サリーン

サリーンオートモーティブ株式会社
以前はサリーン・オートスポーツ
会社の種類プライベート
業界自動車
設立1983
創設者スティーブ・サリーン
本部
カリフォルニア州コロナ
、
アメリカ合衆国
製品スポーツカー
ブランドマックスグリップ、パワーフラッシュ、レースクラフト、S4、スピードラボ
所有者スティーブ・サリーン
従業員数
80
Webサイトwww.saleen.com​​

Saleen Automotive, Inc.（通称Saleen、/səˈliːn/）は、高性能スポーツカーおよび高性能自動車部品を製造するアメリカの自動車メーカーです。Saleenは米国 カリフォルニア州コロナに本社を置く非公開企業です。

サリーンのフラッグシップモデルは、2000年に発売されたS7です。S7はサリーンが一貫生産し、ミッドシップエンジンを採用した高性能スポーツカーパッケージを特徴としています。また、現在、既存の設計やシャーシをベースとしていない唯一のサリーン量産車でもあります。

2025年現在、サリーンは302（マスタング由来）、スポーツトラックとスポーツトラックXR（フォードF-150由来）、ビッグオリー（フォードブロンコ由来）、そしてレースとストリートのバリエーションを持つオリジナルスポーツカーであるサリーンS1を製造している。[ 1 ]

2017年、サリーンとパートナーの王暁林（中国語名：王暁林）は如皋市と提携して江蘇サリーン自動車技術を設立し、王をCEOに迎えた。[ 2 ]合弁会社の目的は、中国市場向けにサリーン車を中国で生産・販売することだった。[ 3 ]同社唯一の量産モデルであるマイマイ（赛麟迈迈）は最高速度100km/h（62mph）、新しい欧州走行距離305kmで、2019年に導入されたが、2021年4月時点で販売台数は27台にとどまっている。[ 4 ]中国政府は、王が約10億ドルの国家資金を横領し、その後米国に逃亡したと述べた。南通市中級人民法院は2022年5月に同社を競売にかけた。

歴史

1980年代

1989年式サリーン・マスタングSSC

サリーンブランドは、1983年に元フォーミュラ・アトランティックのプロレーシングドライバーであったスティーブ・サリーンによって「サリーン・オートスポーツ」として設立されました。 [ 5 ] [ 6 ]最初のサリーンは1984年に生産され、最初の生産ロットとして3台の車が製造されました。白いハッチバック、明るい銅色の5速ハッチバック、[ 7 ]そして黒いハッチバックです。

1985年、スティーブ・サリーンはサリーン・マスタングの量産車に初の認定スーパーチャージャーを搭載しました。この車はニューハンプシャー州マンチェスターのノールト・フォードに納車され、後期型マスタングに初めて遠心式スーパーチャージャーが搭載された車となりました。[ 8 ]

1986年、サリーンはサリーン・マスタングのレース仕様でアメリカ・スポーツカー・クラブのレースシリーズに参戦した。 [ 9 ]その年のモスポート24時間レースでの注目すべき勝利は、サリーン車が1980年代の残りの期間を通じてモータースポーツに深く関わるようになるきっかけとなった。

1990年代

1999年式サリーン XP8

1990年、アフターマーケットの部品需要の増加に応えて、サリーンはサリーン・パフォーマンス・パーツを設立した。[ 10 ] 1994年、サリーンは自社製351立方インチエンジンを搭載したS351を発表した。[ 11 ] 1996年にマスタングGTがモジュラーV8に変更されたにもかかわらず、サリーンは独自のEPA認定351Wエンジンの開発を継続した。[ 12 ]

1995年、スティーブ・サリーンはコメディアンのティム・アレンとチームを組み、サリーン・アレン「RRR」スピードラボ・レースチームを結成しました。[ 13 ] 1997年、サリーンはサリーン・コンツアー・コンセプトとSUVのサリーンXP8エクスプローラーを発表しました。1984年に設立された同社は、1990年代後半に組織再編され、「Saleen, Inc.」となりました。

2000年代

サリーンS7
サリーン S281マスタング
サリーンS5Sラプターコンセプト

2000年、サリーンはフラッグシップモデルとなるスポーツカー、サリーンS7を発表しました。S7はミッドシップエンジンの高性能スポーツカーで、当初の価格は40万ドル弱でした。S7は2001年に4つのGT選手権で優勝し、権威あるル・マン24時間レースでも記録を更新しました。S7は、既存の設計やシャーシをベースとしないサリーン唯一の量産車でした。

2001年、サリーンは生産施設をカリフォルニア州アーバインにある新しい10万平方フィートの施設に移転しました。[ 14 ]

2002年、サリーンはフォードの新型スポーツカー「フォードGT」の組立・塗装契約を獲得しました。これにより、サリーンは事実上、フォード・モーター・カンパニーのティア1サプライヤーとなりました。[ 15 ] 2003年、サリーンはカナダにおけるサリーン車の販売に関する特別な製造・ライセンス契約を締結しました。[ 16 ]

2004年、サリーンはミシガン州トロイに20万3000平方フィートの施設を増設し、事業と生産を拡大しました。1500万ドルを投じたこの新設施設には、ハイテク塗装工場と組立ラインが備えられ、サリーンはフォード・モーター・カンパニーとの契約に基づき、フォードGTを生産しました。[ 17 ] 2005年には、東京に拠点を置く輸入業者との新たな提携により、世界規模の流通網が日本にも拡大されました。[ 18 ]

2006年、サリーンはアーバインの屋外ショッピングセンターに初の自社ブランド直営店をオープンしました。このショールームは、サリーンの車両、部品、アパレルを取り扱うユニークなショッピング体験を提供すると謳われました。[ 19 ] 2007年、サリーンはクライスラーとの提携を開始し、新型ダッジ・バイパーの全塗装を供給しました。[ 20 ] 2009年、サリーンはSMS570ダッジ・チャレンジャーを発売しました。

2010年～現在

サリーン・フォーシックスティーン

2010年と2011年、サリーン・マスタングは、当時42台のサリーンを購入し合法的に生産したレブストーン社によってデトロイトで製造されました。スティーブ・サリーンはSaleenという名称を法的に所有していなかったため、SMSの名称でマスタングを販売していました。2011年末、フォード、レブストーン、そしてスティーブ・サリーンの間で合意に達し、サリーンが再びSaleenの名称で生産を開始することになりました。

2013年6月26日、サリーンは逆さ合併により株式を公開しました。OTC証券取引所に上場され、スティーブ・サリーンが経営権と過半数を所有しています。[ 21 ]同年後半、サリーンの事業、製造、研究開発、塗装施設は、南カリフォルニアの4エーカーのキャンパスに統合されることが発表されました。[ 22 ]

2014年、サリーンは中国を含む地域に車両流通を拡大する契約を締結した。[ 23 ] 2014年8月、サリーンは完全電気自動車のパフォーマンスモデル、フォーシックスティーン（テスラモデルSのチューニングバージョン）を発表した。[ 24 ]

2014年末までに、同社は多額の負債を抱え[ 25 ]、倒産の危機に瀕していた。[ 26 ] [ 27 ] 2015年には、資金調達の一環として、100万ドル以上の資本を出資した投資家にサリーン・マスタングを提供した。[ 28 ]同社は、自社のビジネスモデルを批判するジャーナリストとの訴訟を和解した。[ 29 ]

証券取引委員会は2017年10月12日、サリーンの証券登録を取り消した。[ 30 ]同社はこの時点で非公開企業に戻った。2022年、エレクトレックは、サリーンが最低500ドルからの投資を希望する小口投資家を募集しており、2021年9月時点でサリーンの手元現金はわずか14,000ドルであると報じた。[ 31 ] [ 32 ]

江蘇サリーン自動車技術

2017～2019年

2017年、サリーンとビジネスパートナーの王暁林（中国語名：王暁林）は、中国如皋（江蘇省上海の北西107マイルの都市）と合弁会社を設立し、如皋に「江蘇サリーン自動車技術」（中国語名：赛麟汽車）という会社を設立し、王暁林を会長、CEO、および過半数の所有者とした。[ 33 ] [ 2 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]王暁林は、キャドワラダー・ウィッカーシャム・アンド・タフト法律事務所で働いていた弁護士であったが、突然辞職し、その後、ハイブリッド・キネティック・モーターズのCEOを務めたが、所有者のヤン・ロンが王自身の管理下で会社の株式を再発行したとして彼を訴え、その後、グリーンテック・オートモーティブを設立してCEOを務めたが、倒産した。[ 37 ]サリーン汽車に投資したのは国有株主の南通嘉和のみで、34億人民元（4億8,130万米ドル）を投資し、同社の株式の34%を保有していた。他の4人の株主は王氏が支配するペーパーカンパニーであった。[ 35 ] [ 36 ] [ 38 ] 同社は中国市場向けにサリーン車を中国で生産・販売する予定だった。[ 3 ]王CEOは「当社は高効率のインテリジェント生産方式を採用しており、中国では数少ない企業の一つとなる」と述べ、「セダン、SUV、クロスオーバーを含むあらゆる種類の乗用車を生産する」と語った。[ 39 ]同氏は、同社をポルシェに匹敵するブランドにしたいと述べた。[ 40 ]

政府は優遇措置を設け、同社は最初の工場に178億元（25億米ドル）を投資する資金を獲得したと伝えられている。王氏によると、この工場は年間15万台の生産能力を持つ予定だ。[ 41 ] [ 42 ] [ 39 ]同社はその後40億元を調達し、近隣の別の工場に投資した。王氏によると、この工場では年間5万台の電気自動車と2万台のスーパーカーを生産する予定だ。[ 43 ] [ 42 ]王CEOは「中国のすべてのEVメーカーの中で、（当社は）最も効率的です。財務管理において豊富な経験を持っています」と述べた。[ 44 ]

2019年、この中国合弁会社は、北京の鳥の巣スタジアムで俳優ジェイソン・ステイサムを招いたイベントで、サリーンS7の改良版（S7ル・マンと呼ばれる）を発表しました。[ 42 ]同社は、アメリカンスポーツカーに加えて、如皋製の車両もいくつか宣伝しました。 [ 45 ]その中には「MAC」と呼ばれるクロスオーバーも含まれています。[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]

同社が販売した唯一の量産モデルは、2019年に導入された最高時速100km、欧州新走行距離305kmの低価格帯純電気マイクロカー「MaiMai」だった。 [ 4 ] [ 48 ] [ 38 ] [ 44 ]しかし、2021年4月時点で販売台数は27台、2022年5月時点では31台にとどまっている。[ 4 ] [ 35 ] 価格は16万元（24,048米ドル）で、製造費は50億元（7億5,100万米ドル）だった。[ 35 ]

2020年～現在

2020年2月、同社の新工場は閉鎖された。[ 38 ]

2020年4月、サリーンの元上級法務マネージャーである喬宇東氏は、同社のチャールズ・ワン会長が技術投資について虚偽の主張をし、いわゆる「自動車製造技術」のコストを水増しして国から数百万ドルを横領したと述べた。[ 38 ] [ 4 ] [ 35 ] [ 42 ] 喬氏によると、王氏は50万ドルと2000万ドルの価値がある2つの自動車製造技術のコストをそれぞれ8億2600万ドルと11億ドルに水増しし、現金2億8320万ドルで売却したほか、株式にも移して国有投資家の所有権を減らしたという。[ 38 ] [ 35 ]江蘇省如皋経済技術開発区管理委員会によると、3分の1の投資家である南通嘉和は財務監査を実施し、王氏が虚偽の文書を提出し、CEOの地位を利用して多額の資金を横領した疑いがあるとした。[ 38 ]その後、国営投資家は警察に通報し、警察は告訴を受理した。[ 42 ] [ 50 ]

2020年6月、中国の南通市中級人民法院は、同社の全資産を差し押さえ、サリーンオートの2つの現地工場を閉鎖し、サリーンオートの共同所有者であった王氏が所有する4つのダミー会社の株式を凍結し、同社の外国人従業員全員を追放し、同社の銀行口座を凍結し、開設から8か月後にサリーンオートの上海支店を閉鎖した。[ 35 ] [ 36 ] [ 38 ] [ 51 ] [ 42 ]

中国政府は、チャールズ・ワンが約10億ドルの国家資金を横領したと述べた。[ 36 ]ワンはその後、米国に逃亡した。[ 4 ] 2020年7月、ワンは「弁護士および法学教授としての古き良き仕事に戻った」と述べ、同社との展開は迫害であると述べたが、迫害者の名前は挙げず、いつ中国に帰国するかは明言しなかった。[ 42 ]同月、ワンは香港で合弁事業の中国側パートナーを提訴し、合弁契約に違反し3億人民元（4,280万米ドル）の債務を負っていると主張した。[ 50 ]

南通市中級人民法院は2022年5月30日、2019年に完成し年間15万台の生産が可能になるはずだった如皋の未完成生産施設を含む同社を競売にかけた。[ 36 ] [ 35 ]

製品

現在のモデル

サリーン 302 マスタング サリーンS1サリーン スポーツトラック サリーン スポーツラック XR サリーンGTXセダン
エンジン 302 ci (5.0 L) V-8 /302 ci (5.0 L スーパーチャージ V-8) 152 ci (2.5 L) ターボチャージャー付き 164 ci (2.7 L) ターボチャージャー付き/213 ci (3.5 L) ターボチャージャー付きV6 / 302 ci (V8) 164 ci (2.7 L) ターボチャージャー付き/ 213 ci (3.5 L) ターボチャージャー付き V6/ 302 ci 5.0 L V8 302 ci (5.0 L スーパーチャージャー付き V-8) 交流誘導モーター
力 475～800馬力（354～597kW） 450馬力（340kW） 300～700馬力（220～520kW） 340～700馬力（250～520kW） 380～691馬力（283～515kW）
トルク 410～600ポンドフィート（560～810Nm） 350 ポンドフィート (470 Nm) 410～600ポンドフィート（560～810Nm） 400～600ポンドフィート（540～810Nm）
車両重量 3,705ポンド（1,681キログラム） 2,685ポンド（1,218キログラム） 4,069～5,697ポンド（1,846～2,584キログラム） 4,069～5,697ポンド（1,846～2,584キログラム）

レガシーモデル

十年 量産車シリーズ レース専用車
1980年代
  • サリーン・マスタング（1984–1989）
  • SA-5（1988年）
  • スポルトラック（1988）
  • SSC（1989）
  • Rモデル（1985～1989年）
  • Rモデル スポーツトラック（1987～1989年）
1990年代
  • サリーン マスタング (1990–1993)
  • サリーンSC（1990–1993）
  • スポルトラック（1992）
  • SA-10（1993年）
  • S351（1994–1999）
  • サリーンSR（1994–1999）
  • S281（1996–1999）
  • SA-15（1998年）
  • XP（1998～1999年）
  • Rモデル スポーツトラック（1990～1991年）
  • Rモデル（1990～1993年）
  • サリーンSR（1995–1999）
2000年代
  • S281（2000–2009）
  • サリーンSR（2000～2001年）
  • XP（2000～2001年）
  • サリーン S7 (2000–2007)
  • SA-20（2003年）
  • S121 フォーカス (2004–2005)
  • S331 F-150 (2006–2008)
  • S302 パーネリ・ジョーンズ版（2007年）
  • スーパーチャージャー付きハーレーダビッドソン F-150 (2007–2008)
  • H281 S/C ダン・ガーニー版（2008年）
  • SMS25周年（2008年）
  • S302（2008～2009年）
  • S570 チャレンジャー（2009年）
2010年代
  • S302（2010年～現在）
  • S570 チャレンジャー (2010–2014)
  • S281 S/C (2010)
  • SMS 460 (2010)
  • S620 カマロ（2012年～現在）
  • SA–30（2013年）
  • S351（2013）
  • S302 サリーン/ジョージ・フォルマー版 (2014)
  • フォーシックスティーン（2014）
  • GTX（2015年～現在）
  • S1（2018年～現在）

特殊車両

これらは、Saleen 社が製造した、非生産モデル、コンセプトカー、または非シリーズ化バージョンの特別車両です。

年 モデル 説明
1986 フォード テンポ コンセプト
1988 特別サービスサリーン サリーンはオレゴン州ビーバートンのダメロウ・フォード社向けに14台の車両を製造した。ダメロウ・フォード社はこれらの車両を法執行機関向けの「特別任務車両」として購入した。ダメロウ社は州に売却する代わりに、サリーン社に納車した。[ 52 ]
1989～1990年 カリフォルニア版GTサリーン シリアルナンバーのないこれらの 50 台の車両は、シアーズ ポイント レースウェイでフォード向けに製造され、そこからディーラーに引き渡されました。
1989 シールビーチのパトカー 1989年、シールビーチ警察はサリーン社に対し、追跡において優位に立つためのパワー、サスペンション、ブレーキを備えた車両の開発を依頼した。この車両は1台のみ製造された。[ 53 ]
1989 Eagle Oneのプレゼント車 1989年と1990年、イーグル・ワンは毎年2台の特注サリーン・ハッチバックを購入し、販促車両として使用しました。1台は無作為に選ばれた顧客に、もう1台はチーフ・オートパーツ・チェーンで最も売上の高い従業員に贈られました。[ 54 ]
1992～1993年 スティーブ・サリーンによるGTスポーツ 非連載
1993 RRR このワンオフ S302 は、俳優、コメディアン、そして Saleen ドライバーの Tim Allen のために製作されました。
1994 スティーブ・サリーンによるV-6スポーツ 1994年、サリーンは伝統的なサリーンの装備とより安価なエンジンを組み合わせた「エントリーレベル」の車を発売したいと考えました。このモデルには、220馬力のスーパーチャージャー付きV6エンジンが搭載されました。
1996 フォード ウィンドスター Saleen Windstar は、ティム・アレンのために特別に製作されたもう一つの特別限定車です。
1999 フォード コントゥール コンセプト
2002～2004年 サリーン/ボンスピード サンダーバード ボンスピードとサリーンは協力して特別仕様のサンダーバードを製作した。プロジェクトは中止されるまでにわずか3台しか生産されなかった。
2004 フォード マスタング GT-Rフォード マスタング GT-R コンセプトは、ミシガン州トロイの Saleen Special Vehicles 社によって製作され、ニューヨーク オート ショーでキッド ロックによって公開されました。
2007 バンブルビーとバリケード サリーンは映画『トランスフォーマー』のヒーローカー「バンブルビー」と悪役カー「バリケード」の両方を製作しました。
2007～2008年 ハーレーダビッドソンエディションフォードF-150Saleen Troyは、フォード・モーター・カンパニー向けにHD F-150 S/Cを製造しました。スーパーチャージャー付きオプションには、SaleenシリーズVIスーパーチャージャー、デュアルステージ水冷式インタークーラー、39ポンド燃料インジェクター、高流量インレットチューブ、Saleen「Powerflash」パフォーマンスキャリブレーション、そして高性能エアフィルターが搭載されています。
2007～2008年 S5S ラプターこのコンセプトカーは、ランボルギーニ・ガヤルドのライバルとして、そしてフォードGTの後継モデルとして開発されました。20万ドル未満の価格で、サリーンS5Sラプターは、フェラーリ、ランボルギーニ、アストンマーティンといった最高級のエントリーレベルのエキゾチックカーと競合する位置づけでした。
2008～2009年 スリーパーGT S/C スリーパー・エディション・プログラムは、ガーニー・コンバージョンを予定していたマスタングGTを処分するための手段でした。ビスタ・ブルーとパフォーマンス・ホワイトのクーペがラインナップされていました。

サリーンパフォーマンスパーツ

同社のアフターマーケット部品部門では、カスタムホイール、排気システム、ブレーキ、その他の高性能部品などの自動車部品およびアクセサリーを販売しています。

  • スーパーチャージャー
    • シリーズI – これはサリーンが開発した最初のスーパーチャージャーシステムです。1998年にイートン・ルーツ型スーパーチャージャーを搭載して設計されました。 [ 55 ]
    • シリーズII – 2001年に発売されたシリーズIIスーパーチャージャーは、新しい世代のイートンM90ルーツタイプでした。[ 56 ]
    • シリーズIII – これはイートン製スーパーチャージャーの大型版です。排気量は90ciから112ciに拡大されました。
    • シリーズIV - シリーズIVでは、ルーツ式スーパーチャージャーからツインスクリュー式スーパーチャージャーに変更されました。このバージョンの排気量は1.6Lでした。
    • シリーズV - これはサリーンが独自に開発した初の強制吸気システムであり、排気量2.3リットルのリショルム製コンプレッサースクリューをベースに設計されました。 [ 57 ]
    • シリーズVI - シリーズVスーパーチャージャーと非常によく似ていますが、ブースト圧を高めることでより高い馬力を実現しました。このスーパーチャージャーシステムは、2005～2009年モデルのフォード・マスタング、2004～2008年モデルのフォードF-150 5.4Lトラック、フォード・エクスペディション、リンカーン・マークLT、リンカーン・ナビゲーター向けに提供されました。
    • Saleen Shakercharger – フォード・マスタング用のラムエアインテークシステム。SaleenシリーズVIスーパーチャージャーと、S302PJの外観を踏襲した機能的なボンネットスクープシステムを統合。この製品は、2007年と2008年にSaleenのエンジニアリングインターンによる設計共同作業の成果です。
  • iPodアダプター – 工場出荷時のオプションで、Saleenの全製品ラインで利用可能。ラジオヘッドユニットにiPodを接続できます。Saleenは、Speedlabs部門を通じて、アフターマーケット向けのオプションとしてもこのオプションを提供していました。
  • 2005～2009年式マスタング用HIDヘッドランプ – Saleenが提供する、2005～2009年式マスタングに適合するOEM、DOT承認のバイキセノンヘッドランプ。2007年初頭時点では、フォード・マスタングに装着可能なOEMグレードで公道走行可能なHIDヘッドランプはこれが唯一でした。
  • サリーン・マスタング・シーニックルーフ[ 58 ]  – サリーンのマスタングベースモデル全モデルに搭載可能なこのルーフは、従来のマスタング・クーペのルーフにサンルーフオプションを装着するガラス製のフルルーフパネルです。このルーフは強化ラミネートガラス製で、米国NHTSA（道路交通安全局）の基準に完全準拠しています。
    • フロスト タッチ シーニック ルーフ– これは、スイッチを切り替えることで透明から不透明に変化できるスマート ガラス を備えたシーニック ルーフのバージョンです。
  • ワット リンク – 2007 年に開発され、Saleen は 2005 ～ 2009 年の Ford Mustang 向けに人気のワット リンクのバージョンを設計しました。

カラーラボ自動車用塗料

1995年のSaleen SR開発中、SaleenはBASFと戦略的提携を結び、独自の塗料配合の開発とSaleen製品を軸にした広告展開を行いました。この時期に、Saleenの塗料「ミスティック」は、カメレオンのような変化を与えるように開発されました。[ 59 ] 2014年、SaleenはBASFをSaleenの独占塗料サプライヤーとする契約を締結しました。[ 60 ]

モータースポーツ

サシャ・バートが運転するサリーン S7R
2004年プチ・ル・マンでのACEMCOモータースポーツのSaleen S7R

サリーン誕生の年である 1984 年は、サリーン マスタングが初めてレースに出場した年でもありました。オーナーのスティーブ サリーンが最初の路面電車、サリーン マスタングを発表し、カリフォルニア州シアーズ ポイント レースウェイでレースに出場しました。

1986 年、サリーンは、サリーン マスタングのレース仕様で 全米スポーツカー クラブ(SCCA) 耐久シリーズに参戦し、ゼネラル タイヤのスポンサーシップを得て、カナダの過酷なモスポート 24 時間レースで優勝しました。

1987年、サリーンはSCCAドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。スティーブ・サリーン、パーネリ・ジョーンズ、ジョージ・フォルマーの3名からなるサリーン3台体制は、ゼネラル・タイヤのスポンサーシップを受け、チーム、メーカー、タイヤのチャンピオンシップも獲得しました。サリーンは、デザイア・ウィルソンとリサ・カカレスを含む女性ドライバー陣でSCCA耐久シリーズに参戦し、カリフォルニア州シアーズポイントでチーム初勝利を収めました。サリーン・オートスポーツも、ゼネラル・タイヤの支援を受けたフォード・レンジャーをベースとしたサリーン・スポーツトラックでSCCAレーストラックチャレンジに参戦し、2勝を挙げました。

1988年、サリーン レース チームはモスポート 24 時間レースで 1 位、2 位、3 位を獲得して 3 連勝を達成し、フォードに 1960 年代後半のルマン以来初の 1-2-3 フィニッシュをもたらしました。

1989年はサリーン・レーシングチームにとって忙しい年でした。モンゴメリー・ワードの支援を受け、PPGインディカー・ワールドシリーズに参戦しました。また、サリーン・マスタングとスポーツトラックは、ゼネラル・タイヤのスポンサードを受け、SCCAコンペティションでも勝利を続けました。

1990 年、サリーンはゼネラル タイヤの支援を受けたサリーン マスタングで SCCA トランザム シリーズに参戦しました。

1991年の勝利に加え、サリーンはSCCAレーストラック選手権で6レース中5勝を挙げ、シリーズ最多勝利数（49）とマニュファクチャラーズ選手権で優勝を果たしました。オーナー兼ドライバーのスティーブ・サリーンは、チャンピオン・バッテリーズのスポンサーシップを受け、サリーン・マスタングでトランザム・シリーズに参戦しました。

1993 年、サリーンはスーパーチャージャー付きのサリーンでワールド チャレンジ シリーズに参戦し、SCCA 耐久レースに復帰しました。

1995年、サリーンはティム・アレンと共にサリーン/アレン「RRR」スピードラボを結成しました。スティーブ・サリーン、ティム・アレン、ボブ・ボンデュラントの3人からなるチームは、新たなトラックレコードを樹立し、SCCAワールドチャレンジシリーズの最終戦で優勝しました。1996年には、サリーン/アレン「RRR」スピードラボは、チームメイトのスティーブ・サリーンとティム・アレンと共に、SRワイドボディのサリーン・マスタングでSCCAマニュファクチャラーズ選手権を制覇しました。サリーンはワトキンス・グレン・インターナショナル・レースウェイでも優勝を果たしました。1997年、サリーン/アレン「RRR」スピードラボはル・マン24時間レースに初参戦し、マスタングにとって30年以上ぶりの復活となりました。サリーンはSCCAマニュファクチャラーズ選手権で3度目のタイトルを獲得しました。1998年、サリーン/アレン「RRR」スピードラボは更なる勝利を収め、SCCAマニュファクチャラーズ選手権とドライバーズ選手権の両方で優勝を果たしました。 1999年頃、元ルマンのサリーンSRがスペインのFIA GT選手権で優勝しました。

2000年、Saleenは初のグランドアメリカンロードレースシーズンに参戦し、ドライバーズチャンピオンシップを獲得したほか、ワトキンスグレン国際レースウェイでのシーズン最終戦ではメーカーズチャンピオンシップとチームチャンピオンシップも獲得しました。Saleenのカスタマーカーはスピードビジョンワールドチャレンジに参加し、ライムロックパークで勝利を収めました。2001年のレースシーズンには、S7のレーシングバージョンであるSaleen S7Rが導入されました。S7Rは、初年度のシーズンでレーストラックを席巻しました。Saleen S7Rのカスタマーチームは、4つの異なるシリーズ（アメリカンルマン、ヨーロピアンルマン、グランダム、スペインGT）で4つのドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。S7Rを駆るチームは、セブリング12時間レースを含む32レース中19勝を達成しました。S7Rは、権威あるルマン24時間レースを含む多くのトラックで27回のポールポジション獲得と27回の最速ラップ記録を達成しました。 2002年、S7Rはさらなる勝利を収めました。カスタマーチームは引き続き4つのシリーズ（アメリカン・ル・マン、グランダム、ブリティッシュGT、スペインGT）に参戦し、40レース中18レースで優勝、3度のドライバーズチャンピオンシップ、そしてチームおよびメーカーズチャンピオンシップを複数回獲得しました。また、21回のポールポジション獲得と23回のファステストラップ記録も達成しました。

2004年、ヨーロッパが見守る中、サリーンS7Rはイタリアのイモラで優勝を果たし、地元サーキットの人気車フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニ、そしてデビューしたマセラティMC-12を破りました。

2006年、Saleen/OrecaレースチームはS7レースバージョンを駆り、スパ・フランコルシャン・サーキットで最速ラップを記録し、優勝を果たしました。Saleenはヨーロッパのフォーミュラレースチームへの支援も開始しました。S7のレースカーとスペアパーツは、ヨーロッパのサーキットでの勝利を目指すチームに寄付されました。

サリーンのレース結果

年 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
20 20 98 25 249 126 127

1980年代

1986 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
1 6 1 6 0 2
1987 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
1 6 1 10 0 2
メーカーチャンピオン
1988 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
1 6 1 10 0 0
1989 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
1 8 1 4 0 0

1990年代

1995 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
1 7 1 2 2 2
1996 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
1 9 1 7 5 0
メーカーチャンピオン
1997 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
2 8 1 0 0 0
メーカーチャンピオン
1998 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
2 11 1 11 6 8
メーカーチャンピオン
1999 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
1 7 1 1 0 0
メーカーチャンピオン

2000年代

2000 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
3 9 1 8 5 10
メーカーチャンピオン
2001 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
5 24 7 34 26 24
メーカーチャンピオン
2002 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
5 33 5 37 25 21
メーカーチャンピオン
2003 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
5 20 3 1 7 4
2004 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
7 30 7 25 16 9
2005 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
8 30 7 12 3 5
メーカーチャンピオン
2006 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
5 20 5 19 17 18
メーカーチャンピオン
2007 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
3 13 4 26 7 11
メーカーチャンピオン
2008 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
4 17 7 24 4 6
メーカーチャンピオン
2009 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
4 16 5 19 4 6

2010年代

2010 シリーズ トラック チーム 表彰台 最速ラップ ポールポジション
4 7 2 9 0 4
メーカーチャンピオン

OEM開発

2002年、サリーンは2004～2006年型フォードGTの部分組立および塗装契約を獲得した。[ 61 ]

2007年モデル以降、F-150ベースのS331に搭載されたサリーン設計の450馬力（340kW）スーパーチャージャーキットは、フォードによってハーレーダビッドソン・エディションF150の純正オプションとして提供されました。2007年のニューヨーク国際オートショーでは、チップ・フースがサリーンS331SCに搭載されているサリーン設計のパワートレインを搭載した、フォード推奨の限定版F150を発表しました。

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