SSシリン
| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| 船籍港 |
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| ビルダー | ラッセル・アンド・カンパニー、グリノック、スコットランド |
| ヤード番号 | 511 |
| 発売 | 1903年4月9日 |
| 完了 | 1903 |
| 識別 | |
| 運命 | 1942年11月14日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 240.1フィート（73.2メートル） |
| ビーム | 36.8フィート（11.2メートル） |
| 深さ | 21.7フィート（6.6メートル） |
| 設置電力 | 196 NHP |
| 推進 | 3気筒三段膨張蒸気機関、単軸スクリュー |
| スピード | 11ノット（時速20キロメートル） |
SSシリン号は、1903年にスコットランドで建造された1,591 総トンの貨物蒸気船で、様々な国籍の船主を経て、様々な船名で呼ばれました。当初はHMペラット号として建造されましたが、メムリング号、ニコル・ル・ボルグネ号、ジュリアナ・パガン号、シリン・セコンド号と改名され、1937年にシリン号となりました。
第二次世界大戦勃発までに、この船はイタリアの所有となっていました。1942年、北アフリカからイタリアへ800人以上の連合軍捕虜（POW）を輸送中、地中海でイギリス海軍の潜水艦に沈められ、ほぼ全員が死亡しました。イギリスは、事件から50年以上経った1996年まで、沈没原因を秘密にしていました。
歴史
レンフルーシャー州グリーノックのラッセル・アンド・カンパニーは、1903年にニューカッスル・アポン・タインのウィリアム・ピーターセン社向けにHMペラット号として建造しました。グラスゴーのデイビッド・ローワン・アンド・カンパニーが製造した3気筒三段膨張式蒸気機関を搭載していました。この機関は196 NHPの出力を発生し、単軸スクリューを駆動して11ノット（時速20キロメートル）の速力を発揮しました。
ニューキャッスルの Canadian Lake and Ocean Navigation Co は1905 年にHM Pellatt を購入し、1911 年に同じくニューキャッスルの Merchants Mutual Line に売却しました。ロンドンの Canadian Northern Steamshipsは 1917 年にこの船を購入し、1918 年にモントリオールの Canada Steamship Lines Ltd に売却しました。1920 年に Société Belge d'Armement Maritime がこの船を購入し、Memlingと改名しました。1924 年または 1925 年にマルセイユの Compagnie Charles Le Borgne がこの船を購入し、Nicole Le Borgneと改名しました。1934 年にヴェネツィアの Giuseppe Pagan がこの船を購入し、Giuliana Paganと改名しました。1935年にジェノバの Aurora SA di Navigazione がこの船を購入し、 Scillin Secondo と改名しました[ 1 ] 1941 年までに、彼女はジェノヴァのフラテッリ ビアンキ ソシエタ ディ ナビガツィオーネに所有されました。
最後の航海
1942年11月、リビアのトリポリで、 814人の連合軍捕虜がシリンの船倉に乗せられたが、伝えられるところによると、その船倉は約300人しか収容できなかった。その結果、深刻な過密状態と不衛生な環境が生じた。さらに多くの捕虜を乗せる予定だったが、イギリス軍医（イギリス海軍軍医ギルバート大尉、RAMC ）が激しく何度も抗議した。シリンが出航する前にさらに195人の捕虜が乗せられ、約200人のイタリア兵が乗船していたとする報告もある。一方、この点に異議を唱える者もおり、乗船していたイタリア兵は衛兵と砲兵隊だけで、余剰の捕虜は実際には乗船していなかったと主張している。シリンは1942年11月13日に出航した。[ 2 ]
11月14日の夜、イギリスのS級潜水艦HMS サヒブがチュニジア沖でシリン号を拿捕した。サヒブはまず貨物船に砲弾2発を発射し、続いて魚雷1本を発射した。これがシリン号の船倉に命中し、船は急速に沈没した。船倉にいた捕虜の生存の可能性は低かった。サヒブは捕虜27人（イギリス人26人、南アフリカ人1人）、シリン号の船長、そしてイタリア人乗組員と兵士34人を救助したが [3]、イタリア軍艦の到着によりシリン号は撤退を余儀なくされた。サヒブの乗組員は生存者が英語を話しているのを聞いて初めて船の目的に気付いた。[ 4 ]
公式の反応
イギリス海軍の潜水艦司令官たちは、北アフリカからイタリアへ向かう敵の民間船舶を攻撃しないよう命じられていた。調査の結果、サヒブの司令官（ジョン・ブロメージ中尉）は、シリン号が灯火を持たず、イタリア兵を乗せていると信じ、アフリカへ向かっているように見え、シリン号を阻止しようとした最初の砲撃（2発）に反応しなかったと主張し、無罪となった。[ 4 ] ブロメージ中尉は航海日誌の中で、警告射撃を行ったことを一切否定している。
3インチ砲で12発の弾丸を発射し、10ヤードの接敵を受けた。船は停止した。750ヤードまで接近し、機関室に向けて魚雷1発を発射した。WD・ヒース軍曹（生存者）は、外れた弾丸を威嚇射撃と誤認した。
哨戒報告書には、サヒブがシリンを迎撃する航路に設定されたことが明確に示されています。この命令はマルタから発せられ、ブロメージ中尉の航海日誌に記録されているように、無線傍受監視中に受信されました。
シリン号には救命設備が不足していたこと、そしてイタリア軍が捕虜収容所のハッチを塞ぎ（つまり閉鎖し）、脱出を阻止しようとしたことから、イタリア人を戦争犯罪で訴追することが検討された。しかし、証拠不十分のため訴追は断念された。 [ 4 ]シリン号では787人または788人の捕虜が死亡した。別の資料では、806人の捕虜と79人のイタリア人が死亡したとされている。[ 5 ]
秘密と開示
シリンの死因と連合軍捕虜の死亡状況の詳細は、関係者や歴史家による根気強い調査によってよりオープンな回答が得られるまで、50年以上も秘密にされていました。これほど長期間にわたり公式に公表されなかった理由は明らかではありませんが、情報源を保護するために必要だったという主張があります。 [ 2 ]
初めて情報が公開されたのは1996年、国防省記録部が沈没の記録と捕虜リストを国立公文書館の既存ファイル（WO311/304）に収録した時でした。沈没の記録と犠牲者のリストはどちらも事実誤認でした。誤りが指摘された際、国防省は誤りを認めましたが、その後修正は行われていません。
シリンの位置と予定を非常に正確に予測し、サヒブが彼女を迎撃することを可能にし、また捕虜が乗船していることを明らかにした情報（ウルトラ）の情報源を秘匿することが重要だと考えられていた。 [ 4 ]ウルトラは極秘であり、枢軸国が信号が読まれていることを発見したり開示したりしないように多大な努力が払われたことを忘れてはならない。ウルトラの存在は1970年代まで公表されなかった。
ウルトラの情報を守るため、多くの措置が講じられた。その一つは、迎撃や攻撃を行う前に、標的となる船舶の上空を飛行することだった。シリンの乗組員はマルタ島に上陸した際に尋問を受け、航空偵察で発見されたことを明かした。その後、サヒブは迎撃コースを指示された。これは、ウルトラによって捕虜の有無を問わず動きが明らかにされた船舶を攻撃する際の標準的な手順だった。したがって、捕虜を乗せた輸送船が全く攻撃されなかった場合、連合国が船舶の積荷について事前に知っていたことは明らかだっただろう。
シリン号の沈没とウルトラの役割に関する最も完全な記述は、 2006 年 9 月のRoyal Artillery Journalに掲載されました。
過去の損失
シリン号は、地中海で敵艦が沈没した際に連合軍捕虜が殺害された例の一つに過ぎない。前年には他に5隻の船が沈没し、2,000人の犠牲者が出ていた。ウルトラはこれらの捕虜輸送を予言していた。[ 2 ]国立記念樹木園には、セバスティアーノ・ヴェニエロ号（1941年12月9日）、アリオスト号（1942年2月15日）、テンビエン号（1942年2月27日）、ニーノ・ビクシオ号（1942年8月17日）、ロレト号（1942年10月13日）、シリン号（1942年11月14日）で海上で亡くなった捕虜の慰霊碑が設置されている。[ 2 ]
参考文献
- ^ Allen, Tony; Lettens, Jan (2011年7月11日). 「SS Scillin (+1942)」 . Wrecksite . 2014年9月21日閲覧。
- ^ a b c d「SSシリン」。第二次世界大戦の人民戦争。BBC 。2011年9月11日閲覧。
- ^ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2014)。「HMS サーヒブ」。uboat.net。グズムンドゥル・ヘルガソン。2014 年9 月 21 日に取得。
- ^ a b c d「Sahib and Scillin」 . Sheerness Heritage Centre. 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月11日閲覧。
- ^サントーニ 2005、257–258 ページ。
参考文献と参考文献
- グリーン、ジャック、マッシニャーニ、アレッサンドロ（1994年）『ロンメルの北アフリカ戦線：1940年9月～1942年11月』ケンブリッジ、マサチューセッツ州：パーセウス・ブックス・グループ、183頁。ISBN 1-58097-018-4。
- サントーニ、アルベルト (2005) [1972]。イル・ヴェロ・トラディトーレ。地中海でのウルトラ ネッラ グエラの記録。ミラノ：ウーゴ・ムルシア編集局。ページ 257–258。ISBN 8842533297。
外部リンク
