シャイニングシー・バイクウェイ
| シャイニングシー・バイクウェイ | |
|---|---|
 ファルマスのトランクリバービーチ沿いのトレイル | |
| 長さ | 10.7マイル（17.2 km） |
| 位置 | バーンスタブル郡 |
| 設立 | 1975 |
| トレイルヘッド | 1 Cowdry Road、ウッズホール郡道、ノースファルマス |
| 使用 | ハイキング、サイクリング、乗馬、ローラーブレード、クロスカントリースキー |
| 困難 | 簡単 |
| 季節 | 一年中 |
| 危険 | シカダニツタウルシ道路横断 |
| 表面 | 舗装された |
| 通行権 | 旧オールドコロニー鉄道のウッズホール支線 |
| 保守 | ファルマスの町 |
| Webサイト | www |
シャイニング・シー・バイクウェイは、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ファルマスのケープコッドにある鉄道跡地を利用したトレイルです。このトレイルは、ウッズホールの蒸気船公社フェリーターミナルからノースファルマスのカウンティロードまで、全長10.7マイル（17.2 km） [ 1 ]にわたります。シャイニング・シー・バイクウェイはマサチューセッツ州で最も古い鉄道跡地であり、アメリカ合衆国で初めて土地収用権によって整備されたトレイルでもあります。このトレイルを建設するための法廷闘争は、アメリカ合衆国で最も強力な州鉄道回廊保護法の制定につながりました。[ 2 ] [ 3 ] : 11, 18 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
歴史
このトレイルは、1872年に建設されたオールド・コロニー鉄道のウッズホール支線の用地を利用して建設されました。[ 7 ] 1893年、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（NH）がオールド・コロニー鉄道を賃借し、同線の運行を引き継ぎました。旅客サービスは1964年に廃止され、NHは1969年にペン・セントラル鉄道と合併し、ペン・セントラル鉄道は1970年に倒産しました。[ 3 ] : 3, 6 [ 8 ]
ROW を自転車道に改造するというアイデアは、1965 年にウッズホール住人のジョアン・カンウィッシャーとバーバラ・バーウェルによって初めて提案された。[ 3 ] : 3 トレイル建設のための闘いが、バーウェルの息子デビッド・バーウェルがRails to Trails Conservancyを設立するきっかけとなった。[ 2 ] 1969 年 4 月、ファルマス市はウッズホールからローカスト通りまでの ROW を土地収用権で取得することを投票で決定した。しかし、投票の翌日、ペン・セントラル社は町の住人がその区画を購入したと発表した。町が交渉した結果、住人は自分の別荘に隣接するトレイルを自主的に許可することに消極的だった。町は当初の土地収用権投票の条件に従って土地を取得し、これが長期にわたる法的手続きのきっかけとなった。1973 年、マサチューセッツ州最高裁判所は土地取得の有効性を支持した。[ 3 ] : 6–11 [ 9 ]州議会議員リチャード・ケンドールはこれに応えて、すぐに法律となった2つの法案を提案・後援した。1つは、将来の公共利用のためにその完全性を保つため、旧鉄道ROW内での建設を禁止する法律、もう1つは、売却する鉄道資産はまず公的機関に提供されることを義務付ける法律である。[ 3 ] : 11, 18 [ 4 ] [ 5 ] [ 2 ] [ 6 ]この法律は、マサチューセッツ州が他のどの州よりも多くの廃線を公有地として保存している理由の1つである。[ 10 ] 1975年までに、最初の3.3マイル（5.3 km）のトレイルが完成し、1976年にシャイニング・シー・バイクウェイと名付けられた。[ 7 ] [ 11 ] 1977年、ファルマス町がこのセクションを32万9000ドルで購入することを決定した。[ 7 ]
ファルマス-ノースファルマス間の貨物サービスは1989年に停止しました。シャイニング・シー・バイクウェイは、ロカスト・ストリートからデポ・アベニュー、1998年にはスケーティング・レーン、そしてファルマス中心街のカールソン・レーンまで段階的に建設されました。[ 7 ] [ 12 ] 2009年には、このトレイルはカールソン・レーンからノースファルマスのカウンティ・ロードまでさらに7.4マイル（11.9 km）延長されました。[ 13 ] [ 12 ]
2024年、シャイニング・シー・バイクウェイのテル・ヒューン・ドライブからローカスト・ストリートまでの区間が閉鎖され、迂回されました。これは、エバーソースの埋設電力信頼性プロジェクトの一部がマーサズ・ヴィニヤード島に敷設されるためです。その補償として、当該区間は拡幅され、舗装し直され、2025年5月4日に再開通しました。[ 14 ] [ 15 ]
旧鉄道のウッズホール・ファルマス区間はファルマス町が所有している。ファルマス・ノースファルマス区間はマサチューセッツ州運輸局が所有しており、トレイル建設のためファルマスに99年間のリースが与えられている。[ 12 ]
トレイル名は愛国歌「アメリカ・ザ・ビューティフル」に由来する。[ 7 ]この歌の作詞者キャサリン・リー・ベイツはファルマス生まれで、2マイル地点の近くに彼女の詩を記念する銘板がある。[ 16 ]
ルートの説明
シャイニング・シー・バイクウェイの北側のトレイルヘッドは、ノース・ファルマスのカウンティ・ロード沿いにあるノース・ファルマス駅の旧跡地にあります。最初の1,000フィート（300メートル）は、ケープコッド統合基地のアッパー・ケープ地域中継ステーションからケープタウンのゴミを運び出すために使われていた現役の線路に隣接して道が続いています。この道は、ルート28Aとほぼ並行して南に走り、ノース・ファルマスとウェスト・ファルマスの村々を通ります。ノース・ファルマスとウェスト・ファルマスの間では、クランベリー湿地を通り、ボーン・ファームで馬道を横切ります。ウェスト・ファルマスでは、チャポコイト・ビーチの近くを通り、シッペウィセット塩性湿地を通ります。
塩性湿地を過ぎると、道は南東に曲がり、シッペウィセット村へと少し登り、その後南西に曲がってファルマスのダウンタウンに入ります。この地点で、ルート28Aを渡ってモレーン・トレイルの南端へと続く連絡路があり、グッドウィル・パーク、グルーズ・ポンド、ファルマス・ポンプ場などが含まれます。[ 17 ]ファルマスでは、道は蒸気船公社の駐車場を通り、バスターミナルとして使用されている旧ファルマス駅を通過します。
ウッズホール・ロードで、この道はダウンタウンの駐車場に到達します。ここは2009年の延伸工事までは、この道の最北端の起点でした。その後、ウッズホール・ロードを横断し、南西にソルト・ポンドを過ぎてサーフ・ドライブ・ビーチへと続きます。サーフ・ドライブでは、ビーチ沿いに800メートルほど進み、内陸へと向かいます。東に曲がり、蒸気船公社（Steamship Authority）の別の駐車場を通り、ウッズホール村にある 蒸気船公社フェリーターミナルと旧ウッズホール駅跡地で終わります。
ボーン・レイル・トレイル
ボーン・レール・トレイルは、シャイニング・シー・バイクウェイとケープコッド運河の道を結ぶ、計画中の6.5マイル（10.5 km）のトレイルです。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]提案には、鉄道からトレイルへ、または鉄道とトレイルの組み合わせが含まれています。[ 21 ]鉄道線路の現役部分は、米国国防総省によって戦略鉄道回廊ネットワーク（STRACNET）へのコネクタとして指定されています。[ 22 ] STRACNETには、重要な軍事装備を全国の港に輸送するために不可欠な32,500マイルの鉄道線路と、キャンプ・エドワーズなどの関連施設を接続するために不可欠な5,000マイルの線路が含まれています。[ 23 ] [ 24 ]
計画されているトレイルの第1フェーズは、南はジョン・スタックポール記念公園のモニュメント・ネック・ロードから北は既存のケープコッド運河自転車道まで、半マイル（約800メートル）の舗装路です。このトレイルは鉄道線路と平行に建設され、既存の鉄道用地内に完全に収まります。このプロジェクトの第1フェーズの建設は、2025年8月に開始される予定です。[ 25 ] [ 26 ]
参照
参考文献
- ^ 「Bikeways Committee」ファルマス町. 2017年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月19日閲覧。
- ^ a b c Thompson, Hanna (2021年1月22日). 「アメリカの象徴：国の景観形成に貢献した鉄道トレイル」 . Rails to Trails Conservancy . 2025年2月14日閲覧。
- ^ a b c d e Wright, W. Redwood (2002年12月1日). 「シャイニング・シー・バイクウェイ - 市民活動の勝利」(PDF) .ウッズホール歴史博物館. スプリットセイル・ジャーナル, 第16巻, 第1号: 2002年冬. 2025年2月12日閲覧.
- ^ a b 「一般法 - 第I部、タイトルVII、第40章、第54A条」。malegislature.gov 。 2025年2月12日閲覧。
- ^ a b「一般法 - 第I部、タイトルXXII、第161C章、第7条」。malegislature.gov 。 2025年2月12日閲覧。
- ^ a bデラ・ペンナ、クレイグ (2019年5月2日). 「ケープ・ファルマス・レイルトレイルの歴史 - リチャード・ケンドール」 . Vimeo . 2025年2月14日閲覧。
- ^ a b c d e「Shining Sea Bikeway Timeline」マサチューセッツ州ファルマス町。2025年2月12日。 2025年2月12日閲覧。
- ^ Drury, George (2023年5月1日). 「ペン・セントラル鉄道の歴史を振り返る」 . Classic Trains Magazine . 2023年8月12日閲覧。
- ^ Tauro, G. Joseph ; Reardon, Paul ; Braucher, Robert ; Hennessey, Edward F. ; Wilkins, Herbert P. (1973-06-21). 「HENRY THOMAS BALLANTINE, JR., 他 vs. TOWN OF FALMOUTH 他, 363 Mass. 760」 . Massachusetts Cases . 2025-02-24閲覧.
- ^ピーター・ハーニック（2021年5月1日）『鉄道からトレイルへ：アメリカのアクティブ・トランスポーテーション・ネットワークの誕生』ネブラスカ大学出版局、 97～ 98頁。ISBN 978-1496222060。
- ^ 「シャイニング・シー・バイクウェイ：舗装された自転車道」ケープコッド・バイク・ガイド2025年2月14日. 2025年2月14日閲覧。
- ^ a b c Scanlon, Deborah G. (2023年5月23日). 「The Shining Sea Bikeway A History」 . OnCape Magazine . 2025年2月13日閲覧。
- ^ブレナン、ジョージ. 「シャイニング・シー・バイクウェイの新区間がオープン」 .ケープコッド・タイムズ. 2025年2月13日閲覧。
- ^サミュエルズ、モンタナ州 (2024年10月10日). 「ファルマス・シャイニング・シー・バイクウェイ、今秋工事開始」 .マサチューセッツ州ファルマス Patch . 2025年3月5日閲覧。
- ^ Ankeney, Devin (2025年4月3日). 「Shining Sea Bikeway再開記念イベント、5月4日に開催」 . The Falmouth Enterprise . 2025年5月6日閲覧。
- ^ 「Shining Sea Bikeway」（PDF） . Friends of Falmouth Bikeways . 2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年3月14日閲覧。
- ^ 「Shining Sea Bikeway Map」（PDF） 。2023年6月20日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
- ^ 「2020 MassTrails Grant Awards」マサチューセッツ州、2020年7月、1ページ。
- ^ 「2019 MassTrails Grant Awards」マサチューセッツ州、2019年、5ページ。
- ^ 「2022 MassTrails Awards（81プロジェクト）」マサチューセッツ州、2022年6月、2ページ。
- ^ 「ボーン・レール・トレイルの友」ボーン・レール・トレイルの友2025年2月15日2025年2月15日閲覧。
- ^ 「よくある質問」 .ボーン・レール・トレイルの友の会. 2025年2月15日. 2025年2月15日閲覧。
- ^軍地上配備・配給司令部（2023年）。戦略鉄道回廊網（STRACNET）と防衛接続線（PDF）（報告書）。2023年12月7日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
- ^ 「陸軍州兵、鉄道からトレイルへの建設計画を支持しない」 CapeNews.net 2024年2月8日. 2025年2月13日閲覧。
- ^ 「ボーン・レール・トレイル建設（フェーズ1）」マサチューセッツ州運輸局。2025年2月15日閲覧。
- ^ 「ボーン・レール・トレイル（フェーズ1） - 設計公聴会」 YouTubeマサチューセッツ州運輸省2021年9月21日。
さらに読む
- フリスビー、キャシー・シャープ (2009). 「シャイニング・シー・バイクウェイ：ケープコッドのファルマスの自然史と文化遺産を巡る道」(PDF) . ファルマス町.
- ライト、W・レッドウッド（2002年冬）。「シャイニング・シー・バイクウェイ ― 市民活動の勝利」（PDF）。スプリットセイル誌16 ( 1)。ウッズホール歴史博物館。2020年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
外部リンク
