ラッシュクリフ・ハルト駅

ラッシュクリフ・ハルト
ラッシュクリフ・ハルトから北のラディントン方面を望む
一般情報
位置	イースト・リーク、ラッシュクリフ、イングランド
座標	北緯52度50分38秒、西経1度10分56秒 / 北緯52.84389度、西経1.18222度 / 52.84389; -1.18222
システム	歴史ある鉄道の駅
運営：	グレート・セントラル鉄道（ノッティンガム）
プラットフォーム	2
歴史
元の会社	グレートセントラル鉄道
事前グループ化	グレートセントラル鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
重要な日付
1911	オープン
1963年3月4日	閉鎖
2003	再開
位置

ラッシュクリフ・ホルト駅は、ロンドン・メリルボーンから旧グレート・セントラル鉄道（GCR）ロンドン延伸線沿いにあった鉄道駅で、ノッティンガムシャー州イースト・リークの北に位置しています。現在はグレート・セントラル鉄道（ノッティンガム）（GCRN） の一部として使用されています。

2020年9月から2024年12月の間、3つの橋梁の構造上の問題により路線が閉鎖されたため、ラッシュクリフ・ホルトおよび50ステップス橋からラフバラ北部までの線路の一部区間では公共列車が運行されていませんでしたが、2024年12月までにこれらの問題は解決されました。2020年以降初めて運行された公共列車は2024年のクリスマス期間で、鉄道会社は2025年に定期運行を再開する予定です。^{[ 1 ]}

この駅はグレート・カウンティ鉄道（GCR）の後継駅として建設され、1911年に隣接するラッシュクリフ・ゴルフクラブへの乗り入れを目的として開業しました。その後、近くの石膏工場への乗り入れのため側線が増設されました。旅客列車の運行は1963年に廃止されましたが、貨物列車は1980年代初頭まで ブリティッシュ・ジプサム社（British Gypsum）の貨物列車として運行されていました。

ラッシュクリフ ハルト駅は、島式ホームがこの路線の標準であった ため、面式ホームを備えた GCR 駅の現存する唯一の例です。

1990年代には、路線と駅は保存工事に入りました。2000年には石膏工場への貨物列車の運行が再開され、2003年にはグレート・セントラル鉄道（ノッティンガム）が、路線の保存区間を利用して、ラフバラ・ジャンクションとノッティンガム交通遺産センター・ラディントン間の週末旅客サービスを開始しました。GCRNのサービスは、 A60道路近くの停留所標識が終点です。その先には、ネットワーク・レールとミッドランド本線（MML）への接続があります。そこに高架駅を建設する計画があります。ラフバラにあるグレート・セントラル鉄道の機関車庫が、MMLの向こう側にちょうど見えます。また、MMLをまたぐ橋を復元し、レスター側のラフバラでGCRに接続する計画もあります。

ラフバラ・ギャップの橋渡しによって保存された両方の区間が再接続されると、路線の長さは18マイル（29 km）以上になります。^{[ 2 ] [ 3 ]}

参考文献

1. 「GCR(N)がノッティンガム・ヘリテージ鉄道として正式にブランド変更」 2021年8月9日。
2. 「蒸気機関車はノッティンガムシャーからレスターシャーまで18マイル走る可能性がある」 BBCニュース、2013年6月1日。
3. 「グレート・セントラル鉄道リンクの募金活動で10万ポンドが集まる」。

前駅	歴史ある鉄道			次の駅
ターミナル		グレートセントラル鉄道 ノッティンガムセクション		ラディントン・フィールズ ターミナル
提案された延長
ラディントン・フィールズ ターミナル		グレートセントラル鉄道		イーストリーク レスター北方面
廃線
ラディントン線と駅が閉鎖		グレート・セントラル鉄道ロンドン延伸		イースト・リーク線と駅が閉鎖