SSフランケンヴァルト
 フランケンヴァルトが停泊中 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
|
| 同名の人物 | |
| 所有者 |
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| 船籍港 | |
| ビルダー | ファーネス、ウィジー、ミドルトン |
| ヤード番号 | 308 |
| 発売 | 1908年1月20日 |
| 完了 | 1908年10月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1967年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客船と貨物船 |
| トン数 | 3,898 GRT、2,391 NRT |
| 長さ | 352.1フィート（107.3メートル） |
| ビーム | 45.1フィート（13.7メートル） |
| 深さ | 26.0フィート（7.9メートル） |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 359 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 10ノット（時速19km） |
| 注記 | 姉妹船：ヴェスターヴァルト、シュプレーヴァルト |
SSフランケンヴァルト号は、 1908年にイギリスでハンブルク・アメリカライン向けに進水した旅客・貨物用蒸気船でした。1919年、第一次世界大戦におけるドイツの賠償金の一環として、フランスが本船を接収しました。1920年、パケット航行会社（Compagnie de Navigation Paquet）が本船を購入し、タドラ（Tadla ）と改名しました。 1934年にはトルコの船主が本船を購入し、タリ（Tari）と改名しました。その後、トルコの船主が次々と本船を購入し、1967年にスクラップとなりました。
これはフランケンヴァルトと呼ばれる2隻のHAPAG船のうちの最初の1隻でした。2隻目は1922年にドイツで建造され、1940年にノルウェーで難破しました。[ 1 ]
建物
1907年と1908年に、ファーネス・ウィジー社はハートリプールのミドルトンでHAPAG向けに姉妹船3隻を建造した。306番造船所は1907年10月22日にヴェスターヴァルトとして進水し、1908年7月に完成した。[ 2 ] 307番造船所は1907年11月21日にシュプレーヴァルトとして進水し、1908年9月に完成した。[ 3 ] 308番造船所は1908年1月20日にフランケンヴァルトとして進水し、1908年10月に完成した。[ 4 ]
フランケンヴァルトの登録全長は352.1フィート（107.3メートル）、全幅は45.1フィート（13.7メートル）、深さは26.0フィート（7.9メートル）でした。総トン数は3,838 GRT、新燃料油は2,391 NRT。本船は1基のスクリューをリチャードソンズ・ウェストガース社製の3気筒3段膨張蒸気機関によって駆動されていました。この機関の出力は359NHP[ 5 ]で、最高速度は10ノット（19 km/h）でした。 [ 6 ]
フランケンヴァルト
HAPAGはハンブルクでフランケンヴァルトを登録した 。コード文字はRQBKであった。[ 5 ] 1912年までに無線通信装置を装備した。[ 7 ] 1914年までにコールサインはDFDとなった。[ 8 ]
タドラ
1919年、HAPAGはヴェルサイユ条約第231条に基づき、フランケンヴァルト号をフランス政府に引き渡した。[ 9 ] [ 6 ] 1920年、パケ航行会社（Compagnie de Navigation Paquet）が同船を購入し、タドラ（Tadla）と改名してマルセイユに登録した。コード文字はOUBEであった。[ 10 ]パケ航行会社は、モロッコ、フランス領西アフリカの他の地域、そしてカナリア諸島との間で貨物・旅客輸送サービスを提供した。[ 11 ]
タリ
1934 年にヴァプルチュルク トルコ人の匿名シルケティがタドラを購入し、名前をタリと変更し、イスタンブールで登録しました。1936年に彼女の所有権はデニジョラリ・イダレシに移り、彼女のコールサインはTCEOとなった[ 12 ] 。彼女の所有権は1940年に再びTC Münakalât Vekâleti Devlet Denizyollari Isletme UMに変更され [14] 、1952年にはDenizcilik Bankasi TAOに変更された[ 15 ] 。
タリは1967年にイスタンブールのハリチで解体された。解体作業は1967年3月17日に開始された。[ 4 ]
参考文献
- ^ハウス 1980、134ページ。
- ^ "Westerwald" . Tees Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2024年3月13日閲覧。
- ^ "Spreewald" . Tees Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2024年3月13日閲覧。
- ^ a b「Frankenwald」 . Tees Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2024年3月13日閲覧。
- ^ a bロイド船級協会1911年、FRA。
- ^ a bハウス 1980、90ページ。
- ^ロイズ レジスター1912 年、FRA。
- ^マルコーニ通信社 1914年、368ページ。
- ^ロイズ レジスター1920 年、FRA。
- ^ロイド船級協会1921年、TAB–TAF。
- ^スーザン・スウィガム、マージョリー・コーリ（1908年5月2日）「Compagnie de Navigation Paquet, Marseille」TheShipsList . 2024年3月13日閲覧。
- ^ロイズ船級協会1934年、TAL–TAR。
- ^ロイド船級協会1936年、TAN–TAR。
- ^ロイド船級協会1940年、TAR。
- ^ロイド船級協会1952年、TAQ-TAR。
参考文献
- ホーズ、ダンカン（1980年）『ハンブルク・アメリカ、アドラー、カーラインの船舶商船隊の概観』第4巻、ケンブリッジ：パトリック・スティーブンス社、ISBN 0-85059-397-2。
- ロイド船籍英国及び外国船籍第2巻 汽船。ロンドン：ロイド船籍。1911年 -インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会 英国及び外国船級協会第2巻 汽船. ロンドン: ロイド船級協会. 1912年 - インターネットアーカイブ経由.
- ロイド船級協会第2巻 汽船. ロンドン: ロイド船級協会. 1920年 - インターネットアーカイブ経由.
- ロイド船級協会第2巻 汽船. ロンドン: ロイド船級協会. 1921年 - インターネットアーカイブ経由.
- ロイド船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1934年 -サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1936年 - サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1940年 - サウサンプトン市議会経由。
- マルコーニ・プレス・エージェンシー社（1914年）『無線電信・電話技術年鑑』ロンドン：マルコーニ・プレス・エージェンシー社
- 船級登録簿。第2巻～M～Z号。ロンドン：ロイド船級協会。1952年 - インターネットアーカイブ経由。
