コネチカット州の可動橋一覧

以下の可動橋はコネチカット州境内にあります。^{[ 1 ]}可動橋のうち8つはコネチカット州を通るアムトラックの路線上にあります。これらの橋は、ミアヌス川鉄道橋、ノーウォーク川鉄道橋、ソーガタック川鉄道橋、ペクォノック川鉄道橋、フーサトニック川鉄道橋、アムトラックのオールド・セイブルック・オールド・ライム橋、ナイアンティック川橋（イースト・ライム・ウォーターフォード間）、テムズ川橋です。^{[ 2 ]}

橋

名前（別名）	位置	完了/交換	NRHP ^{[ 1 ]}^{: 78}	HAER ^{[ 1 ]}^{: 79}
コングレスストリート橋	ブリッジポート	1909-1911; ^{[ 1 ]}^{: 22} 2010年に削除^{[ 3 ]}
イースト・ワシントン・アベニュー橋	ブリッジポート	オリジナル: 1836 ^{[ 4 ]} 2番目: 不明^{[ 4 ]} 3番目: 1925 ^{[ 4 ]} 4番目: 1998 ^{[ 1 ]}^{: 24}		CT-154（第3橋梁）
グランドストリート橋	ブリッジポート	1916-1919; ^{[ 1 ]}^{: 26} 1999年に削除^{[ 5 ]}		CT-148
ペクノック川鉄道橋	ブリッジポート	1902年; 1996年に交換^{[ 1 ]}^{: 50}	87000843
プレジャービーチブリッジ	ブリッジポート	1927年^{[ 1 ]}^{: 20}
イエローミル橋	ブリッジポート	1927-1929 ^{[ 1 ]}^{: 28}		CT-146
イーストハダムスイングブリッジ	イースト・ハダム・ハダム	1913年^{[ 1 ]}^{: 30}
ナイアンティック川スイングブリッジ	イースト・ライム・ウォーターフォード	1921年; 1991年に交換^{[ 1 ]}^：32		CT-22
ナイアンティック川鉄道橋	イースト・ライム・ウォーターフォード	1907; ^{[ 1 ]}^{: 52} 2010-2013年に交換^{[ 6 ]}		CT-27
ミアヌス川鉄道橋	グリニッジ	1904年^{[ 1 ]}^{: 54}	87000845
テムズ川鉄道橋	グロトン・ニューロンドン	1919年^{[注 1 ]} 2008年に交換^{[ 8 ]}		CT-25
ミスティック川橋	グロトン・ストーニントン	1922年^{[ 1 ]}^{: 34}		CT-174
ミスティック川鉄道橋	グロトン・ストーニントン	1919年; 1984年に交換^{[ 1 ]}^{: 58}		CT-26
ミドルタウン鉄道橋	ミドルタウン-ポートランド	1911年^{[ 1 ]}^{: 60}
フーサトニック川鉄道橋	ミルフォード・ストラットフォード	1905年^{[ 1 ]}^{: 62}	87000842
ワシントン橋	ミルフォード・ストラットフォード	1921年^{[ 1 ]}^{: 36}
チャペルストリートスイングブリッジ	ニューヘイブン	1899年; 1992年に交換^{[ 1 ]}^{: 38}		CT-42
フェリーストリート橋	ニューヘイブン	1940年^{[ 1 ]}^{: 40}
グランドアベニュースイングブリッジ	ニューヘイブン	1896年; 1984年に交換^{[ 1 ]}^{: 44}
トムリンソン橋	ニューヘイブン	1924年; 1994-2002年に交換^{[ 1 ]}^{: 42}		CT-61
ショーズコーブ鉄道橋	ニューロンドン	1891年; 1984年に交換^{[ 1 ]}^{: 64}		CT-24
ノーウォーク川鉄道橋	ノーウォーク	1896年^{[ 1 ]}^{: 66}	87000844
アムトラックオールド・セイブルック–オールド・ライム・ブリッジ	オールド・セイブルック-オールド・ライム	1907年^{[ 1 ]}^{: 68}
ソーガタック川橋	ウェストポート	1884年^{[ 1 ]}^{: 46}	87000846	CT-46
ソーガタック川鉄道橋	ウェストポート	1905年^{[ 1 ]}^{: 70}	87000126

NRHP -国家歴史登録財に登録
HAER -アメリカの歴史的なエンジニアリング記録が登録されました

参照

注記

^ 『 Where Water Meets Land: Historic Movable Bridges of Connecticut 』という本には、1918年に建設されたと記されている。^[¹^]^{: 56}ニューヨーク・トリビューンの当時の報道によると、この橋は1919年1月に開通したという。^[⁷^]

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^{q r}^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^{クルーエット}、ブルース (2004). 『水と陸が出会う場所：コネチカット州の歴史的な可動橋』コネチカット州運輸局.
^クルーエット、ブルース、ロス、ジョン、ハーザン（1986年2月4日）「コネチカット州北東回廊の可動式鉄道橋」国立公園局。国家歴史登録財目録 - 推薦フォーム。
^ John Burgeson、Keila Torres (2010年3月10日). 「コングレス・ストリート橋の解体工事開始、しかし架け替えは不透明」 CT Post . 2014年1月24日閲覧。
^ ^a ^b ^c Stewart, Robert C. (1995). 「イースト・ワシントン・アベニュー橋」(PDF) . Historic American Engineering Record . ワシントンD.C.: 米国議会図書館. 2015年1月15日閲覧。
^ブリッジポート消防士歴史協会 (2000).ブリッジポート消防士. アルカディア出版. p. 104. ISBN 9780738504926。
^ 「ナイアンティック川橋梁架替プロジェクト」アムトラック。 2014年1月23日閲覧。
^ 「配当金の延期によりNY、NH、H.COの純利益が減少」 1919年4月7日。 2014年1月23日閲覧。
^リヒター、ジェームズ（2010年10月）「アムトラックのテムズ川可動橋の架け替え」（PDF）ヘビー・ムーバブル・ストラクチャーズ社第13回隔年シンポジウム2014年1月23日閲覧。

[8] 『 Where Water Meets Land: Historic Movable Bridges of Connecticut 』という本には、1918年に建設されたと記されている。^[¹^]^{: 56}ニューヨーク・トリビューンの当時の報道によると、この橋は1919年1月に開通したという。^[⁷^]

[ww-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^{q r}^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^{クルーエット}、ブルース (2004). 『水と陸が出会う場所：コネチカット州の歴史的な可動橋』コネチカット州運輸局.

[nrhpmps-2] クルーエット、ブルース、ロス、ジョン、ハーザン（1986年2月4日）「コネチカット州北東回廊の可動式鉄道橋」国立公園局。国家歴史登録財目録 - 推薦フォーム。

[post-3] John Burgeson、Keila Torres (2010年3月10日). 「コングレス・ストリート橋の解体工事開始、しかし架け替えは不透明」 CT Post . 2014年1月24日閲覧。

[HAER-4] Stewart, Robert C. (1995). 「イースト・ワシントン・アベニュー橋」(PDF) . Historic American Engineering Record . ワシントンD.C.: 米国議会図書館. 2015年1月15日閲覧。

[5] ブリッジポート消防士歴史協会 (2000).ブリッジポート消防士. アルカディア出版. p. 104. ISBN 9780738504926。

[6] 「ナイアンティック川橋梁架替プロジェクト」アムトラック。 2014年1月23日閲覧。

[7] 「配当金の延期によりNY、NH、H.COの純利益が減少」 1919年4月7日。 2014年1月23日閲覧。

[9] リヒター、ジェームズ（2010年10月）「アムトラックのテムズ川可動橋の架け替え」（PDF）ヘビー・ムーバブル・ストラクチャーズ社第13回隔年シンポジウム2014年1月23日閲覧。

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