MVセバスティアーノ・ヴェニエロ
| 歴史 | |
|---|---|
| オランダ、イタリア | |
| 名前 |
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| 所有者 |
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| 船籍港 | |
| 注文済み | 1939 |
| ビルダー | アドリアティコ リウニティ(CRDA) |
| ヤード番号 | 1,233 |
| 発売 | 1940年3月7日 |
| 完了 | 1940年5月 |
| 識別 | |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 449フィート6インチ（137.01メートル）p/p 471フィート（143.5メートル）o/a |
| ビーム | 60フィート11インチ（18.6メートル） |
| 深さ | 26フィート（8メートル） |
| 設置電力 | 1,320 NHP、5,500 bhp |
| 推進 | フィアットディーゼルエンジン |
MVセバスティアーノ・ヴェニエロ（ MV Sebastiano Veniero 、旧称MV Jason）は、 1940年にイタリアのモンファルコーネで建造された6,310GRTの貨客船モーター船であった。1941年にドイツに徴用された。 [ 1 ] 1941年12月9日、地中海でイギリス海軍の潜水艦の攻撃を受け、少なくとも300人のイギリスおよび自治領の捕虜が死亡し、おそらくはそれ以上の犠牲者が出た。沈没は免れたが、ペロポネソス半島沖で座礁し、1週間後に再び魚雷攻撃を受け、全損した。
建物と押収
ロイド トリエスティーノは1939 年にフィウメのカンティエリ リウニティ デッラドリアティコ(CRDA)にこの船を発注しました。
この船は6気筒のフィアット製ディーゼルエンジンを搭載し、最高速度は14ノット（時速26キロメートル）であった。[ 2 ]
ロイド・トリエスティーノは船代を支払う余裕がなかったため、CRDAは英国の海運会社ブルー・ファンネル・ラインのオランダ子会社であるオランダ海運会社NSMO（Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij Oceaan）に船を売却した。[ 3 ] NSMOは、ブルー・ファンネルの方針に従い、船名にギリシャ古代や神話の人物名を冠した。セバスティアーノ・ヴェニエロは、神話に登場する同名の人物にちなんでジェイソンと改名された。
ジェイソンは、イタリアが第二次世界大戦に参戦する前の1940年5月9日に海上公試を開始しました。しかし翌日、ドイツがオランダに侵攻すると、イタリア当局はジェイソンを拿捕し、イタリアの海運会社ソシエタ・イタリアーナ・ディ・アルマメント（シダルマ）に譲渡しました。ジェイソンは、 16世紀のヴェネツィア提督であり総督であったセバスティアーノ・ヴェニエロ（1496年～1578年）にちなんで、セバスティアーノ・ヴェニエロと改名されました。NSMOの乗組員はマルセイユへ向かい、そこからブルー・ファンネル号のパーセウス号によってイギリスへ送還されました。[ 3 ]
損失
1941年12月9日、この船は北アフリカから占領下のヨーロッパへ向かう途中、イギリスとドミニオンの捕虜約2,000人を乗せてペロポネソス半島南岸沖、ピュロスの南約5海里（9km）でイギリス海軍のグランパス級潜水艦ポーパス の魚雷攻撃を受けました。捕虜の多くは船倉にいましたが、そのうち2つは魚雷の爆発ですぐに浸水しました。[ 4 ]ある資料では、死亡した捕虜の総数について300人という数字と450～500人という数字が示されています。[ 5 ]
船倉が開けられ、閉じ込められていた捕虜が解放され、損傷した船はメソニ岬のメソニ城近くに座礁した。[ 6 ]多くの捕虜が海に飛び込み、岩の多い海岸まで泳いで渡ろうとした。トランスヴァール・スコットランド連隊第3大隊の南アフリカ人伍長、バーナード・フリードランダーは、ロープを使って90分かけて泳ぎ着いた。その後、ロープを使ってケーブルを岸まで引き上げ、陸地に固定した。その後、約1,600人の生存者がケーブルを使って安全な場所にたどり着いた。[ 5 ]
セバスティアーノ・ヴェニエロはメソニに取り残されたまま、12月15日にイギリスのT級潜水艦HMS トーベイが別の魚雷で彼女を攻撃した。[ 5 ]
12月9日、ドイツ人将校がフリードランダーの英雄的行為を目にし、この伍長にイギリスの勇敢賞を推薦した。[ 5 ] 1945年7月、フリードランダーはジョージ勲章を授与された。[ 7 ] 1947年、ジョージ6世が南アフリカを訪問し、3月31日にヨハネスブルグで行われた式典で、国王ジョージ6世自らフリードランダーに勲章を授与した。[ 5 ]
記録
セバスティアーノ・ヴェニエロ号の沈没に関する記録は、乗船していた複数の捕虜によって残されています。この件に関する書籍『No Honour No Glory』は、1983年にスペンス・エッジとジム・ヘンダーソンによって出版されました。
参照
同様の状況で沈没したイタリアの商船 ロレート号、ニーノ・ビクシオ号、シリン号でも多くのイギリス人および帝国軍の捕虜が死亡した。
参考文献
- ^ "Parthian (+1941)" . Wrecksite . 2023年5月7日閲覧。
- ^ Lettens, Jan (2013年6月2日). 「Jason MV (1940~1940) Sebastiano Veniero MV [+1941]」 . WreckSite . wrecksite.eu . 2014年9月28日閲覧。
- ^ a b「アルフレッド・ホルト＆カンパニー ブルー・ファンネル・ライン（15ページ）」。商船協会。2014年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月28日閲覧。
- ^ 「POW 二等兵 スペンス・エッジ、第25大隊 2NZEF」 www.armymuseum.co.nz . 2013年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ a b c d e Lettens、ジャン;デ・ノイマン、バーナード（2013年6月2日）。「MV セバスティアーノ ヴェニエロ [+1941]」。難破船サイト。難破船サイト.eu 。2014 年9 月 28 日に取得。
- ^ 「不注意な犠牲者」 2011年12月17日。
- ^ 「第37185号」。ロンドン・ガゼット（第2号増刊）。1945年7月20日。3765ページ。
北緯36度49分 東経21度42分 / 北緯36.817度、東経21.700度 / 36.817; 21.700
私の興味深い4年間 1940 - 1944 LJ リード、オークランド博物館、ニュージーランド陸軍博物館
名誉も栄光もない、162人のニュージーランド人捕虜の悲劇的な死 スペンス・エッジ＆ジム・ヘンダーソン著 ISBN 0 00 217208 9 コリンズ出版
敵との戦い ニュージーランド捕虜とイタリアのレジスタンス スーザン・ジェイコブス著 ISBN O 14 301862 0 ペンギン出版
第二次世界大戦におけるニュージーランドの捕虜、公式歴史 W・ウィン・メイソン著、R・E・オーウェン政府印刷所発行
