ランズクルーナ
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ランズクルーナ
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座標:北緯55度52分14秒 東経12度49分52秒 / 北緯55.87056度、東経12.83111度 / 55.87056; 12.83111
国スウェーデン
州スカニア
郡スカニア郡
自治体ランズクルーナ市
チャーター15世紀
エリア
[ 1 ]
 • 合計
12.95 km 2 (5.00 平方マイル)
人口
 （2020年12月31日）
 • 合計
33,372
 • 密度2,572/km 2 (6,660/平方マイル)
タイムゾーンUTC+1 (中央ヨーロッパ時間)
 • 夏（DST）UTC+2（中央ヨーロッパ夏時間）

ランズクルーナは、スウェーデンのスコーネ地方にある町です。エーレスンド海峡の沿岸に位置し、天然の港湾を有しています。この港湾は、当初は軍事的に、その後は商業的に重要な役割を担ってきました。ランズクルーナからはヴェン島へのフェリーが運航しており、長年にわたりコペンハーゲンとのフェリーも運航されていました。ランズクルーナはエーレスンド海峡地域に属しています。

ランズクルーナ市の中心都市です。ランズクルーナは、ランズクルーナ市にある、市街地よりわずかに小さい 地区の名称でもあります。

歴史

ランズクルーナ城塞

ランツクローナ市は、1413年にデンマーク王エーリク・フォン・ポンメルンによって、ハンザ同盟の支配下にあるデンマークの諸都市に対抗する貿易都市として建設されたと一般的に言われています。[ 2 ]しかし、デンマーク国立公文書館で発見された証拠には、1405年にすでにこの町が「ランツクローネ」という名前で言及されていることが示されています。

この遺跡は、当時デンマーク領であったスコーネ地方の数少ない天然の港の一つを占めています。創設当時、この地にはソンダー・セイビーという漁村がありました。[注 1 ]正式に設立された町の名称はランズクローネでしたが、 1450年より前にランズクローネに改称されました。[ 3 ]

1410年にカルメル会修道院が設立され、1412年にはイギリス商人に勅許状が与えられ、町自体も1413年に勅許状を取得しました。修道院は宗教改革後、クリスチャン3世によって閉鎖されましたが、「カルメル会通り」という通りの名前で存続しています。[注 2 ]

ランツクルーナ城塞の建設は、クリスチャン3世の命により1540年代に開始されました。城は1559年に完成し、城壁と堀を備えた要塞でした。[ 4 ]城の周囲には数世紀にわたり巨大な堀が築かれ、そのうち4つの堀の一部が現存しています。城塞の北側には、スウェーデンで2番目に、そして現存する最古の市民農園があります。[ 5 ]

1525年、この町はクリスチャン2世を支持し、デンマークの宗教改革（1535年）には反対した。どちらの場合も敗北を喫した。改革派のデンマーク国王クリスチャン3世は、この町への報復を断念し、港を守るために城を建設した。宗教改革まで修道院があった場所に建てられたこの城は、1559年に完成した。[ 6 ]

1658年にスコーネがスウェーデンに割譲されると、良港と強固な要塞を理由に、ランズクルーナを獲得した領土の商業中心地とし、外国貿易に特別な特権を与える計画が立てられた。城は稜堡によって強化され、堀の内側の面積は400メートル四方に広がった。この城はスカンジナビアで最も強固で近代的な城と考えられていたが、1676年7月8日から8月2日まで続いた比較的短い包囲戦の後、一時的にデンマーク軍に奪われた。その結果、司令官のヒエロニムス・リンデベリ大佐は大逆罪で死刑を宣告された。1676年から1679年のデンマーク占領の間、ランズクルーナ城塞は親デンマークのゲリラ戦士の正式な入隊のための動員センターとなった。[ 4 ]

1753年、スウェーデン軍司令官はサンクティ・ヨハニス・バプティスタ教会の塔が城塞への脅威となることを恐れ、教会の取り壊しを要求した。[ 7 ]新しいソフィア・アルベルティーナ教会の礎石は翌年据えられたが、1788年まで奉納されず、最終的に完成したのは1812年だった。教区本部ではない教会としては珍しく、新しい教会は2つの塔を備えており、おそらく中世のはるかに大きかった前身の教会を補うためであったと思われる。

ランズクルーナの軍事的重要性は18世紀以降低下した。スウェーデン・デンマーク戦争が続いたため、デンマークからより安全な距離にあるカールスクルーナがランズクルーナに取って代わり、海軍基地となった。ランズクルーナの要塞は1747年から1788年の間に大幅に拡張されたが、1822年に廃止され、その後1869年に駐屯地は廃止された。最後の軍事連隊であるスコーンスカ・フサル連隊（K5）は1926年に改名され、ランズクルーナからウプサラに移転した。 [ 8 ] [ 9 ]現在、ランズクルーナ城塞 の要塞の壁と堀はレクリエーションエリアとなっており、城内には博物館がある。北側には、19世紀末にコテージの市民農園が設けられ、現在ではスウェーデンで最も古いものとなっています。[ 10 ] 軍の大規模な演習場は公共の運動場となり、現在は「エクセルシスフェルテット」または「エクサン」と呼ばれています。[ 11 ]

産業革命とそれに続く都市化の後、町は急速に発展しました。第一次世界大戦中には、エーレスンドヴァルヴェトという大規模な造船所が建設されました。1970年代半ばには、人口わずか3万人の町で3,500人以上の従業員を雇用していました。造船所は1970年代後半から段階的に閉鎖され、最終的に1983年に閉鎖されました。[ 12 ]

1919年5月、エノック・チューリンの葬儀。町は飛行の先駆者を称える
1933年のザクストルプTTバイクレースのラインナップ

1919年5月14日、ランツクルーナに住み、働いていたスウェーデンの技術者で飛行の先駆者であるエノク・チューリンが、自身の飛行機がセードラ・ファラデン平原に墜落し、亡くなった。葬儀はソフィア・アルベルティーナ教会で執り行われた。[ 13 ]

1930年から1939年にかけて、ザクストルプTTレースが町のすぐ南で開催されました。このレースには最大16万人の観客が集まり、観客数ではスウェーデンで開催された最大のスポーツイベントとされています。[ 14 ] [ 15 ]

地理

街並み

町の中心部に近い旧市街の通り。

町の中心部と入口の通り沿いの建物は、一般的に2階建てから7階建てです。城塞都市であったため、木造住宅よりも石造りの住宅が好まれたため、この街には伝統的なデンマーク様式やスコーネ様式の木骨造り住宅がほとんど残っていません。城塞とソフィア・アルベルティーナ教会のほか、19世紀またはそれ以前の建築物として注目すべきものとしては、「Rådhuset」、市庁舎、ランツクルーナ博物館、旧駅舎、劇場などがあります。

ランズクルーナ港にある伝統的な木骨造りの建物。フランス・エケルンド氏によって修復されました。

町の中心部や入口道路沿いの建物の多くは、かつての町の建築家であるフレドリック・スンドバーグ（1901–1913）[ 16 ]とフランス・エケルンド（ 1913–1949）の作品によって特徴づけられている。[ 17 ] [ 18 ]スンドバーグは、古い給水塔、トゥッパスコラン学校、発電所、温水浴場（1970年代に取り壊された）、労働者階級向けの2つの大きなアパート、ファルケンとグリペンなど、多くの記念碑的な建物を設計した。[ 16 ]ガーデンシティ運動の信奉者であったエケルンドは、人々がカスタマイズされた家を建てるためのエリアを確保し、通常は地下室と2階建ての小さな家があった。[ 19 ] [ 20 ]

ラルフ・アースキンは1970年頃にエスペランサ（スペイン語で希望）と呼ばれる長屋地区を創設した。新しい給水塔は同年に稼働を開始した。[ 21 ]

市庁舎広場周辺の建物は、1棟を除いてすべて、機能主義建築が流行する前に建てられました。古い建物の中には、20世紀半ばに取り壊されたものもあります。 角地に建つ、やや変わった外観のファルクス・ヘルナ（Falcks hörna）は、1971年の夜中に抗議活動のさなかに取り壊されました。[ 22 ]

ランツクルーナの古い給水塔。手前に見えるのはサンクト・ウーロフス・ショー

町にある現在は使われていない給水塔は、当時の都市建築家フレドリック・スンドバーグの設計図に基づいて1904年に建てられたもので、高さは65.9メートルです。[ 23 ] [ 24 ]給水塔は1975年に使用されなくなり、1992年に建物の一部が賃貸住宅に転用されました。[ 25 ]

港

ランツクルーナ港、その主要港。右手には保護されている人工島グレーン島の一部が、背景にはエーレスンドスヴァルヴェット造船所が見える。
左にオーレスンヴァルヴェット造船所、右に旧スープラAB、背景にはグローン（港を守る人工島）が見える。

この町の歴史が生まれる以前から、この地には天然の深い港が存在していた。1200年頃のデンマークの歴史書『サクソ・グラマティクス』にもその記述がある[ 26 ]。港は砂地の海底にある 天然のシュート上に築かれているが[ 27 ] 、近くには水が流れ込む川がない。18世紀以降、この港は人工島グレーンによって保護されている。1960年代には総岸壁長さは約3kmであった[ 28 ] 。 2017年現在、使用可能な岸壁長さは大幅に減少し、残存岸壁は約1250メートルとなり[ 26 ]、数十年間利用は低調である。

コペンハーゲン・トゥボルグ間のかつてのカーフェリーは、北端のニューハムン港から出航していました。一般的な地図では、港には2つの入り江があるように見えますが、港のすぐ南側の海域は非常に浅くなっています。 [ 29 ] [ 30 ]ランズクルーナとバルセベックの間の湾であるルンドクラブクテンの最北端は、浅いだけでなく、強い流れもほとんどありません。そのため、冬の寒い時期には、エーレスンドの他のほとんどの場所よりもはるかに速いペースで海氷が形成されます。

エーレスンド交通の歴史

長年にわたり、ランツクルーナ港はコペンハーゲン発着のカーフェリーやその他の船舶によって運航されていました。1951年から1980年にかけては、SLフェリーがコペンハーゲン北部のトゥボルグ港とランツクルーナ間の航路を運航していました。同時期の大部分では、ヴァイキング・ボーデネ[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]もコペンハーゲン港の内港とランツクルーナ間で小型旅客船を運航していました。これらの船はデンマークが所有していましたが、1970年頃にスウェーデンのセントルムリンイェン社に買収されましたが、船名はそのまま残りました。1973年のエネルギー危機により、この航路は最終的に廃止されました[ 35 ] 。

1980年から1984年にかけて、様々な船舶と船会社が、少なくとも夏季にはコペンハーゲンへのフェリー輸送を提供していました。1985年にはスカーレットラインが設立され、再びトゥボルグ港への航路を確保しました。1991年春には、デンマークのフォグマンズルーテンA/Sがスカーレットラインと合併し、既存の社名を維持したまま毎時運航を開始しました。この新しい船会社は、主にトラック輸送で生計を立てることを目指していました。1993年秋、フォグマンズルーテンA/Sは倒産し、ランツクルーナからの自動車およびトラックフェリー輸送は終焉を迎えました。

しかし、以前はエーレスンド南部、マルメとコペンハーゲン間の旅客輸送のみを担っていた水中翼船高速艇「フライグボータルナAB」は、ヘルシンボリだけでなくランズクルーナからも運航するようになった。フライグボータルナABが撤退したのは、エーレスンド橋開通からほぼ2年後の2002年3月になってからであった。 [ 36 ] [ 37 ]

割り当て

ランツクルーナは、市内中心部とその周辺に複数の市民農園があることで知られています。スウェーデンで最初の市民農園はマルメにありました。しかし、それは長い間存在していませんでした。ランツクルーナ城塞地域の内堀と外堀の間にある市民農園は、現在スウェーデンで使用されている最古の市民農園であり、歴史的に重要な意味を持っています。現在、ランツクルーナとその周辺には、6つの市民農園に合計約1400の市民農園があります。[ 38 ]

コペンハーゲン空港の影響

近くのコペンハーゲン空港に着陸するために滑走路22Lに接近する航空機は、町の北部上空を通過し、そこで南に向かって急旋回して、バルゼベック付近のローカライザーを迎撃します。[ 39 ] コペンハーゲンでの着陸のほとんどは滑走路22Lで行われます。[ 40 ]最も混雑する時間帯には、ランズクルーナ上空を1分未満の間隔で連続して航空機が通過することがあります。[ 41 ]

人口統計

中世後期から産業革命期にかけて、ランズクルーナの人口は約2,000人でほぼ安定していました。1860年から1918年にかけては、人口は20,000人をわずかに下回るまで増加しました。しかし、1919年頃から1970年代半ばにかけては、ランズクルーナの人口はわずか30,000人程度にとどまりました。オーレスンヴァルヴェット造船所（当時4,000人近くいた従業員のうち、ごく一部しか同名の「新設」造船所で働いていません）やその他の重工業の閉鎖により、人口は減少に転じました。1985年から1995年頃にかけて、ランズクルーナの人口は約25,000人でした。スコーネ西部とエーレスンド海岸への（スウェーデン北部および他国からの）移民の増加と、2001年に開業した新鉄道駅の建設により、町の人口は再び増加し、1970年代初頭の水準である3万人を超えました。2015年には、町の人口は32,229人でした。

ランツクルーナは、1世紀前は現在よりも比較的規模が大きかった。第一次世界大戦後、この町は国内で15番目に大きな町であった。しかし、現在はその地位を維持していない。[ 42 ] 1880年頃から1920年頃にかけて、この町は軍都から多くの分野で重工業が盛んな町へと変貌を遂げた。1917年に開設されたオーレスンヴァルヴェット造船所は、国内最大の雇用主となった（1970年代初頭には4,000人近い従業員を擁していた）。しかし、産業は造船業に限らず、砂糖精製所、複数の繊維産業、肥料やその他の化学工場、そして多岐にわたる製造業が成長した。しかし、第一次世界大戦後、この町は他の多くのスウェーデンの町のような急速な成長を停止した。そして、最後の陸軍連隊は1924年にヘスレホルムに移転した。1920年代半ばから1970年代半ばにかけて、この町はおよそ10万人から20万人にまで成長した。住民数は2万人から3万人に増加しました。そして、スウェーデンの自治体改革が1974年に完了した後、自治体の住民数は約3万8千人になりました。[ 43 ]

ランツクルーナは伝統的に労働者階級の都市であり、重工業が盛んであったと考えられてきました。21世紀に入り、開発は現代工業生産におけるサービス業と幅広い第三次産業の雇用を擁する労働市場へと傾き、より多くの住民を惹きつけています。[ 44 ] [ 45 ]

ランツクルーナ市の人口 1960-2015 [ 46 ] [ 47 ]
年人口
196028 287
196529 067
197030 110
197529 486
198027 145
199026 595
199527,924
200027 393
200528,670
201030 503
201532 229
202033 372

文化

ランツクルーナ博物館外での非暴力

ランツクルーナ美術館は1963年にランツクルーナ城塞に付属する公園内に開館しました。[ 48 ] 周囲の公園には20人の芸術家による彫刻があります。[ 49 ]

カール・フレドリック・ロイターズヴァルトは、スウェーデンの画家、彫刻家であった。晩年はランズクルーナに住み、2016年5月3日、肺炎のためランズクルーナ病院で死去、享年81歳。 1965年から1969年までストックホルムのスウェーデン王立美術アカデミーで絵画の教授を務めた。1974年にはミネソタ州ミネアポリスのミネアポリス美術学校の客員教授を務めた。 1986年には絵画でプリンス・オイゲン・メダルを受賞した。ロイターズヴァルトは、ニューヨーク市の国連本部前に展示されている、拳銃を結び付けた彫刻「非暴力」で知られている。[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]

デニムジーンズでアート作品を制作するイギリス人アーティスト、イアン・ベリーは、2010年から2015年までランズクルーナに住み、ランズクルーナとエーレスンド地方を題材にしたアート作品を制作した。[ 53 ] [ 54 ]

スポーツ

ランズクルーナ IP、ランズクルーナ BoIS フットボール クラブの本拠地

ランズクルーナBoISサッカークラブは、1915年に2つの古いクラブが合併して設立されました。BoISは、スウェーデンのプレミアリーグであるアルスヴェンスカンに設立された12クラブのうちの1つでした。2022年シーズン現在、ランズクルーナBoISはスウェーデンの2部リーグであるスーペルエッタンに所属しています。本拠地はランズクルーナIPスタジアムです。

1930年から1939年にかけて、毎年恒例のザクストルプTTレース（オートバイイベント）には、最大16万人の観客が集まりました。ザクストルプは町の中心部から南東約10～15kmに位置しています。

輸送

ランズクルーナ新駅は2001年1月6日に開業した。

ヴェン島へは定期フェリーで行くことができます。この輸送に使われる船は通常1日9便出航しています。7月と8月には延長便も運航されます。[ 55 ]

町初の鉄道駅は1863年に開業し、市庁舎広場（Rådhustorget ）から歩いてすぐの場所にありました。 [ 56 ] 1920年代、ランツクルーナ駅は3本の鉄道路線の西端のターミナルでした。エスロフ、ケヴリンゲ（ここからルンドやマルメへ向かう列車もいくつかありました）、ビレシュホルムへ向かう路線がありました。 1860年から1940年にかけてスウェーデンの鉄道網が建設された際には、近隣の都市ヘルシンボリへ向かう鉄道が建設されなかったことは注目に値します。ビレシュホルムへの路線は短命で、1960年代以前に廃止されました。1970年代半ば、スウェーデン国鉄（SJ）は南部のすべてのローカル列車の運行を廃止することを検討していました。しかし、旧マルメヒュース県の他の町や都市とともに、ランズクルーナは新しいローカル鉄道システムの形成に参加し、非常にスコーネ語の名前であるPågatågが付けられました。 1983 年に小規模で開通したこの新しい鉄道システムは、ストックホルム地域以外ではスウェーデンで初めてのものでした。[ 57 ]エーレスンド橋 の建設に関連して、Øresundstågと呼ばれる別の鉄道システムが導入されました。これは地域間列車であると同時に国際列車で、デンマークとスウェーデンを鉄道で結んでいます。 ランズクルーナにとって、これはターミナル駅を避け、北行きの交通に良いルートを提供するために、駅の新しい場所が必要になることを意味しました。政治的な議論の後、コペンハーゲンとヨーテボリの間に計画されている西海岸鉄道の一部として、ヘルシンボリとルンドの間に新しい複線高速鉄道を建設することが決定されました。ランツクルーナはヘルシンボリとルンドの間に位置し、新鉄道の計画に含まれていました。しかし、新鉄道は町の東端に「触れる」だけだったため、その地域に新しい駅が必要でした。2001年1月に開業した新しいランツクルーナ駅は、南行き列車のみを運行していた旧ターミナル駅に比べて、より広範囲の列車運行を可能にしました。現在、すべてのローカル列車（Pågatågen）と地域間列車（Øresundståg）が新駅に停車し、平日は片道1時間あたり4～6本の列車が運行しています。

トロリーバスのシャトルサービス「ステーションシャトル」は2003年9月に導入され、[ 58 ]新駅と市内中心部、そして港のフェリーターミナルを結んでいます。このサービスは、現在運行されているトロリーバスの中では世界最短の路線です。

新しいサービスのおかげで、2017年現在、コペンハーゲン空港までは50分、コペンハーゲン中心部までは65分で到着できます。また、ヘルシンボリ行きの北行き列車を利用し、そこからHHフェリーで20分の海路でヘルシンゲルまで行き、そこから別の列車に乗り換えてコペンハーゲンまで行くことも可能です。コペンハーゲン中心部への北行きルートは（当初）2回の乗り換えが必要ですが、デンマークの首都までは通常90分以内で到着します。[ 59 ]

新しい給水塔

著名人

参照

注記

  1. ^現在でも、町のすぐ北にセービー（デンマーク語でSæby）として知られる非常に小さな集落が残っています。15世紀初頭にはおそらくノーレ・セービー（「ノーレ」は「北」の意味）と呼ばれていましたが、町がソンダー・セービー（南セービー）になったため、北セービーと南セービーを区別する必要はなくなりました。
  2. ^ 1960年頃、町の中心部から北へ8～9km、ライドベックの町の近くの田園地帯に修道院が復活しました。現在の修道院は町の東、ノラビーにあります。

参考文献

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