STS-2

STS-2
STS-2におけるカナダアームの飛行試験
名称宇宙輸送システム-2
ミッションの種類飛行試験
オペレーターNASA
COSPAR ID1981-111A
SATCAT番号12953ウィキデータで編集
ミッション期間達成：2日、6時間、13分、12秒計画：5日
移動距離1,730,000 km (1,070,000 mi) [ 1 ]
軌道完了37
宇宙船の特性
宇宙船スペースシャトルコロンビア
打ち上げ質量104,647 kg (230,707ポンド)
着陸質量92,650 kg (204,260ポンド)
ペイロード質量8,517kg (18,777ポンド)
乗員
乗員数2
メンバー
ミッション開始
打ち上げ日1981年11月12日 15時10分00秒UTC（米国東部標準時午前10時10分） ( 1981-11-12UTC15:10Z )   
発射場ケネディ、LC-39A
請負業者ロックウェル・インターナショナル
ミッション終了
着陸日1981年11月14日 21時23分12秒UTC（太平洋標準時午後1時23分12秒） ( 1981-11-14UTC21:23:13Z )   
着陸地点エドワーズ、滑走路 23
軌道パラメータ
基準系地心軌道
体制低軌道
近地点高度222km (138マイル)
遠地点高度231km (144マイル)
傾斜38.03°
周期89.00分
計器
  • 開発飛行計器（DFI）
  • シャトルイメージングレーダー（SIR）
STS-2ミッションパッチエングルとトゥルーリー

STS-2は、 NASAが実施した2回目のスペースシャトルミッションであり、オービター・コロンビアの2回目の飛行でした。ジョー・H・エングルとリチャード・H・トゥルーリーが搭乗したこのミッションは、1981年11月12日に打ち上げられ、2日後の11月14日に着陸しました。[ 1 ] STS-2は、有人再使用型軌道船が宇宙に帰還した初めてのミッションでした。[注1 ]このミッションでは、OSTA-1（宇宙地上応用局）ペイロードの一部としてシャトル・イメージング・レーダー（SIR）をテストしたほか、シャトル・ロボットアーム（通称カナダアーム）を含む幅広い実験が行われました。[ 2 ]

その他の実験やテストには、シャトル多スペクトル赤外線放射計、地物識別および位置特定実験、衛星による大気汚染の測定、海色実験、昼夜光学雷探知、Heflexバイオエンジニアリングテスト、空力係数識別パッケージ（ACIP）などがありました。[ 2 ]達成された偉業の1つは、軌道上でのエンジンの始動と再始動や軌道のさまざまな調整を含む軌道操縦システム（OMS）のさまざまなテストでした。 [ 3 ] OMSテストは、レーダーを使用するためにシャトルの軌道を調整するのにも役立ちました。[ 3 ]ミッション中、レーガン大統領はヒューストンのミッションコントロールセンターからSTS-2の乗組員に電話をかけました。[ 4 ]

スペースシャトル計画の初期計画段階では、STS-2は老朽化が進むスカイラブ宇宙ステーションの再起動ミッションとして計画されていました。[注 2 ]しかし、シャトル開発の遅れとスカイラブの軌道劣化により、このミッションは実現しませんでした。スカイラブは最終的にSTS-2の打ち上げ2年前の1979年7月11日に軌道から外れました。 [ 5 ]

乗員

役職宇宙飛行士[ 6 ]
司令官 ジョー・H・エングルNASA初の宇宙飛行
パイロット リチャード・H・トゥルーリー初の宇宙飛行

エングルは当初、アポロ17号の月着陸船パイロットに選ばれていたが、このミッションが最後の月面着陸となることが明らかになったため、地質学者のハリソン・シュミットに交代した。その結果、STS-2の時点ではエングルとトゥルーリーの両者は新人であり（エングルはX-15で高度80 km（50マイル）以上を飛行し、 USAFの宇宙飛行士資格を得ていたが、それでもNASAの新人と見なされていた）、スカイラブ4号以来初の全員新人の乗組員、そしてスペースシャトルでは最初で唯一の全員新人の乗組員となった。[ 7 ]エングルは、2021年にラジャ・チャリでSpaceX Crew-3で飛行するまで、初飛行を指揮した最後のNASAの新人だった。エングルとトゥルーリーは、1977年の接近着陸試験（ALT）プログラムでも2人のシャトル乗組員のうちの1人を務めていた。[ 8 ]

STS-2以降、NASAは全てのシャトルの指揮官に宇宙飛行の経験があることを要求した。[ 7 ]

バックアップクルー

役職宇宙飛行士
司令官 ケン・マッティングリー
パイロット ヘンリー・ハーツフィールド
この乗組員は後にSTS-4で飛行することになりました。

サポートクルー

乗務員の座席割り当て

座席[ 10 ]打ち上げ 着陸 1～4番席は操縦席、5～7番席は中段デッキにあります
1 エングル
2 トゥルーリー
3 未使用
4 未使用
5 未使用
6 未使用
7 未使用

ミッション概要

レーガン大統領が1981年11月にSTS-2の乗組員と会話している。
フロリダのケネディ宇宙センターの39A発射台からコロンビアが打ち上げられる様子を撮影した航空写真。
1981 年 11 月 14 日、再突入後の着陸に向けて最終進入中の STS-2。

2回目のスペースシャトルミッションは、1981年11月12日にケネディ宇宙センターから打ち上げられ、 STS-1から7ヶ月後の15時10分（UTC）に打ち上げられました。コロンビア号のデータ送信ユニットの故障により、打ち上げは12時30分（UTC）に予定されていましたが、チャレンジャー号がまだ製造中だったカリフォルニア州パームデール工場から、夜間に輸送された新しいスペースシャトルチャレンジャー号のものと交換されたため、延期されました。リチャード・トゥルーリーは、誕生日に宇宙飛行を行った最初の宇宙飛行士となりました。[ 11 ] 

当初、打ち上げは1981年10月9日に予定されていたが、前部反応制御システム（RCS）タンクの積み込み中に四酸化窒素が流出したため延期された。流出により、300枚以上の耐熱タイルの除去、汚染除去、再貼り付けが必要となった。タイルは39A発射施設のプラットフォームからアクセス可能であったため、コロンビア号を解体してオービター整備施設（OPF）に戻すことなく作業を行うことができた。次の打ち上げは1981年11月4日に予定されていたが、オービターの油圧システムを制御する3基の補助動力装置（APU）のうち2基で油圧が高いことが発見されたため、再び中止された。この問題は、APUの潤滑システムがヒドラジンの浸出によって汚染されたことが原因とされた。

試み計画結果改善理由決定点天気予報 (%)備考
11981年11月4日 午後0時30分洗浄済み—テクニカル (T-00:00:31)APU1および3の潤滑油出口圧力が100～112 PSIAと高くなっています。APU1および3のギアボックスを洗浄し、詰まったフィルターを交換しました。[ 12 ]
21981年11月12日 午前10時10分成功7日21時間40分3 台のマルチプレクサ/デマルチプレクサ (MDM) が故障したため、チャレンジャー号オービタからの交換品が搬入されるまで、打ち上げが 2 時間 40 分遅れました。システム ステータスの信頼性確認のため、さらに 10 分間の遅延が発生しました。

この飛行は、軌道上有人宇宙船が2人目の乗組員を乗せて再飛行した初の事例となった。打ち上げ前、コロンビア号はオービター整備施設（Orbiter Processing Facility）で103日間を過ごした。コロンビア号は再びDFIパッケージに加え、ペイロードベイのスペース ラボパレットに搭載された多数のリモートセンシング機器からなるOSTA-lペイロード（NASA宇宙地上応用局にちなんで命名）を搭載した。シャトル・イメージング・レーダーA（SIR-A）を含むこれらの機器は、地球の資源、環境の質、海洋および気象状況のリモートセンシングに成功した。 [ 13 ]さらに、カナダ製の「カナダーム」リモートマニピュレーターシステム（RMS）が、初めて様々な運用モードでの運用に成功した。

ミッション中、ロナルド・レーガン大統領がミッションコントロールセンターを訪問しました。レーガン大統領はSTS-1中に訪問する予定でしたが、1981年3月30日の暗殺未遂事件により中止を余儀なくされました。

STS-2ミッションは当初5日間の飛行期間が予定されており、1日数時間はカナダアームの試験に費やされていたが、電力と飲料水を生成する3つの燃料電池のうち1つが故障したため、飛行は中断された。ミッションは2日間に短縮され、カナダアームの試験は中止された。乗組員は予定されていた睡眠時間中は起きたまま、ミッションコントロールと連絡が取れない信号消失（LOS）期間中もアームの試験を続けた。[ 14 ]このミッションの軌道離脱と再突入段階はSTS-1とは異なり、最初のシャトル突入は自動誘導の「中道」試験として飛行されたのに対し、その成功によりSTS-2の乗組員は機体の性能における安定性の余裕を探ることができた。計画されていた29回のプログラム試験入力（PTI）は、エングルがX-15での過去の経験を活かし、操縦桿操舵（CSS）モードで手動で飛行された。これらのPTIは、その後の技術的変更に有用なデータを提供した。[ 14 ] JSC口述歴史におけるインタビュアーの主張とは反対に、エングルは突入の全速度範囲で手動で操縦したが、全期間にわたって手動で操縦したわけではない。[ 15 ] STS-1の突入異常の結果、最初のロール操縦は手動で行われ、エレボンのスケジュールはボディフラップの負荷を軽減するように調整された。

宇宙飛行士フート・ギブソンとキャシー・サリバンが搭乗したチェイス1号は、コロンビア号の最終進入を護衛した。1981年11月14日21時23分（UTC）、エドワーズ空軍基地 の23番滑走路に着陸した。着陸は37周回飛行を経て行われた。この飛行は2日と6時間13分12秒をかけて合計173万キロメートル（107万マイル）を飛行した。[ 1 ]     

飛行は短縮されたものの、ミッション目標の90%以上が達成された。[ 14 ]さらに、打ち上げ時の固体ロケットブースターの過圧波を吸収するために発射台に設置された水音抑制システムの改修が効果的だった。タイルの損失はなく、損傷はわずか12枚だった。コロンビア号は1981年11月25日にケネディ宇宙センターに帰還した。

STS-2は、Oリングのブローバイが観測された最初のスペースシャトル飛行でした。損傷が発見された後、別のOリングが意図的にさらに損傷させられました。その後、飛行圧力の3倍の圧力で飛行シミュレーションが行われました。試験を無事に乗り切り、飛行可能と認定されました。この問題はその後14回のシャトル飛行でも発生し、 1986年のチャレンジャー号オービターの喪失につながりました。

STS-2は、外部燃料タンク（ET）が白く塗装された最後のスペースシャトル飛行でした。シャトル全体の重量を軽減するため、STS-3およびそれ以降のすべてのミッションでは、タンクは塗装されていませんでした。これにより、打ち上げ時の重量が約272kg（600ポンド）削減されました。[ 16 ]この塗装されていない状態により、ETは独特のオレンジブラウン色となり、後にスペースシャトルの象徴となりました。

数十年後の2006年、宇宙飛行関係者の中には、白い塗料がコロンビア号の沈没につながった氷に浸かった断熱材の剥離を防ぐことができたのかどうか疑問視する人もいました。NASAの見解は、防げなかったというものでした。[ 17 ] [ 18 ]

実験またはテスト

STS-2のペイロードまたは実験：[ 2 ]

  • OSTA-1 [ 2 ]
  • シャトル・イメージング・レーダー
  • SRMS（シャトル・ロボットアーム）、別名カナダアーム
  • シャトル多スペクトル赤外線放射計
  • 特徴の識別と位置の実験
  • 衛星による大気汚染の測定
  • 海の色実験
  • 昼夜を問わず雷の光学調査
  • Heflexバイオエンジニアリング試験
  • 空力係数同定パッケージ（ACIP）

彼らはOMSエンジンもテストした。[ 3 ]

ミッション記章

ミッションパッチには、ミッションの乗組員2名の名前が記載され、アメリカ合衆国の国鳥であるハクトウワシの絵がアメリカ 国旗の色で飾られています

モーニングコール

NASAはジェミニ計画中に宇宙飛行士に音楽を演奏する伝統を始め、アポロ15号の飛行乗組員の起床に初めて音楽を使用しました。[ 19 ]

飛行の日 歌 アーティスト／作曲家
2日目 「宇宙の豚」 マペット
3日目 「コロンビア、海の宝石」 飛行運用局グループ禁制品
  • 発射台のコロンビア
    発射台のコロンビア号
  • STS-2が軌道から見たルート砂漠。
    STS-2が軌道から見たルート砂漠

参照

注記

  1. ^無人ジェミニ2号弾道カプセルは、大幅な改修を経て、有人軌道実験室（MOL）プロジェクトの別の無人弾道試験に再利用された。また、STS-2のジョー・エングル船長が搭乗した2機のX-15機体も、複数の弾道宇宙ミッションに再利用された。
  2. ^フレッド・ヘイズとジャック・ルースマがSTS-2ミッションの主力乗組員に指名され、ヴァンス・D・ブランドとC・ゴードン・フラートンがバックアップとして

参考文献

  1. ^ a b c「STS-2」 NASA 。2008年5月9日閲覧パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  2. ^ a b c dベッカー、ヨアヒム. 「宇宙飛行ミッションレポート：STS-2」 . spacefacts.de . 2017年12月30日閲覧。
  3. ^ a b cエヴァンス、ベン（2016年11月12日）「中古スペースシャトルの飛行：STS-2の短期ミッションから35年（パート1）」 。 2017年12月30日閲覧。
  4. ^ウィルソン、ジム. 「ロナルド・レーガンを偲んで」 . NASA. 2004年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月30日閲覧。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  5. ^シェイラー、デイヴィッド (2001).スカイラブ. ベルリン: シュプリンガー. p. 311. ISBN 1-85233-407-X。
  6. ^ 「STS-2」 NASA 。 2018年8月1日閲覧パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  7. ^ a bゲブハルト、クリス（2011年2月1日）「スペースシャトル・コロンビア：新たな始まりとビジョン」www.nasaspaceflight.com。
  8. ^ 「ジョー・H・エングル口述歴史インタビュー」ジョンソン宇宙センター口述歴史プロジェクト。ヒューストン：アメリカ航空宇宙局。2004年。2024年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月11日閲覧。
  9. ^ミッション記録、NASA 、 2012年11月13日取得– インターネットアーカイブ経由
  10. ^ "STS-2" . Spacefacts . 2024年7月29日閲覧。
  11. ^ 「40年前：コロンビア号がSTS-2ミッションで宇宙へ帰還」 NASA、2021年11月12日。 2024年1月24日閲覧。
  12. ^ 「スペースシャトルミッション概要」（PDF） NASAジョンソン宇宙センター。2015年2月11日。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  13. ^ 「SIR-A: 1982」 NASA。1997年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月22日閲覧。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  14. ^ a b cエングル、ジョー（2004年6月3日）。「ジョー・H・エングル口述歴史」。NASAジョンソン宇宙センター口述歴史プロジェクト（インタビュー）。レベッカ・ライトによるインタビュー。2013年7月17日閲覧。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  15. ^ジェンキンス、デニス・R. (2017). 『スペースシャトル：アイコンの開発 1972-2013』 スペシャルティ・プレス. ISBN 9781580072496。
  16. ^ 「NASA​​、100個目のスペースシャトル外部燃料タンクを受領」（プレスリリース）。NASA。1999年8月16日。2007年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月17日閲覧pp. 99–193この記事にはパブリックドメインパブリックドメインにあるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  17. ^ Malik, Tariq (2006年4月12日). 「コロンビアの白い外部燃料タンク」 . Space.com . 2017年12月30日閲覧。
  18. ^ 「スペースシャトルミッション概要」（PDF） NASAジョンソン宇宙センター。2015年2月11日。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  19. ^ Fries, Colin (2007年6月25日). 「ウェイクアップコールの年表」(PDF) . NASA. 2023年12月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年8月13日閲覧。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
ウィキメディア・コモンズには、 STS-2に関連するメディアがあります
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=STS-2&oldid=1302017295」より取得