーン・レーガンは、1994年9月13日に新しく延長された高速道路の開通式を行いました。[ 9 ] [ 37 ] [ 38 ]
最後の4.4マイル（7.1 km）、3,950万ドルの区間の建設は1994年10月に始まり、1997年に完了しました。[ 30 ]高速道路の完成により、郡全体の移動時間は40分から17分に短縮されました。[ 20 ] 1950年代後半から高速道路で長年働いてきた郡技師ウィリアム・ブレイショーの功績を称え、ハミルトン郡の委員は1997年11月5日、1日だけ彼に敬意を表して高速道路を一時的に改名しました。[ 2 ] [ 39 ]
1997年10月28日、オレゴン州運輸局（ODOT）は、コレラン通り西側の区間を除き、この高速道路を引き継ぎました。[ 10 ]州道126号線はこの高速道路上を迂回するルートに変更され、ケンパー、グレンデール・ミルフォード、ケンウッド、クーパーの各道路沿いの旧ルートは地方自治体に返還されました。この迂回ルート変更の一環として、ODOT第8地区は、スペースの制約から標準的な方法である、すべての標識の高速道路名を州道の盾に置き換えることを計画していました。[ 37 ]しかし、共和党のODOT局長ジェリー・レイは地区事務所の決定を却下し、盾の横に大統領の名前を残しました。[ 38 ] [ 40 ]ロナルド・レーガン・ハイウェイは、1997年に地域ARTIMIS交通管理システムにも参加しました。[ 41 ]
完成以来
| 交通セクション | 音量 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | |||||
入口 I-275東 | 8,812 | ||||
| チェビオットロード | 27,521 | ||||
 US 27 / SR 126 | 19,570 | ||||
| ピピンロード | 34,960 | ||||
 アメリカ国道127号線 | 48,550 | ||||
| ウィントンロード | 40,010 | ||||
| ウェスト・ガルブレイス・ロード | 53,130 | ||||
 I-75 | 46,720 | ||||
 US42号線 | 38,100 | ||||
| イースト・ガルブレイス・ロード | 47,170 | ||||
| リッジロード | 50,280 | ||||
| プレインフィールドロード | 48,500 | ||||
| ブルーアッシュロード / ケンウッドロード | 49,000 | ||||
 I-71 | 20,290 | ||||
| US 22 / SR 3 / SR 126 | 12,850 | ||||
1998年10月、ブレイショーは正式にオレゴン州運輸省に、ロナルド・レーガン・ハイウェイを西に延伸し、ブルーロック・ロードとニューヘイブン・ロードを越えてクロスビー郡区の田園地帯を通り、ハリソンの州間高速道路74号線に接続するよう要請した。道路は短期的に改良され、最終的には4車線から5車線の通行制限付き道路に拡幅される予定だった。クロスビー郡区の住民と管財人の反対により、この計画は頓挫した。 [ 7 ] [ 45 ] [ 46 ] 2001年、クロスビー郡区は再び、州道126号線をロナルド・レーガン・ハイウェイの残り、ブルーロック・ロード、そしてニューボルチモア周辺の新しいバイパスに沿って州道128号線との交差点まで延伸するという郡交通改善地区の計画に反対した。[ 47 ]
この高速道路の最も古い区間である3.7マイル（6.0 km）は、2000年春から2001年夏にかけて、1,760万ドルを投じて現代の高速道路基準に改修されました。高速道路の再舗装に加え、オレゴン州運輸省は中央ガードレールをジャージーバリアに交換し、縁石を広い路肩に交換し、入口ランプと出口ランプを延長し、新しい頭上案内標識を設置しました。[ 48 ]高速道路の完成以来、ウエストサイドのコミュニティでは商業開発が大幅に増加しており、これは一部には一般道路の渋滞緩和によるものです。[ 17 ] [ 49 ]
当初、ロナルド・レーガン・ハイウェイは州間高速道路71号線インターチェンジに信号のない平面交差点があり、南行きの州間高速道路71号線からの交通はロナルド・レーガン・ハイウェイの西行き車線を横断し、東行き車線に合流する必要がありました。2017年、モンゴメリー市当局はインターチェンジ全体をターボ・ラウンドアバウトにすることを提案しました。[ 50 ]代わりに、2018年に交差点に信号が設置されました。[ 12 ]
2020年7月、モンゴメリー・ロードのトランペット・インターチェンジとスタブ・ランプが解体され、800万ドル規模の再建事業の一環として、2021年6月までに2車線のターボ・ラウンドアバウトに置き換えられる予定となっている。モンゴメリー市は、計画中のラウンドアバウトに隣接する21エーカー（8.5ヘクタール）の敷地（以前は自動車販売店の跡地）を、1億4000万ドル規模の複合開発事業「モンゴメリー・クォーター」に転換する計画である。[ 51 ]
事故
2018年に信号が設置される前は、東行きロナルド・レーガン・ハイウェイと南行きI-71の入口ランプとの交差点は、グレーター・シンシナティ地域で衝突事故が最も多発する1/10マイル（0.16 km）の道路区間であり、年間平均で666.39件の衝突事故と102.53人の負傷者と死亡者が出ていた[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]。ロナルド・レーガン・ハイウェイの西行き出口ランプとコレラン・アベニューとの交差点では、2014年に20件の衝突事故が発生し（負傷者は出なかった）、その年のハミルトン郡道路で5番目に衝突事故の多い交差点となった[ 55 ] 。
1998年8月15日、ブルーアッシュ空港を出発しシンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港へ向かったセスナ152がロナルドレーガンハイウェイに緊急着陸しようとした際に燃料切れとなり車と衝突し3人が死亡した。[ 56 ]
出口リスト
ルート全体はハミルトン郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 4 ] [ 57 ] [ 58 ] | キロ | 出口 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| コールラン郡区 | 0.00 | 0.00 |    I-275を西へ、I-74へ –インディアナポリス | I-275 の 31 番出口のインターチェンジ。西行き出口と東行き入口のみ。 | |
| 0.85 | 1.37 | — | ブルーロックロードへI-275東 | ||
| 2.68 7.04 | 4.31 11.33 | 20 | US 27 / SR 126（コレラン通り） | 郡の東端と州の西端の維持管理。公式の距離は郡内の計測から州道126号線のマイルポストに変更。ノースゲートモールへのアクセス。 | |
| マウントヘルシー–ノースカレッジヒル市境 | 8.99 | 14.47 | 22 | US 127（ハミルトンアベニュー） –マウントヘルシー、ノースカレッジヒル | |
| スプリングフィールド・タウンシップ | 10.76 | 17.32 | 24A～B | ウィントンロード | 東行き出口と西行き入口のみ。ウィントン・ウッズへのアクセスあり。 |
| 11時44分 | 18.41 | 25 | ガルブレイス・ロード / ウィントン・ロード | ウィントンロードは西行きのみ標識あり | |
| シンシナティ | 13.54 | 21.79 | 27A |  I-75南 –シンシナティ | 西行き出口27の標識あり。I-75南行きおよび西行きSR126からI-75北行きへのアクセスはできません。I-75の出口10A。 |
| 13.92 | 22.40 | 27B |  I-75北 –デイトン | ||
| 読む | 14.96 | 24.08 | 28 | US 42（リーディングロード）/ガルブレイスロード | 東行き出口と西行き入口のみ |
| 15.38 | 24.75 | 28 | ガルブレイスロードからUS 42（リーディングロード）/ I-75北 | 西行き出口と東行き入口のみ | |
| アンバーリー | 16.25 | 26.15 | 29 | リッジロード | |
| ブルーアッシュ | 18.13 | 29.18 | 31 | プレインフィールド・ロード / ハント・ロード | プレインフィールド・ロードを経由してシンシナティ大学ブルーアッシュ・カレッジへ、またリード・ハートマン・ハイウェイを経由して旧シンシナティ・ブルーアッシュ空港へアクセスできます。 |
| 18.77～19.01 | 30.21～30.59 | 32A | ブルーアッシュロード / ケンウッドロード | ||
| モンゴメリー–シカモア郡区の境界 | 高速道路の東端 | ||||
| 19.59 | 31.53 | 32B–C | I-71 –シンシナティ、コロンバス | I-71の出口14 | |
| モンゴメリー | 20.20 | 32.51 | US 22 / SR 3（モンゴメリーロード）/ SR 126 | ラウンドアバウト。州道126号線はモンゴメリーロードを北へ進む。 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
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[エイキン]の家は、ロナルド・レーガン・クロスカウンティ・ハイウェイ建設のため、1970年代半ばに取り壊されました。
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外部リンク
- ジェイク・メックレンボルグ著『ロナルド・レーガン・クロス・カウンティ・ハイウェイ』
