シャープネス、グロスターシャー
| シャープネス | |
|---|---|
 メインドック | |
  シャープネス グロスターシャー内の位置 | |
| OSグリッドリファレンス | ST675024 |
| 民事教区 | |
| 地区 | |
| シャイア郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | バークレー |
| 郵便番号地区 | GL13 |
| ダイヤルコード | 01453 |
| 警察 | グロスターシャー |
| 火 | グロスターシャー |
| 救急車 | 南西部 |
| 英国議会 | |
シャープネス（/ ʃ ɑːr p ˈ n ɛ s / sharp- NESS）は、イングランド、グロスターシャー州ストラウド地区ヒントン行政区にある港で、イギリスで最も内陸にある港の一つであり、イングランド南西部では8番目に大きい港である。セヴァーン川沿いに位置し、グリッド参照はSO669027である。潮位の差は、下流のエイヴォンマス（典型的な大潮の潮位14メートル（46フィート））ほどではないものの、それでも大きい（典型的な大潮の潮位10メートル（33フィート））。
港のすぐ隣には約100人の住民が暮らす小さなコミュニティがあり、さらに南東約0.5マイル（約800メートル）のところにはニュータウンという小さな村があります。南4マイル（約6.4キロメートル）のところにはバークレーという小さな町があります。
ドック
シャープネス・ドックはグロスター・アンド・シャープネス運河に通じる泊地として始まった。[ 1 ]シャープネス自体には港湾施設はなく、すべての交通は運河を遡ってグロスターへと向かった。最初のオールド・ドックは運河とともに 1827 年に開業した。[ 2 ]ドックは水門によってセヴァーン川から隔てられていた。泊地の水位は水門が開いている 1 ～ 2 時間で変化するため、 2 つの水門を持つ水門によって運河から隔てられていた。この水門は時とともに改良され、長さ 163 フィート、幅 38 フィートの船舶用水門と、 81 フィートおよび 19 フィートのトローフ用のより小さな水門に拡張された。[ 2 ]大きい方の水門には中間水門も設けられ、より短い船舶がより速く、より少ない水消費で通過できるようにした。港湾長の宿舎は川のゲートに沿った海側のドックに設けられていた。現在、セヴァーン地域救助協会がこの古い家に救助ステーションを設けています。
オールド・ドックの大きさは、大型化する船舶にとって不利となったため、1874年に南側に浮かぶニュー・ドックが開通した。 [ 3 ]ニュー・ドックにはオールド・ドックに比べていくつかの利点があった。ドックへの入口は、潮汐盆地と大きな閘門を通るようになった。これにより、ドック内の水位が運河の水位と一定に保たれ、ドックと運河の間に閘門を設ける必要がなくなり、交通量が増加した。閘門は長さ320フィート、幅57フィートであった。これより長い船舶の場合は、盆地自体を閘門としても使用可能であった。[ 3 ]閘門と平行して、グラビング・ドックが設けられた。この一定水位により、埠頭や倉庫の建設が促進された。ブリストルへの新しい鉄道接続が利用可能になったことで、シャープネスは独自の港としても発展した。当初、石造りの岸壁はドックの陸側にあったが、ドックを横断する鉄道旋回橋が建設された後、2つのドックの間の島嶼部も岸壁として発展した。[ 3 ]
グループ化以前の競合する鉄道会社によくあるように、シャープネスへは2本の鉄道路線があっただけでなく、ドックを横切る2本の別々の橋もありました。ミッドランド鉄道の南東からバークレーへ向かう低レベルの橋と、グレート・ウェスタンの北からセヴァーン川を渡る高レベルの橋です。[ 1 ]南への路線はブリストル・アンド・グロスター鉄道のシャープネス支線で、この頃にはミッドランド鉄道の一部となり、1875年8月2日に開通しました。[ 4 ]この路線はシャープネスを南に出発しましたが、北に面して本線と合流しました。橋を渡る北行きのルートは1879年10月17日に開通しました。[ 4 ]重要な進展は1908年3月19日に起こりました。以前のジャンクションの南にグレート・ウェスタンの短い線が開通してバークレー・トライアングルが形成され、ウェスターリー・ループを通ってグレート・ウェスタン本線、ひいてはブリストルに直接つながるルートができたのです。[ 5 ] [注 1 ]
新ドックが開通した後、旧ドックとその運河への煩雑な閘門は次第に利用されなくなりました。1908年以降、旧ドックの入口は放棄され、旧ドックは船舶修理に利用されるようになりました。老朽化、暴風雨、高潮による被害を受け、1990年代にはゲートが撤去され、恒久的に封鎖されました[ 2 ]。ドックの水位が運河の水位まで引き上げられたため、閘門も放棄されました。
シャープネスのすぐ北には、川と運河をセヴァーン鉄道橋が渡っていたが、1960 年、はしけの衝突により修復不可能なほど損傷した。この橋は地元では便利で、学童たちが川を渡って学校に通っていたが、すぐに長距離移動用としては、ブリストルまたはロンドンとカーディフを結ぶ、より速く直接的なルートである 複線のセヴァーントンネルに取って代わられた。
この地点に川の横断部分を復活させようという提案は、特にシャープネスのほぼ反対側に位置するリドニーの地方自治体によって頻繁に行われている。
押収されたドックの港湾管理局はCanal & River Trustですが、埠頭での業務はSharpness Dock Limitedが運営しています。セヴァーン道路橋からシャープネス、そしてグロスターに至る河川の管轄（法定）港湾管理局はGloucester Harbour Trusteesです。同局は航路の航行補助設備と水先案内人の配置を担当しています。全長30メートルを超えるすべての船舶は、河川上流への水先案内が義務付けられています（免除対象船舶を除く）。
1939年から1966年の間、マストを失った帆船ヴィンディカトリックス号が商船隊の練習船としてオールドドックに係留されていました。[ 6 ]
船員福祉慈善団体「Apostleship of the Sea 」は船員に実際的かつ牧会的なサポートを提供しており、シャープネスを担当する港湾牧師がいる。
鉄道の接続
シャープネス分岐線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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以下で使用されている運河のアイコンについては、水路の凡例を参照してください。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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港はグロスターからブリストルへ向かう本線と接続したままであり、ジャンクションはかつてのバークレー・ロード駅の跡地にある。 この路線はほとんど使われていない（使われたことがないかもしれないが）が、2007年4月には蒸気機関車の特別列車がグロスターから2往復した。機関車（ランカシャー・フュージリアー号）はシャープネスのループ線を使って列車の周りを走っていた。支線は施錠された門で保護されており、ドック周辺のレールはバークレー・ロードからの路線と接続しているが、線路の状態から見て、使用できる可能性は低いと思われる。しかし、慈善団体のヴェイル・オブ・バークレー鉄道が側線の修復工事を開始し、最終的にはシャープネスとバークレー・ロードの間で列車を再び運行する計画があるため、この状況は変わる予定である。この地点でこの路線はブリストル・グロスター本線と接続する。
大衆文化において
ティーンドラマ『スキンズ』第3シリーズの最終話はシャープネスで撮影されました。
参考文献
- ^ウェスターリー・ループと、それがグレート・ウェスタン鉄道にブリストルとバーミンガムを結ぶ路線を開通させた可能性は、グレート・ウェスタン鉄道とミッドランド鉄道の間で長年にわたり法廷闘争の種となった。ウェスターリー・ジャンクションを参照。 [ 5 ]
- ^ a bヒュー・コンウェイ＝ジョーンズ. 「シャープネス・ドック」 . www.gloucesterdocks.me.uk .
- ^ a b cヒュー・コンウェイ＝ジョーンズ. 「シャープネス・オールド・ドック」 . www.gloucesterdocks.me.uk .
- ^ a b cヒュー・コンウェイ＝ジョーンズ. 「シャープネス・ニュー・ドック」 . www.gloucesterdocks.me.uk .
- ^ a bマッグス、コリン・G. (1992).ブリストル・アンド・グロスター鉄道とエイボン・アンド・グロスターシャー鉄道（第2版）. オークウッド・プレス. p. 33. ISBN 0-85361-435-0。
- ^ a bマッグス 1992、33、35ページ
- ^ヒュー・コンウェイ＝ジョーンズ、「訓練船ヴィンディカトリックス」www.gloucesterdocks.me.uk
外部リンク
- [1] [2] [3]潮の満ち引きのタイムラプス動画
- 1978年のシャープネスのBBCアーカイブフィルム
