SL18

SL18
SL18号トゥリンロッカで 17 号線を走る 407 号、2023 年
稼働中2022年～現在
メーカーカナダ空軍
建設場所ベアサイン、スペイン[ 1 ]
苗字ウルボス100
交換SL79とSL95
入隊2022
建設中の番号87（合計）
艦隊数401～487
容量220人の乗客
オーナーSporveien Vognmateriell
オペレーターSporveien Trikken
デポグレフセン、ホルテット
運行路線13、17、18、19
仕様
車体の構造アルミニウム[ 2 ]
列車の長さ34,166 mm (112 フィート 1.1 インチ) [ 3 ]
幅2.65メートル（8フィート8インチ）
身長3.65メートル（12フィート0インチ）
床の高さ356 mm（14.0インチ）
低床100%
ドア片側6個（合計12個）
最高速度時速70キロメートル（時速43マイル）
トラクションモーター8 × TSA TMR 36-18-4 70 kW (94 馬力) [ 4 ]
出力560kW（750馬力）
電気システム750 V DC架空架線
現在のコレクションパンタグラフ
UIC分類Bo′+2′+Bo′
座席横方向
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

SL18 （Sporvogn Leddの略、2018年就役）は、オスロ路面電車ネットワークに現在段階的に導入されている87台の低床連節型路面電車シリーズである。[ 5 ]これらは、最後のSL79とSL95が置き換えられる2025年まで段階的に導入され続ける。これらはスペインの路面電車製造業者CAFから購入された。最初の1台は2020年に出荷され、グレフセン車庫で公開され、通常運行は2022年に開始された。購入総額は42億クローネである。CAFからさらに60台の路面電車を取得する可能性もある。

歴史

2009年までに、オスロ市では新しい路面電車が必要であり、鉄道インフラをアップグレードする必要があることが認識されました。[ 6 ] 2013年、オスロ市議会は路面電車プログラムを開始しました。[ 7 ]調達の責任は2015年8月にSporveienに移管されました。2015年12月、市議会は87台の新しい路面電車の調達を承認しました。[ 8 ]同じく2015年12月に、サプライヤーの事前資格審査が開始され、2016年3月に潜在的なサプライヤーが発表されました。事前資格審査段階は、6つのサプライヤーが入札を依頼されて終了しました。優勝者を含め、他に5つの選定がありました。

左に見えるのはSL18トラムの模型です。

2017年3月30日に提出期限が過ぎ、評価プロセスが開始されました。1年後の2018年6月18日、SporveienはCAFに契約を授与しました。[ 10 ] [ 11 ] 2019年8月28日、新型路面電車の実物大模型が市庁舎前広場（ Rådhusplassen）で公開されました。[ 12 ]

2020年、 COVID-19の発生後、スペインでの路面電車の生産は一時的に停止されました。それでも、2020年9月19日、最初の路面電車がスペインから到着し、ドラメン港で荷降ろしされました。[ 13 ]翌月、グレフセン車両基地で公開されました。[ 14 ] 2022年初頭には、13号線のスコイエンとブラテンの間で試験運行が行われ、 [ 15 ]その後、 2022年4月から、 17号線と18号線のリクスホスピタレットとグレフセン駅の間で使用が開始されました。 [ 8 ] [ 16 ]

しかし、2023年初頭、路面電車の納入に問題が発生しました。CAFはSporveienに対し、必要な部品の入手に課題があると通知しました。これは世界的な部品不足が原因で、COVID-19パンデミックの終息とロシア・ウクライナ戦争の影響も受けていました。そのため、新しい路面電車は一時的にオスロに納入されませんでした。しかし、その後間もなく納入が再開されました。[ 17 ]

11月24日、Sporveien社は、現在オスロで運行されているSL18型トラム29台の合計走行距離が100万キロメートルに達したと発表した。[ 18 ] 2024年初頭、Sporveien社は新型トラムでDOGAのInnovasjonsprisen（包括 的デザインのためのイノベーション賞）を受賞した。[ 19 ]

Fremtidens byreiseプログラム

2014 年の改良プロジェクト前のキルケガータの単線。

Fremtidens byreise（未来都市交通）プログラムは、2013年に路面電車プログラムの一環として開始されました。2015年、市議会は新しい路面電車の調達と、それに伴う現行システムのインフラ近代化を承認しました。これには、オスロの道路と線路の改修、そして複数の老朽化した水道管と下水道管の交換が含まれます。

最初の建設プロジェクトは2014年に開始され、プリンセンス門の改修と改築が行われました。線路は撤去され、双方向のシステムに置き換えられました。2010年代後半には、オスロ全域で約30件の改修プロジェクトがこれに続きました。残念ながら、この改修プロジェクトは、キェルソース線（約2年間続いた）のように、システムの閉鎖につながりました。公式ウェブサイトによると、その目標の一つはユニバーサルデザインの要件を満たし、誰もがトラムを利用しやすくすることでした。彼らの予測の一つは、2030年までにトラムの乗客数が5,100万人から1億人に倍増するというものです。

仕様

SL18 トラムには​​ 5 つのセグメントがあります。

6車軸5セグメントの連節式路面電車は、最大220人の乗客を収容できる。[ 20 ]これらのセグメントのうち2つには車輪が付いていない。SL95よりも大幅に軽量で、重量は65トンのSL95に比べてわずか43トンである。[ 21 ]全長は約34メートル（111フィート7インチ）、幅は2.65メートル（8フィート8インチ）、高さは3.65メートル（12フィート0インチ）である。SL18は、ヨーロッパの他の多くの都市でも使用されているウルボス100車両の一種である。[ 5 ]外装は以前の車両と一致する青色である。

ベアサインの工場。

この路面電車は完全に（100%）低床なので、車椅子利用者も利用できます。つまり、車内には階段がありません。車内には、以前の車両で使用されていたドットマトリックスディスプレイの代わりに、次の路面電車停留所を表示する乗客情報システムが装備されています[ 3 ] 。また、広告と路面電車の現在地を表示する長方形のディスプレイもあります。SL18は双方向なので、バルーンループを使用して方向転換する必要はありません。そのため、路面電車の両端に1つずつ、計2つの運転台があります。運転台にはUSB充電スロットも装備されています[ 22 ] 。路面電車には複数の切符検査機があります。ドアは片側に6つずつ、合計12個あります。ドアが開閉するたびにビープ音が発生します。残念ながら、これにより騒音レベルが高すぎるという苦情が出ています[ 23 ]

合計56席の座席が横並びに配置されています。これは、以前のSL95型トラムの88席よりも少ない数です。Sporveienの広報顧問であるヤン・ルスタッド氏によると、座席数を減らした理由は、ベビーカーや車椅子利用者の利便性向上を図るためです。[ 24 ]

Sporveien社は、 Amazon Web Services上で動作するクラウドベースのプラットフォームも開発しており、SL18トラムと​​4G / 5Gで通信を行っています。このプラットフォームはLeadMindと呼ばれ、トラムの技術セグメントの状態を監視するクラウドソリューションです。[ 25 ]車両基地に駐在する技術部門がこのシステムにアクセスできます。[ 26 ]トラムには​​GPSも搭載されており、1秒に2回、その位置情報をデジタルプラットフォームに送信します。[ 27 ]

手術

ビョルヴィカで試運転中のSL18トラム。

現在、SL18系統の路面電車は13、17、18、19番線で運行されている（2025年現在）。ただし、これらの路線でSL95系統を完全に置き換えたわけではなく、現在はSL95系統と並行して補完運行を行っている。そのため、現在はウレヴォール・ハーゲビー線、グリューネルロッカ・トルショフ線、シンセン線を運行している。2022年初頭の試験運行期間中、SL18系統は13番線の一部（スコイエン線、ビョルヴィカ線、エーケベリ線など）で運行された。また、2022年6月には12番線と19番線でも短期間の試験運行があった。[ 28 ]また、19番線のリャブルとマヨルストゥエンの間にも数台が設置されている。

17号線と18号線は、10分間隔の運行を維持するために、日中に最低19本の路面電車を運行させる必要がある。これが達成された後、12号線と19号線にも段階的に導入する計画がある。[ 29 ]市議会議員レイモンド・ヨハンセンによると、路面電車は少なくとも25年以上オスロ市内で運行される予定である。 [ 30 ]運行開始当初は、ノルウェーの現地語でのアナウンスの導入が遅れたため、SL18ではスペイン語のアナウンスしかなく、乗客には不便だった。LEDディスプレイの文字によるアナウンスはノルウェー語であるにもかかわらずである。現在（2024年現在）、すべての列車の音声アナウンスは現地語のノルウェー語で行われている。

参照

ウィキメディア・コモンズには、SL-18に関連するメディアがあります。

参考文献

  1. ^ “プロデュクショーネン・アヴ・ナイ・トリッカー・スタンセット・ミドラーティディグ” .フレムティデンス バイライセ。 2020年3月。 2023年2月11日のオリジナルからアーカイブ。2023 年2 月 11 日に取得。
  2. ^ “Sporveien AS - Sporveien Vognmateriell” . sporveien.com (ノルウェー語) 。2023 年2 月 14 日に取得。
  3. ^ a b「OSLO TRAM」 . www.caf.net . 2023年1月20日閲覧。
  4. ^ “CAF ウルボス路面電車ホーム” . Traktionssysteme オーストリア。2023 年7 月 22 日に取得。
  5. ^ a b "87 nye trikker til hovedstaden" .フレムティデンス バイライセ。2023年1月18日のオリジナルからアーカイブ。2023 年1 月 18 日に取得。
  6. ^オラフ、ジュヴェン (2010 年 12 月 28 日)。「トリケオグ・トゥ・バネネット不法侵入者」。NRK (ノルウェー語ブークモール) 。2024 年3 月 12 日に取得。
  7. ^ “路面電車プログラムについて” .フレムティデンス バイライセ。2023 年1 月 25 日に取得。{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク)
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  9. ^ヴァルモット、オッド・リチャード (2016 年 9 月 22 日)。「オスロトリックのことを考えてください」。テクニスク・ウケブラッド。2024 年3 月 12 日に取得。
  10. ^ “ノルゲでのタイデネス トリッケサット: Sporveien velger CAF som ny trikkeleverandør” .スポルヴェイエン。 2018 年 6 月 11 日。2023 年1 月 25 日に取得。
  11. ^ヴァルモット、オッド・リチャード (2018 年 6 月 11 日)。「オスロ・ヴェルジャー・スパンスキー・トリッカー」。テクニスク・ウケブラッド。2024 年3 月 12 日に取得。
  12. ^ 「シェック・デン・ナイ・トリッケン！」【新しい路面電車をチェック！】フレムティデンス バイライセ。 2019年8月28日。 2023年2月6日のオリジナルからアーカイブ。2023 年2 月 6 日に取得。
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  18. ^ “100万 kjørte «grønne» km med nye trikker” [新しい路面電車で「グリーン」キロメートルを100万走行]。スポルヴェイエン（ノルウェー語）。 2023 年 11 月 24 日。2023 年12 月 5 日に取得。
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  28. ^ケルストラップ、カール・アンドレアス (2022 年 6 月 15 日)。"Nå kan du prøve den nye trikken til Kjelsås"。Nordre Aker Budstikke (ノルウェー語) 。2023 年2 月 11 日に取得。
  29. ^ “Det kommer stadig flere SL 18 i trafikk (Facebook Post)” . Facebook (ノルウェー語)。 2022 年 11 月 15 日。2023 年2 月 18 日に取得。
  30. ^ Velle、Vegard (2020 年 9 月 10 日)。「オスロまでスペインの製造工場を訪問してください。」vartoslo.no (ノルウェー語ブークモール) 。2023 年1 月 23 日に取得。
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