シファーシュタット駅
シファーシュタット   | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | バーンホフ通り87,シファーシュタットラインラント プファルツ州 ドイツ | ||||
| 座標 | 北緯49度23分31秒 東経8度21分52秒 / 北緯49.39194度、東経8.36444度 / 49.39194; 8.36444 | ||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | ||||
| 運営： | |||||
| 線 | |||||
| プラットフォーム | 3 | ||||
| 工事 | |||||
| アクセス可能 | はい | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | 5567 [ 1 ] | ||||
| DS100コード | RSD [ 2 ] | ||||
| IBNR | 8000254 | ||||
| カテゴリ | 3 [ 1 ] | ||||
| 運賃ゾーン | VRN : 123 [ 3 ] | ||||
| Webサイト | www.bahnhof.de | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1847年6月11日 | ||||
| サービス | |||||
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シファーシュタット駅は、ドイツのラインラント＝プファルツ州シファーシュタット町にある分離駅であり、シュパイヤー線がマンハイム-ザールブリュッケン鉄道から分岐する場所です。
歴史
この駅は、1847年にノイシュタットとルートヴィヒスハーフェン間で開通したプファルツ・ルートヴィヒ鉄道（マンハイム・ザールブリュッケン鉄道）の最初の区間にあります。同年、シュパイアーとゲルマースハイムを結ぶ路線も開通しました。1964年3月12日以降、シッファーシュタットでは電車が運行されています。[ 4 ]
ライン＝ネッカーSバーンの開通により、この駅はライン＝ネッカー鉄道網の結節点となり、SバーンS1号線とS2号線（カイザースラウテルン方面）およびS3号線とS4号線（ゲルマースハイム方面）が分岐するようになりました。夜間には、シッファーシュタット駅は一部のSバーンの終着駅にもなります。
駅の設備
駅舎には信号ボックス、切符売り場、売店があります。駅構内には電話ボックス、駐輪場、パークアンドライド駐車場もあります。また、ラインラント＝プファルツ州の機動隊（Bereitschaftspolizei）も駅構内に駐在しています。[ 5 ]駅には外線ホーム（1番線）と中央ホーム（2番線と3番線）があります。
鉄道サービス
シファーシュタット駅には、カールスルーエからマインツへ向かう地域交通サービス（RE4）のみが乗り入れています。その他の地域交通サービスは、ライン＝ネッカーSバーン（Sバーン）が運行しています。以前はカールスルーエからフランクフルトへ2本の都市間列車（IC）が毎日往復運行していましたが、現在はこれらの列車は停車せずに直通運転しています。
地域サービス
| ライン | ルート | 頻度 |
|---|---|---|
| RE 1 | コブレンツ–トリーア–ザールブリュッケン–ホンブルク (ザール) –ノイシュタット (ヴァインストル) –シファーシュタット–ルートヴィヒスハーフェン (ライン) ミッテ–マンハイム | 1つのサービス |
| 宗教4 | フランクフルト–ホッホハイム–マインツ –ヴォルムス –フランケンタール –ルートヴィヒスハーフェン –シファーシュタット –シュパイヤー –ゲルマースハイム –グラーベン・ノイドルフ –カールスルーエ | 120分 |
ラインネッカーSバーン
| ライン | ルート | 頻度 |
|---|---|---|
| S1 | ホンブルク- カイザースラウテルン -ノイシュタット-シファーシュタット- ルートヴィヒスハーフェン - マンハイム -ハイデルベルク-モースバッハ-オスターブルケン | 時間単位 |
| シーズン2 | カイザースラウテルン – ノイシュタット –シファーシュタット– ルートヴィヒスハーフェン – マンハイム – ハイデルベルク – モースバッハ | 時間単位 |
| S3 | ゲルマースハイム - シュパイヤー -シファーシュタット- ルートヴィヒスハーフェン - マンハイム - ハイデルベルク -ブルッフザール- カールスルーエ | 時間単位 |
| S4 | ゲルマースハイム - シュパイアー -シファーシュタット- ルートヴィヒスハーフェン - マンハイム - ハイデルベルク - ブルッフザール | 個別サービス |
注記
- ^ a b "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「和弁計画」(PDF) .ラインネッカーVerkehrsverbund。 2021年2月。2021 年2 月 21 日に取得。
- ^ホルツボーン著、89ページ
- ^ 「バーンホフ (シファーシュタット)」 (ドイツ語)。ラインネッカーWiki 。2012 年6 月 14 日に取得。
さらに読む
- 「Eiserne Zeitzeugen Reisen ins Museum. Am Bahnhof hat die Demontage der historischen Teile begonnen」。ラインプファルツ / ルートヴィヒスハーフェナー ランシャウ、8 月シファーシュタット（ドイツ語）。 1989 年 2 月 14 日。
- ステファン・ブレヒテル、ベルンハルト・クカツキ（1998年）。 「Das Goldene Zeitalter kam mit Verspätung. Schifferstadt und die Pfälzische Ludwigsbahn. 1838-1848」。シファーシュタット。 Geschichte und Geschichten (ドイツ語)。シッファーシュタット: シッファーシュタット市。ページ 421–444。ISBN 3-00-002473-5。
- 「ウォ・マールボロ・マン・セイン・ラッソ・シュヴィント」。ゾンタグ・アクトゥエル。 Die siebte Ausgabe Ihrer Zeitung (ドイツ語) (プファルツ版)。 2005 年 2 月 13 日。p. 4.
- リンダ・ソーン（2010年6月18日）。 "Willkommen an Gleis eins. Stadtleben [エピソード 1]: Am frühen Nachmittag am Schifferstadter Hauptbahnhof. – Verspätung, Kaugummireste und ein "Gedeck"". Die Rheinpfalz / Ludwigshafener Rundschau、Ausg. Schifferstadt (ドイツ語)。No. 138。
- ヨアヒム・フェルデス (2011)。 「シファーシュタット駅、1942年8月7日」。Edith Steinと Schifferstadt (ドイツ語) (第 2 版)。シファーシュタット。ページ 57–75。ISBN 978-3-00-002724-6。
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