トロント地下鉄[ 1 ] [ 2 ] （ブロア・ヤング[ 3 ]とも呼ばれる）は、トロント交通委員会のヤング地下鉄の最初の区間のために設計された幾何学的なサンセリフ書体です。現在、トロント地下鉄システム全体の駅入口、運賃所、線路上の標識に使用されています。[ 4 ]
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| カテゴリ | サンセリフ |
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| 分類 | 幾何学的 |
| デザイナー | 原著は不明、現在のリリースはDavid Vereschagin |
| 委託先 | トロント交通委員会 |
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| デザインは | フューチュラ |
歴史
この書体とTTCのロゴは、1940年代のヤング・ユニバーシティ線1号線の建設中に開発されました。おそらく製図家のフィリップ・バットによって考案されたものと思われますが、オリジナルのデザイナーは特定されていません。地下鉄開発中に使用された最初のロゴは、ミッドセンチュリー建築家のジョン・C・パーキンと主任建築家のアーサー・キースによって設計されました。主任技師のウォルター・パターソン、TTC会長のウィリアム・マクブライエン、ゼネラルマネージャーのHCパッテンの意向に反して、このデザインは却下され、以前TTCの車両に使用されていたものに近いデザインが採用されました。[ 5 ]
このフォントは、1954年から1974年の間に開業したトロント地下鉄の駅のタイルや標識に刻まれた大文字で構成された特徴的な長方形のフォントである。時が経つにつれ、エグリントン駅、セントクレア駅、サマーヒル駅、ウェルズリー駅を除くこの路線の全駅の改修工事の結果、元の1号線ヤング・ユニバーシティ駅（ユニオン駅からエグリントン駅まで）ではヘルベチカとユニバース55に置き換えられ、クイーン駅のトリムレタリングや様々な方向標識もこのフォントに置き換えられた。このフォントのボールドバージョン（後の標準）は、キプリング駅からケネディ駅までの2号線ブロア・ダンフォース駅沿いのすべての駅で見ることができる。また、 1号線東支線のブロア・ヤング駅の北側のほとんどの駅と、ユニオン駅からセントジョージ駅までの1号線西支線の駅でも見ることができ、改修されたブロア駅、ウェルズリー駅、ユニオン駅にも取り入れられた。 1970年代後半から1990年代にかけて建設されたシステム延長上の駅で使用されていた他のフォントも、いくつかの駅で再作成されたフォントに置き換えられました。ウィルソン駅のオリジナルのユニバース55は部分的にこれに置き換えられ、オリジナルのフォントの完全な交換は、2017年にキプリング駅と2025年にケネディ駅が改装されたときに、またシェパードウェスト駅がダウンズビューから名前が変更されたときに行われました。トロント地下鉄は、ライン4シェパードやトロント-ヨークスパダイナ地下鉄延長など、2002年以降に建設されたすべての駅で使用されているほか、セントクレアウェスト駅の乗り換えターミナルを除く、再建された512セントクレア路面電車ラインのすべての停留所と駅で使用されています。また、メトロリンクスが所有するライン5エグリントンの駅と停留所でも使用されます。[ 6 ]
このフォントは2004年にデイヴィッド・ヴェレシャギンによって再現されました。フォントのオリジナルのデザイナーは不明で、フォントに関する資料も残されていなかったため、ヴェレシャギンは駅を訪れ、オリジナルのビトロライトガラスタイルに書かれた文字の擦り取りや写真撮影を行い、フォントをデジタル化しました。[ 2 ]現在、このフォントはTTCの駅名用フォントとして使用されています。[ 2 ]ヴェレシャギンはFuturaなどの類似デザインに着想を得て、このフォントに合わせた小文字もデザインしました。カナダ発祥の数少ない書体デザインの一つとして、地元の誇りを示すものとして多くの雑誌で使用されました。 [ 7 ]
2011年、ドミニオン・モダンはジョージ・ブラウン大学デザイン学部でトロント地下鉄の展示会を開催した。 [ 2 ]
2013年10月23日、TTCは新たな案内表示基準を発表し、トロント地下鉄の名称を「駅の入口、運賃所、線路上の案内表示など、より多くの標識に使用する」ことを含めました。[ 4 ]この決定は、地下鉄とRT線に路線番号が正式に追加されたことと併せて行われました。案内表示チームはまた、地下鉄の書体の全面改訂版であるBloor–Yongeを作成しました。この書体では、欠落していた数字（ハイウェイ407駅の案内表示に必要）と句読点が修正され、既存のグリフのデザイン上の問題も修正されています。[ 8 ]
特徴
注目すべき特徴: [ 9 ]
- C、G、O、Q はほぼ完璧な円です。
- B、E、F、H の場合は、水平方向の中央線に沿った中央の水平方向のストローク。
- 2 つの半円で構成された Futura のような S。
- 直線になりがちなストローク（特徴的なローウエストの R の幹も）が直角で終わる。
- M、N、V、W の鋭角な角はベースラインより下がったり、キャップ ハイトより上に突き出たりします。
類似フォント
トロント地下鉄のフォントはFuturaをベースにしています。似た書体としては、 Johnston （ロンドン交通局が使用）、Verlag、Bernhard Gothic、Metro、Brandon Grotesque、Neutraface、Eagleなどがあります。
参照
参考文献
- ^グラフィックコンテンツ：ウェイファインディングのフィールドガイド、 2014年7月12日アーカイブ、 Wayback Machine、Dylan Robertson、 The Grid、2013年12月11日
- ^ a b c d「トロント地下鉄」フォントの物語、BlogTO、デレク・フラック、2011年4月5日
- ^ 「標識と道案内の基準」（PDF） . toronto.ca . 2023年. 2025年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2025年11月25日閲覧。
- ^ a b新しい道案内基準、TTC、2013年10月23日
- ^ベイトマン、クリス（2018年4月13日）「TTCの地下鉄駅の書体は、人を惹きつけるフォントだ」『グローブ・アンド・メール』2018年4月14日閲覧。
- ^ 「エグリントン・クロスタウンLRTは約1年遅れる見込み、情報筋が語る」 CBCニュース、2022年9月23日。
- ^ Wasserman, Sherri. 「Kern Your Enthusiasm」 . Hilobrow . 2015年8月1日閲覧。
- ^クリス・ベイトマン (2015年11月25日). 「TTCが地下鉄スタイルを失ってから見つけた経緯」 . Spacing Toronto . 2017年3月10日閲覧.
Bloor-Yongeと呼ばれるこのフォントの最新バージョンは、現在、会社の公式レターヘッド、乗車ガイド、そして毎月のメトロパスに使用されています。
- ^ Clark, Joe 2007 生きたタイルに刻まれた文字：トロント地下鉄の文字 英国ブライトンで開催されたATypI 2007カンファレンスで発表
外部リンク
