ラリー・デ・ティエラ・デ・カンガス・デル・ナルセアでセアト・コルドバWRCをドライブするダニエル・ソラ。 | |||||||||
| カテゴリ | 世界ラリーカー | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | シート | ||||||||
| 技術仕様[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] | |||||||||
| 長さ |
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| 幅 | 1,770 mm(69.7インチ) | ||||||||
| 身長 | 1,500 mm(59.1インチ) | ||||||||
| 車軸トラック | 1,520 mm(59.8インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,443 mm(96.2インチ) | ||||||||
| エンジン | 1,995 cc (121.7 cu in) I4ターボチャージ フロント横置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | 6速シーケンシャル4輪駆動 | ||||||||
| 重さ | 1,230 kg (2,711.7 ポンド) | ||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||
| 競技歴(WRC) | |||||||||
| 注目の参加者 | |||||||||
| 著名なドライバー | |||||||||
| デビュー | |||||||||
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セアト・コルドバWRCは、世界ラリー選手権に参戦するセアト・ワールドラリーチームのために製造されたワールドラリーカーです。セアト・コルドバ・ロードカーをベースとし、 1998年のフィンランド・ラリーでデビューしました。

コルドバWRCは、 1998年から2000年にかけて世界ラリー選手権でセアトが公式に使用したラリーカーである。2.0リッターターボエンジンを搭載していた。[ 1 ]セアトはコルドバ16vのワールドラリーカー版をFIA世界ラリー選手権やその他の国際ラリーに出場するために公認しており、コルドバWRCは選手権のトップカテゴリーに出場した。[ 4 ] [ 5 ]
1994年世界ドライバーズチャンピオンのフランスのディディエ・オリオール、フィンランドのトニ・ガルデマイスターとハリ・ロバンペラもファクトリーカーを運転したドライバーの一人だった。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
1998年のフィンランドラリーでデビューし、ハリ・ロバンペラがメインドライバーを務めた。[ 6 ]この車は、トニ・ガルデマイスターが運転した1999年のニュージーランドラリー、ロバンペラが運転した1999年のイギリスラリー、ディディエ・オリオールが運転した2000年のサファリラリーで表彰台を獲得した。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]ワークスプログラムは、ラリーカーの3回目の進化をもって、2000年シーズンの終わりに終了した。[ 3 ]
しかし、コルドバWRCは各国の国内選手権で好成績を収めて競争を続けた。[ 4 ]スペインでは、コルドバはペドロ・ディエゴとマルク・ブラスケスがグラベルラリーの全大会で国内タイトルを獲得し、サルバドール・カニェラス・ジュニアがターマックラリーで優勝した。[ 10 ]