SU-152G

SU-152G
クビンカ戦車博物館に展示されているSU-152G
タイプ自走榴弾砲
原産地ソビエト連邦
生産履歴
デザイナーレフ・ゴリツキー
設計1948～1950年
生産1948
 建造数1
仕様
質量23.8トン
長さ6.46メートル（21フィート2インチ）
幅3.1メートル（10フィート2インチ）
身長2.62メートル（8フィート7インチ）
クルー5
主武装
152mm D-50/D-1
エンジンV-105 294kW、394馬力
地上高400ミリメートル
運用範囲
290 kmのオンロード

SU -152G（ロシア語：СУ-152Г、GABTU索引「Object 108」）は、ソ連の試作型152mm自走榴弾砲（ロシア語：サモホドナヤ・ウスタノフカ）であり、ウラルマシュ重機製造部門のOKB-3で設計された。SU-152Gの主任設計者はレフ・ゴリツキーであった。[ 1 ] SU-152Gは、敵の射撃陣地の制圧と破壊、敵の装甲車両との交戦、エリア拒否および対砲兵任務の遂行を目的としていた。

歴史

1945年の第二次世界大戦終結後、ソ連は装甲目標への直接射撃による撃破を目的とした新たな対戦車砲および突撃砲の開発に着手しました。当時、西側諸国とアメリカ合衆国は、掩蔽物の背後から高仰角で射撃可能な砲兵の開発を進めていました。これらの砲兵は徐々に、かつて使用されていた牽引式砲に取って代わり始めました。また、局地紛争において自走砲が果たす重要な役割も明らかになりつつありました。ソ連の砲兵砲には高仰角射撃に必要な照準調整が施されていましたが、砲身の最大仰角はわずか15～20度にとどまっていました。このため、特に牽引式砲兵と比較した場合、自走砲の性能は著しく低下していました。

自走砲の主な脅威は、ドイツの軽装甲対戦車自走砲であるヴァッフェントレーガーであり、その一部のモデルは1945年春にソ連軍に鹵獲されました。これらの砲兵のデータを活用し、L・I・ゴルリツキー率いるOKB-3は新型砲兵のための2つの計画を策定しました。1948年6月22日にソ連法令第2252-935号が発布され、これに基づきOKB-3は設計プロセスを開始しました。

SU-152Gの設計は主にOKB-3が担当し、D-50/D-1砲はOKB-9が開発を担当した。最初の試作砲は1948年3月に完成し、1948年6月16日に工場の軍関係者に引き渡された。さらに2門のD-50/D-1砲が1948年12月31日までに第9工場で製造された。SU-152GはSU-100P対戦車砲と共に工場試験を受けるよう指示された。試験には、865kmの航行、88発および51発の一斉射撃が含まれていた。試験の結果、SU-152Gの発射速度と性能は満足のいくものであった。しかし、ソ連の装甲車両に初めて使用されたゴムと金属のヒンジの設計には多くの欠陥が見つかり、履帯にも問題がありました。

工場試験の後、SU-152Gは国家試験を受けた。SU-152GはSU-100PおよびSU-152Pと共に国家試験を受け、SU-100Pの車台に欠陥があることが明らかになった。車台の基本設計の改良と特定された欠陥の修正は1955年6月まで続けられ、その後SU-100PとSU-152Gはソ連軍に採用されたが、 1955年にフルシチョフによって自走砲の開発の大部分が中止され、SU-152Gの量産は中止された。

デザインの説明

車体と砲塔

SU-152Gは、車体に搭載された開放型砲塔を採用しています。車体は均質圧延装甲（RHA）から溶接されており、トランスミッションとエンジンを収容する動力室、運転室、戦闘室の3つの区画に分かれています。エンジンとトランスミッションは車体右前部に収納されています。その左側には、シャーシコントロールを備えた運転機構がありました。車体の中央には、装甲シールドを備えた戦闘室がありました。弾薬庫はSU-100Pと同様に車体後部にあります。砲は車体上部の砲塔に配置されていました。砲塔の旋回範囲は左右に71.5度、最大仰角範囲は-5度から+40度でした。車両全体の操作には5人の乗員が必要でした。装甲は砲弾と榴散弾の損傷に耐えるように作られていました。車体の装甲は厚さ 25 mm (0.98 インチ)、砲塔の装甲は厚さ 15 mm (0.59 インチ) でした。

武装

SU-152Gが使用する主力152.4mm砲弾。Гが誤ってrと表記されていることに注意。
  • 1. OF-530高性能破砕弾
  • 2. O-530A破片弾
  • 3. G-530高性能爆発性コンクリート弾

SU-152Gの主武装はD-50/D-1 152mm榴弾砲でした。この砲はD-1 152mm牽引式榴弾砲と同一の弾道特性、内部機構、弾薬を使用します。砲身は砲尾に接続され、砲身にはマズルブレーキが装備されていました。砲尾には垂直の楔形ゲートと、半自動式フリーフローティングエジェクターが備え付けられていました。装填作業を容易にするため、機械式装填装置も設置されていました。砲手席には、高仰角間接射撃用のZIS-3パノラマ照準器と、砲弾の着弾を観察するためのOP1-7直射照準器が備え付けられていました。SU-152Gの弾薬庫には42発の砲弾が収納されていました。

D-50/D-1の主砲弾は、RGM、RGM-2、またはD-1信管を装着した53-OF-530高性能破砕弾（HFP）でした。発射薬をフル充填した場合、砲口初速は508メートル/秒、最大射程は12.39キロメートルでした。53-OF-530は鋼鉄製のケースと5.83kgのTNT火薬を搭載しています。接触信管を装備した場合、直立姿勢の敵歩兵に対して2100平方メートルの領域を遮断し、最大深さ1.2メートル、直径3.5メートルのクレーターを形成することができました。歩兵に対する効果を高めるため、53-O-530A 破片弾を RGM-2 または D-1-U 信管とともに使用するか、53-OF-530R 高爆発性破片弾と 3OF9 をそれぞれ空中爆発能力のある AR-26 および AR-30 無線信管とともに使用しました。

SU-152Gは対戦車射撃に53-BP-540 HEAT弾を使用でき、最大250mmの圧延均質装甲を貫通する能力を有していました。また、海軍用の高性能榴弾（H-E）半徹甲弾（A3-PB-35）も使用可能で、射程2kmで68mmのRHAを貫通する能力を有していました。さらに、照明弾、煙幕弾、コンクリート徹甲弾、化学弾といった特殊用途の砲弾も使用可能でした。HEAT弾と海軍砲弾の発射には、4Zh5および54-Zh-536Mの推進薬が使用されました。 54-Zh-536推進剤は残りの用途に使用され、D-1およびM-10榴弾砲用であったが、一方、54-Zh-534推進剤は152 mm榴弾砲モデルM1909/30の射撃専用であり、その使用は薬室の膨張につながり、結果として砲弾の排出が困難になる可能性があるため、避けることが推奨された。

弾薬表

弾薬の名称[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
シェルインデックス 発射体指数 チャージインデックス 充填重量、kg 発射体の重量（kg） ヒューズ 最大装填時の銃口速度、m/s 最大航続距離、km
徹甲弾
3VBP1 53-BP-540 4Zh5 27.67 5.6 GKB、GPB-3 560 3
半徹甲弾
53-VF-536M A3-PB-35 54-Zh-536M 51.07 3.15 KTMF 432 5
コンクリート貫通
53-VG-534 53-G-530 54-Zh-534 40 5.1 KTD 405 10.14
53-VG-536 53-G-530 54-Zh-536 40 5.1 KTD、DBT 457 11.2
53-VG-536 53-G-530Sh 54-Zh-536/4Zh13 40 4.89 KTD、DBT 508 12.33
高性能爆薬
53-VO-534A 53-O-530A 54-Zh-534 40 5.31 RGM、RGM-2、D-1 405 10.14
53-VO-536A 53-O-530A 54-Zh-536/4Zh13 40 5.31 RGM-2、D-1-U 508 12.39
高性能爆薬破片
53-VOF-534 530のうち53 54-Zh-534 40 5.83 RGM、RGM-2、D-1 405 10.14
53-VOF-536 530のうち53 54-Zh-536/4Zh13 40 5.83 RGM-2、D-1-U 508 12.39
53-VOF-536R 53-OF-530R 54-Zh-536/4Zh13 40 5.43 AR-26 508 12.39
3VOF13 3/9 4Zh13 40 5.43 AR-30 508 12.39
3VOF101 3/66 4Zh13 40.85 7.8 RGM-2M、V-90、AR-5 13.7
断片化
53-F-531 44.91 5.7
53-VF-534 53-F-533 54-Zh-534 40.3 8.8 386 8.57
53-VF-534K 53-F-533K 54-Zh-534 40.7 7.3 RGM、RGM-2、RG-6 386 8.57
53-VF-534N 53-F-533N 54-Zh-534 40.7 7.3 UGT-2 386 8.57
53-VF-534U 53-F-533U 54-Zh-534 40.8 8.8 RGM、RGM-2、RG-6 386 8.57
53-VF-534F 53-F-533F 54-Zh-534 41.1 3.9 AD、AD-2、ADN 384 8.57
破片
53-VSh-534 53-Sh-501 54-Zh-534 41.2 0.5 45秒。 384 8.28
53-VSh-534T 53-Sh-501T 54-Zh-534 41.2 0.5 T-6 384 7.89
煙
53-VD-536 53-D-530 54-Zh-536
照明
3対4 3S1 4Zh13 40.2 — T-7 654
化学薬品
53-KhS-530 [ i ]54-Zh-536/4Zh13 38.8 508 12.39
53-KhS-530D 42.5 5.4 [ ii ]
53-KhN-530 [ iii ]54-Zh-536/4Zh13 39.1 KTM-2 508 12.39
53-OKh-530 40 KTM-2、RG-6 508 12.39
3Kh3 40 2.873 [ iv ]RGM-2
3Kh3-35 40 2.82 [動詞]RGM-2

コミュニケーション

SU-152Gには通信用の10RT無線局が装備されており、乗組員間の内部通信はTPU-47-3インターコムによって行われた。[ 12 ] [ 13 ]

エンジンとトランスミッション

SU-152Gには、最大400馬力の出力が可能なV-105（V-54-105）V12 4ストロークディーゼルエンジンが搭載されました。このエンジンはV-54エンジンをベースに、以下の調整を加えて改造されています。

  • NK-10 ポンプのスプリングコレクターが取り外されました。
  • 出口ノズル、吸気マニホールド、ファンドライブ、ウォーターポンプカバーが変更されました。
  • 「Kimaf-STZ」オイルフィルターは別ブラケットに取り付けられていました。
  • G-74 3kW発電機が設置されました。
  • モーターリソースが増加しました。
  • 冷却効率を向上させるためにラジエーターグリルが変更された。[ 14 ] [ 15 ]

SU-152Gはプラネタリートランスミッションを採用しており、前進6段、後進2段の変速段を備えている。6段変速時の最高速度は63km/hであった。[ 13 ]

シャーシ

SU-152Gの車台はSU-100P自走対戦車砲の車台をベースとしており、6対のゴム製支持輪と3対の支持ローラーで構成されていた。車体後部にはガイドホイールが、前部には駆動スプロケットが取り付けられていた。履帯はゴムと金属を鍛造したヒンジを備えた小型リンクで構成されていた。各履帯の寸法は412mm×133mmであった。SU-152Gはサスペンションに独立トーションを採用していた。第1および第6のローラー対には油圧式ショックアブソーバーが取り付けられていた。[ 16 ]

類似車両との比較

前世代および次世代砲との比較

ISU-152M [ 17 ]SU-152G [ 18 ]2S3 [ 19 ]
戦闘重量、t 46.0 23.8 27.5
乗組員、#人 5 5 4
銃の使用 閉じたトップ オープントップ 閉じたトップ
銃のモデル ML-20S D-50/D-1 2A33
銃の長さ、口径 28 23 28
垂直高度、度 −3...+20 −5...+40 −4...+60
水平高度、度 10 143 360
弾薬、弾丸 20 42 40
HEF弾の最大射程距離、km 13.0 12.39 17.4
HEF弾の重量（kg） 43.56 40.00 43.56
発射速度、弾数/分 2～3 3～4 1.9〜3.5
砲撃の可能性 いいえ はい はい
迫撃砲射撃の可能性 いいえ いいえ はい
対空機関銃口径、mm 12.7 — 7.62
道路上の最高速度、km 40 65 60
オンロード航続距離、km 400 290 500

SU-152GとISU-152およびその派生型との主な相違点、そしてSU-152Gと2S3との違いは、この2つの自走砲の中間に位置するものと思われる点にあった。ISU-152は当初から重突撃砲として開発が進められており、直接射撃能力が求められたため、接近戦射撃への緩やかな移行が始まった。さらに、車両の乗員は、密閉された戦闘区画で射撃した後、排気ガスで中毒になることが多かった。接近戦射撃においてSU-152GがISU-152よりも明らかに優位であったにもかかわらず、SU-152Gの量産は実施されなかった。ソ連の自走砲に関するすべての作業は1960年代に中止され、TsK KPSS第一書記が解任された後に再開された。その結果、2S3「アカシア」は、垂直旋回角のさらなる増加、密閉式戦闘室、CBRN防御、円形射撃が可能な砲塔、および角度の増大により、前任者とは好ましい違いを呈して製造された。[ 20 ]

SU-152Gと海外の同等機との比較

ソビエト連邦—SU-152G フランス-- F3 [ 21 ]アメリカ-- M44 [ 22 ]イギリス-- FV 3805 [ 23 ] [ 24 ]
設計 1946年から1955年 1950年代初頭 1946年から1951年 1950年代
戦闘重量、t 23.8 17.4 25.3 50
乗組員、#人 5 10 5 5
銃口径、mm 152.4 155 155 139.7
銃の長さ、口径 23 33 23.2 30
垂直移動範囲、度 −5...+40 0...+67 −5...+65 −5...+45
水平移動範囲、度 143 46〜50 60
弾薬、弾丸 42 25 24
HEF砲弾の最大射程距離、km 12.39 14.7 15 14,63 [ vi ] /16,46 [ vii ]
HEF砲弾重量（kg） 40.00 43.75 43.88 45.34/36.28
道路上の最高速度、km/h 65 60 56.3 34
ユニットパワー、hp/t 15.6 14 10.73
単位圧力、kg/cm 20.71 0.84
オンロード航続距離、km 290 300 120 120

アメリカは1946年から1947年にかけてT41軽戦車をベースに新しい155mm自走榴弾砲を開発し、T99の名称を受けた。T99は155mm T97榴弾砲を密閉式装甲室に搭載したもので、さらに車体も車体の上に搭載されていた。榴弾砲を発射するには、別途装填手順が必要で、自動射撃管制装置も備えていた。しかし、朝鮮戦争の結果を受けて、アメリカ軍は新しい自走榴弾砲の設計プロセスを加速せざるを得なくなった。その結果生まれたT99E1は、密閉式装填手順を備えていた。砲管制システムも簡素化され、第二次世界大戦の自走砲で使用されていたものとは異なっていた。T99E1のさらなる開発の過程で、弾薬搭載量が30発から24発に減らされた開放型戦闘室を備えたT194が作られた。 T194はその後M44として採用された[ 25 ]

センチュリオンMk.7をベースに、FV3805と命名された139.​​7mm自走榴弾砲が開発された。この自走砲の主武装は5.5インチ榴弾砲であった。45.35kgの砲弾で達成可能な最大射程は14.8kmであったが、この砲にも使用されたより軽量な36.28kgの砲弾は16.46kmとより長い射程距離を有していた。自走砲の車体は、車体下部の乗員を装甲で保護する。射撃時の自動操縦システムの安定性を高めるため、車体後部に折りたたみ式のオープナーが備えられていた[ 23 ] 。より簡便な選択肢として砲を開放設置する案もあったが、クルセイダー戦車とFV300シリーズの部品を組み合わせた試作機に留まった[ 26 ]。

フランスは1950年代初頭、AMX-13軽戦車をベースとして、F3と名付けられた155mm自走砲を開発した。M107砲弾による最大射程は14.7kmであった。SU-152Gに比べてF3は軽量（17.4t対23.8t）であったが、搭載できる弾丸は25発にとどまった。また、運用には10人の人員が必要で、移動中は2人が車内に待機し、射撃準備時にはさらに4人が輸送され、残りは自走砲に付随する専用トラックで輸送された。[ 21 ]

戦後の地域紛争は、この種の自走砲の必要性を証明した。ソ連はSU-152Gを含む新型自走榴弾砲の開発を目指し、一連の自走砲を開発した。しかし、1955年にニキータ・フルシチョフが命令を出したことで、その作業の大部分は中止された。この決定の結果、ソ連はその後数十年間、NATO諸国と比べると後退を余儀なくされた。NATO諸国は1970年代初頭までには解体に追い込まれていた。[ 20 ] [ 27 ]

生き残った例

注記

  1. ^持続毒型
  2. ^ R-43物質（粘性ルイサイト）
  3. ^不安定な毒の種類
  4. ^ R-55物質（ソマン）
  5. ^ R-35物質（サリン）
  6. ^ 45.34 kgの砲弾の場合
  7. ^ 36.28 kgの砲弾の場合

参考文献

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