サブラトニグ P.III
| P.III | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 旅客機 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | サブラトニグ |
| デザイナー | ハンス・ゼーハーゼ工学博士 |
| 建造数 | 30～40歳 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1921 |
| 初飛行 | 1919年[ 1 ] |
| 引退 | 1930年頃 |
サブラトニヒP.IIIは1920年代初頭にドイツで製造された旅客機である。[ 2 ]
発達
当時の記録では、P.III はドイツで初めて商業用旅客機として意図的に設計された航空機であるとされている。[ 1 ] [ 3 ]本機は従来型の高翼、支柱付きの単葉機で、機首にエンジン 1 基（200 馬力のベンツまたは 260 馬力のマイバッハ）を搭載していた。[ 3 ]後に、イギリス製の 258 馬力アームストロング・シドレー・プーマエンジンが通常の動力源となった。[ 1 ] [ 4 ]パイロットと航法士または整備士の 2 名の乗員は、独立したオープン コックピットに並んで座った。コックピットは胴体中央の密閉された 6 人掛け客室の後ろにあった。[ 3 ]乗客は機体の側面を乗り越えたり、はしごを上ったりすることなく、地上から直接ドアを通って客室に入った。 P.III の客室は、高価な自動車のような快適さを乗客に提供した。[ 1 ]機体全体が木製で、胴体は合板で覆われていた。[ 3 ]翼と水平安定板は収納や鉄道輸送のために折りたたまれており、P.IIIは移動式格納庫として独自のテントを装備していた。[ 1 ] [ 3 ]
運用履歴
この航空機は、第一次世界大戦後にドイツで生産するためにILÜK（連合国航空管制委員会）によって軍用ではなく民間用として承認された数少ない航空機の1つでした。 [ 5 ]しかし、ベルサイユ条約の下で、1920年の6か月間、ドイツではすべての航空機生産が禁止され、軍用、民間用のすべての既存の航空機、および第一次世界大戦終結後に製造された航空機を含む、連合国軍に引き渡されるか、破壊されなければなりませんでした。その結果、サブラートニヒは航空機の製造を中止しました。明らかに、既存のP.IIIは隠されるか、ドイツから密輸されました。
1921年以降、17機のサブラトニヒP.IIIがドイツで登録された。サブラトニヒ社のオーナーであるフリッツ・サブラトニヒは、総生産数を30機から40機と推定しており、そのうち12機はエストニアのドヴィガテル社で製造された。[ 1 ] P.IIIは、ロイド・ルフトフェルケール・サブラトニヒ、ドイツ・ルフトハンザ、デンマーク・エア・エクスプレス、アエロノート、スイス空軍など、 ドイツおよびその他の国の多くの航空会社で就航した。[ 2 ]
オペレーター
仕様
サブラトニグP.3単葉機のデータ[ 3 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 収容人数: 6人
- 長さ: 8.94 m (29 フィート 4 インチ)
- 翼幅： 16メートル（52フィート6インチ）
- 高さ: 3.25 m (10 フィート 8 インチ)
- 翼面積： 45.1 m 2 (485 平方フィート)
- 空車重量: 1,400 kg (3,086 ポンド)
- 総重量: 3,080 kg (6,790 ポンド)
- 動力源:マイバッハ Mb.IVa 6気筒水冷直列6気筒ピストンエンジン 1基、190kW (260馬力)
- 代替エンジン:-
- 192kW（258馬力）アームストロング・シドレー・プーマ
- 172kW（230馬力）ベンツBz.IVa
- 代替エンジン:-
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 170 km/h (110 mph、92 kn)
- 巡航速度: 150 km/h (93 mph、81 kn)
- 失速速度: 80 km/h (50 mph、43 kn)
- 航続距離: 900 km (560 マイル、490 海里)
- 持久力: 6時間
- 実用上昇限度： 3,800メートル（12,500フィート）
- 上昇率: 2 m/s (390 ft/min)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ a b c d e fワーグナー、ヴォルフガング (1987)。Der Deutsche Luftverkehr – Die Pionierjahre 1919–1925。コブレンツ：ベルンハルトとグレーフェ・フェルラーク。ページ 258–259、262。ISBN 3-7637-5274-9。
- ^ a bテイラー、マイケル・JH (1989).ジェーンズ航空百科事典. ロンドン: スタジオ・エディションズ. p. 787.
- ^ a b c d e f「サブラトニグP.3単葉機」 .フライト: 521– 525. 1921年8月4日. 2009年2月7日閲覧。
- ^イギリス議会下院司令部文書第9巻21頁。
- ^ヒルシェル、エルンスト＝ハインリッヒ、ホルスト・プレム、ゲロ・マデルング (2004).ドイツにおける航空研究：リリエンタールから今日まで. ハイデルベルク：シュプリンガー. p. 36.
参考文献
- フレデリック・ゲルデッセン著「エストニア航空力 1918-1945」『エア・エンスージアスト』第18号、1982年4月-7月号、61-76頁。ISSN 0143-5450。
