パトリア・パシ

パシ（シス/パトリアXAシリーズ）
パシ（シス/パトリアXAシリーズ）
	ノルウェーのXA-185
タイプ	6×6水陸両用装甲兵員輸送車
原産地	フィンランド
サービス履歴
稼働中	1984年～現在
戦争	マリ戦争ロシア・ウクライナ戦争アフガニスタン戦争（2001年～2021年）
生産履歴
デザイナー	シスオート
メーカー	シスオート (1984–1997)パトリア(1997–2003)
生産	1984–2003
建造数	1,300（推定）
仕様（XA-180）
質量	13.5トン（13.3長トン、14.9短トン）
長さ	7.35メートル（24.1フィート）
幅	2.9メートル（9フィート6インチ）
身長	2.77メートル（9フィート1インチ）
クルー	2人（+16人の乗客）
鎧	6～12mm
主武装	12.7 mm NSVまたはM2ブローニング機関銃
エンジン	XA-180: Valmet 611 DSBJAディーゼルXA-200: Valmet 612 DWIBIC (EURO 2)、直列 6 気筒、ターボチャージ、インタークーラー付きディーゼルXA-180: 236 hp (176 kW) XA-200; 2100 rpm で 271 hp (202 kW)、1600 rpm で最大トルク 1080 Nm
パワー/重量	17.48馬力/トン
サスペンション	油圧ショックアブソーバー付きパラボリックリーフスプリング
運用範囲	850キロ
最高速度	陸上では時速約105km、水中では時速9km（XA-180/185）

パトリア・パシ（旧称シス・パシ）は、フィンランド製の六輪装甲兵員輸送車（APC）で、元々はフィンランド国防軍向けに設計されました。最初の型は1983年に製造され、1984年に量産が開始されました。操作性、シンプルな構造、そして低コストのメンテナンスを実現するよう設計されました。パシの基本的な外観と構成は、他の多くの装輪装甲兵員輸送車と同様です。XA-180とXA-185は完全な水陸両用ですが、他の型はそうではありません。

発達

1980年、シス社はフィンランド陸軍の試験用にXA-180の試作機を製作しました。この試作機は他の2機の試作機と競合し、1983年の試験で勝利を収めました。1983年12月、フィンランド陸軍は最初のバッチとして50機のXA-180を発注しました。そのうち9機は国連任務用に確保されました。この車両は非常に好評を博し、その後も追加発注が続きました。

この車両の広く知られる愛称「パシ」は、フィンランド人男性の一般的な呼び名でもあり、フィンランド語の「パンサリ・シス」（英語：装甲シス）に由来しています。主要上部構造は主に6～12mm厚の装甲鋼で製造されています。底部は地雷対策が施されています。フロントウィンドウは防弾仕様で、保護ハッチが備え付けられています。本車両は連続6輪駆動で、優れたオフロード走行能力を備えています。最大60°の傾斜にも対応可能です。

パシには標準的な武装は搭載されていないが、軽機関銃／重機関銃、あるいは機関砲を搭載できるよう回転式砲塔構造が採用されている。側面と後部にBMPスタイルの射撃口が8つ設けられており、搭乗者（通常は歩兵小隊）は装甲の覆いの中から射撃することができる。

パシは、その機動性、攻撃性のない外観、そして地雷や即席爆発装置（IED）に対する優れた防御力から、平和維持活動で人気を博しています。この車両は、優れた武装、快適性、地雷防御力、榴散弾や小口径弾に対する防御力、路上速度、運転習得時間の短さ、そして許容できる地形機動性といった、優れたバランスを備えています。フックスやBTR-80といった類似の装甲兵員輸送車と比較して、車内スペースが広くなっています。

パシの初期型（XA-180やXA-185など）は、 1997年に防衛子会社のシス・ディフェンス・オイがパトリアに買収されるまで、シス・オート社で製造されていた。^[¹^]後期型（XA-202やXA-203など）は、2003年に当時の新製品であるパトリアAMVが量産に入るまで、パトリア社で製造されていた。 ^[²^]その時までに、1,300台以上のパシが生産されていた。

運用サービス

パシは、アフガニスタン、ボスニア、クロアチア、エリトリア、ゴラン高原、イラク、コソボ、レバノン、マケドニア、ナミビア、リベリア、ソマリア、チャドなど、いくつかの紛争地域で活躍してきました。

パシはフィンランド警察によって包囲戦やSWAT作戦で使用されてきた。

2008年、フィンランドはカウハヨキ学校銃乱射事件への対応の一環としてシス・パシ2台を配備した。^{[ 3 ]}

2017年12月、フィンランド国防軍はパトリア・ランド・システムズ社と共同で、XA-180 6x6装甲兵員輸送車65台のライフサイクルアップグレードプログラムを開始しました。2018年から2020年にかけて約1,600万ユーロ規模の近代化改修が予定されており、車両の運用寿命を2030年代まで延長することを目指しています。改修内容は、サスペンションと外装塗装の更新、動力伝達部品の改良、電気系統のアップグレード、安全ベルト付き座席の設置などです。^{[ 4 ]}

2018年、エストニアはバルカン作戦への貢献の一環として、マリに5機のXA-188を配備した。^{[ 5 ]}

2022年、フィンランドは、進行中のロシア・ウクライナ戦争の激化を受けて、軍事・人道支援の一環として、ウクライナに不明数のXA-180/185を寄贈したと報じられている。^{[ 6 ]}少なくとも10機が戦闘で失われた。^{[ 7 ]}

バージョン

シス XA-180: オリジナルの六輪車で、乗員2名と兵士16名を乗せることができます。空車重量は約12トンです。
シス XA-185: 改良型。乗員2名、兵員18名を収容可能。エンジン出力が向上し、動力伝達機構も改良されている。ノルウェー軍では救急車として使用されている。
パトリア XA-186: 装甲強化。装甲強化と機械砲塔（.50 BMG）を装備。重装甲のため遊泳不可。空虚重量は約19トン。エンジンとトランスミッションはXA-185と同一。
パトリア XA-188: オランダ王国陸軍で使用。^{[ 8 ]}
パトリア XA-202/203: 200シリーズは装甲強化により、以前の型とは若干外観が異なります。水陸両用能力はありませんが、最大1.5mの水深まで航行可能です。強化された装甲は、最大14.5mm口径の小火器による攻撃から乗員を守ります。潜望鏡や暗視装置といった最新の光学補助装置も装備されています。装甲強化は、従来の装甲では不十分であることが判明したことを受けて開始されました。XA-180およびXA-185型は、特定の部位で最新の7.62mm徹甲弾でさえも貫通する可能性がありました。XA-202は元々、通信・指揮用に開発されました。XA-203型は、初期のXA-185の暫定的な代替機として製造されました。

標準的な派生型に加えて、救急車、指揮・通信、電子戦、防空、レーダー監視、消防、対戦車派生型など、特定の任務向けの多数のサブバージョンが存在します。

オペレーター

パシの元々の顧客は、エストニア、フィンランド、オランダ、ノルウェー、スウェーデンの 5 か国ですが、その他にも多数のパシが世界各国の軍隊にリースされています。

現在のオペレーター

エストニア：エストニア軍
- XA-180EST、XA-180の近代化型
- 2010年にエストニアはオランダからXA-188を81機追加購入した。^{[ 9 ]}
フィンランド：フィンランド陸軍、フィンランド海軍、フィンランド空軍、フィンランド警察。XA-180および185 425機、XA-200 148機
- XA-180は、ほとんどが185仕様にアップグレードされ、特別な通信機器が装備されている。
- クロタレNG独立防空部隊向けに製造されたXA-181
- XA-182、ジャントロニック J-1000/ジラフ Mk IVレーダーを装備
- 最も一般的な型であるXA-185では、フィンランドの車両の大部分が12.7mmNSV機関銃を装備しています。試作車1台にはBGM-71 TOW対戦車ミサイルシステムが装備されていました。
- XA-202 指揮信号車両、特殊通信機器搭載

以下のバージョンも存在します:

- VIPA (ViestiPasi、YVI-2 を使用した通信車両、Yhtymän Viestijärjestelmä、「旅団および軍団レベルの通信システム」)
  - - ELSO (ELektroninen SOdankäynti、ELINT、電子戦) VIPA のサブバージョン。
  - EPA (EsikuntaPAsi、旅団指揮所車両)
  - KOPA (KOmentoPAsi、大隊指揮所車両)
  - SUTI (SUojeluTIedustelu)、NBC 偵察車両
  - TUPA（TUlenjohtoPAsi、射撃観測および砲兵指揮所車両）
- XA-203は、通常の装甲兵員輸送車と救急車を除くXA-185シリーズの最も古い車両に代わる最終世代の装甲兵員輸送車である。
  - 救急車
- フィンランド警察が使用する部隊は、フィンランド軍から警察の特殊部隊に貸し出されており、極限状況で使用されます。
ガーナ: 国連に所属。
ノルウェー：ノルウェー軍。車両75台。
- XA-185、主に救急車の構成でいくつかのユニットで運用されています。
- XA-186は、オーランド中央航空基地の HMKGとベースセット1で運用されている。1994年から1996年にかけて、XA-186型はノルウェーで22両が製造された。このうち、18両は乗務員車、2両は管制車、1両は救急車、1両は修理車であった。ノルウェーは世界で唯一XA-186を運用している。^[¹⁰^]
- XA-203N、以前は第2大隊で使用されていました。2017年以降、30台の車両がMRSP（救急車構成）に改造されました。
ロシア：ロシア軍。ウクライナ軍から捕獲された1名^{[ 7 ]}
スウェーデン：スウェーデン軍。合計約200台の車両。
- Pansarterrängbil XA-180/XA-185、XA-180(/185) は 12,7x99mm HMG を装備しています。 1988 年から主に国連業務に 70 両が納入されました。^{[ 11 ]}
- Pansarterrängbil 202、XA-202S（指揮統制車両、スウェーデンの特別型）
- パンサールテレンビル203A 、XA-203はパンサーバンドヴァグン302装甲兵員輸送車の砲塔を搭載し、20mm砲を装備し、救急車（非武装）、対戦車ミサイル、CBRN探知、野外修理などの7つの構成があります。^{[ 12 ]}
- Pansarterrängbil 203Bでは、砲塔がProtector Nordic兵器ステーションに置き換えられています。
ウクライナ：ウクライナ軍。露露戦争中に寄贈された車両の数は不明。^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} 2025年11月現在、16両が破壊され、5両が放棄され、2両がロシア軍に鹵獲されたことが目視で確認されている。^{[ 7 ]}
国連： UNIFIL部隊はレバノン南部でシスーXA-180車両を多数使用している。

元オペレーター

オーストリア：オーストリア軍、UNDOFに所属。^{[ 15 ]}
デンマーク：デンマーク軍は国連軍向けに救急車型を含むXA-185を11機リースし、ボスニアで4機、コソボで4機、デンマークで訓練用に3機が使用された。^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}
アイルランド：アイルランド陸軍はXA-180を2台保有していた。以前は南レバノンでの任務に備える兵士の訓練車両として使用されていた。2012年に退役。
オランダ:オランダ陸軍とオランダ海兵隊は90 機の XA-188 を購入し、そのうち 81 機は後にエストニアに売却されました。
- XA-188 GVV（初期の200シリーズ派生型）陸軍と海兵隊で使用され、GPSと衛星通信を装備し、武装はMGまたは.50cal
- XA-188 GWT救急車