スーシティ空軍州兵基地
| スーシティ空軍州兵基地 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| アメリカ合衆国 アイオワ州サージェントブラフ近郊 | |||||||||
 | |||||||||
 | |||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| タイプ | 空軍州兵基地 | ||||||||
| 所有者 | 国防総省 | ||||||||
| オペレーター | アメリカ空軍（USAF） | ||||||||
| 制御 | アイオワ州空軍州兵（ANG） | ||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||
| Webサイト | www | ||||||||
| 位置 | |||||||||
  スーシティ ANGB  スーシティ ANGB | |||||||||
| 座標 | 北緯42度23分54秒 西経96度22分19秒 / 北緯42.39833度、西経96.37194度 / 42.39833; -96.37194 （スーシティANGB） | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 建設された | 1942年（スーシティ陸軍航空基地として） （1942年） | ||||||||
| 使用中 | 1942年から1945年および1946年から現在 | ||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||
| ギャリソン | 第185空中給油航空団（ホスト） | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | IATA : SUX、ICAO : KSUX、FAA 蓋: SUX、WMO : 725570 | ||||||||
| 標高 | 標高334.6メートル（1,098フィート） | ||||||||
| |||||||||
| スー・ゲートウェイ空港（准将デイ・フィールド）と共有の飛行場。[ 1 ] | |||||||||
スーシティ空軍州兵基地は、アイオワ州空軍州兵基地であり、スー・ゲートウェイ空港に位置しています。アイオワ州スーシティの南南東7.2マイル（11.6 km）に位置しています。2002年5月25日、この空港は、アイオワ州スーシティ出身で、名誉勲章と空軍十字章の両方を授与された唯一の人物である、アメリカ空軍大佐ジョージ・エヴェレット・「バッド」・デイに敬意を表して「バッド・デイ大佐飛行場」と命名されました。
概要
スー・ゲートウェイ地域空港は、アイオワ州空軍州兵の第185空中給油航空団の本拠地です。同航空団の主な任務は、空軍の世界的な任務を直接支援するため、空中給油と機動性維持を提供することです。地域に根ざした組織である同航空団とその下部組織は、州の緊急事態発生時にアイオワ州を支援する任務も負っています。
歴史
この基地は1942年3月にスーシティ陸軍航空基地(AAB)として開設され、第二次世界大戦中は第2爆撃軍団の下、B-24 リベレーターとB-17 フライングフォートレスの乗組員の主要な訓練センターであった。 [ 2 ] 1950年代、この飛行場は防空軍の戦闘迎撃基地であった。1956年初頭、ADCの飛行活動は縮小され、スーシティは中西部の地上管制迎撃 (GCI) レーダーステーションのADC指揮統制基地となり、後にADCスーシティ防空セクター、さらに第30航空師団の方向センター (DC-22) となった。1968年、ADCは施設を閉鎖し、アイオワ州空軍州兵が基地のホストユニットとなった。
第二次世界大戦
スーシティ空軍基地（AAB）の建設は、日本軍による真珠湾攻撃の約3か月後の1942年3月に開始されました。1942年7月5日に開設されたこの基地は、第二次世界大戦中は主要な訓練センターとなり、[ 2 ]当初はB-17フライングフォートレス、後にB-24リベレーターのグループが訓練を受けました。基地では主にフェーズIIIの高度グループ訓練が行われ、完成後、グループは第8空軍（ETO）または第15空軍（MTO）に派遣され、戦闘作戦に従事しました。
基地のホスト部隊は第354陸軍航空基地部隊[ 3 ]であり、主要な訓練機関は第393戦闘訓練学校（後に1944年に第224戦闘搭乗員訓練学校に改称）であった[ 4 ] 。 [ 5 ]最盛期（1943年10月）には、940人の将校と5,183人の下士官が基地に配属または所属していた。スーシティでの主な訓練活動には、航空砲術、爆撃、航法、編隊飛行、その他の関連コースが含まれていた[ 6 ] 。
当初、この飛行場での訓練は、爆撃隊全体を海外での戦闘に備えるためのもの（OTU – 作戦訓練）でした。1943年7月以降、十分な数の爆撃隊が編成・訓練されたため、基地は各爆撃隊の交代要員または追加要員として個々の搭乗員を訓練する（RTU – 交代訓練）ようになりました。ハリウッド俳優、パイロット、陸軍航空隊大尉（後に准将）のジェームズ・スチュワートは、1943年に飛行隊と共にスーシティに配属され、そこで乗組員と共に海外派遣前のB-24リベレーターの初期資格を取得しました。[ 7 ]
B-17搭乗員の訓練は1945年5月まで続けられた。その頃、この飛行場はB-29スーパーフォートレスの訓練のために施設を改修するという新たな任務を受けた。[ 8 ]
基地は第17爆撃作戦訓練航空団に移管され、B-29訓練開始に向けた移行が始まりました。[ 9 ] 6月初旬までに、10機のB-29が飛行場に配備されました。しかし、この新しい訓練プログラムは短命に終わり、1945年8月に中止されました。第二次世界大戦の終結に伴い、この旧訓練基地は退役軍人を民間人として復帰させるための処理センターへと転換されました。[ 6 ]
スーシティ陸軍航空基地は任務を終え、1945年12月に閉鎖された。[ 6 ] [ 10 ]
戦闘迎撃基地
しかし、この施設は長く閉鎖されることはなく、1946年9月に空軍予備役によって飛行場が開設された。スーシティ空軍基地は戦後最初に設立された空軍予備役基地の一つであり、1946年12月には第185アイオワ空軍州兵部隊がスーシティに設立された。[ 6 ]
再活性化後、新しい防空軍司令部（ADC）に配属され、第140陸軍航空軍基地部隊がそのホスト部隊として活性化された。[ 11 ]第140空軍基地部隊の任務は、アイオワ州、ミネソタ州、ネブラスカ州、サウスダコタ州、ワイオミング州に居住する空軍予備役の任官者と下士官全員に飛行訓練と地上訓練を提供することであった。[ 12 ]
1950年代、ADC（航空防衛隊）は1953年2月15日より、中央防空軍（CAF）の一部として第521防空軍をスーシティに駐留させた。第521防空軍には、F-86セイバー、F-84サンダーストリーク、F-102デルタダガーを装備した第14、第87、第519戦闘迎撃飛行隊が所属していた。1955年、第521防空軍は再編され、第13戦闘迎撃飛行隊に交代した。第13戦闘迎撃飛行隊は1960年まで第14防空軍（FIS）と共に同基地から飛行した。[ 13 ]
ADCOMレーダー管制センター
1959年以降、ADCの飛行活動は縮小され、スーシティはADCの指揮統制拠点となりました。スーシティ航空防衛セクター（SCADS）は、1959年10月1日に設立され、アイオワ州西部、ネブラスカ州の大部分、およびサウスダコタ州南部に所在する旧ADC中央航空防衛軍部隊の統制を引き継ぎました。
1959年、スーシティ空軍基地に半自動地上環境（SAGE）データセンター（DC-22）が設立されました。SAGEシステムは、空軍（後にFAA）の一般監視レーダー局を防空のための中央センターに結ぶネットワークで、ソ連の核攻撃に対する早期警戒と対応を目的としていました。AN /FSQ-7コンピュータを搭載したDC-22の運用はSCADSの主要任務であり、ミネソタ州、コロラド州、ワイオミング州の一部地域における防空も担っていました。
1966年4月1日、航空防衛部隊（ADC）の統合・再編の一環として、このセクターは廃止されました。所属部隊は新設された第30航空師団に再編され、同師団はSAGE DC-22の運用を引き継ぎました。第30航空師団は、隷下部隊の統制と訓練を行い、数多くの防空訓練演習に参加しました。さらに、適切な動員任務を負った空軍州兵部隊の訓練も監督しました。
DC-22 は、米国に対するソ連の爆撃機の攻撃の可能性が低いと思われたため ADC が迎撃任務を段階的に縮小し、その任務が北米航空宇宙防衛司令部(NORAD) に統合されたため、1968 年 9 月に非アクティブ化されました。
第30空軍連隊の解散に伴い、空軍はスーシティ空軍基地を現役施設として閉鎖しました。基地の施設は、空軍予備役およびアイオワ州空軍州兵と共に、スー・ゲートウェイ空港に引き渡され、限定的な軍事利用が行われました。現在、スーシティSAGEビルは七面鳥の加工工場になっていると報じられています。
アイオワ州空軍州兵
第185空中給油飛行隊は1946年12月に設立されました。陸軍航空隊第386戦闘飛行隊はP-47サンダーボルトを運用し、1943年に活動を開始しましたが、第二次世界大戦終結後の1945年に解散しました。その後、同部隊は第174戦闘飛行隊に改称され、1946年5月24日にアイオワ州兵に配属されました。1946年12月2日、第174飛行隊は連邦政府の認可を受け、P-51マスタングを装備しました。現在も、第174飛行隊は第185空中給油飛行隊（旧称第185戦闘飛行隊）の飛行隊として活躍しています。
3年間、第174飛行隊はP-51マスタングを飛行したが、1947年にアメリカ空軍が独立した軍隊となり、すべての陸軍航空軍州兵が航空州兵になった後、 F-51 「マスタング」に再名称された。1949年から1950年にかけて、部隊は最初のジェット機であるF-84B「サンダージェット」を受領した。この飛行隊は1951年4月1日に朝鮮戦争中の任務に召集され、メイン州バンゴーのダウ空軍基地に移動した。ほとんどのジェットパイロットはヨーロッパと極東のアメリカ空軍部隊に転属した。朝鮮戦争での任務中に、飛行隊はF-51Dに再装備された。部隊は任務を終え、1952年12月31日に州の管理下に戻された。
1955年、第174戦闘迎撃飛行隊は第174戦闘迎撃飛行隊に改称され、第132戦闘迎撃航空団の編成部隊としてF-84Eサンダーストリークに編入された。1961年には第174戦術戦闘飛行隊に改称され、F-100Cスーパーセイバーに転換された。1962年10月1日、部隊はグループ制に移行し、再編・改称されて第185戦術戦闘機群に改称された。
1968年1月26日、「プエブロ危機」の結果、第185飛行隊は連邦軍の現役任務に召集された。第185飛行隊の第174戦術戦闘飛行隊は、同飛行隊の他の隊員多数を増員し、 1968年5月11日に南ベトナムのフーカット空軍基地にF-100と共に展開した。その後90日間、第185飛行隊の残りの隊員は、韓国の6つの軍事基地とアメリカ本土内のいくつかの基地に展開した。第174飛行隊は、1969年5月28日に隊員と航空機が第185飛行隊と共に召集され、スーシティに帰還して現役任務から解放された。
1977年、第185飛行隊はA-7DコルセアIIへの転換を行いました。1991年12月19日、第185飛行隊は再び機体を転換し、F-16ファイティング・ファルコンを受領しました。1992年3月16日、第185戦術戦闘機群は第185戦闘機群に改称されました。空軍と空軍親衛隊が部隊編成を標準化したため、第185飛行隊は第185戦闘航空団に改称されました。F-16「ファイティング・ファルコン」は、 2003年にKC-135ストラトタンカー空中給油機への転換が行われ、第185空中給油航空団に改称されるまで、同飛行隊が運用した最後のジェット戦闘機となりました。 2007年、第185飛行隊は、KC-135Eから、より多くの任務を遂行できる、より大きなエンジンを搭載したKC-135RおよびKC-135Tモデルへの移行を開始しました。
UA232便墜落事故
1989年7月19日、ユナイテッド航空232便は、油圧システムの壊滅的な故障により、スーシティIAP/スーシティANGBに緊急着陸しました。この緊急着陸は、基地の空軍州兵部隊の出動と重なり、地元の空軍州兵部隊の消防隊を含む最大限の人員が空港に投入されました。空軍州兵の消防士は、DC-10のようなワイドボディジェット機ではなく、小型の通勤型機と空軍のA-7機の対応しかできませんでした。スーシティ空港の空軍州兵の尽力が、UA232便墜落事故後の多くの命の救助に貢献したことは広く認識されています。
割り当てられた主要ユニット
第二次世界大戦
- 第15爆撃訓練航空団、1942年11月～1943年7月
- 第393爆撃隊、1943年6月～8月（OTU）、1943年11月～1944年4月（RTU）
- 第17爆撃航空団、1945年2月～12月
- 第47爆撃航空団、1945年7月～10月
- 第99爆撃隊、1942年11月～1943年1月（B-17）
- 第100爆撃隊、1942年12月～1943年1月（B-17）
- 第379爆撃隊、1943年2月～4月（B-17）
- 第384爆撃隊、1943年4月～5月（B-17）
- 第388爆撃隊、1943年4月～6月（B-17）
- 第445爆撃隊、1943年7月～10月（B-24）
- 第448爆撃隊、1943年9月～11月（B-24）
- 第485爆撃隊、1945年7月～9月（B-24）
防空司令部
- スーシティ防空セクター、1959年10月1日
- 改称：第30航空師団、1966年4月1日～1968年9月18日
- 第521防空軍団、1953年2月16日
- 改称：第53戦闘機群（防空軍）、1955年8月18日～1960年4月1日
- 第328戦闘航空団（防空）1961年7月1日～1968年7月18日
- 第163戦闘迎撃飛行隊、1952年3月10日～1952年11月1日（連邦インディアナ州空軍州兵）（F-51D）
- 第87戦闘迎撃飛行隊、1952年11月1日～1952年12月21日（F-51D）
- 第519戦闘迎撃飛行隊、1954年12月8日
- 改称：第13戦闘迎撃飛行隊、1955年8月18日～1959年7月1日（F-86D）
- 第14戦闘迎撃飛行隊、1953年11月18日～1960年4月1日（F-86D）
アイオワ州空軍州兵
- 第174戦闘飛行隊は1946年5月25日に設立された。
- 1946年12月2日 連邦政府による承認の拡大
- 1955年に第174戦闘迎撃飛行隊に改称
- 1962年10月1日、第185戦術戦闘機群に再編
- 1992年3月16日、第185戦闘機群に再編
- 1992年に第185戦闘航空団に改称
- 2003年、第185空中給油航空団に改称
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ “空港図 – スー・ゲートウェイ/准将バド・デイ・フィールド (SUX)” (PDF)連邦航空局. 2022年2月24日. 2022年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ a b「USAFHRA文書00178204」(XML) . Air Force History Index.org (1986年11月13日公開). 1942年1月1日. 2012年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00178208」(XML) . Air Force History Index.org (1986年11月13日公開). 1943年1月1日. 2012年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00178209」(XML) . Air Force History Index.org (1986年11月13日公開). 1943年1月1日. 2012年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00178213」(XML) . Air Force History Index.org (1986年11月13日公開). 1944年3月1日. 2012年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ a b c dルー・トール（1996年）『忘れられたアメリカの戦場：第二次世界大戦の基地と訓練、当時と現在』第2巻、ミズーラ（モンタナ州）：ピクトリアル・ヒストリーズ・パブリッシング、ISBN 978-1-575100-51-7. LCCN 96069800 . OCLC 642694980 . 2022年3月9日閲覧。
- ^ Simpson, Michael S. 「Sioux City AAF – Sioux City, IA – 445BG」 . 445th Bombardment Group (Heavy) . 2022年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00178231」(XML) . Air Force History Index.org (1986年11月13日公開). 1945年5月1日. 2012年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00178233」(XML) . Air Force History Index.org (1986年11月13日公開). 1945年6月1日. 2012年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00178240」(XML) . Air Force History Index.org (1986年11月13日公開). 1945年12月1日. 2022年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ 「USAFHRA Document 00180051」（XML）Air Force History Index.org （1986年11月13日公開） 。1946年7月31日。2022年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ 「USAFHRA文書00180054」(XML) . Air Force History Index.org (1986年11月13日公開). 1947年4月1日. 2022年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^「ADCOMの戦闘迎撃飛行隊」。『インターセプター』第21巻第1号。航空宇宙防衛司令部。 1979年1月。ISSN 0020-5206。LCCN 67119316。2022年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月9日閲覧。
- ロイド・H. コーネット (1980年12月31日) [1973年2月]. ミルドレッド・W. ジョンソン (編).航空宇宙防衛組織ハンドブック 1946–1980 (PDF) (第2版).コロラド州ピーターソン空軍基地：航空宇宙防衛センター歴史局. 2022年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2022年3月9日閲覧。
- ウィンクラー、デイビッド・フランク（1997年6月）「空を探る：冷戦期における米国の防衛レーダー計画の遺産」（PDF）ラングレー空軍基地（バージニア州）：航空戦闘軍団LCCN 97020912オリジナルより2022年3月9日時点のアーカイブ（PDF）。2022年3月9日閲覧。
- 「アイオワ州スーシティ空軍基地の情報」 NADRMオンライン防空レーダー博物館。2022年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- 第185空中給油航空団のウェブサイト
