イソッタ・フラスキーニ社製アッソ750は、1930年代にイタリアで開発されたW18水冷式航空機エンジンです。イソッタ・フラスキーニ社が製造したこのエンジンは、排気量48リットル(2,900立方インチ)弱で、最大出力940馬力(700kW)を発生しました。アッソ750は、アッソ200およびアッソ500と共に、共通かつ互換性のある部品を使用することで製造コストを削減したモジュラーエンジンファミリーの一員でした。
技術的な説明
W-18 Asso 750 には、クロムマンガン鋼製の直列 6 気筒バンクが 3 つあり、各バンクは単一の鋳造アルミニウム ヘッドで結合されていました。
運用履歴
実効出力940馬力(700kW)のバージョンは、イタロ・バルボの大西洋横断飛行に使用されたサヴォイア・マルケッティS.55X用に最適化されました。
変種
- アソ 750
- ダイレクトドライブ、非スーパーチャージャー。
- アソ750R。
- クランクケースとクランクシャフトを改良し、0.658:1の減速ギアを装備した開発。最大出力940馬力(700kW)。
- アソ 750 RC
- アソ 750 RC35
- 750 R にはスーパーチャージャーが装備されており、定格高度は 3,500 メートル (11,500 フィート) です。
- アソ 750 M
- マッキ M.67用に開発された、ボア 150 mm (5.9 インチ)、ストローク 180 mm (7.1 インチ) の 57.25 L (3,494 cu in) のレーシング エンジン。Asso 1000 Riと改名されました。
アプリケーション
展示されているエンジン
イタリア空軍博物館には、イソッタ・フラスキーニ社製の Asso 750 が 2 機展示されています。ダイレクトドライブ式の Asso 750 と、減速機とスーパーチャージャーを備えた Asso 750 RC35 です。
仕様(Asso 750)
正面図Il Motore Isotta Fraschini Asso 750のデータ[ 1 ] [ 2 ]
一般的な特徴
- タイプ: W-18 液冷/水冷
- ボア: 140 mm(5.5インチ)
- ストローク: 170 mm(6.7インチ)
- 排気量: 47.6 L (2,900 立方インチ)
- 長さ: 2,196 mm (86.5 インチ)
- 幅: 1,060 mm (42 インチ)
- 高さ: 1,060 mm (42 インチ)
- 乾燥重量: 630 kg(1,390ポンド)
コンポーネント
- バルブトレイン:オーバーヘッドバルブ、シリンダーあたり2x吸気、2x排気
- スーパーチャージャー:このバリアントにはスーパーチャージャーは装備されていません。他のバリアントではスーパーチャージャーが利用可能です - (RC35 定格高度 3,500 m (11,500 フィート))。
- 燃料の種類:ガソリン87オクタン
- オイルシステム:圧力
- 冷却システム:液体/水
- 減速ギア:このバリアントには装着されていません。減速ギア付きのバリアントが利用可能です (0.658:1 R. および RC35)。
- 出力:通常時 800 馬力 (600 kW) @ 1,700 rpm、離陸時 850 馬力 (630 kW) @ 1,750 rpm、最大出力 900 馬力 (670 kW) @ 1,900 rpm
- 圧縮比: 5.6:1
- 燃料消費量: 0.295 kg/kWh(0.485 lb/(hp⋅h))
- オイル消費量: 0.00114 kg/kWh (0.00187 lb/(hp⋅h))
- パワーウェイトレシオ:通常0.95kW/kg(0.58hp/lb)、最大1.129kW/kg(0.687hp/lb)
参照
関連リスト
参考文献
さらに読む
- ケイ、レオニエロ。フィオーレ、アメデオ (1934)。Il Motorista d'aviazione (イタリア語)。ミラン:ウルリコ・ヘプリ。
- 「ジョッティ・ダ・バディア・ポレージネ」。イタリア航空賞。ミラノ: Libreria Aeronautica: 222. 1934.
- 「オリンピアにおける外国製航空機エンジン」 . Flight . XXI No. 30 (1074): 761– 778. 1929年7月25日. 2018年11月8日閲覧。
- ヴィチェンツィ、ウーゴ(2021年10月)。 「Aces High: Isotta Franchini の「Asso」発電所シリーズ」。航空史家(37): 42–51 . ISSN 2051-1930。