ロテックラリー
| ラリー | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 超軽量航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ロテックエンジニアリング |
| デザイナー | ビル・アダスカ |
| 状態 | 生産完了 |
| 建造数 | 2000以上 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1977 |
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ロテック・ラリーは、1977年にビル・アダスカによって設計され、テキサス州ダンカンビルのロテック・エンジニアリング社で製造されたアメリカの超軽量航空機シリーズです。アダスカはロテック社を設立する前、ベル・ヘリコプター社とフランスのヘリコプターメーカーであるアエロスパシアル社で航空エンジニアとして勤務していました。この機体は、アマチュア向けの組み立てキットとして提供されました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
設計と開発
初期のラリーはハンググライダーをベースとし、米国FAR 103超軽量機規則に準拠しており、このカテゴリーの最大自重は254ポンド（115kg）と定められています。例えば、ラリー2の標準自重は145ポンド（66kg）です。シリーズはすべて、ケーブルで補強された高翼、単座オープンコックピット、従来型の着陸装置、そしてプッシャー構成の単発エンジンを備えています。このシリーズは、低価格と堅牢なエンジニアリングにより大きな成功を収めました。[ 1 ] [ 2 ]
この機体はアルミニウム管で作られ、翼面はダクロン製の帆布で覆われている。主翼は、主翼上部に設置された1本のキングポストからケーブルで支えられている。尾輪はスプリングで固定されている。 [ 1 ] [ 2 ]
最初のラリーはシンプルな動力付きハンググライダーでしたが、モデル番号が増えるにつれて洗練されていきました。2000機以上のラリーが納入されました。[ 1 ] [ 3 ]
運用履歴
ラリーを振り返って、オールエアロは次のように述べた。
Rotec [Rally] は、実際には Quicksilver MX の安っぽいコピーに過ぎませんでした。例えば、ラダー、エレベーター、スポイロンのケーブルはただのロープでした。これらを操縦系統に接続するために、Adaska はプラスチック製のフックを使い、文字通りロープに結び目を作ってフックを取り付けました。エレベーター、ラダー、スポイロンにはプラスチック製の継手が使用されていました。これらは紫外線や寒さにさらされるとひび割れたり壊れたりしました。とはいえ、この機体は飛行し、非常に扱いやすく、修理も容易で、いくつかの改造を加えれば安全で楽しく、手頃な価格の飛行機械になりました。[ 3 ]
変種
- ラリー1
- 1977年に発売された初期の動力付きハンググライダーモデル。[ 1 ] [ 3 ]
- ラリー2
- 1979年に導入された、体重移動によるピッチングとロールのコントロールとシートケーブルによる舵を備えた改良型動力ハンググライダー。標準エンジンは20馬力（15kW）のSolo 210。自重は145ポンド（66kg）、巡航速度は23mph（37km/h）である。[ 1 ] [ 3 ]
- ラリー2B
- ラリー2の開発。翼にエルロンを搭載した従来型の3軸操縦システムを採用。1981年以降の生産モデルでは、エルロンはロール制御用のスポイラーに置き換えられた。ラリー2Bの操縦桿は上部からヒンジで開閉するため、高翼への操縦桿の引き込みが簡素化された。標準装備のエンジンはCuyuna 430 2ストロークであった。[ 1 ]
- ラリー3
- 1981年に導入されたラリー2Bの2人乗りバージョン。[ 1 ] [ 3 ]
- ラリースポーツ
- ラリー2Bの構造強化版で、空虚重量248ポンド（112 kg）、翼幅27フィート（8.2 m）、滑空比8:1。1983年1月に導入。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
展示されている航空機
- サザン・ミュージアム・オブ・フライト- ラリー2B [ 4 ]
- テキサス航空博物館 - スティンソン支部- ラリー 2B
仕様（ラリー2B）
Clicheからのデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 翼幅: 31フィート (9.4 m)
- 翼面積： 155平方フィート（14.4 m 2）
- 空車重量: 218ポンド (99 kg)
- 総重量: 466ポンド (211 kg)
- 燃料容量: 2.9 米ガロン (11 L; 2.4 英ガロン)
- 動力源: Cuyuna 430ツインシリンダー、2ストローク航空機エンジン、35 hp (26 kW) × 1
パフォーマンス
- 巡航速度: 40 mph (64 km/h、35 kn)
- 失速速度: 19 mph (31 km/h、17 kn)
- 航続距離: 78 マイル (126 km、68 nmi)
- g制限: +3.8/-1.0
- 最大滑空比： 7:1
- 上昇率: 680 フィート/分 (3.5 m/s)
参考文献
- ^ a b c d e f g h i jクリッシュ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第8版、E-30ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c d Virtual Ultralight Museum (nd). 「Rally Sport」 . 2011年12月8日閲覧。
- ^ a b c d e f g「Rotec Engineering」 . All Aero . 2015年. 2015年2月22日閲覧。
- ^ aviationmuseum.eu (nd). 「Southern Museum of Flight」 . 2011年12月8日閲覧。
外部リンク
