ロシアアメリカ会社
ロシアアメリカ会社
ネイティブ名
Его Императорского Величества покровительством Российская Американская компания
会社の種類株式会社
業界毛皮貿易
前任者シェリホフ・ゴリコフ社（ユナイテッド・アメリカン社）
設立1799年7月8日[ 1 ]サンクトペテルブルク、ロシア帝国
創設者ニコライ・レザノフグリゴリー・シェリホフ
廃止1881
運命アラスカ購入（1867年）後、操業を停止
後継アラスカ商業会社
本部サンクトペテルブルク、ロシア帝国
主要人物
アレクサンダー・アンドレーエヴィッチ・バラノフ

皇帝陛下の高貴な後援を受けた露米会社[ 2 ]は、主にアメリカ連合会社を基盤として設立された、国が後援する勅許会社であった。ロシア皇帝パーヴェル1世は1799年の勅許状でこの会社に勅許を与えた[ 1 ] [ 3 ]。この会社の使命は、ロシア領アメリカに新たな入植地を設立し、原住民との貿易を行い、植民地化計画を拡大することであった。

ロシア初の株式会社であるこの会社は、帝政ロシア商務省の直轄下にあった。ニコライ・ペトロヴィチ・ルミャンツェフ伯爵（1802年から1811年まで商務大臣、1808年から1814年まで外務大臣）は、同社の初期の活動に極めて重要な影響を与えた。1801年、会社の本社はイルクーツクからサンクトペテルブルクに移転し、当初主要株主であった商人たちは、すぐにロシアの貴族や上流階級に取って代わられた。

ルミャンツェフ伯爵は、 1803年から1806年にかけて、アダム・ヨハン・フォン・クルーゼンシュテルンとニコライ・レザノフの共同指揮の下、ロシア初の世界一周航海に資金を提供した。後に彼は、1814年から1816年にかけてのリューリク号による世界一周航海にも資金を提供し、指揮を執った。この航海は、アラスカとカリフォルニアの動植物に関する膨大な科学的情報と、アラスカとカリフォルニア（その他）の先住民に関する重要な民族誌的情報を提供した。ロシア・カリフォルニア時代（1812年から1842年） 、ロシア人はロス砦を運営していた際、現在のカリフォルニア州ボデガ湾を彼に敬意を表して「ルミャンツェフ湾」（Залив Румянцев）と名付けた。

初期の歴史

1799年、ロシア政府は会社の業務を監視するために「通信員」という肩書きを持つ役人を任命し、その初代はニコライ・レザノフであった。[ 4 ]この役割はすぐに3人の取締役からなる取締役会に拡大され、2人は株主によって選出され、1人は政府によって任命された。[ 4 ] [ 5 ]さらに、取締役は会社の活動に関する報告書を皇帝に直接送らなければならなかった。[ 4 ] [ 5 ]彼らはまた、北アメリカに駐在して砦、貿易基地、前哨地を直接管理する会社の最高支配人を任命した。

アレクサンドル・アンドレーエヴィチ・バラノフが初代総支配人に任命された。在任中、彼はパブロフスカヤと後にニュー・アークエンジェルの両集落を設立し、これらは同社の活動拠点となった。1818年、バラノフの後任としてロシア帝国海軍出身の将校が就任した。これ以降、総支配人の地位は帝国海軍の将校に限定された。[ 5 ]

1799年の勅令（ロシア皇帝の勅令）により、同社はロシア領アメリカにおける貿易の独占権を付与され、南限は北緯55度と定められた。1821年の勅令で、ロシア皇帝アレクサンドル1世は北緯45度50分までを領有権と主張、1822年には北緯51度に修正された。[ 6 ]この境界線はイギリスとアメリカ合衆国の両国から異議を唱えられ、最終的に1824年の露米条約と1825年の露英条約が締結された。これらの条約により、北緯54度40分がロシアの権益の南限と定められた。[ 7 ]

ロシア人が1821年の租借を強制しようとした唯一の試みは、1822年にロシアのスループ船アポロンが米国のブリッグ船パール号を拿捕したことだった。海上毛皮貿易船パール号はマサチューセッツ州ボストンからニューアークエンジェル/シトカへ航行中だった。米国政府が抗議すると、ロシア人は船を解放し、賠償金を支払った。[ 8 ] 1833年に会社の総督フェルディナンド・フォン・ウランゲル男爵が英国と条約違反を犯したため、ロシアは損害賠償和解の一環として、1838年に現在のアラスカ・パンハンドル南東部をハドソン湾会社に租借した。この租借によりハドソン湾会社は北緯56度30分までの権限を得た。

1837年、ニューアークエンジェル（現在のアラスカ州シトカ）にある露米会社の首都

1790年から1818年までこの地域を統治したバラノフの治世下、1804年に「ノヴォ・アルハンゲリスク」（ニュー・アークエンジェル、現在のアラスカ州シトカ）に恒久的な入植地が設立され、活発な海上貿易が組織されました。コディアック諸島とアリューシャン列島出身のアリュート族とアリュート人は、「世界で最も洗練された有能なラッコ漁師の一人」であったため、3年間の任期で会社に強制的に徴兵されました。[ 5 ]設立当初、会社は船舶の熟練した乗組員の確保に苦労しました。帝国内で海軍技術に精通したロシア人男性は限られており、通常はロシア帝国海軍に就職しました。露米会社（RAC）は、海軍訓練生の募集に苦労していました。これは、帝国における農奴制の慣行が続き、ほとんどの農民が土地に縛られていたことが一因でした。 [ 4 ] 1802年、帝国政府は帝国海軍に対し、士官をRACに派遣し、その給与の半分を同社から支給するよう指示した。[ 4 ]

ロシア商人は広州港とその貴重な市場から締め出されていたが、RACはこの状況を変えようと尽力した。RACは1803年から1806年にかけて行われた中国周航に資金を提供し、ロシアの航海知識の拡大、RACの拠点への物資供給、そして清帝国との通商関係の開拓を目指した。[ 9 ]探検隊は中国の港で商品を販売したが、その後半世紀の間、ロシアの貿易権確保に向けた「目立った進展」はなかった。[ 9 ]中国の港が閉鎖されていたため、RACは毛皮をロシアのオホーツク港に輸送しなければならなかった。そこからキャラバンはアヤン、イルクーツク、そしてシベリアルートに到達するのに通常1年以上かかった。[ 10 ]毛皮の大部分はキャフタで取引され、そこでは主に綿花、[ 11 ]磁器、茶などの中国貿易品が取引されていた。[ 10 ]

1817年、ハワイにエリザベス砦が建設されました。これは、RACのエージェントであったゲオルク・アントン・シェーファーによって行われました。ハワイ王国転覆を企てた彼の行動は、シェーファー事件として知られています。

アメリカの商人

RAC設立から10年の間に、RAC当局は近隣沿岸地域でのアメリカ船の交易、特に原住民への銃器の販売について懸念を強めるようになった。1808年から1810年にかけて、帝国当局は米国政府に対し、この交易の禁止を訴えた。米国政府はロシアの懸念を払拭する措置を取らなかった。1810年には、ロシアが領有権を主張する領土の南限を決定するため、米国大使ジョン・クィンシー・アダムズと協議が行われた。 [ 12 ]ロシア帝国政府職員は「ベーリング海峡から南、コロンビア川河口以南に至る、太平洋沿岸のアメリカ全土と隣接する島々の領有権を主張した」 [ 12 ]。この宣言により、ロシア領アメリカの南端国境を定める試みは10年以上にわたって停滞した。

アメリカの毛皮商人ジョン・ジェイコブ・アスターは1810年にニューアークエンジェルに物資を供給する目的で現在のアラスカへ船を送った。物資はバラノフに歓迎され、バラノフは毛皮を広州へ輸送するためにその船を雇った。[ 13 ]アメリカによる銃器販売の切迫した問題を知ると、アスターは彼のアメリカ毛皮会社とRACの双方に利益のある計画を思いついた。子会社のパシフィック毛皮会社を通じたロシアの基地への供給の独占とRACの毛皮を清帝国へ輸送する権利と引き換えに、アスターはアラスカ原住民への銃器の販売を控えることを約束した。この提案は駐米ロシア公使のフョードル・パレン伯爵に伝えられた。彼は帝国政府に連絡し、この取引は米国との外交ルートを通すよりも銃器販売を終わらせるのに効果的だろうと述べた。[ 11 ]アスターの義理の息子、エイドリアン・B・ベントンは1811年にサンクトペテルブルクを訪れ、会社や政府の役人と交渉した。

提案された協定は、ある物議を醸した条項を除いて、取締役会に好意的に受け止められた。アスターは、少量の毛皮をロシアへ輸入なしで輸送することを許可するよう要請した。これはRACだけが享受していた恩恵であった。[ 11 ]外務・商務両大臣のニコライ・ルミャンツェフ伯爵をはじめとする同社の株主たちは、この条項に反対を表明した。彼は、アスターがこの貿易権を確保するための交渉をすべて仕組んだと信じていた。[ 11 ]最終的にアメリカ人側はこの条項を取り下げ、1812年5月2日、両社は4年間の協定に署名した。両社は、他の商人との貿易を停止し、競合他社による沿岸での貿易活動を阻止することで合意した。しかし、1812年にイギリスとアメリカ合衆国の間で戦争が勃発し、カナダのノースウエスト会社がアストリアを占領したことで、アスターの太平洋岸での事業は終焉を迎えた。[ 11 ]

ロシア系アメリカ以外

露米会社は、主にアルタ・カリフォルニアを中心に、北米の他の地域にも関心を寄せるようになり、バハ・カリフォルニアとオレゴン・カントリーにも比較的重点を置いていました。また、ハワイ王国との関係強化にも尽力し、シェファー事件は、会社代理人が単独でハワイ諸島の植民地化を試みた事件でした。

太平洋岸北西部下部

ジュノ

1805年10月、RACはニューイングランドの船長ジョン・デウルフからジュノー号を購入した。シトカは食料不足に陥っていた。冬の間、ロシア人が死亡し、壊血病に罹った者もいた。ジュノー号はサンフランシスコからの補給を期待して出航した。ニコライ・レザノフとグリゴリー・ラングスドルフの両名が乗船していた。ラングスドルフはこう記している。「レザノフ伯爵は既にロシア人入植地をコロンビア川に移転させる計画を立てており、現在そこに造船所を建設する計画を立てていた。」[ 14 ]以前、レザノフは会社の取締役たちに、川沿いに入植地を建設し、徐々に南に拡大して「カリフォルニア海岸をロシアの領土とする」よう助言していた。[ 15 ]ジュノー号はコロンビア川に入る予定だったが、風向きの変化、突風、雨雲により計画変更を余儀なくされた。

聖ニコライ遠征

1808年11月、ニコライ号はチーフマネージャーのバラノフからオレゴン地方へ派遣され、「可能であればオレゴン地方にロシア人の恒久的な駐屯地を見つけろ」という指示を受けた。[ 16 ] 11月1日、[ 17 ]強風と大波を伴う気象により、ニコライ号はキラユテ川とジェームズ島の北の海岸に座礁した。[ 16 ]近隣のホー族との紛争が発生し、乗組員はオリンピック半島の奥地へ避難せざるを得なくなった。先住民との衝突は翌年も続き、ロシア人は食糧を得るために村を襲撃せざるを得なくなった。[ 18 ]最終的に、乗組員のほとんどは、次のヨーロッパ船が到着したら解放されるという条件で、マカ族の奴隷となることをいとわなかった。 [ 19 ]リディア号のアメリカ人船長ブラウンがニコライ号の乗組員を購入し、彼らはニューアークエンジェルに向けて出航し、6月9日に到着した。[ 20 ]オリンピック半島 に漂流している間に、遠征隊の指揮官ニコライ・ブリギンと18歳の妻アンナ・ブリャギナを含む7人の乗組員が死亡した。[ 20 ]

カリフォルニア州

RACのためにアルタまたはバハ・カリフォルニアで毛皮を捕獲した最初の船は1803年であった。ジョセフ・オケインが船長を務めるアメリカ船「オケイン」号は、バハ・カリフォルニア半島でラッコを捕獲する契約を結んでおり、捕獲された毛皮の半分はRACの所有物となった。[ 21 ] [ 22 ]船にはアメリカ人乗組員の他に、RAC職員2名と現地人40名（主にアリュート族）[ 21 ]とコディアック島のアルティーク族[ 23 ]が乗船していた。遠征で使用された狩猟用具は、有名なイキャックス船を含め、現地の物であった。サン・キンティンを拠点として、アラスカの原住民はミッション・デ・エル・ロサリオ・デ・アバホからサント・ドミンゴ（現在のコモンドゥ自治体に位置）までラッコを捕獲した。[ 23 ] 1804年6月にコディアック島に戻ったオケイン号には、原住民が捕獲した、またはスペイン人から購入したラッコの毛皮が合計1,800枚積まれていた。[ 23 ]同様の条件で他のアメリカ人船長も長年にわたり雇用され、カリフォルニアラッコの捕獲にはアレウト人が継続的に使用され、特定の作業では300人以上が雇用された。 [ 11 ] 1805年から1812年の間に、バラノフはカリフォルニアに送られた10隻のアメリカ船にアレウト人の労働者を供給し、22,000枚以上の毛皮を集めた。[ 21 ]

1805 年 8 月、ニコライ・レザノフは、当時各地に点在する RAC の所有地を訪問中であり、ニューアークエンジェルに到着した。RAC の各拠点では、従業員に食事を提供するための食料が切実に必要であり、この問題はその後何十年にもわたって会社を悩ませることになる。レザノフはアメリカ船ジュノを購入した後、1806 年 2 月にニューアークエンジェルから南へ航海し、アルタ カリフォルニアで物資の購入を試みた。 [ 24 ] : 51–55, 59 カリフォルニアに入ったレザノフは、皇帝の名でスペイン当局と交渉し、自らを全権公使と称した。[ 23 ]彼の主張にもかかわらず、帝国政府からそのような任務を与えられることはなかった。食料供給の契約を確保するために、高官ホセ・ダリオ・アルグエロとの関係を築こうと努力し、レザノフはアルグエロの娘コンセプシオン・アルグエロと恋愛関係にまでなった。しかし、役人たちはロシア人の要請をメキシコシティに転送することしか考えず、外国人との貿易を禁じるスペイン帝国の布告に誰も従おうとしなかった。数ヶ月後、ロシア人は食料に関する合意も得られないまま、ニューアークエンジェルに向けて出発した。

しかし、レザノフがサンフランシスコ湾北方にスペインのプレシディオや入植地がないことをじかに見るという、貴重な偵察は得られた。ジュノーがニューアークエンジェルに戻るとすぐに、アメリカ人所有の船が数隻、アルタ・カリフォルニアでの活動を開始する契約を結んだ。一隻はボデガ湾を拠点とし、アラスカ先住民の労働力で現在のメンドシノ郡の海岸からファラロン諸島にかけて活動した。[ 23 ]アラスカ人がサンフランシスコ湾北岸でカワウソを捕獲している間、司令官代理のルイス・アントニオ・アルグエロは、罠猟師のバイダルカに向けて大砲を撃つよう命じた。罠猟師たちは驚いたが、彼らの船はさらに2か月間留まった。[ 23 ]カリフォルニアの状況に関するアメリカ人船長とレザノフからの報告を受けて、管理人バラノフは、その地域の海岸沿いの入植地を計画するようになった。狩猟できるラッコの群れが多数存在し、サンフランシスコ湾の北にはスペイン軍の駐屯地がほとんどなく、スペイン伝道団との交易の可能性もあった。[ 23 ]

フォートロス

1812年に建設され、現在のカリフォルニア州ソノマ郡の海岸に位置していたロス砦は、同社の最南端の前哨基地であった。同社は、ボデガ湾のルミャンツェフ港や、ロシアンリバー渓谷の南にあるいくつかの牧場など、いくつかの追加基地を運営していた。この場所はスペイン領、その後メキシコ領と係争中であったが、1841年にこの入植地が売却されるまで、同社とロシア政府の両方が、その主張の正当性を争っていた。ロシア政府の主張の正当性は、以前のイギリス（ニューアルビオン）による領土発見の主張に基づいていた。[ 25 ]現在は部分的に再建され、野外博物館となっており、ロチェフ・ハウスが唯一現存するオリジナルの建物である。

植民地化の提案

カリフォルニアの拡張植民地化計画が、1824年後半に帝国宮廷に提出された。その計画は、「おしゃべりで信用できない」 [ 26 ] 20歳の下級士官で元デカブリストのドミトリー・I・ザヴァリシンによるものだった。 [ 27 ]彼は、1823年から1824年にかけて北アメリカのロシア領を調査する遠征隊の乗組員だった。[ 27 ]彼の覚書では、カリフォルニオたちにメキシコからの脱退を促して政治同盟を結成するよう提案していた。[ 28 ]ザヴァリシンは、北はオレゴン・カントリーの境界、南はサンフランシスコ湾、東はシエラネバダ山脈かサクラメント川に至る土地を露米会社に付与することを望んだ。[ 28 ]ロシアは見返りとして、サンフランシスコ湾に海軍のプレゼンスを維持し、カリフォルニア伝道団の新人労働者の雇用権を保護し、カリフォルニア人がその土地に定住することを認め、カリフォルニア全土にスペイン語学校を設立することになっていた。[ 28 ]ロシア政府内部の評議会はザヴァリシンの計画の是非を議論した。外務大臣カール・ネッセルローデ伯爵は、この計画がアメリカ合衆国とイギリスの怒りを買うことを懸念し、反対した。RACの法廷代表ニコライ・モルドヴィノフ伯爵は覚書を擁護し、「紛争回避のための過剰な寛容と努力は、時に紛争を誘発するだけだ」というザヴァリシンの立場を代弁した。[ 28 ]

ザヴァリシンの提案を基に、モルドヴィノフはロシア人地主から農奴を買い取り、カリフォルニアに送り込む計画を立てた。[ 28 ]解放された農奴は会社から支援を受け、7年間入植者として会社に奉仕しなければならなかった。契約の期限が切れると、支給された農具と耕作した土地はすべて自由民の所有物となる。ザヴァリシンの計画への支持を集めるため、帝国の多くの高官の参加を得て宴会が開かれた。[ 28 ]元シベリア総督のミハイル・スペランスキーは、カリフォルニアが将来、アラスカ、サハリン、シベリア沿岸のロシア太平洋領土への穀物供給地になると見ていた。外務次官補のポレティカは、最初はザヴァリシンのカリフォルニア拡張主義計画に反対していたが、宴会が終わる頃には全面的に支持するようになった。さらに、文部大臣のシシコフは宴会には出席していなかったが、覚書を温かく受け取った。

ザヴァリシンは、 1824年と1825年に締結されたロシア領アメリカの国境を定める条約が、帝国の北米における積極的な政策を制限するのではないかと懸念を抱いた。彼は覚書を擁護するために皇帝アレクサンドル1世に謁見を求めたが、会談は実現しなかった。[ 28 ]最終的に皇帝アレクサンドルはネッセルローデの立場に同調し、ザヴァリシンをカリフォルニアに送り返すことを拒否した。アレクサンドル1世の死とそれに続くデカブリストの反乱による政治的混乱により、RACによるカリフォルニアの大規模な商業植民地化の検討は中断された。[ 28 ] 1853年、総督NNムラヴィヨフは皇帝アレクサンドル2世に次のように語った。「1820年代のカリフォルニアは「占領されておらず、事実上誰にも開拓されていなかった」が、「カリフォルニアの拠点」は「遅かれ早かれ」進軍するアメリカ軍に引き渡さなければならないだろうと彼は考えた。」[ 29 ]

後期

1818年、ロシア政府は特許状を保有していた商人から露米会社の経営権を奪取した。1820年代以降、毛皮動物の個体数減少により、同社の収益性は低下した。すでに年間収益は悪化しており、1808年には230万ルーブルの費用の半分弱しか回収できなかった。[ 4 ] 1797年から1821年の間にRACまたはその前身であるユナイテッド・アメリカン・カンパニーは、総額1600万ルーブル相当の毛皮を収集した。その内訳は、キツネ数種130万匹、ラッコ72,894匹、カワウソ59,530匹、ビーバー34,546匹、クロテン30,950匹、クズリ17,298匹、オットセイ14,969匹、その他オオヤマネコ、オオカミ、アシカ、セイウチ、クマなど。[ 30 ]

1828年、ロシア皇帝ニコライ1世はRACに対し、ペトロパブロフスクなどカムチャッカ半島のロシア人居住地への塩の供給を開始するよう命じた。RACは年間3,000から5,000プードの塩を出荷する予定だった。[ 31 ]ハワイ王国とアルタ・カリフォルニアで大量の安価な塩を確保することが困難だったため、当局は代わりにバハ・カリフォルニアを検討することになった。アルビド・エソレンは1827年の冬に派遣され、すぐにメキシコ当局からサン・キンティン周辺での塩採取の許可を得た。[ 31 ]輸送はミッション・サント・トマスが手配した。

探検家で海軍士官のフェルディナント・ペトロヴィチ・フォン・ヴランゲル男爵は、10年前にロシア領アメリカにおける帝国政府の権益の管理者を務めており、[ 32 ] [ 33 ]政府統治時代の第5代総督（在任期間：1830年から1835年）であった。最終的に1840年代には、会社の理事会は5人の帝国海軍士官からなる理事会に置き換えられた。[ 4 ]

1853年から1856年にかけてのクリミア戦争（イギリスが1854年から1856年にかけてロシア帝国と戦っていた）の間、RACの役員たちはイギリス軍によるアラスカの入植地への侵攻を恐れ始めた。RACは1854年春にハドソン湾会社との協議を開始し、両社は平和的な関係を継続し、自国政府にも同様の対応を迫ることを誓約した。[ 29 ]イギリスとロシア帝国は両社の協定を受け入れたが、両政府は海上封鎖と船舶の拿捕は容認できる行動であると明記した。[ 29 ] 1855年、イギリスのピケ号とフランスのシビル号は、協定が千島列島には適用されないと考え、千島列島のウルップ島にあるRACの前哨基地を攻撃した。 [ 34 ]

同社は1862年、オホーツク海のトゥグル湾にあるマンガに捕鯨基地を建設した。基地は1863年から1865年まで操業した後、オットー・ヴィルヘルム・リンドホルムに売却された。2隻のスクーナー船がこの基地を拠点とし、ホッキョククジラを捕獲するために捕鯨船を派遣した。捕獲されたクジラは岸まで曳航され、近くの加工場で加工された。[ 35 ]

露米会社は「不適切な人材と不十分な技能を持つスタッフ」によって運営されており、「太平洋を横断しアメリカ沿岸に沿ってカリフォルニアまで拡大することで、組織を運営する幹部の経験不足」も一因となって苦戦していると評価されている。[ 4 ]同社は1881年に商業活動を停止した。1867年、アラスカ買収によりアラスカの管理権が米国に移り、露米会社の商業権益はカリフォルニア州サンフランシスコのハッチンソン・コール社に売却され、同社は社名をアラスカ商業会社に変更した。

通貨

1816年から1867年まで、会社はルーブルまたはアシニャット（ロシア語：ассигнация、ローマ字：  assignatsiya）相当のマルキ（ロシア語：марки）をなめし皮に印刷して流通させた。[ 36 ]

ロシアアメリカ会社の旗

1835年のロシアアメリカ会社の旗

ロシア商船旗（民間旗）は、1799年から1806年にかけて、ロシア会社が船舶や施設で使用していた。皇帝アレクサンドル1世は、1806年10月10日（旧暦）、ロシア商船隊（RAC）用の別個の旗のデザインを承認し、報告書に「そうあるべきだ」と記した。[ 37 ]国務院に送付された後、 1806年10月19日（旧暦）、RACのサンクトペテルブルク事務所に加え、財務省と海軍省にも送付された。 [ 38 ]覚書には、旗は「3本の縞模様で、下部は赤、中央は青、上部の幅広の縞模様は白で、その上に全ロシア国家の紋章の複製があり、その下には鷲の爪から垂れ下がったリボンがあり、『露米会社』の銘文が刻まれている」と記されていた。[ 38 ]

会社旗は最終的にいくつかのバリエーションを持つようになりましたが、これは個々の生産の性質と帝国旗のデザインの変化によるところが大きいです。研究者のジョン・ミドルトンは、「会社旗のデザインについては、主に鷲のデザインと配置​​を中心に、多くの議論が続いています」と述べています。[ 38 ] 様々な旗は、1842年1月1日までカリフォルニアの会社所有地の上空に、そして1867年10月18日にアラスカにおける露米会社の所有地がすべてアメリカ合衆国に売却されるまで、アラスカの上空に掲げられていました。この旗は、1881年にロシアの所有地が清算されるまで、会社を象徴し続けました。[ 37 ]

最高管理責任者

以下は、露米会社のゼネラル・マネージャー（またはチーフ・マネージャー、英語ではガバナーと呼ばれることが多い）の一覧である。彼らの名前の多くは、アラスカ南東部の地名として登場する。名前の英語の綴りは情報源によって異なるので注意すること。この役職は、ロシア領アメリカを中心とした会社の商業活動を管理した。アレクサンドル・アンドレーヴィチ・バラノフは、ユナイテッド・アメリカン・カンパニーを経営していた、初代かつ最長在任のチーフ・マネージャーであった。バラノフの任期後、任命者はロシア帝国海軍から選ばれ、一般的に5年の任期を務めた。13人の海軍士官が会社の全期間を通じてチーフ・マネージャーを務めた。

いいえ。 ポートレート 名前（生年月日～死亡年）任期
1 アレクサンダー・アンドレーヴィチ・バラノフ(1747–1819)1799年7月9日 – 1818年1月11日[ 39 ]
2 ルートヴィヒ・フォン・ハーゲマイスター大尉(1780–1833)1818年1月11日 – 1818年10月24日[ 39 ]
3 セミョン・イワノビッチ・ヤノフスキー中尉(1788–1876)1818年10月24日 – 1820年9月15日[ 39 ]
4 マトベイ・イワノビッチ・ムラヴィエフ中尉(1784–1826)1820年9月15日 – 1825年10月14日[ 39 ]
5 ピョートル・エゴロヴィチ・チスチャコフ(1790–1862)1825年10月14日 – 1830年6月1日[ 39 ]
6 フェルディナンド・ペトロヴィッチ・フォン・ランゲル男爵(1797–1870)1830年6月1日 – 1835年10月29日[ 39 ]
7 イワン・アントノヴィチ・クプレヤノフ(1800–1857)1835年10月29日 – 1840年5月25日[ 39 ]
8 アルヴィド・アドルフ・エソレン(1799–1876)1840年5月25日 – 1845年7月9日[ 39 ]
9 中将ミハイル・ドミトリエヴィチ・テベンコフ(1802–1872)1845年7月9日 – 1850年10月14日[ 39 ]
10 ニコライ・ヤコブレヴィッチ・ローゼンベルグ大尉(1807–1857)1850年10月14日 – 1853年3月31日[ 39 ]
11 アレクサンドル・イリッチ・ルダコフ(1817–1875)1853年3月31日 – 1854年4月22日[ 39 ]
12 ステパン・ヴァシリエヴィチ・ヴォエヴォツキー大尉(1805–1884)1854年4月22日 – 1859年6月22日[ 39 ]
13 ヨハン・ハンプス・フルジェルム大尉(1821–1909)1859年6月22日 - 1863年12月2日[ 39 ]
14 ドミトリ・ペトロヴィチ・マクストフ王子(1832–1889)1863年12月2日 – 1867年10月18日[ 39 ]

集落

アラスカで

アラスカ以外

船舶

設立当初、会社の船舶はすべてロシア製でした。時が経つにつれ、外国製の船舶も購入されるようになりました。イギリス、アメリカ、ドイツ、フィンランドで建造された船舶を30隻以上購入しました。1867年にアラスカがアメリカ合衆国に売却された時点で、外国製の船舶は会社の船隊の総トン数の97%を占めていました。[ 40 ]

  • アレクサンドル・ネフスキー号、1813年に千島列島で難破
  • アレクセイ・チェロヴェク・ボジイ
  • アンドレイ・ペルヴォズヴァニ
  • アンドリアンとナタリア
  • アボス号は 1808 年にアイシー海峡で難破しました。
  • ベーリング号、アメリカ人から購入。1815年1月、サンドイッチ諸島（ハワイ諸島）で座礁。
  • ボリス・イ・グレブ
  • チリコフ、ニューアークエンジェルに建造
  • ダイアナ
  • ドミトリー
  • エカテリーナ
  • エリザベータ
  • エヴドキム
  • イェヴプル
  • フィンランディヤ（1809年建造）
  • 魚
  • ガブリル
  • ゲオルギー
  • グリゴリー・ポベドノセツ
  • 家宮
  • イルメナ、アメリカ人から購入
  • イオアン
  • イオアン
  • イオアン
  • イオアン・ボゴスロフ
  • イオアン・プレドテチャ
  • イオアン・リルスキー
  • イオアン・ズラトウースト
  • ユリアン
  • イウノナ号、1811年にヴィリウイ川で難破
  • カディアック号は、かつてマートル号として知られたイギリスの船である。
  • カピトン
  • カピトン（2位）
  • カピトン（バソフ）
  • クリメント
  • コンスタンティン
  • クトゥフゾフ
  • マリア・マグダリーナ号、1816年にオホータ川付近で難破
  • ミハイル
  • ミハイル
  • モレホド
  • ナジェージダ、1808年マルメ沖で難破
  • ナタリア
  • ネヴァ号、1813年1月にシトカ島で難破
  • ニコライ号、1808年にキヤユテ川の北で難破
  • ニコライ
  • ニコライ
  • ニコライ
  • オレル
  • オトクリティエ、ニューアークエンジェルに建てられた
  • パベル（オチェレディン）
  • パベル
  • パベル
  • ピョートル・イ・パベル
  • Perkup i Zand
  • フェニックス
  • プレドプリヤティエ・アレクサンダー
  • プロコフィ
  • ロスティスラフ
  • セヴェルニー・オレル
  • シクルス
  • シメオン
  • シメオンとヨアン
  • シトカ、ニューアークエンジェルで建造
  • スヴォーロフ
  • トレフ・イェラルホフ
  • トレフ・スヴャティテレイ
  • アメリカ人から購入したTruvor
  • ヴァシリー
  • ウラジミール
  • ザカリア・イ・エリザベータ
  • ザハリア・イ・エリザベータ
  • ゾシマ・イ・サヴァティ

参考文献： リチャード・ピアース編『ロシアアメリカ会社の歴史に関する文書』キングストン、オンタリオ州：ライムストーン・プレス、1976年頃、pp. 23–26. OCLC: 2945773. ペンシルベニア州ティクメネフ『ロシアアメリカ会社の歴史』シアトル：ワシントン大学出版局、1978年、pp. 146–151. OCLC: 3089256.

参照

参考文献

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さらに読む

  • グリニョフ、アンドレイ・V.、「失敗した独占：露米会社の経営、1799-1867」アラスカの歴史、 27（2012年春-秋）、19-47。
  • AI イストミン、J. ギブソン、バージニア州ティシュコフ。カリフォルニアのロシア。ナウク、モスクワ 2005
  • ミドルトン、ジョン。「ソ・ベ・イット：皇太子殿下御下賜旗」ロシア・アメリカ会社の旗の200年の歴史と解釈。 2006年9月。フォート・ロス保護区ウェブサイト

一次資料

  • ピアス、リチャード A.：『ロシアアメリカ会社：総督の書簡、1818 年に送られた通信』ライムストーン プレス、キングストン、オンタリオ州、カナダ、1984 年。
  • IF クルゼンシュテルン: 港とロスとフランチェスコに関するメモ、1825 年 10 月 4 日。
  • ヴォロビオフ、イーゴリ V.、トランス。 (1973) "Adventures of Doctor Schäffer in Hawaiian, 1815–1819"、Hawaiian Journal of History 7:55–78 [1] (翻訳: Bolkhovitinov, NN、「Avantyura Doktora Sheffera na Gavayyakh v 1815–1819 Godakh」、Novaya i Noveyshaya Istoriya 1[1972]:121–137)
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