スクーナー
ルイス・R・フレンチ、ガフリグスクーナー
オースタースヘルデ、トップセイルスクーナー
オリアンダ、バミューダメインセイルを備えたステイセイルスクーナー

スクーナー（/ ˈ s k uː n ər / SKOO -nər）[ 1 ]は、 2本以上のマストすべてに前後帆装を備え、フォアマストがメインマストよりも短い帆船の一種である。最も一般的な型はガフリグとステイセイルのスクーナーで、フォアマストにスクエアトップセイルを備えたトップセイルスクーナーである。バミューダ帆装やジャンクリグは珍しい。[ 2 ] : 211 [ 3 ] : 26 [ 4 ] : 100 [ 5 ] : 48

名前

「スクーナー」という用語は、1700年代初頭に北アメリカ東部で初めて登場しました。[ 6 ]この用語は、水の上をスキップする、または石をスキップすることを意味するスコットランド語に関連している可能性があります。[ 7 ] [ 8 ]

歴史

スクーナー帆船の正確な起源は不明であるが、17世紀初頭にはオランダの海洋画家たちの絵画に登場している。スクーナーを描いた最古の絵画は、1600年にオランダの画家ルールによって描かれたアムステルダムの市長（オランダ語：burgemeesters）所有のヨットである。その後の例として、1638年のアムステルダムと1627年のニューアムステルダムのスクーナーが描かれている。ファン・デ・ヴェルデ（1633年 - 1707年）の絵画と、 1697年の日付が付けられたラムベスのテムズ川を描いたヤン・キップの版画は、 17世紀末までにイギリスとオランダでスクーナー帆船が一般的であったことを示唆している。ロイヤル・トランスポート号は、1695年にチャタムで進水したイギリス製の大型スクーナー船の例である。[ 9 ] : 233 [ 4 ] : 13 [ 10 ]

このタイプは1713年頃からイギリス領北アメリカでさらに発展しました。[ 7 ] 1700年代と1800年代には、現在のニューイングランドとカナダ大西洋岸で、スクーナー船が沿岸貿易で人気を博しました。 [ 11 ]高速で用途が広いことから[ 12 ] 3本マストのスクーナー船は1800年頃に導入されました。 [ 10 ]

スクーナー式の帆装は、幅広い用途の船舶に使用されました。その優れた風上能力は、私掠船、封鎖突破船、奴隷船、小型海軍艇、水先案内船、アヘン運搬船にとって貴重でした。旅客や物資の高速輸送を目的に建造された定期船は、多くの場合スクーナーでした。果物スクーナーは航海が速いことで知られ、アゾレス諸島などの航路で傷みやすい貨物をイギリスへ運びました。1880年頃から1920年にかけて、米国では石炭や木材などのばら積み貨物貿易用に、5本以上のマストを備えた非常に大型のスクーナーが建造されました。ヨットの世界では、アメリカズカップの初期にはスクーナーが主流でした。近年では、スクーナーは帆の練習船として使用されています。

ニューファンドランド島のグランドバンクスで操業していた漁船はスクーナーであり、このタイプの船の傑出した発展形として高く評価されていました。北米東海岸のこの地域は、「スクーナー」という用語が特定の船種を指す分類として初めて使われ始めた場所です。商船においては、狭い水域での操船の容易さと、横艤装船に比べて少ない乗組員数で済むことが、特に19世紀にスクーナーの人気を高めました。一部のスクーナーは遠洋航路で活躍しました。イギリス本土の海域では、スクーナーは通常、干上がりつつある港湾で着岸できるように（あるいは、乾燥した荷を外浜で荷揚げできるように）設計された貨物積載用の船体を備えていました。かつて広く使われていたスクーナーは、20世紀半ばまでに最後の航行を終えました。

スクーナーは1800年代後半から1900年代初頭にかけて、大西洋の両岸で人気を博しました。1910年までに、メイン州バスとペノブスコット湾沿岸の町々で、 5本マストのばら積み貨物スクーナー45隻と6本マストのばら積み貨物スクーナー10隻が建造されました。その中には、史上最大の木造船とされるワイオミング号も含まれています。 [ 13 ]トーマス・W・ローソン号は、建造された唯一の7本マストのスクーナーでした。

リグの種類

このリグは全長50 フィート未満の船体にはほとんど見られず、小型スクーナーは一般に 2 本マストである。1900 年頃の 20 年間に、ニューイングランドや五大湖では 4 本、5 本、6 本、さらには 7 本のマストを備えた、より大型の多本マストスクーナーが建造された。[ 9 ] : 239–242 スクーナーは伝統的にガフリグであり、今日航行しているスクーナーの中には昔の有名なスクーナーの複製もあるが、現代の船はバミューダリグ(またはたまにジャンクリグ) である傾向がある。[ 14 ]スループリグはより単純で安価であるが、大型船では全体のマストの高さを低くして各帆を小さく保ち、操作やリーフを容易にするためにスクーナーリグが選択される場合がある。 2本マストのスクーナー船では、前マストにガフセイル（バミューダメインセイルの場合もある）を張ったり、メインステイセイルにフィッシャーマンステイセイルを張って微風時に上部の隙間を埋めるなど 、さまざまな帆で船の隙間を埋めています。

スクーナーの種類は、艤装構成によって定義されます。ほとんどのスクーナーはバウスプリットを備えていますが、アドベンチャー号のように乗組員の安全のため、バウスプリットを備えていない船もあります。

4本マストのスクーナー船、マーガレット・トッド

スクーナー船の具体的な種類としては、次のようなものがあります。

用途

漁船ブルーノーズ号とガートルードL号のレース

スクーナー船は主に貨物、乗客、漁業のために建造されました。

ノルウェーの極地探検船フラム号は、フリチョフ・ナンセンとロアール・アムンセンの両者が極地探検に使用しました。

アメリカズカップの名を冠したアメリカ号は、レース用に設計された数少ないスクーナー船の一つでした。このレースは長らくスクーナー船が優勢でした。3本マストのスクーナー船アトランティック号は、 1905年のカイザーズカップレースで単胴船による大西洋横断航海記録を樹立しました。この記録はその後100年近く破られることはありませんでした。 [ 16 ]ブルーノーズ号（1921年 - 1946年）は、漁船としてもレースとしても成功を収めました。

参照

参考文献

  1. ^ロザリン・フラハティ (2021年8月2日).「怖くなかった」：メイン川で沈没する歴史的なスクーナー船の乗客が動画を撮影。メイン州ニュースセンター。事件発生時刻は午前0時25分。 2024年2月4日閲覧- YouTubeより。
  2. ^パーマー、ジョセフ (1975). 『ジェーン海軍用語辞典』 ロンドン: マクドナルド・アンド・ジェーンズ・リミテッド. ISBN 0-356-08258-X。
  3. ^トム・カンリフ（2016年）『ハンド、リーフ、ステア：クラシックボートの伝統的なセーリングスキル』（第2版）アドラード・コールズISBN 978-1472925220。
  4. ^ a b cマグレガー、デイヴィッド・R. (1982). 『4世紀のスクーナー』ヘメル・ヘムステッド: アーガス・ブックス社ISBN 0-85242-774-3。
  5. ^マグレガー、デイヴィッド・R. (1997). 『スクーナー船：1600年から現在までの設計と発展』ロンドン: チャタム出版. ISBN 1-86176-020-5。
  6. ^ "schooner" . Dictionary.com . 2019年6月4日閲覧。
  7. ^ a b Wallenfeldt, Jeff. 「スクーナー」ブリタニカ百科事典. 2019年6月4日閲覧。
  8. ^ "schooner" .オンライン語源辞典. 2019年6月4日閲覧。
  9. ^ a bレザー、ジョン (1970)。ガフリグ。ロンドン：アドラード・コールズ・リミテッド。ISBN 0-229-97489-9。
  10. ^ a bマルクアート、カール・ハインツ (2013).世界のスクーナー船：起源、発展、設計、建造 1695–1845 . コンウェイ・マリタイム. pp.  7– 13. ISBN 9780851779300. 2019年6月4日閲覧。
  11. ^ 「スクーナー」 ブリタニカ百科事典（第11版）。1911年。
  12. ^ 「リグの中身 - スクーナー」アメリカセーリング協会2015年12月9日. 2019年6月4日閲覧。
  13. ^ 「史上最大の木造帆船」ギネス世界記録2024年9月1日閲覧。
  14. ^ジャンク帆船の画像
  15. ^ a b c d「帆船のリグ」大西洋海洋博物館、ノバスコシア博物館、2013年2月14日。 2019年6月4日閲覧。
  16. ^ラムジー、ナンシー (2005年6月2日). 「ヨットレース：スクーナー船が大西洋横断の100年前の記録を破る」 .ニューヨーク・タイムズ. 2010年4月25日閲覧。
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