セーヴェ空港
セーヴェ空港
Säve flygplats
まとめ
空港の種類プライベート
オペレーターセルネケ
サーブヨーテボリ
位置Säve , Hisingen ,ブーヒュースレンスウェーデン
旅客サービスが停止2015年1月18日 （2015年1月18日）
標高 AMSL18メートル / 59フィート
座標北緯57度46分32秒 東経11度52分14秒 / 北緯57.77556度、東経11.87056度 / 57.77556; 11.87056
Webサイトgoteborgcityairport.se
地図
GSE/ESGP はヴェストラ イェータランドにあります
GSE/ESGP
GSE / ESGP
ヴェストラ・イェータランド空港の位置
滑走路
方向長さ 表面
メートル フィート
1月19日 2,039 6,868 アスファルト
4月22日8712,934アスファルト（閉鎖）
統計（2012年）
乗客総数807,763 増加4.5%
出典：EUROCONTROLのスウェーデンAIP [ 1 ]統計：スウェーデン運輸局[ 2 ] [ 3 ]

セーヴェ空港（IATA : GSE、ICAO : ESGP）は、 2015年までヨーテボリ市空港として知られていた空港で、 スウェーデン、ボーヒュースレーン県ヒシンゲン島のセーヴェ近郊、ヨーテボリ中心部から5海里（9.3 km、5.8 mi）北西[ 1 ]に位置する。ヨーテボリ市の境界内にあるため、旧称である。 2001年から2015年までは国際定期便が運航されていたヨーテボリ第2の国際空港であった。民間航空会社に加えて、スウェーデン沿岸警備隊を含む多くの救助隊もこの空港を使用している。

大型航空機による滑走路の損傷と高額な修理費用のため、2015年1月18日に航空便の運航は無期限に閉鎖されたが、軽飛行機の運航は継続されている。[ 4 ]

概要

かつては格安航空会社専用の空港であったが、実際にはヨーテボリ・ランドヴェッテル空港よりもヨーテボリ市内中心部に近い。車での所要時間はほぼ同じだが。2000年代にはライアンエアの便が発着する数少ない都市空港の一つであった。ヨーテボリ市空港は、ボーイング737、エアバスA320、または同等のジェット機までの大きさの航空機を扱うことができた。この空港は現在でも、2つの飛行クラブ、Aeroklubben i Göteborg [ 5 ]とChalmers flygklubbを含む一般航空の活動拠点となっている。

DFDSシーウェイズは、格安航空サービス、特にライアンエア（ヨーテボリ・シティ空港からグラスゴー・プレストウィックとロンドン・スタンステッドに飛んでいた）との競争を理由に、 2006年10月にニューカッスル-ヨーテボリ間のフェリーサービスを廃止した。 [ 6 ]このサービスはスウェーデンとイギリスを結ぶ唯一の専用旅客フェリーサービスであり、19世紀から（様々な運航会社によって）運行されていた。

歴史

発達

空港の建設は1940年に始まり、スウェーデン空軍のイェータ航空団（F9）の軍事基地として利用されました。この基地は1969年に閉鎖されました。トルスランダ（セーヴェの南約10km）にあった旧民間空港は1977年に閉鎖され、定期便はランドヴェッテル空港に、一般航空業務はセーヴェに移されました。1984年には滑走路が改良・延長され、大型ビジネスジェット機の運航が可能になりました。

2001年、この空港はシティ空港と改名され、ライアンエアーがロンドンへの定期便の運航を開始しました。2001年のライアンエアーの就航以前は、この空港の年間利用者数は9,000人でしたが、2008年には844,000人の利用者が利用しました。

2004年、スウェーデン海兵隊のヘリコプター飛行隊が解散したことを受け、スウェーデン軍は空港から完全に撤退しました。軍の存在を象徴するものとして、様々な戦闘機を保存し、軍用機の歴史を展示する 「エアロセウム」と呼ばれる博物館が挙げられます。

航空便の運休

2014年11月26日、空港はボーイング737などの大型機の着陸を禁止せざるを得なくなった。誘導路が大型機の運航に耐えられないためである。これにより、ライアンエアー、ウィズエアー、ゴットランドスケープの運航するすべての便がランドヴェッテル空港に迂回運航となった。スパロー・アビエーションの軽量機は1日の飛行禁止期間を経て運航を許可された。飛行禁止後の最初の数日間は、ほとんどの乗客はバスで移動する前にヨーテボリ市空港で保安検査場を通過していた。[ 7 ]その後、迂回運航の便はすべてランドヴェッテル空港でチェックインが行われるようになった。

当初の計画では、少なくとも2015年1月末までは大型航空機の離着陸を禁止する予定だった。[ 8 ]しかし、2015年1月13日、滑走路・誘導路の問題の修復費用が高額になることから、旅客輸送を永久に停止するという決定が発表された。スパロー・アビエーションは、より軽量の航空機を使用して、2015年1月18日までシティ空港の使用を継続した。[ 9 ]

スウェダビアの条件に同意し、長期的な計画を確実に実行できる買い手を引き付けることを期待して、空港は2015年末まで開設された。 [ 10 ]

2016年5月、セーヴェ空港にモータースポーツサーキットを建設し、スカンジナビア・ツーリングカー選手権（STC）の開催を計画することが発表されました。しかし、どういうわけかこの計画は2021年まで実現していません。一方、この飛行場自体は閉鎖されておらず、一般航空にも開放されており、2つの航空クラブと民間航空学校、そして警察や救急ヘリコプターが駐機しています。

2019年、ハート・エアロスペース社がこの空港に拠点を構えました。

航空会社と目的地

上記の問題により、旅客便の運航は停止されました。ヨーテボリ・ランドヴェッテル空港への運航を停止したスパロー・アビエーションを除くすべての航空会社は、ヨーテボリ・ランドヴェッテル空港に移転しました。スパロー・アビエーションはヨーテボリ -ストックホルム・ブロンマ空港間の運航を停止しました。

統計

PassengersYear120014001600180020002200240020152015.22015.42015.62015.82016PassengersAnnual passenger traffic
年間乗客数[ 11 ] [ 12 ]
年乗客変化
2010714,798減少1.9%
2011772,669増加8.1%
2012807,763増加4.6%
2013863,140増加6.8%
2014757,693減少12.2%
20152,121減少99.7%
年間航空機移動数[ 11 ] [ 12 ]
年動き変化
201053,650増加4.5%
201155,394増加3.3%
201248,968減少11.6%
201350,848増加3.8%
201450,822減少0.1%
201514,679減少-71.1%

参考文献

  1. ^ a b「EAD Basic - エラーページ」 。 2015年5月10日閲覧。
  2. ^ 「Passagerarfrekvens」（PDF）（スウェーデン語）スウェーデン運輸局。 2011年7月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年4月28日閲覧。
  3. ^ 「Landningsfrekvens」（PDF）（スウェーデン語）スウェーデン運輸局。 2011年7月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年4月28日閲覧。
  4. ^ 「ヨーテボリ市空港」2015年5月10日閲覧。
  5. ^ヨーテボリの航空クラブ
  6. ^「DFDS、ニューカッスル-ヨーテボリ線を廃止」Archived 2007-08-28 at the Wayback Machine、 The Local、2006年9月7日：「デンマークの海運会社DFDS Seawaysは、スウェーデンとイギリス間の唯一の旅客フェリー航路を廃止し、10月末にヨーテボリ-ニューカッスル航路を廃止する予定です。」
  7. ^ “飛行計画を保存するための飛行計画” .表現します。 2014 年 11 月 28 日。2015 年5 月 10 日に取得。
  8. ^ 「ヨーテボリ市空港」2015年5月10日閲覧。
  9. ^ Inriktning avseende Göteborg City Airport beslutadアーカイブ2014-12-17 at the Wayback Machine (スウェーデン語)
  10. ^ “Flygtorget » Flygnyheter » Flygnyheter » ヨーテボリ市空港の運行状況" . 2015 年5 月 10 日に取得。
  11. ^ a b City.php UAF（北欧諸国で最も混雑する空港のリスト）
  12. ^ a b Flygplatsstatistik (Transportstyrelsen) （着陸回数が示されている。移動回数はその2倍であると想定される）。

ウィキメディア・コモンズの セーヴェ空港関連メディア

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