シェパードウェスト駅
シェパード・ウェスト  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 シェパードウェスト駅のプラットフォーム | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 1035 Sheppard Avenue West Toronto、オンタリオ州、カナダ | ||||||||||
| 座標 | 北緯43度44分57秒 西経79度27分44秒 / 43.74917°N 79.46222°W / 43.74917; -79.46222 | ||||||||||
| プラットフォーム | 中央プラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 |
 YRT 105ダッファリン | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||
| 駐車場 | 632台 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 建築家 | アダムソン・アソシエイツ・アーキテクツ スティーブンス・グループ・アーキテクツ | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| Webサイト | 公式駅ページ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1996年3月30日 (1996-03-30) | ||||||||||
| 以前の名前 | ダウンズビュー（1996–2017） | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2023～2024年[ 1 ] | 19,495 | ||||||||||
| ランク | 70件中37件 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
シェパード・ウェスト駅（旧ダウンズビュー駅）は、カナダのオンタリオ州トロントにある、ヤング・ユニバーシティ線1号線の地下鉄駅です。シェパード・アベニュー・ウェストとアレン・ロードの交差点付近に位置するこの駅は、1996年に当時のノースヨーク市に開業し、通勤者用駐車場は2005年7月に開設されました。2017年12月17日に トロント-ヨーク・スパダイナ間の地下鉄延伸工事が開通するまで、20年以上にわたりこの路線の北西端の終点駅でした。
この駅は開業当時、トロント地下鉄システムで最初のバリアフリー駅の一つであり、またバリアフリー化を目的として建設された最初の駅でもありました。[ 2 ]また、駅構内ではWi-Fiサービスも提供されています。[ 3 ]
歴史
シェパード・ウェスト駅（当時はダウンズビュー駅と名付けられていた）は、ウィルソン駅の北へのワンストップ延伸として1996年に開業した。延伸期間が短かった理由は、州政府がネットワーク2011計画の一環として地下鉄拡張の資金を提供していたものの、延伸部分を東に曲げてシェパード線（当時は西側の終点をヤング線のシェパード駅とすることのみが承認されていた）の将来的な部分と相互接続するか、[ 4 ]あるいはループ線の一部としてさらに北へ進み、フィンチ・アベニュー北の水力発電回廊沿いか、ヨーク大学経由のスティールズ・アベニュー沿いにスパダイナ線とヤング線の支線に接続するかが議論されていたためである。シェパード線の相互接続案はループ線案に取って代わられ、ループ線案自体も2002年にヴォーン延伸計画に取って代わられ、最終的にこちらが建設された。ループ線計画の一環として北方向への延伸が選択されたため、短い延伸区間が建設され、駅は南北方向に建設された。[ 5 ] [ 6 ]
駅南側の本線から分岐するウィルソンヤードへのアクセス線の建設は2009年に始まったが、2010年にトンネルが完成した後に休止された。線路は敷設されず、トンネルは囲いで封鎖された。[ 7 ]しかし、ウィルソンヤードを拡張する進行中の拡張プロジェクトが完了した後、2018年にトンネルが運用開始された。[ 8 ]
2017年12月17日の延伸開業と同時に、当駅は、これまで運賃徴収所で販売されていた従来のTTC運賃媒体（トークンとチケット）の販売を廃止した最初の8駅のうちの1つとなった。プレストカードの販売とチャージにはプレスト自動販売機が利用できた。[ 9 ] 2019年5月3日、当駅はプレスト自動販売機でプレストチケットを販売する最初の10駅のうちの1つとなった。[ 10 ]
名前
当初、TTCは、4号線シェパードとの乗り換え駅としての役割を担うことを意図して、駅名をダウンズビューと命名した。シェパードは、ヤング・ストリートを越えて西に延伸し、1号線西側区間と交差する予定であった。ダウンズビューは、一般公募による命名コンペで優勝した。他にウィルソン・ハイツという名前も検討された。[ 11 ]
2017年5月7日、同年に開業予定のダウンズビューパーク駅に備えて、駅名はシェパードウェストに改名された。 [ 12 ] TTCは、ダウンズビューという名称は駅の位置を正確に反映しておらず、乗客にダウンズビューパークへ簡単にアクセスできると誤解させる可能性があると考えた。実際には、開業予定の北駅の方が公園へのより直接的な接続を提供する予定だった。[ 13 ]改名には80万ドルの費用がかかり、その大部分はトロントロケット地下鉄の自動アナウンスシステムと行き先表示の更新に費やされた。[ 14 ]
改名前、この駅はシステム内で唯一、プラットホームの壁に大文字と小文字が混在する駅名を表示していました。新駅名は、トロント地下鉄の伝統的な書体を用いて大文字で表記され、旧駅名を隠した案内板に掲示されています。駅名の下部には、以前の駅名を記した小さな文字が表示されています。
建築と芸術
駅はアダムソン・アソシエイツ・アーキテクツ（地上棟および中二階）とスティーブンス・グループ・アーキテクツ（地下）によって設計された。[ 15 ]地下鉄プラットフォームには柱がなく、天井は高く湾曲しており、航空機の格納庫を思わせる。高い天井、天窓、そして非常に大きな中二階により、駅は開放的で風通しの良い印象を与える。自然光は地下鉄プラットフォームを含む駅のあらゆるエリアに届く。プラットフォーム上部のオフセットされたガラス張りの連絡通路からはプラットフォームが見渡せ、乗客は下を走る電車を眺めることができる。当初、通路は運賃支払い済みエリアと未支払いエリアの両方を通る際に曲がりくねった障壁で分けられており、未支払い側の半分は駅の北端の入口からメインの運賃コンコースに通じていた。2017年にこの入口にプレストカードパドル運賃ゲートが設置された後、障壁は撤去された。その結果、駅の北側入口は現在は完全に自動化された入口となり、プレストを使用する人だけがアクセス可能となっている。[ 16 ]
駅には2つの芸術作品が展示されている: [ 17 ]
- カルガリー出身のアーティスト、アーリーン・スタンプによる大規模な壁面モザイク作品「スライディング・パイ」。バスのプラットフォームと中二階の間を移動する際に鑑賞できます。この作品は、カラフルな長方形が重なり合う様子を表現しており、その重なり具合は円周率の数字によって数学的に決定されています。重なり合うパターンは反復せず、鑑賞者は長方形が片側にスライドしているような印象を受けます。
- 2000年にジョン・マッキノンが制作したボニーバスは駅の前に設置されており、玄武岩の「車輪」が付いたアルミニウムの梁で作られた抽象的なバスの形をしています。
近くのランドマーク
近隣のランドマークには、2002年のワールドユースデーのローマ教皇訪問と2003年のSARSストックコンサートの会場となったダウンズビュー公園があります。この公園はかつて軍事基地（トロント空軍基地）と航空機メーカー（デ・ハビランド）が使用していた滑走路の跡地で、駅周辺とダウンズビューの旧村を隔てていました。ウィリアム・ライオン・マッケンジー・コレジエイト・インスティテュートは、北東のバサースト・マナー地区にあります。
周辺の地下鉄インフラ
地下鉄のプラットフォームはアレン・ロードの東側の地下にある。駅のすぐ南に複雑な渡り線があり、そこで単線への分岐器が西側のトンネルで分岐してウィルソン・ヤードに通じている。路線は地下を 750 メートル (2,460 フィート) 進み道路の西側に渡る。クラントン・パーク・ポータルで出てからは地上を走りウィルソン・ヤードを過ぎて元々あった北側の連絡線を通過する。この地点の南では、以前のターミナル駅であったウィルソンの北側にあった非収入ヤード連絡線を部分的に使用している。駅の北で路線は急に北西に曲がりアレン・ロードの下を再び渡り、アレン・ロードの線路を離れて複合カーブを描いてダウンズビュー・パーク駅に向かった。駅のすぐ北にはサービス・トンネルの間に線路のない第 3 のトンネルがある。これは駅がターミナル駅だったときに第 3 の末端線を収容するために建設されたが、現在は潜在的なポケット線を収容するために使用されている可能性がある。[ 18 ]
表面接続
この駅には複数のTTC路線とヨーク地域交通（YRT）路線が乗り入れています。YRTバス利用者は、TTCとYRT間の乗り換え時に追加料金（現金払いの場合）が必要となるため、駅前の路上で降車となります。[ 19 ]
| ベイ番号 | ルート | 名前 | 追加情報 |
|---|---|---|---|
| 1 | 84A/C/D | シェパード・ウェスト | 東行きシェパード・ヤング駅行き |
| 2 | 984A/B | シェパード・ウェスト・エクスプレス | 東行き シェパード・ヤング駅行き |
| 3 | 106 | センチネル | 西行きパイオニアビレッジ駅行き |
| 4 | スペア | ||
| 5 | 107 | アルネス・チェスウッド | フィンチ・ウェスト駅北行き |
| 6 | 984A | シェパード・ウェスト・エクスプレス | ウェストンロード行き西行き（ラッシュアワーサービス） |
| 7 | 84A | シェパード・ウェスト | ウェストンロード行き西行き |
| 84C | 西行き（アローロード経由スティールズアベニューウェスト行き）（ラッシュアワーサービス） | ||
| 84D | オークデールロード経由でパイオニアビレッジ駅まで西行き（ラッシュアワーサービス） | ||
| 8 | 108A | 流木 | グランドラビン・ドライブ経由でパイオニア・ビレッジ駅まで西行き |
| 108B | 西行き、アルレタ通り経由でパイオニアビレッジ駅まで | ||
| 9 | ホイールトランス | ||
| 10 | 105 | ダッファリン・ノース | スティールズ・アベニュー・ウェスト行き北行き |
| 11 | 104 | フェイウッド | ウィルソン駅行き南行き |
| 12 | スペア | ||
| 13 | 105 | ダッファリン | YRTルート：北行きラザフォードロードまたはメジャーマッケンジードライブ西行き |
| 該当なし | 329 | ダッファリン | ブルーナイトサービス。北行きはスティールズアベニューウェスト行き、南行きはエキシビションループ行き（夜間サービスはアレンロードに停車し、駅には入りません） |
| 該当なし | 384 | シェパード・ウェスト | ブルーナイトサービス。西行きはウェストンロードまで、東行きはシェパード・ヤング駅まで運行（夜行サービスはシェパードアベニューに停車し、駅には入りません） |
4号線延伸案
4号線シェパードの当初の計画では、この駅（当時はダウンズビュー駅）を終点として1号線に接続する予定だったが、1990年代後半の建設中に、資金の問題により4号線の延伸は第1期の後に中止された。4号線延伸計画は長年にわたり停滞していたが、一部の地元政治家（元トロント市長のロブ・フォードなど）は4号線拡張の復活を試みた。[ 20 ] [ 21 ] 2023年、メトロリンクスは4号線を西はシェパード西駅方面、東はスカボロー方面へ延伸する計画の復活について意見公募を開始した。[ 22 ]
参考文献
- ^ 「地下鉄利用者数 2023～2024年」（PDF）トロント交通委員会. 2024年11月12日閲覧.
この表は、2023年9月から2024年8月までの典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車人数と、各駅のプラットフォームを行き来する利用者数を示しています。
- ^ 「マイルストーン」 . ttc.ca.トロント交通委員会. 2021年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月5日閲覧。
1996年：ダウンズビュー駅、ブロア・ヤング駅、ユニオン駅が初のバリアフリー地下鉄駅となる。
- ^ 「TTC地下鉄駅40か所以上で無料Wi-Fiが利用可能に」 blogTO 2017年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月21日閲覧。
- ^ 「2013 TTC運行統計」トロント交通委員会。2021年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月27日閲覧。
- ^ボウ、ジェームズ。「ヨーク大学とその先への地下鉄：州が環状線を提案」。トランジット・トロント。2018年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月2日閲覧。
- ^ Bow, James. 「Sheppard West (Formerly Downsview)」 . Transit Toronto . 2018年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月21日閲覧。
- ^ Bow, James. 「ウィルソンヤード接続トンネル：建設開始と終了」。Transit Toronto . 2018年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月6日閲覧。
- ^ 「ウィルソンヤード拡張プロジェクト」。ボンドフィールド建設。2018年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月20日閲覧。
- ^ 「TTC駅に新しいカスタマーサービス担当者」トロント交通委員会。2017年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月18日閲覧。
- ^ 「TTC、プレストチケットの販売を10駅に拡大」トロント交通委員会2019年5月6日。2019年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月2日閲覧。
- ^ボウ、ジェームズ。「シェパード・ウェスト（旧ダウンズビュー）：名前の由来は？」。トランジット・トロント。2018年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月21日閲覧。
- ^ 「ダウンズビュー駅が正式にシェパード・ウェスト駅となる」 CBCニュース、2017年5月7日。 2024年7月26日閲覧。
- ^ 「TORONTO-YORK SPADINA SUBWAY EXTENSION – STATION NAMES」（PDF）トロント交通委員会2010年9月30日オリジナルより2017年7月28日時点のアーカイブ（PDF） 。 2017年4月14日閲覧。
- ^ Hudes, Sammy (2017年4月5日). 「Downsview station to become Sheppard West next month」 . Toronto Star . 2020年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月14日閲覧。
- ^ 「Board Meetings」 . 2011年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月5日閲覧。
- ^ Bow, James. 「Sheppard West (Formerly Downsview): Sheppard West (Downsview) 駅画像アーカイブ (写真16と18)」 . Transit Toronto . 2018年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月21日閲覧。
- ^ 「ノースヨークを探索 - カルチュラルループガイド - アート、歴史、自然を巡るセルフガイドツアー」(PDF)トロント市2018年7月 p. 74. 2018年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年6月2日閲覧。
- ^ “Detailed Toronto transport map: Sheppard West station trackage ” . cartometro.com. 2020年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月18日閲覧。
- ^ 「オンタリオ州のワンフェアプログラム」トロント交通委員会。 2024年4月11日閲覧。
- ^ Paperny, Anna Mehler (2012年8月23日). 「Rob Ford ready to let transit projects hold in favour of Sheppard subway」 . The Globe and Mail . 2011年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月5日閲覧。
- ^ Moore, Oliver (2016年7月13日). 「トロント市議会、多数の交通プロジェクト計画を承認」 . The Globe and Mail . 2017年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月15日閲覧。
- ^ 「シェパード・エクステンションのパブリックコンサルテーションが進行中」 www.metrolinx.com 2023年11月14日2024年10月10日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある シェパード・ウェスト駅関連のメディア
