ワシントン州道530号線
ルートマップ：
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州道530号線の標識
州道530号線
オソスライドメモリアルハイウェイ
地図
SR 530は赤で強調表示されています
ルート情報
I-5の補助ルート
WSDOTによって管理されています
長さ50.45マイル[ 1 ]  (81.19 km)
存在した1964年～現在
主要な交差点
ウエストエンドアーリントンのI-5
主要な交差点アーリントンの州道9号線
東端ロックポートのSR 20
位置
国アメリカ合衆国
州ワシントン
郡スノホミッシュ、スカジット
高速道路システム
←SR 529→SR 531

州道530号線（SR 530）は、アメリカ合衆国ワシントン州西部の州道です。スノホミッシュ郡とスカジット郡を繋ぎ、アーリントン南西の州間高速道路5号線（I-5）とのインターチェンジからアーリントンとダリントンの州道9号線を通り、ロックポートの州道20号線に至る全長81.30キロメートル（50.52マイル）を走っています。アーリントン、アーリントンハイツ、オソ、ダリントン、ロックポートの各地域を繋ぐこの道路は、アーリントンからダリントンまではスティルアガミッシュ川の支流、ダリントンからロックポートまではソーク川、そしてアーリントンからダリントンまではホワイトホーストレイルに沿って走っています。

地図上に初めて登場した州道530号線は、1899年にアーリントンからオソに延びる道路でした。州が初めて管理することになった区間は、コンウェイからアーリントンまでを走る州道1E号線（SSH 1E）でした。SSH 1Eは1957年にダリントンまで延長され、その後1964年に州道530号線に改番されました。この道路は1983年にロックポートまで延長され、その後、コンウェイから州間高速道路5号線へのルートは1991年にシステムから削除されました。この高速道路の一部は、2014年のオソの土砂崩れで破壊されましたが、再建されました。2019年には、州道530号線の延長部分がオソ土砂崩れ記念ハイウェイに指定されました。

ルートの説明

州道530号線は、アーリントンのアイランド・クロッシングにある州間高速道路5号線とのダイヤモンド・インターチェンジ、スティルアガミッシュ川にかかるフリーウェイの橋の近くから始まります。この道路はインターチェンジからパイオニア・ハイウェイとして西に進みスタンウッドに向かい、州道530号線として東に進みアイランド・クロッシングの商業地区を通ります。[ 2 ]このハイウェイはスモーキー・ポイント・ブールバードと交差した後アーリントン市域を離れ、スティルアガミッシュ川沿いの主に田園地帯を横切ります。[ 3 ]州道530号線はアーリントンのダウンタウンへの進入路で北と東に曲がり、マーチ・クリークを渡り、ディビジョン・ストリートの西端で州道9号線と交差します。2つの州道は1ブロック同時に北に進みバーク・アベニューに入ります。 [ 3 ]このバーク・アベニューを通ってアーリントンのダウンタウンを東に進み、センテニアル・トレイルを横切ります。[ 4 ]

スカジット川沿いのロックポート（右下）は、州道530号線の終点（中央）に位置する。

アーリントンのダウンタウンを出てから、この幹線道路はスティルアガミッシュ川の南支流を渡り、ツインリバーズ公園近くの川岸に沿って進みます。[ 5 ]州道530号線は北東に進み、スティルアガミッシュ川の北支流に沿ってアーリントンハイツの田園地帯に入り、カスケード山脈の麓に上っていきます。この幹線道路はトラフトンを通り、アメリカ海軍のジム・クリーク海軍無線局に通じる道路と交差し、エビー・ヒルを回って北東に進みます。[ 6 ]この幹線道路は、かつての鉄道の線路に沿って郡政府が開発している未舗装のハイキングおよび乗馬道、ホワイトホース・トレイルと合流します。[ 7 ]次に州道530号線はスチール製のタイドアーチ橋でスティルアガミッシュ川の北支流を渡り、東に曲がり、スカジット郡とスノホミッシュ郡の境界に平行に走るフレイリー山の支流に沿って進みます。[ 4 ] [ 8 ]

州道530号線は、オソ郊外の採石場と農場数軒を通り過ぎて東へ進む。オソはディア・クリークの東側とローズ・リバー・ランチの北側に数軒の家がある。[ 9 ] [ 10 ]ハイウェイは再び川を渡り、南岸に沿って狭くなった谷を進む。2014年にオソで発生した土砂崩れの跡地にある記念碑も通り過ぎ、この土砂崩れでは小さな住宅地が破壊された。[ 11 ] [ 12 ]ハイウェイは東へ進みヘイゼル通りとホワイト・ホース通りを通り、ダリントン・ロデオ・アンド・ブルーグラス・フェスティバルの会場を通過する。[ 13 ]州道530号線はその後南東に進路を変えてダリントンの町に入り、市営空港を通り過ぎてシーマン・ストリートのダウンタウンを進む。ハイウェイは、マウンテン ループ ハイウェイとの交差点でエメンズ ストリートに北進します。マウンテン ループ ハイウェイは南にグラナイト フォールズまで続き、材木置き場を通り過ぎてダリントンを出ます。州道 530 号線は次にソーク川の西側に沿って北東に進み、マウント ベイカー国有林の境界を迂回してスカジット郡に入ります。このハイウェイは、小さなカジノと喫煙具店があるソーク スイアトル インディアン居留地を通過し、[ 14 ]東に曲がって鉄製トラス橋で川を渡ります。[ 8 ]州道 530 号線は、川沿いに北に進み、森林に覆われたソーク バレーを通り、スカジット川を渡ってロックポートに入ります。このハイウェイは北東に曲がり、州道 20 号線との交差点で終わります。州道 20 号線は西にバーリントンまで続き、東にノース カスケーズ国立公園まで続きます。[ 4 ] [ 15 ]

州道530号線は、ワシントン州運輸局（WSDOT）によって管理されています。アイランド・クロッシングの州間高速道路5号線とアーリントン中心部の州道9号線の間の区間は、州議会によって州全体にとって重要な高速道路に指定され、連邦政府によって国道システムのマイナールートに指定されています。 [ 16 ] [ 17 ] WSDOTは、州の高速道路システムにおける年間平均日交通量で測定される平均交通量調査を毎年実施しています。2016年の州道530号線の日交通量は、東端のロックポート付近で最低1,100台、アイランド・クロッシング付近の州間高速道路5号線付近で最高19,000台でした。[ 18 ]

歴史

地図
SR 530 への追加と削除: パイオニアハイウェイ（1991年に撤去） SR 530の変更されていないセクション ロックポート増築（1983年）

スティルアガミッシュ川とソーク川は、伝統的にソーク＝シュアトル族によって利用されており、彼らは川をボートで渡り、並行する陸路も利用していた。1889年までに川岸に沿って荒れた荷馬車道が開通し、アーリントンとスティルアガミッシュ渓谷の新しい集落を結んだ。 [ 19 ]荷馬車道はソーク川に沿って北に進み、ロックポートまで続いた。[ 20 ]荷馬車道は1901年に、この地域の伐採を支援するためにノーザン・パシフィック鉄道によって新しいアーリントン・ダリントン鉄道が建設されたのと並行して改良された。[ 21 ]当初この道路はオソが終点だったが、1910年から1912年にかけて片側1車線の幹線道路として延長された。[ 22 ]

SR 530の現在のルートが初めて地図に登場したのは1899年頃で、スティルアガミッシュ川の北支流に沿った道路がオソの東で終わっていた。[ 23 ] 1911年に発行された地図には、コンウェイから南東にスタンウッド、アーリントンを通り過ぎ、オソ、ダリントンに向かう道路が示されていた。[ 24 ]現在の道路の一部を使用した最初の州営高速道路は、プライマリーハイウェイとセカンダリーハイウェイの創設中に1937年に確立されたセカンダリーステートハイウェイ1E （SSH 1E）であった。SSH 1Eは、コンウェイのプライマリーステートハイウェイ1（PSH 1）との交差点から南に走り、 1945年にSSH 1Yとなるスタンウッド（当時はイーストスタンウッドと呼ばれていた）まで続き、東に再びPSH 1を越えてアーリントンのSSH 1Aまで走っていた。 [ 25 ] [ 26 ] SSH 1Eは1957年にアーリントンのSSH 1Aを越えてダリントンのマウンテンループハイウェイまで延長され、 [ 27 ] 1941年後半に完成しました。[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]アーリントンとダリントンの間の元の郡道は1916年に舗装され、一般的に川の北側を走っていましたが、新しいハイウェイは南岸に移動されました。[ 31 ]

1964年の高速道路の番号変更で、SSH 1E は SR 530 になり、[ 32 ] SSH 1A はSR 9に、SSH 1Y はSR 532になりました。[ 33 ] [ 34 ] 1964年から1983年まで、SR 530 は 49.07 マイル (78.97 km) の長さでした。[ 35 ]アーリントン西部の州間高速道路5 号線とのインターチェンジは、1965 年 9 月 28 日に開通しました。[ 36 ] 1980年 12 月 26 日、SR 530 は、高速道路が並行するスティルアガミッシュ川が氾濫した洪水のため、スタンウッドとシルバナの間で閉鎖されました。[ 37 ]道路はダリントンから北に18.64マイル（30.00 km）延長され、ロックポートの州道20号線まで延長され、全長は68.34マイル（109.98 km）となり、両終点はスカジット郡となった。[ 1 ] [ 35 ]州道530号線は後に16.98マイル（27.33 km）短縮され、[ 35 ]西端はアーリントン南西部の州間高速道路5号線とのインターチェンジに移された。[ 38 ]

短縮されて以来、ワシントン州運輸局（WSDOT）が手配した5つの小規模な工事が発生しました。[ 39 ] [ 40 ]ソーク川とスイアトル川の合流により、ダリントン北部の道路を支える川岸が浸食されました。[ 41 ]ベリンガムのワイルダー建設株式会社は、川への高速道路の崩落を防ぐため、川岸を安定させるためWSDOTに雇われました。[ 42 ]このプロジェクトは2007年12月に完了し、ダリントンとロックポートの間で行われました。[ 43 ] [ 44 ] SR 530を保護するために一時的な岩壁も建設されましたが、WSDOTがダリントン北部の高速道路を再配置したら撤去される予定です。[ 45 ] [ 46 ]これは2011年以降に完了する予定です。[ 47 ] [ 48

2014年3月22日、スノホミッシュ郡北部、ダリントンとアーリントンのほぼ中間にある州道530号線の3マイルの区間がオソの土砂崩れで完全に通行止めになった。この幹線道路は5月31日までに除雪され、1車線の護衛付き交通が、6月20日までに2車線交通が開通した。[ 49 ] [ 50 ]土砂崩れから1ヶ月以内に先導車によるユーティリティ道路を使った一時的なアクセスが回復した。[ 51 ]州道20号線を経由する長い迂回路に加え、マウンテン・ループ・ハイウェイが早期に再開通し、ダリントンへの限定的なアクセスが可能になった。[ 52 ] [ 53 ]ハイウェイがひどく損傷し、地滑りで地形が変わってしまったため、ワシントン州運輸省はハイウェイの再建時にその部分を高架にすることを決定した。新しい道路は2014年9月22日に開通しました。[ 54 ] 2017年4月に小規模な土砂崩れが発生したため、丘の動きを監視するため、高速道路は5日間閉鎖されました。[ 55 ]

2018年、地域住民は災害を記念して州道530号線の一部を「オソ記念ハイウェイ」と命名することを提案した。[ 56 ]アーリントンからオソまでの「オソ・スライド記念ハイウェイ」の指定は、2019年2月に州交通委員会によって承認された。[ 57 ]

アーリントン市は、交通量の増加に伴い、アイランドクロッシング地区のスモーキーポイント大通りにある州道530号線にラウンドアバウトを建設する計画を立てています。2020年には、この交差点に仮設信号が設置されました。[ 58 ]

旧ルート（1964～1991年）

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1964年から1991年まで、[ 33 ] [ 38 ] SR 530はコンウェイのI-5とのインターチェンジを起点に南東に進み、現在の西端で再びI-5に出た後、現在のルートをたどった。現在パイオニアハイウェイと呼ばれる以前のルートは、コンウェイからシルバナまでインターナショナルが運行するグレートノーザン鉄道のシアトル–バンクーバー、BCルートをたどっていた。[ 59 ]以前のルートはコンウェイのI-5とのダイヤモンドインターチェンジを起点としており、そこはSR 534の西端でもあった。[ 60 ]インターチェンジから、道路は西に進み、スカジット川の南支流を西に渡りファーアイランドに通じるファーアイランドロードに至った。道路はその後南に曲がり、グレートノーザン鉄道が所有し、スカジット川の南支流にも平行する線路に出た。ミルタウンで州道530号線はミルタウン・ロードと交差し、ミルタウン・ロードは後に東で州間高速道路5号線と交差する。[ 61 ]ミルタウンの南、ケッチャム湖の西で、この路線はスノホミッシュ郡に入る。スノホミッシュ郡に入りケッチャム湖を過ぎると、州道530号線は南に進んでオールド・パシフィック・ハイウェイとの交差点で南東に曲がり、ノース・スタンウッドに入る。このハイウェイはノース・スタンウッドを出てスタンウッドに入り、そこで州道532号線と交差する。道路は南東に曲がり、サンデー・レイク、いくつかの住宅地、ノーマンを通過してシルバナに入る。シルバナを過ぎると道路は南東に進み、その後東に進んで州間高速道路5号線と交差する。[ 62 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
スノホミッシュアーリントン0.000.00I-5  / パイオニアハイウェイ –シアトル、バンクーバー BCインターチェンジ。パイオニアハイウェイ（旧 SR 530）として続く。
0.37～0.520.60～0.84スモーキーポイント・ブールバード –スモーキーポイント旧US99
3.846.18SR 9南 / ディビジョン ストリート –スノホミッシュSR9の重複部分の西端
3.956.36州道9号線北 –セドロ・ウーリーSR9の重複部分の東端
オソ20.0932.33オソ土砂崩れ記念碑
ダリントン31.8851.31マウンテンループハイウェイ –グラナイトフォールズ
スカジットロックポート50.4581.19SR 20（ノースカスケーズハイウェイ） –バーリントン、オカノガン東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

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KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 530 号線
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