サヴォイア・マルケッティ SM.78
| SM.78 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 爆撃機/偵察飛行艇 |
| メーカー | サヴォイア・マルケッティ |
| 建造数 | 49 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1932 |
サヴォイア・マルケッティ SM.78 は、 1930 年代初頭の イタリアの爆撃機/偵察機兼複葉飛行艇でした。
発達
SM.78は1932年末に初飛行し、海上偵察爆撃機として設計されました。SIAI（サヴォイア・マルケッティ社）が製造した数多くの飛行艇の一つであり、同社は1915年に外国航空機のライセンス生産を開始し、その2年後には自社設計の最初の飛行艇を製作しました。
SM.78はSM.62bisから開発された。シリアル番号MM222の試作機は1932年後半に初飛行を行い[ 1 ]、翌年には評価のためにヴィーニャ・ディ・ヴァッレに移送された。SM.78はイタリアで大量生産または運用された最後の複葉飛行艇であり、合計49機が完成した（ピアッジオ社で32機、SIAI社で17機）。
技術的な説明
SM.78は単ベイ複葉機でした。細長い後部胴体には、溶接された鋼鉄製の背の高いフィンと中央に取り付けられた木製の水平尾翼が備わっていました。船体下部には2段のステップがあり、海からの離陸を容易にしていました。
この航空機は SM.62bis から進化したもので、実質的に同じ翼、尾翼、胴体を維持していますが、ハンドレページフラップのモデルが異なります。
胴体／船体はポプラ材のフレームとトネリコ材の縦通材で構成されていた。合板張りの船体は二重底構造で、外層は杉材、側面は杉材の積層板を直交させて積層していた。主翼は布張りで、トウヒ材の縦通材とポプラ材のリブが用いられ、軽量で高強度という木材の特性を生かし、防水塗装が施されていた。主翼中央部には2基の安定フロートが取り付けられていた。
試作機では操縦士と副操縦士は密閉されたコックピットに並んで座っていたが、量産型ではオープンコックピットに変更された。 [ 1 ]機首には7.7 mm (0.303 in)ルイス銃を装備した搭乗員席があり、2台のカメラも備えていた。この位置には必要に応じて副操縦士が乗り込み、機体の乗員は3人だった。背部には2つ目の密閉式銃塔が備え付けられ、こちらも7.7 mm (0.303 in) ルイス銃を装備し、銃手兼無線手が操縦し、RA350送信機とAR4受信機も提供された。機体にはインターコムは装備されていなかったが、2人の操縦士はチューブを通してメッセージを伝達する「空気圧メッセージ」システムを使用して機首の操縦士と交信することができた。前方機関銃には12個のマガジンに564発の弾薬が装填され、後方機関銃には10個のマガジンに470発の弾薬が装填された。爆弾は胴体近くの下翼内の爆弾倉に搭載された。最大搭載量は700 kg (1,540 lb) であった。典型的な組み合わせは、250 kg (550 lb) 爆弾×2と100 kg (220 lb) 爆弾×2、100 kg (220 lb) 爆弾×6、70 kg (150 lb)爆雷×4 、または12 kg (26 lb) 訓練用爆弾×6であった。内側のハードポイントには発煙装置も搭載可能であった。「ジョザ」爆撃照準器はコックピットの右側、ガラス窓の後ろに設置されていた。
この機体は、イソッタ・フラスキーニ・アッソ750 W18エンジン1基を搭載し、離陸時には671kW（900馬力）を出力した。このエンジンは両翼の間に設置された鋼鉄製の構造物に搭載され、離陸前に調整可能な可変ピッチの4枚羽根プロペラを駆動していた。このエンジンと、この機体の大幅に改良された構造により、当時としては優れた性能を発揮した。エンジンの横にはCO2消火装置が取り付けられていた。合計2,200リットル（580米ガロン）の燃料を、機体後部、中央部、前方にそれぞれ2つずつ、計6つの非装甲ジュラルミン製タンクに搭載することができた。
運用履歴
SM.78は1932年から1935年にかけて製造され、SIAIで16機、ピアッジオで32機が製造されたのみであった。ラ・スペツィアの第141飛行隊、リボルノの第144飛行隊、ニシダの第182飛行隊、シラクサの第189飛行隊に装備された。1938年[ 1 ]まで運用され、その後、より優れた性能を持つ単葉設計のCANT Z.501に代替された。一部の機体は第二次世界大戦の初期にも運用され、航空救難および海上救難任務に就いた。既にSM.62を運用していたスペインは、SM.78の製造ライセンスを取得しようとしたが失敗し、運用者はイタリアのみとなった。
オペレーター
仕様（SM.78）
1930年から1945年までのイタリアの民間航空機と軍用航空機のデータ[ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員: 3名
- 長さ: 12.26 m (40 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 16.66 m (54 フィート 8 インチ)
- 高さ: 4.34 m (14 フィート 3 インチ)
- 翼面積： 65.76 m 2 (707.8 平方フィート)
- 空車重量: 2,944 kg (6,490 lb)
- 総重量: 5,039 kg (11,110 ポンド)
- エンジン：イソッタ・フラスキーニ・アッソ 750 RC35 W-18 液冷ピストンエンジン1 基、712 kW (955 hp)
- プロペラ： 3枚羽根定速プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 245 km/h (152 mph、132 kn)
- 巡航速度: 220 km/h (140 mph, 120 kn)
- 航続距離: 2,400 km (1,500 マイル、1,300 海里)
- 耐久時間: 11.5時間
- 実用上昇限度： 4,000メートル（13,000フィート）
- 高度到達までの時間:
- 1,000メートル（3,300フィート）を5分37秒で
- 14分30秒で2,000メートル（6,600フィート）
- 29分43秒で3,000メートル（9,800フィート）
- 53分40秒で3,800メートル（12,500フィート）
武装
- 銃： 7.7 mm（.303インチ）機関銃4挺
- 爆弾： 100kg爆弾6発
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- ^ a b cドナルド 1997、823ページ。
- ^トンプソン、ジョナサン・W. (1963). 『イタリアの民間航空機と軍用航空機 1930–1945』 . 米国: Aero Publishers Inc. p. 262. ISBN 0-8168-6500-0。
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さらに読む
- ドナルド、デイビッド編『世界の航空機百科事典』ロンドン：エアロスペース・パブリッシング、1997年。ISBN 1-85605-375-X。
- レンボ、ダニエレ。 「SM.78（イタリア語）」Storia Militare N.19、西部版、p. 43～49。
