ニューホープ鉄道
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 2019年5月、ニューホープ駅で第40号車が撮影された。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本部 | ペンシルベニア州ニューホープ、米国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 報告マーク | NHRR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ペンシルベニア州バックス郡、米国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行日 | 1966年～現在 （1966年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長さ | 18マイル（29 km） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 他の | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.newhoperailroad.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ニューホープ鉄道（報告記号NHRR）[ 1 ]は、かつてニューホープ・アンド・アイヴィランド鉄道、あるいはニューホープ蒸気鉄道・博物館として知られていた、ペンシルベニア州ニューホープにある短距離鉄道および歴史遺産鉄道です。現在、この鉄道は蒸気機関車とディーゼル機関車の両方を運行しており、北東部運行規則諮問委員会の準会員です。
サービス
遺産
歴史的運行では、ニューホープ発の観光列車に蒸気機関車とディーゼル機関車の両方を使用しています。NHRRの定期観光列車は通常、ニューホープとラハスカ間を運行し、時折バッキンガム・バレーまで運行されます。NHRRは、主に1914年から1932年の間に製造された旧リーディング会社の客車を観光列車に使用しています。
貨物
NHRRは原材料および製品の輸出入に携わっています。貨物顧客は、国内化学企業から消費財メーカーまで多岐にわたります。NHRRはジョンズビルでペンシルバニア・ノースイースタン鉄道と乗り換えており、ジョンズビルはランズデールでCSXトランスポーテーションと乗り換えています。NHRRの主な顧客はウォーミンスターに拠点を置いており、CRCインダストリーズ、カストロール、ダブルHプラスチックスには毎週貨物が運航されています。
歴史
現在ニューホープ鉄道が運行する路線は、元々はリーディング・カンパニー（RDG）のニューホープ支線として知られ、ノース・ペンシルベニア鉄道にリースされ、その傘下にあった。この鉄道はハーツビル駅（後にアイヴィランドとなるブリストル・ロード付近）まで運行していたが、1891年3月29日に待望の終点であるペンシルベニア州ニューホープまで延伸された。[ 2 ]
1932年、ハットボロとフィラデルフィア間に電気サービスが導入された後、ハットボロより上流の蒸気機関車はドゥードゥルバグに置き換えられました。1952年6月、ハットボロ・ニューホープ間の旅客サービスは終了しました。1960年代初頭、RDGの財政状況は不安定でした。採算の取れない支線を廃止することで解消しようと、フィラデルフィアの弁護士ケネス・サウザー率いる鉄道愛好家と実業家のグループは、蒸気機関車を営利ベースで運行することを目的として、スチーム・トレインズ社を設立しました。[ 3 ]スチーム・トレインズ社は「ニュー・ホープ・アンド・アイビーランド鉄道（NHIR）」として組織化され、1966年6月20日に16.7マイルの路線が20万ドルで売却されました。[ 2 ]
スチーム・トレインズ社は1966年8月6日、蒸気機関車4両と客車7両を購入するという、往年の贅沢とも言える贅沢な事業を開始した。貨物機関車はRDG社からリースし、運行には雇用労働者のみを使用した。アイビーランドからアルムズハウス・ロードのすぐ北までの路線南部の「空中権」は、経営再建のため、旧フィラデルフィア電力会社（現エクセロン社）に売却された。しかし、チケット価格が極端に低く、乗客への追加収入がなかったため、スチーム・トレインズ社は1970年6月5日に破産を申請した。[ 2 ]裁判所が任命した管財人の下で事業は継続された。
バックス郡産業開発公社（BCIDC）は、1974年初頭にスチーム・トレインズ社から線路を購入し、「バックス郡中心部を通る鉄道サービスを維持する」ことを目指した。[ 4 ]郡はリース契約に基づき、マクヒュー・ブラザーズ・ヘビー・ハウリング社をこの路線の貨物輸送の運営会社として選定した。[ 2 ]マクヒュー・ブラザーズは、エドワード・L・マクヒューが社長を務め、1989年に退任するまで貨物輸送を続けた。[ 4 ]
1976年の夏までに、NHRRは老朽化し、早急に修復が必要なインフラの改修のため、州から資金援助を受けた。[ 4 ] 1977年8月までに、バッキンガム・バレー・トロリー協会（BVTA）（現エレクトリック・シティ・トロリー博物館協会）のボランティアが、観光地ニューホープとウォーミンスターのSEPTA/コンレール通勤列車を結ぶ、州が後援する旅客サービスを運営していた。[ 2 ]バックス郡は賢明な投資を行い、線路の改修が行われた1970年代には旅客サービスと貨物サービスの両方が繁栄した。そして1979年6月30日、NHRRは10年に及ぶ破産状態からようやく脱却した。[ 4 ]
1980年7月3日より、ニューホープ蒸気鉄道（NHOP）のボランティアは、BVTAがサービス終了を決定した後、週末の観光列車サービスを再開した。NHOPはBCIDCとのリース契約に基づき1990年まで列車を運行したが、その時点で路線とその設備は再び老朽化と修理が必要な状態になっていた。[ 4 ]マクヒュー兄弟は1989年にリースが終了し、モリスタウン・アンド・エリー社が鉄道の運行契約を結ぶまでNHIRを運営した。[ 3 ] BCIDCは1990年に営利目的のバックス郡鉄道保存修復会社（BCRP&RC）に路線を完全に売却し、同社はゆっくりと鉄道を再建し、現在の良好な状態にした。[ 3 ] 1993年に、報告記号はNHRRに変更された。BCRP&RCは正式な企業構造であり、ニューホープ鉄道として事業を行っている。
装置
機関車
| 番号 | 画像 | タイプ | モデル | 建設された | ビルダー | 元オーナー | 状態 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 |  | スチーム | 2-8-0 | 1925 | ボールドウィン機関車工場 | ランカスター・アンド・チェスター鉄道 | 1,472日間の検査とオーバーホール中 |
| 1533 |  | スチーム | 4-6-0 | 1911 | モントリオール機関車工場 | カナダ国鉄 | 保管中、修復を待つ |
| 8218 |  | ディーゼル | GP9u | 1957 | エレクトロ・モーティブ・ディーゼル | カナダ太平洋鉄道 | 運用 |
| 2198 |  | ディーゼル | GP30 | 1963 | エレクトロ・モーティブ・ディーゼル | ペンシルバニア鉄道 | 運用 |
| 5577 |  | ディーゼル | SD40-2 | 1972 | エレクトロ・モーティブ・ディーゼル | カナダ太平洋鉄道 | 運用 |
| 7010 |  | ディーゼル | GP9u | 1959 | エレクトロ・モーティブ・ディーゼル | カナダ国鉄 | 運用 |
| 901 |  | ディーゼル | GP39 | 1967 | エレクトロ・モーティブ・ディーゼル | ユタ州交通局 | 運用 |
元部隊
| 番号 | 画像 | タイプ | モデル | 建設された | ビルダー | 元オーナー | 現在の所有者 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 |  | スチーム | 0-6-0 | 1942 | アメリカン・ロコモティブ・カンパニー | アメリカ陸軍、バージニア・ブルーリッジ鉄道 | SMS鉄道線 |
| 3028 |  | スチーム | 4-8-4 | 1946 | アメリカン・ロコモティブ・カンパニー | フェロカリレス・ナシオナレス・デ・メキシコ | ALCO技術歴史協会 |
| 7087 |  | ディーゼル | C30-7 | 1981 | ゼネラル・エレクトリック | シーボード・コースト・ライン、CSX | なし（廃棄） |
車両
| 番号 | 画像 | タイプ | 建設された | ビルダー |
|---|---|---|---|---|
| 72 |  | 荷物車 | 1923 | アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー |
| 870 | コーチ | 1932 | ベツレヘム・スチール社 | |
| 983 |  | コーチ | 1923 | ニュージャージー中央鉄道 |
| 1096 | 工具車 | 1960 | プルマン・スタンダード・コーポレーション | |
| 1127 |  | コーチ | 1924 | ハーランとホリングスワース |
| 1220 |  | コーチ | 1922 | ハーランとホリングスワース |
| 1424 | コーチ | 1914 | ハーランとホリングスワース | |
| 1430 | 食堂車 | 1914 | ハーランとホリングスワース | |
| 1505 | コーチ | 1916 | ハーランとホリングスワース | |
| 1525 |  | オープンエア/展望車 | 1927 | ハーランとホリングスワース |
| 1536 |  | コーチ | 1927 | ハーランとホリングスワース |
| 2817 | イベントカー | 1955 | ロングアイランド鉄道 | |
| 4907 |  | 食堂車 | 1919 | カナダ自動車鋳造所 |
| 9123 | コーチ | 1932 | ベツレヘム・スチール社 | |
| 800301 | 食堂車 | 1949 | アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー | |
| 303 |  | ホッパーカー | 1955 | プルマン・スタンダード |
| 1606 |  | タンク車 | 1948 | フライシュマン運輸会社 |
| 1753 | タンク車 | 1927 | ペンシルバニアタンク車会社 | |
| 3752 |  | タンク車 | 1936 | ユニオンタンク車会社 |
| 6622 | タンク車 | 1940 | アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー | |
| 8435 |  | ボックスカー | 1931 | マゴールカー株式会社 |
| 1113 |  | コーチ | 1924 | ハーランとホリングスワース |
| 1366 |  | オープンカー | 1918 | ハーランとホリングスワース |
| 8570 | ボックスカー | 1934 | マゴールカー株式会社 | |
| 9005 | ボックスカー | 1942 | デスパッチショップス株式会社 | |
| 9811 | ボックスカー | 1952 | プルマン・スタンダード | |
| 12153 | ホッパー | 1944 | ベツレヘム・スチール | |
| 38009 | 台車 | 1951 | マゴールカー株式会社 | |
| 53033 | ダンプカー | 1957 | イースタンカー株式会社 | |
| 480047 | 台車 | 1959 | ペンシルバニア鉄道サミュエル・リア・ショップス | |
| C127 |  | 車掌車 | 1921 | ラコニア自動車会社 |
ギャラリー
- 1891年にニューホープへ向かった最初の列車
- ニューホープ・アンド・アイヴィランド鉄道EMD-GP30 2198号機と南行き列車がニューホープ駅に到着
2023年12月に観光列車を牽引する40号車
参照
参考文献
- ^ 「Reporting Mark Search」 . Railinc. 2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月4日閲覧。
- ^ a b c d eポーソン、ジョン・R. (1979). 『デラウェア・バレー鉄道：フィラデルフィア地域の鉄道と鉄道輸送路線』ウィローグローブ、ペンシルベニア州: ジョン・R・ポーソン. pp. 115– 117. ISBN 0-9602080-0-3。
- ^ a b cバルキン、マーク (2007).ニューホープラインに乗ろう！ . マークIビデオ.
- ^ a b c d eニューホープ鉄道。「歴史」。 2011年1月22日アクセス。アーカイブ
- ^ 「蒸気機関車第40号」ニューホープ・アンド・アイヴィランド鉄道。
- ^ 「ディーゼル機関車No.8218」ニューホープ＆アイヴィランド鉄道。
- ^ 「ディーゼル機関車2198号」ニューホープ・アンド・アイヴィランド鉄道。
- ^ Bryer, Alan (2023年11月25日). 「SMS Rail Lines 0-6-0が蒸気機関車に戻り、運行認定を取得」 . Trains.com . 2024年8月12日閲覧。
- ^ラッセン、デイビッド (2022年4月27日). 「SMS 0-6-0 蒸気機関車が復活」 . Trains.com . 2024年8月12日閲覧。
- ^ MTBurkhartとJustin Franz（2021年8月10日）「ニュージャージー州とカリフォルニア州で再びスイッチャーズが蒸気機関車を運行」 Railfan.com 。2024年8月12日閲覧。
- ^ 「NEW HOPE RR GETS ENGINE LOCOMOTIVE WILL OPERATE AFTER FIXUP」ザ・モーニング・コール、1995年1月30日。 2024年8月30日閲覧。
- ^ "Trains.com" . The Woodstown Central Railroad . 2023年11月26日. 2025年10月20日閲覧。
- ^ 「ファーストクラス・フリート」ニューホープ・アンド・アイヴィランド鉄道。
- ^ 「オープンエアの車両」ニューホープ＆アイヴィランド鉄道。
- ^ 「コーチ・フリート」ニューホープ・アンド・アイヴィランド鉄道。
- ^ 「荷物車1096号」ニューホープ＆アイヴィランド鉄道。
- ^ 「ヴィンテージ貨車群」ニューホープ＆アイヴィランド鉄道。
- ^ 「The Caboose Fleet」ニューホープ＆アイヴィランド鉄道。
外部リンク
- ウィキメディア・コモンズにあるニューホープ・アンド・アイヴィランド鉄道関連のメディア
- 公式サイト
- ニューホープ鉄道の写真
- rrpicturearchives.net のニューホープ鉄道
