サンタアナ陸軍航空基地
 |
サンタアナ陸軍航空基地 | |
|---|---|
| 陸軍航空軍飛行訓練司令部の一部 | |
| 米国カリフォルニア州オレンジ郡コスタメサ | |
 USGS 2006年サンタアナ陸軍航空基地航空写真（輪郭線あり）左がサンタアナ陸軍航空基地、右がオレンジ郡空港 | |
| サイト情報 | |
| タイプ | 飛行しない陸軍航空隊の訓練施設 |
| 制御 | アメリカ陸軍航空隊 |
| 位置 | |
  サンタアナAAB | |
| 座標 | 北緯33度40分13秒 西経117度54分09秒 / 北緯33.67028°、西経117.90250° / 33.67028; -117.90250 |
| サイトの履歴 | |
| 建設された | 1941 |
| 使用中 | 1942～1946年 |
| 駐屯地情報 | |
| ギャリソン | 陸軍航空軍訓練司令部 |
サンタアナ陸軍航空基地（SAAAB）は、第二次世界大戦中にカリフォルニア州サンタアナ近郊にあった航空基地である。1946年に廃止され、その一部の土地は1953年にコスタメサに併合された。 [ 1 ]航空基地は基礎訓練に使用されたが、飛行機や格納庫、滑走路はなかった。基地の面積は1,336エーカー（5.41 km 2）で、基地の主要部分は北はベーカー通り、西はハーバー大通り、南はウィルソン通り、東はニューポート大通りの間に位置していた。かつて航空基地があった土地には現在、ジョン・ウェイン空港、オレンジ郡フェアグラウンズ、オレンジコースト大学が建っている。
起源と発展
1942年1月1日、アメリカ陸軍航空隊はサンタアナ陸軍航空基地を開設し、カリフォルニア州サンタアナに西海岸航空隊訓練センターを設立しました。サンタアナの西海岸航空隊訓練センターは、アメリカ西部の飛行場における飛行訓練（基礎、初級、上級）を指揮しました。1943年7月31日、同センターは西部飛行訓練司令部に改称されました。
サンタアナ陸軍航空基地は、飛行機、格納庫、滑走路を持たない航空基地でした。当初の基地は、アラバマ州モンゴメリーのマクスウェル飛行場、テキサス州サンアントニオのランドルフ飛行場、カリフォルニア州サニーベールのモフェット飛行場でした。これら3つのセンターは、年間合計7,000人のパイロットを訓練することになっていました。しかし、1940年8月、国家プログラムは年間30,000人のパイロットに増員されました。この定員を満たすため、多くの契約訓練学校が設立されました。
1941年2月、陸軍は3つの航空隊補充訓練センターを開設した。これらは、陸軍航空隊に入隊する未経験の新兵のための導入センターであった。各センターは、パイロット、航法士、爆撃手のための職種別訓練と飛行前訓練を行うことになっていた。センターの所在地は既存の航空隊施設内に設置されることになっていた。カリフォルニア州サニーベール近郊のモフェット飛行場にある西海岸航空隊訓練センターは例外であった。アメリカ海軍は同飛行場を軽飛行船基地としてのみ使用する意向だったため、陸軍航空隊は新たな施設を他に探す必要があった。南カリフォルニアで用地の調査が行われた。サンタアナ市議会は新センターを市の近くに設置することを希望し、MHウィッティア社から409エーカーの土地を年間6,400ドルで賃借し、1エーカーあたり500ドルで買い取るオプションを付帯した。市は市から年間1ドルで転貸することができた。陸軍は1941年6月16日にサンタアナの敷地を選定した。市は1941年8月21日にその土地を借りた。
ナショナルトレーニングセンター
サンタアナ陸軍航空基地（SAAAB）は巨大な基礎訓練キャンプでした。モフェット飛行場にあった陸軍航空軍の管理事務所全体をサンタアナ地域に移転する計画も立てられました。
マスタープランでは、兵舎79棟、倉庫3棟、補給将校事務所、校舎4棟、管理棟10棟、日中用寝室13室、補給室13室、士官候補生用食堂4棟、将校宿舎2棟、自動車修理工場、郵便局、ガソリンスタンド、ユーティリティ棟、劇場、レクリエーション棟2棟、売店棟、礼拝堂、通信指令室、将校用食堂、消防署、警備所、郵便交換所2棟、そして151床の病院とユーティリティ施設を含む145棟の建物の建設が計画されていました。これは、豆畑とトマト畑の真ん中に建設される新しい都市に匹敵する規模でした。SAAABの177棟の建設契約は、1941年10月24日にグリフィス社に200万ドルで発注されました。工事は120日で完了する予定でした。
基地には飛行場は設けられず、民間人から航空士官候補生を受け入れ、契約している初等航空学校に進学して飛行訓練を受ける前に、基礎地上訓練を行う。
オレンジ郡空港は、当初モフェット飛行場にあった司令部飛行隊の拠点としても選定されました。また、隣接する空港に5エーカーの土地を航空隊が借り受け、陸軍航空隊関係者が西海岸沿いの様々な飛行拠点と連絡を取るための「タクシーサービス」のような役割を果たす小規模施設を建設する手配も整えられました。
最初の建物群は1942年5月15日に完成しましたが、将校と兵士は1942年2月16日に基地への入居を開始しました。1942年3月3日、一般命令第14号により基地は正式に開設されました。パイロットと航空乗務員の需要が急増するにつれ、基地は急速に拡大しました。陸軍航空隊に配属された新兵は、9週間の基礎訓練を受け、その後、パイロット、爆撃手、航法士、整備士などへの適性を判断するための試験を受けました。陸軍航空隊（SAAAB）から、彼らは各専門分野の訓練を受けるために他の基地へ移動しました。この基地は、士官候補生2,500人から3,000人、将校83人、下士官806人を収容する計画で、建設費は約320万ドルでした。
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Gate_-_Santa_Ana_Army_Air_Base_California_1943_Classbook_(page_38_crop).jpg)
最初の 50 人の士官候補生グループが 1942 年 2 月 20 日に到着しました。1942 年 2 月 25 日には、司令部と司令部飛行隊が下士官兵と約 2,000 人の士官候補生を伴って到着し、訓練を開始しました。3 月までには 5,000 人の士官候補生が基地にいました。士官候補生は、新しい兵舎が完成するまでテントで生活しました。9 週間のコースの訓練は 3 月に始まりました。1942 年 5 月、基地は航空団、グループ、飛行隊に組織されました。航空団は 10 個の飛行隊で構成され、2 つのグループに分かれていました。飛行隊は通常約 180 名で構成されていました。これは飛行隊、さらに分隊に分割されました。最初のクラスである 2,601 人の士官候補生は 1942 年 7 月 1 日に卒業しました。1942 年末までに、パイロット学校の年間卒業生数は 45,000 人を超えました。このプログラムを実行するために、空軍は、後に航空隊の士官となる、十分に訓練され、経験を積んだ高校、大学、短期大学の教師 250 名以上を採用しました。
1942年秋、SAAABは海外への輸送を待つ陸軍航空隊の人員を収容する海外補充補給基地（ORD）となりました。交代は急速に行われ、年末までに23,470人の兵士がSAAABを通過しました。1943年末までにその数は57,895人にまで増加しました。基地は1943年秋までに最大規模に達し、約26,000人の軍人を収容しました。1943年11月には女性航空隊パイロット（WASP）の隊員が基地で訓練を開始し、その後まもなく女性陸軍部隊（WAC）の隊員も訓練を開始しました。
ハリウッドに近く、軍人の入れ替わりが激しいことから、この基地には多くのハリウッドの有名人が集まり、基地でショーを開催した。
SAAABにおける飛行前訓練は1943年後半にピークを迎えました。最大のパイロットクラス44Dは1943年10月に訓練を完了しました。この時点で、陸軍航空軍は当面の航空乗務員を擁していました。1944年5月31日、SAAABにおける航空乗務員の選抜は終了しました。開始からわずか2年でした。パイロット学校は1944年5月22日に閉鎖されました。73,923人の士官候補生を受け入れ、70,464人が飛行学校を卒業しました。1944年末までに、陸軍航空軍はほとんどのパイロット訓練学校を閉鎖しました。
1944年11月1日、SAAABはアーサー・E・イースターブルック将軍が指揮する陸軍航空兵力配給司令部に移管されました。当時、基地内には800棟の建物がありました。残っていた士官候補生のほとんどはテキサス州サンアントニオに送られました。SAAAB分類センターは設立当初からこの移管までの間に149,425人の隊員を受け入れました。そのうち、82,252人がパイロット、21,842人が爆撃手、14,230人が航法士に分類されました。分類の結果、28,388人が地上要員、188人が無線通信士学校に編入されました。分類終了時点で、2,525人が未分類のままでした。
1945年5月7日、ヨーロッパにおける戦闘は終結した。突如としてSAAABの役割は180度転換し、24時間体制で退役軍人分離センターとなった。1945年11月までに、8万1000人の戦闘経験を持つ退役軍人が民間人としての生活に戻った。1945年後半には、移民帰化局（INS）によって日本に送還される外国人強制収容所出身の日本人が、日本への移送を待つ間、ここに収容された。
最終的に1946年3月13日、陸軍はSAAABを解散させた。1946年5月4日、SAAABの所有権は陸軍から戦時資産管理局に移譲された。連邦政府は、鉄道の支線といくつかの倉庫を含む76エーカーの土地を、当初この土地を所有していたセガストロム家に売却した。[ 2 ]
割り当てられた主要ユニット
- 陸軍航空隊西海岸訓練センター
- 陸軍航空部隊分類センター
- 第414航空基地飛行隊
- 航空士官候補生飛行隊72
- 第554飛行前訓練飛行隊
- 第674分類センター飛行隊
- 第1040陸軍航空軍基地部隊（再配分ステーション4）
戦後の使用
その後数年間、基地内の建物の一部は売却・移転され、他の建物は大学の一部となりました。1953年にコスタメサ市が法人化されました。1955年6月、旧SAAAB（アメリカ陸軍航空基地）の敷地は市に編入されました。基地の食堂は売却され、クックス・コーナーに移設され、現在もそこにあります。
当時2車線だったニューポート大通りと平行して走っていた基地内の道路はニューポートの南行き車線として再利用され、2本の道路の間の空き地は後にCA-55高速道路の建設に利用された。
1950年代半ばの一時期、基地の一部はナイキ誘導ミサイル訓練基地として利用されていました。3個中隊からなるミサイル施設は1956年1月に運用開始されました。2年後の1958年6月、空軍州兵は5エーカーの土地を取得し、残りの260エーカーの土地（5エーカーの空軍基地給水施設を含む）は余剰地と宣言され、総務庁（GSA）に引き渡されました。
SAAAB があった土地の多くは現在、オレンジ カウンティ フェアグラウンド、オレンジ コースト カレッジ、ヴァンガード大学、コスタ メサ高校になっています。
1979年6月29日、「ここで訓練を受け、第二次世界大戦の早期勝利に貢献したすべてのパイロット、爆撃手、航法士」に捧げられた銘板が設置されました。この銘板は、SAAAB（南オーストラリア州空軍州兵）の元の所在地にあった最後の現役基地である空軍州兵基地に設置されました。
大衆文化において
文学において、サンタアナ陸軍航空基地は、ジョセフ・ヘラーの小説『キャッチ22』、およびその後の映画・テレビドラマ版の二つの主要舞台の一つとして有名です。ヘラーは小説の冒頭で、もう一つの主要舞台であるイタリアのピアノーザ島については大幅に脚色したことを認めており、サンタアナ陸軍航空基地はより現実的に描かれていることを示唆しています。
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マニング、トーマス・A.（2005）「航空教育訓練司令部の歴史 1942-2002」 テキサス州ランドルフ空軍基地、AETC本部、歴史研究局、OCLC 71006954、29991467
- ショー、フレデリック・J.（2004年）「空軍基地跡地の特定、歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントンD.C.。OCLC 57007862、1050653629
