サンタクルーズ線

サンタクルーズ線
サンタクルーズ線
	ラインの図
概要
ネイティブ名	リニャ・サンタ・クルス
状態	運用
所有者	リオデジャネイロ州政府
ロケール	リオデジャネイロ大都市圏
テルミニ	ブラジル中部; サンタクルーズ;
駅	34
サービス
タイプ	通勤鉄道
システム	スーパービア
オペレーター	スーパービア
車両	95日立/日本車輛500系（23編成）; 100マフェルサ/日立700系（25編成）; 104 Francorail /Cobrasma/MTE/ BBC /Traction Cem Oerlikon/ Jeumont-Schneiderシリーズ 900 (26 編成); 80ヒュンダイロテムシリーズ 2005 (20編成); 400 CNRシリーズ3000（100編成）; 160アルストム4000系（20編成）;
テクニカル
線の長さ	55 km (34 マイル)
キャラクター	地上
軌道ゲージ	1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)
電化	3,000 V DC架線
動作速度	時速90キロメートル（時速56マイル）
ルートマップ
ルートマップ
	マンゲ運河
	フランシスコ・ビカルホ通り
	エレベーション・プロフェッサー・エンジニア・ルフィーノ
	デ・アルメイダ・ピサロ
	RJ-79
	イエローライン

サンタ・クルス線は、 SuperViaが運行する通勤鉄道路線です。ブラジル中央鉄道の旧マンガラチバ支線を短縮したもので、この路線はコスタ・ヴェルデ沿岸地域に位置する同名の都市マンガラチバにある、現在は廃止された駅まで続いていました。^[¹^]^[²^]

歴史

この路線はブラジル中央駅から始まり、市の西側の入り口にあるデオドロまで多くの密集地域を横切り、そこからサンタ・クルス駅まで西側の多くの地区を横切ります。

デオドロとレアルエンゴ間の区間は、この地域にある大規模な軍事施設に通じています。その後、路線は人口密度が高く人間開発指数（HDI）が低い周辺地域を通り、バングやカンポ・グランデといったこの地域の重要な拠点を横断します。バイシャーダ・フルミネンセの他の自治体やコーヒーバレー地域のパラカンビ自治体に向かう他のスーパーヴィア支線とは異なり、この路線は都市間サービスを運行していません。

この路線は、市の中心部と、54キロメートル（34マイル）離れた首都の最西端を、平均時速40キロメートル（25マイル）で結んでいます。

マイヤー駅、カスカドゥラ駅、マドゥレイラ駅、マレシャルエルメス駅、デオドロ駅の市内からのバス路線と統合されており、RioCardのみを使用しています。ブラジル中央部からデオドロ方面へは、カトゥンビ地区とリオコンプリド地区行きのバス路線が運行しています。

ほとんどの駅では、リオカード専用のバス路線との連携サービスが利用可能です。この相互乗り入れにより、以前はブラジル通りのバス路線のみしか利用できなかったウェストサイドの多くの地区における交通の質が向上し、ピーク時には1時間以上の移動時間の節約が可能となりました。

この路線は、バイシャダ・フルミネンセ、北側、中心部への主な交通需要が首都圏で満たされており、依然として人口増加率の高い地域であるため、拡張の可能性が大いにありました。

この路線は2020年6月にデオドロ線と統合され、ローカル線としてのみ運行されるようになりました。これは、デオドロ線、サンタクルス線、ジャペリ線の信号運用に伴う列車停車を減らすため、SuperViaによって決定されました。^{[ 3 ]}

仕様

サンタクルーズ線は3,000ボルトの架空線で電化されており、多くの新旧の列車に変型車両が使用されています。^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

駅

コード	駅	近所	接続
CBL	ブラジル中部	セントロ	Japeri Belford Roxo Saracuruna 1 2 2 3 Teleférico da ProvidênciaAmérico Fontenelle Road Terminal
PBA	バンデイラ広場	バンデイラ広場	−
SCO	サン・クリストヴァン	サン・クリストヴァン	ジャペリベルフォードロクソサラクルナ1 2
MNA	マラカナン	マラカナン	ジャペリベルフォードロクソサラクルナ1 2
効果音	サン・フランシスコ・ザビエル	サン・フランシスコ・ザビエル	−
RCO	リアチュエロ	リアチュエロ	−
SPO	サンパイオ	サンパイオ	−
エノ	エンジェーニョ・ノヴォ	エンジェーニョ・ノヴォ	−
マー	マイヤー	マイヤー	−
江戸	オリンピカ・デ・エンジェンホ・デ・デントロ	エンジェーニョ・デ・デントロ	ジャペリ
パイ	ピエダーデ	ピエダーデ	−
QTO	クインティーノ	キンティーノ・ボカイウバ	−
CDA	カスカドゥーラ	カスカドゥーラ	−
MRA	マドゥレイラ	マドゥレイラ	ジャペリ・トランスカリオカ
OCZ	オズワルド・クルス	オズワルド・クルス	−
兄弟	プレフェイト・ベント・リベイロ	ベント・リベイロ	−
MHS	マレシャル・ヘルメス	マレシャル・ヘルメス	−
デオ	デオドロ	デオドロ	ジャペリ
VMR	ヴィラ・ミリタール	ヴィラ・ミリタール	トランスオリンピカ
MGA	マガリャエス・バストス	マガリャエス・バストス	トランスオリンピカ
レア	レアルエンゴ	レアルエンゴ	−
PML	モシダーデ/パドレ・ミゲル	ミゲル神父	−
GSA	ギリェルメ・ダ・シルヴェイラ	バング	−
BGU	バング	バング	−
特別教育	カマラ上院議員	カマラ上院議員	−
STO	サンティッシモ	サンティッシモ	−
AVS	アウグスト・ヴァスコンセロス	ヴァスコンセロス上院議員	−
CGE	カンポグランデ	カンポグランデ	−
黒人中流階級	ベンジャミン・ド・モンテ	イノアイバ	−
IBA	イノアイバ	イノアイバ	−
コス	コスモス	コスモス	−
PAC	パシエンシア	パシエンシア	−
TNS	タンクレド・ネヴェス	パシエンシア	−
SCZ	サンタクルーズ	サンタクルーズ	トランスオエステ

参照

スーパービア

参考文献

^ “Estações ferroviárias do Ramal de Mangaratiba em 1960” [1960 年のマンガラチバ支線の駅].セントロオエステ(ポルトガル語) 。2021 年1 月 11 日に取得。
^ “トレム・デ・マンガラチバ” [マンガラチバ列車]. Estações Ferroviárias (ポルトガル語) 。2021 年1 月 11 日に取得。
^ “Interligação dos ramais Deodoro e Santa Cruz” [デオドロ線とサンタクルス線の相互接続]. SuperVia (ポルトガル語)。2021年1月16日のオリジナルからアーカイブ。2021 年1 月 11 日に取得。
^ “Mais um trem coreano Começa a funcionar na Baixada” [もう 1 本の韓国の列車がバイシャーダで運行を開始]. G1 (ポルトガル語)。 2006 年 11 月 8 日。2021 年1 月 11 日に取得。
^ 「Relatório de Atividades - Câmara de Transportes e Rodovias」（ポルトガル語）。アゲトランスプ。 2018 年 12 月。p. 122. 2019年6月19日のオリジナルからアーカイブ。2021 年1 月 12 日に取得。

外部リンク

SuperVia公式サイト

[1] “Estações ferroviárias do Ramal de Mangaratiba em 1960” [1960 年のマンガラチバ支線の駅].セントロオエステ(ポルトガル語) 。2021 年1 月 11 日に取得。

[2] “トレム・デ・マンガラチバ” [マンガラチバ列車]. Estações Ferroviárias (ポルトガル語) 。2021 年1 月 11 日に取得。

[3] “Interligação dos ramais Deodoro e Santa Cruz” [デオドロ線とサンタクルス線の相互接続]. SuperVia (ポルトガル語)。2021年1月16日のオリジナルからアーカイブ。2021 年1 月 11 日に取得。

[4] “Mais um trem coreano Começa a funcionar na Baixada” [もう 1 本の韓国の列車がバイシャーダで運行を開始]. G1 (ポルトガル語)。 2006 年 11 月 8 日。2021 年1 月 11 日に取得。

[5] 「Relatório de Atividades - Câmara de Transportes e Rodovias」（ポルトガル語）。アゲトランスプ。 2018 年 12 月。p. 122. 2019年6月19日のオリジナルからアーカイブ。2021 年1 月 12 日に取得。

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