SMSフレイヤ(1874)
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姉妹船アリアドネのイラスト。フレイヤは似ているが、より長い。
歴史
ドイツ帝国
名前フレイヤ
同名の人物フレイヤ
ビルダーカイザーリッヒ・ヴェルフト、ダンツィヒ
敷設された1872
発売1874年12月29日
委託1876年10月1日
打撃を受けた1896年12月14日
運命1897年、解散
一般的な特徴
クラスとタイプアリアドネ級コルベット
変位満載：2,406メートルトン（2,368ロングトン）
長さ85.35メートル（280フィート0インチ）（loa）
ビーム10.8メートル（35フィート5インチ）
下書き4.6メートル（15フィート1インチ）
設置電力
推進
帆の計画フルリグ船
スピード15.2ノット（28.2 km/h; 17.5 mph）
範囲10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,500海里（4,600 km; 2,900 mi）
クルー
  • 12人の警官
  • 220人の船員
武装
  • 15cm（5.9インチ）砲8門
  • 17cm（6.7インチ）砲4門

SMSフレイアは、ドイツ帝国海軍（ Kaiserliche Marine ）の蒸気コルベット艦でした。本艦はアリアドネ級の3番艦で、アリアドネ級には他にアリアドネとルイーゼの2隻が含まれていました。普墺戦争後の大規模な海軍拡張計画の一環として発注され、普仏戦争後の1872年に起工されました。 1874年12月に進水し、1876年10月に完成しました。フレイアは姉妹艦とは異なる設計で建造され、全長が長く、 12門の重砲を搭載していました。

この船は、その生涯で二度、海外への大航海を行っている。最初は 1877 年から 1879 年まで、二度目は直後の 1879 年から 1881 年までで、どちらも特に問題はなかった。最初の航海では、東地中海へ向かい、その後東アジア艦隊の一員として中国へ向かった。二度目の航海では、太平洋戦争中にドイツの権益を守るためチリ海域へ展開することから始まり、その後中国海域に戻った。1881 年にドイツへ戻った後、練習船に改造され、1883 年にその任務に復帰した。大航海は一度のみで、1883 年半ばから 1884 年後半にかけて行われた。この航海では、アメリカ大陸の港を巡航し、1883 年後半のハイチの内乱時には民間人の保護に協力した。その後退役し、その後は就役せず生涯を終えた。 1896年に海軍の登録簿から除名され、翌年 船舶解体業者に売却された。

デザイン

アリアドネ級コルベット3隻は、普墺戦争後のプロイセン海軍の強化を目的とした1867年の艦隊計画の一環として発注された。この計画では、スクリュー式コルベット艦計20隻が要求されていた。[ 1 ]フレイヤ級コルベットの設計は、1871年に半姉妹艦の全長を延長した形で進められた。艦体の大型化は、石炭貯蔵量（ひいては航続距離）の向上と兵装強化に役立った。[ 2 ]

フレイアは全長85.35メートル（280フィート0インチ）、全幅10.8メートル（35フィート5インチ）、船首喫水4.6メートル（15フィート1インチ）。満載排水量2,406トン（2,368英トン）。乗組員は士官12名と下士官220名。動力は1基の船舶用蒸気機関で、4枚羽根のスクリュープロペラ1台を駆動。蒸気は4基の石炭燃焼式火管ボイラーから供給され、最高速度15.2ノット（28.2km/h、17.5mph）、出力2,801馬力（2,763  ihp ）を実現。フレイヤの巡航半径は2,500海里（4,600 km、2,900 mi）、速度は10ノット（19 km/h、12 mph）でした。建造当初、フレイヤはフルシップリグを装備していましたが、後にバークリグに縮小されました。 [ 2 ] [ 3 ]

フレイアは15cm（5.9インチ）22口径後装砲8門を搭載していたが、そのうち1門は後に撤去された。また、一時的に17cm（6.7インチ）25口径砲4門も搭載していた。1886年には、37mm（1.5インチ）ホチキス式回転砲6門が増設された。 [ 2 ] [ 3 ]

サービス履歴

フレイヤの起工は1872年1月、ダンツィヒの帝国造船所で行われた。1874年12月29日に進水し、1876年8月21日にほぼ完成した状態でキールへ移された。そこで最終艤装を受け、1876年10月1日に艦隊に就役した。その後海上公試を開始し、11月15日にキールで退役するまで続いた。フレイヤは1877年1月15日に北海海軍基地の第1予備隊に配属され、ヴィルヘルムスハーフェンを拠点とし、7月19日から8月4日にかけて同基地へ移動した。航海は悪天候で陸に打ち上げられ、商船に曳き出されなければならなかったため大幅に遅れた。[ 2 ] [ 4 ]

初の海外派遣

1872年のドイツの中国、日本、韓国の地図

1877年11月1日、フレイヤは地中海への海外巡航に就役し、11月15日に航海を開始した。イギリス海峡での激しい嵐のため、フレイヤはファルマスへの避難を余儀なくされ、 12月12日にオスマン帝国のスミルナに到着した。そこで、フリゲート艦ヘルタと共に地中海のドイツ艦隊の指揮下に入った。フレイヤは1878年2月7日にギリシャのピレウスを訪れ、後にヘルタと合流した。2隻は3月中旬までそこに留まり、その後スミルナに戻った。7月に艦隊は解散され、フレイヤは当初エーゲ海に留まった。8月12日、東アジアに向かう命令を受け、中国海域で姉妹艦ルイーズと交代して駐屯艦となった。フレイヤは10月6日に香港に到着し、東アジア艦隊の旗艦であるコルベット艦ライプツィヒと合流した。[ 4 ]

香港に到着後、フレイヤ号はヨーロッパからの長い航海を終え、修理と定期整備のため乾ドックに入った。この作業は12月9日まで続き、その2日後、船は汕頭、そしてアモイへと移動し、国内の騒乱の様子を観察し、福建省におけるドイツ人への攻撃に発展した場合に介入できるよう準備を整えた。12月17日から1879年1月7日までアモイに停泊したが、暴動は市内のドイツ人を脅かすことはなく、フレイヤ号は台湾の港や福建省の福州を視察することができた。2月4日に上海へ向かい、4月4日までそこに留まった。滞在中にドイツへの帰国命令を受けたため、香港へ出航し、交代艦のルイーズを待ち、帰国の準備を行なった。フレイヤ号は4月9日から5月3日まで香港に停泊し、ルイーズが到着したため出発することができた。[ 4 ]

帰途、フレイヤ号は大事故に遭った。ボイラーの一つが過熱して破裂し、熱湯が乗組員の居住区に流れ込み、数人の船員が重度の火傷を負い、4人が死亡した。遺族はオランダ領東インドのバタビアに埋葬された。南アフリカのケープタウンに寄港したが、そこではイギリス軍がズールー戦争を戦っており、植民地総督は捕獲したズールー族の戦利品を、イギリス女王ヴィクトリアの娘であるドイツの皇太子妃ヴィクトリアへの贈り物として船に贈った。乗組員の多くが壊血病にかかり始めたため、フレイヤ号は症状を和らげるための新鮮な食料を調達するため、アゾレス諸島のファイアル島に寄港せざるを得なかった。船は9月17日にヴィルヘルムスハーフェンに到着し、10日後に退役した。[ 4 ]

2度目の海外派遣

フレイヤは依然として良好な状態であったため、長時間のオーバーホールは必要なく、直ちに海外への次の巡航を開始することができた。10月3日に再就役し、南米西岸を経由して東アジアに戻るよう命じられた。そこで、チリ、ペルー、ボリビアの間で行われた太平洋戦争で、ドイツの権益を守る装甲艦ハンザを支援することになっていた。フレイヤは10月26日にドイツを出港し、南米への航海の途中でフリゲート艦ヴィネタと数回遭遇した。マゼラン海峡にいる間、フレイヤは座礁していたイギリスの汽船マランヘンスと遭遇し、 プンタ・アレナスまで曳航した。1880年3月3日、フレイヤはチリのバルパライソに到着し、ハンザと合流した。3月8日から4月14日にかけて、フレイヤはペルーの封鎖下にあったチリのアリカ港に向かった。 [ 5 ]

中国海域における軍艦の切迫した必要により、フレイヤは4月14日に南米沖での作戦を終了せざるを得なくなり、太平洋を横断する長期の航海に備えて物資を積むためパナマへ北上した。5月8日にパナマを出港し、ホノルル（当時はサンドイッチ諸島）へ航海し、カラカウア王の謁見を受けた。そこからフレイヤはスペイン領グアムへ向かい、8月4日から5日にかけて追加の新鮮な食料を積んだ。8月21日に香港に到着し、東アジア艦隊に合流した。この艦隊にはヴィネタや砲艦サイクロップ、ウルフも含まれていた。フレイヤは9月9日に煙台へ出航し、太平洋を横断する長期の航海を終えた乗組員の休息をとった。10月28日までそこに留まり、その間に艦隊の他のメンバーと合流した。その後上海へ出航し、11月1日から6週間の整備期間に入った。[ 6 ]

12月22日、フレイヤは香港に戻り、1881年2月15日に新しい艦長、カピテン・ズール・ゼー( KzS - 海上艦長) クプファーが到着した。香港滞在中、フレイヤはミルズ湾で射撃訓練を実施し、3月30日から4月11日にかけて西沙諸島に2回出航し、その地域の水路測量を実施した。4月30日、中国のドイツ領事は、中国の海賊がドイツのバーク船オクシデントを襲ったナインピン諸島へフレイヤが行くように要請した。しかし、彼女は海賊を発見することができず、香港に戻った。5月24日、ヴィネタは戦隊を離れ、クプファーが戦隊の指揮官となったが、6月18日、彼は腸チフスで亡くなった。一等航海士のコルベット艦長（KK）レペル＝グニッツが艦長に就任した。フレイヤは6月30日にドイツへの帰路につき、7月中旬にバタビアで後任のコルベット艦シュトーシュと合流し、レペル＝グニッツは艦隊の指揮権を交代した。その後、フレイヤはインド洋を横断し、スエズ運河と地中海を経由して10月6日にヴィルヘルムスハーフェンに到着し、10月21日に退役した。[ 6 ]

その後のキャリア

ルイーゼとアリアドネを船員見習いの練習船として使用して既に成功を収めていたため、帝国海軍本部はフレイヤも練習船に改造することを決定した。この作業は1881年後半から1883年初頭まで続き、1883年3月3日に練習任務に再就役した。 5月7日にキールに向かい、その後公試のため北海へ進んだ。続いて練習生の一団を乗船させ、 7月12日にスウェーデンのダンツィヒとカールスクルーナへの短期練習航海を開始し、キールに到着した。7月25日、南アメリカとカリブ海への長距離航海が始まった。航海の途中、 9月24日にアルゼンチンのバイアブランカに寄港した。国内情勢不安に対応するため、ハイチのポルトープランスに向かった。フレイヤ号は10月29日に到着し、11月16日まで滞在した後、ジャクメルへ向けて出発し、そこで250人の民間人を乗せてジャマイカのキングストンへ輸送した。フレイヤ号は12月16日にポルトープランスに戻ったが、政府が既に反乱軍を鎮圧していたため、1884年1月にも航海を続けることができた。彼女はベネズエラのプエルト・カベジョ、バミューダ、そしてアメリカ合衆国のハンプトン・ローズを訪問した。 [ 6 ]

ドイツ領海に戻ると、9月1日、北海とバルト海で実施される年次艦隊演習に参加した。演習終了後、フライヤは9月21日にキールに戻り、6日後にダンツィヒへ向かい、そこで訓練生を下船させた。10月11日、オーバーホールのため退役し、オーバーホールは1887年後半まで続いた。この期間中、フライヤの艤装はバーク船並みに簡素化された。1887年10月23日、公試のため再就役し、その後キール、そしてヴィルヘルムスハーフェンへ向かい、12月22日に到着した。1888年1月17日、同地で退役した。オーバーホール直後であったことを考えると異例なことに、フライヤはその後、実戦投入されることはなかった。海軍史家ハンス・ヒルデブラント、アルベルト・レーア、ハンス＝オットー・シュタインメッツは、練習艦として建造されたコルベット艦ニクセが当時就役していたため、海軍本部はフレイヤを不要と判断したのではないかと推測した。1893年後半、フレイヤは港湾艦のリストに移管され、1896年12月14日に海軍登録簿から完全に抹消された。その後、キールで解体された。[ 2 ] [ 7 ]

注記

  1. ^ソンドハウス、109ページ。
  2. ^ a b c d eグローナー、87ページ。
  3. ^ a bリヨン、251ページ。
  4. ^ a b c dヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ、p. 98.
  5. ^ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ、98–99 ページ。
  6. ^ a b cヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ、p. 99.
  7. ^ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、99–100 ページ。

参考文献

  • グローナー、エーリッヒ（1990年）『ドイツ軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇編、アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-0-87021-790-6。
  • ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 3. ラーティングゲン: Mundus Verlag。ISBN 978-3-7822-0211-4。
  • ヒュー・ライオン (1979)「ドイツ」。ガーディナー、ロバート、シェノー、ユージン・M・コレスニク編『コンウェイの全世界の戦闘艦 1860–1905』グリニッジ：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 978-0-85177-133-5。
  • ソンドハウス、ローレンス（1997年）『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-1-55750-745-7。

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