ソーガタック川橋 | |
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ソーガタック川橋 | |
| 座標 | 北緯41度7分22秒 西経73度22分10秒 / 北緯41.12278度 西経73.36944度この場所の地図、航空写真、その他のデータ |
| 通行 | |
| 十字架 | ソーガタック川 |
| 場所 | コネチカット州ウェストポート |
| 正式名称 | 橋梁番号1349 |
| 管理者 | コネチカット州運輸局 |
| 特徴 | |
| 設計 | 錬鉄製スイングトラス |
| 全長 | 289フィート(88メートル) |
| 歴史 | |
| 建設終了 | 1884年 |
| 統計 | |
| 1日の交通量 | 15,700 |
ソーガタック川橋 | |
| 面積 | 1エーカー未満 |
| 建築 | 1884年 |
| 建築家 | ユニオンブリッジ社 |
| 建築様式 | ピン接続旋回橋 |
| 一部 | ブリッジストリート歴史地区( ID100002318 ) |
| NRHP参照 番号 | 87000126 [ 1 ] |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加 | 1987年2月12日 |
| 指定CP | 2018年4月19日 |
| 場所 | |
![]() ソーガタック川橋のインタラクティブマップ | |
ソーガタック川橋はコネチカット州ウェストポートのソーガタック川に架かる国道136号線の橋である。1884年に建造されたこの橋は、コネチカット州で現存する最古の可動橋であり、国家歴史登録財に登録されている。[ 2 ]橋の全長は87.5メートル(287フィート)、路面幅は6.1メートル(20フィート)、川からの最低地上高は2.1メートル(6.9フィート)である。この橋は1日平均約16,000台の車両が通行している。[ 3 ] 2007年、この橋はウィリアム・F・クリバリ記念橋と命名された。[ 4 ]
1746年、ウェストポート近郊のソーガタック川に交通を運ぶための渡し船が開設され、1807年頃、旧コネチカット ターンパイクの一部として最初の橋が架けられた。1857年までにはこの橋を架ける必要性が明白となり、町は1869年に総額22,500ドルを費やしてその場所に木製の橋を建設した。[ 5 ]その橋の返済にかかった10年の間に、船虫が橋をほぼ通行不能にしたため、ウェストポートはソーガタック川に別の橋を建設しなければならなくなった。5年後の1884年、町はニューヨーク州バッファローのユニオン橋梁会社と錬鉄製の橋の建設を契約した。旋回橋建設の先駆者ではあったが短命だったユニオン橋梁会社がこの仕事に入札した唯一の会社であった。[ 5 ] 新しい橋の建設費は26,700ドルで、これには1869年に建設された木製の橋の残骸であるフナ虫の被害を取り除く費用362ドルは含まれていません。[ 5 ] : 6 この橋はコネチカット州で現存する最古の可動橋です。[ 2 ]
可動橋は水上交通の円滑な通過を可能にし、当時の地域経済にとって極めて重要な役割を果たしました。橋は、東側に長さ144フィート(44メートル)の固定式アプローチスパンと、手回し式の可動スパンで構成されています。両スパンとも、錬鉄製のピン接続式プラットトラス構造となっています。 [ 2 ]
この橋は、初期の可動鉄橋の稀有な例として、1987年2月12日に国家歴史登録財(NRHP)に登録されました。橋桁は、ユニオン橋梁会社の社長チャールズ・ケロッグとその息子チャールズ・H・ケロッグによって設計されました。この橋は、19世紀のウェストポートの町の歴史的発展、特に海上貿易において重要な役割を担ったことでも知られています。水上交通の重要性から、町は水上交通を妨げない橋を建設するために、さらなる努力と費用を費やす必要がありました。[ 6 ] : 6