スキーツ・マーティン
 1900年頃 | |
| 個人情報 | |
|---|---|
| 生まれる | 1875年1月25日 ペンシルベニア州タイタスビル、アメリカ合衆国 |
| 死亡 | 1944年3月（69歳） |
| 職業 | 騎手 |
| 競馬のキャリア | |
| スポーツ | 競馬 |
| キャリア勝利 | 1257: 269-242-181 (米国) 138: 48-?-? (1899) |
| 主要なレースでの勝利 | |
| アメリカの勝利:ファーストスペシャルステークス(1896)ブルックリンハンデキャップ(1897)ドルフィンステークス(1897)ゴールデンロッドステークス(1897)ブライトンダービー(1906) イギリスの勝利:セプテンバーステークス(1899)ノーサンバーランドプレート(1900)プリンセスオブウェールズステークス(1902)リンカンシャーハンディキャップ(1908) コロネーションカップ(1910)キングススタンドステークス(1911、1913) 英国クラシックレースの優勝：エプソムダービー（1902年） 2000ギニー（1903年） | |
| 重要な馬 | |
| アード・パトリック・ホーネットのビューティー ・ロック・サンド、サー・マーティン・ヴォロディオフスキー | |
| 2010年2月16日更新 | |
ジョン・ヘンリー・マーティン（1875-1944）、通称「スキーツ」マーティンは、19世紀後半から20世紀初頭にかけてアメリカ合衆国とイギリスで数々の競馬で勝利を収めたアメリカ人騎手である。彼の最も有名な勝利は、アード・パトリック騎乗の1902年エプソムダービーと、ロックサンド騎乗の1903年2000ギニーである。マーティンの騎乗技術は競馬法規に抵触することが多く、騎乗免許は複数回停止され、初期のキャリアは不正行為や不正賭博の疑惑に彩られた。[ 1 ]
幼少期とアメリカでのレースキャリア
ジョン・ヘンリー・マーティンは1875年1月25日、ペンシルベニア州タイタスビルで生まれました。[ 2 ]彼の家族は1880年代後半にカリフォルニア州サンタクララに移住し、若きマーティンは15歳で地元の競馬場で徒弟として働き始めました。[ 3 ]
マーティンは最初アップルビー氏の調教騎手として働き、その後D・スミスに雇われた。1896年にジョン・G・フォランズビー所有の100:1の大穴ラ・マスコタに乗って初めてレースに勝った。[ 4 ]体重わずか80ポンド、身長わずか5フィートだったマーティンは、大きなサラブレッドに乗っていると小さな蚊のように見えたため、すぐに「スキーツ」というあだ名がついた。1897年、彼は「ピッツバーグ・フィル」と呼ばれた悪名高いギャンブラー、ジョージ・E・スミスのためにレースに出場し、ハワード・マンに乗ってブルックリン・ハンデキャップを制した。スミスはトッド・スローンも雇っており、2人はスミスの馬でよく対戦した。ピッツバーグ・フィルは2人の騎手のうちスローンの方が優れていると考え、あまり成功していない自分の馬にマーティンを乗せることが多かった。[ 5 ] 1897年後半、マーティンは東部の競馬場で、騎乗成績の低さと、6頭の馬に乗る約束をした日に現れないなど、多くの顧客との契約上の義務を果たせなかったことで広く批判された。[ 6 ]
こうした軽視がマーティンに大きな痛手となり、1898年のシーズンの大半は主要なサラブレッドのオーナーのいずれからも契約を得られなかった。1899年、マーティンはジョン・デイリーとドワイヤー兄弟の騎乗契約を結び、特にベルモントステークスではジャン・ベローとの激しい接戦の末、ハーフタイムで2位を獲得した。しかし、このような成功にもかかわらず、マーティンがレースを誤ったという噂が広まり、デイリーは1899年5月にマーティンを解雇した。 [ 1 ] 1899年までに、マーティン（23歳）は米国での短いキャリアの中で、1257騎乗で269勝、2位が242回、3位が181回という成績を残した。[ 3 ]
不正行為の疑惑により、彼のアメリカでのキャリアは事実上終焉を迎えたが、多くのアメリカ人騎手が海外での競馬活動を拡大し、イギリスの騎手も型破りな騎手を求めていたため、海外で成功するチャンスは十分にあった。彼は友人であり騎手仲間でもあったトッド・スローンの勧めで、1899年初頭にイギリスへ渡った。[ 7 ]
イギリスでのキャリア
最初のシーズン
1899年6月、マーティンは20世紀初頭のイギリス競馬に大きな影響を与え支配した「アメリカ侵略」と呼ばれる騎手の一団に加わった。ダニー・マーハー、トッド・スローン、レスター・ライフ、ジョン・ライフらと共に、マーティンは数々のレースで勝利を収め、その攻撃的なレース戦術と前傾姿勢でイギリスの観客を魅了した。アメリカでは俗に「スキーツ」と呼ばれていたが、イギリスではその名前でレースに出場することはなく、より平凡な響きの「JHマーティン」を選んだ。彼の最初の勝利は1899年8月、ロッティングディーン・プレートステークスでウィリアム・ベレスフォード卿の馬ブラックスミスに騎乗して達成された。[ 8 ]その他の勝利にはドンカスターステークス、メイデンプレートステークス、セプテンバーステークスなどがある。海外での最初のシーズン、マーティンは138騎乗して48勝を挙げ[ 9 ]、レースでより多くの勝利を収めたものの傲慢であると思われていたトッド・スローンよりもかなり評価が高かった[ 10 ] 。スローン騎手とマーティン騎手は、自転車競技者で将来レーシングカーのドライバーとなるエディ・ボールドとともに、第二次ボーア戦争の勃発で芝の競馬イベントが縮小されたため、1899年12月に米国に戻った[ 9 ]。両騎手は1900年シーズン開幕に備え、3月に英国に戻った。
1900-1902
1900年のシーズンに復帰したマーティンは、 3月にブロクルズビーステークスとドディントンプレートで優勝したが、彼の攻撃的な騎乗スタイルはしばしばトラブルを招いた。ケンプトンパークの春の2歳プレートで失格となったため、5月から6月まで不正騎乗を理由にジョッキークラブから出場停止処分を受けた。[ 11 ]この出場停止処分の後も、トリエンナーレステークス、ノーサンバーランドプレート、ウィルトンプレート、秋のブリーダーズフォールプレート、ステインズビーセリングプレートで優勝した。ジョッキークラブは、マーティンが引き続き競馬のエチケットを無視し、乱暴な騎乗スタイルをしていたため、1901年のシーズンの騎手免許の更新を拒否した。[ 12 ]トッド・スローンの騎乗免許も永久に取り消され、彼の競馬人生は終わった。その結果、マーティンは1901年シーズン中にドイツで競馬の免許を取得し、 4月にケルンでスプリングハンデキャップを制覇し[ 13 ] 、外国免許でエクリプスステークスで2位に入った。彼のイギリスでの免許は1902年に復活した。1902年6月、マーティンはJ・ガビンズの褐色の牡馬アード・パトリックに騎乗してダービーステークス（エプソムダービー）に出場し、16頭の馬と3人のアメリカ人騎手を破って優勝した。1902年シーズンは、コロネーションカップでヴォロディオフスキーに騎乗して2位となり、プリンセスオブウェールズステークスではヴェレスに騎乗して優勝して終えた。 8月、コートハムハンデキャッププレートで愛馬アルゴビアンが落馬した際に鎖骨を骨折し、残りのシーズンは騎乗できなくなった。[ 14 ]
1903-1910
マーティンは1903年にロックサンドで2000ギニーを制覇し、ドンカスターカップではサンテミリオンで3位に入った。 [ 15 ]マーティンはホープフルステークスで出走が早すぎたため、1903年10月にジョッキークラブから8か月間の出場停止処分を再び受けた。[ 16 ] 1904年の唯一の目立った成績はジョッキークラブステークスでウィリアムルーファスに騎乗して3位に入ったことであり[ 17 ]、1905年には目立った勝利はなかった。1906年、マーティンはアメリカ合衆国でブライトンダービーを制覇し、トラウトベックでエプソムダービーを、ウォンブウェルでエクリプスステークスをそれぞれ3位に入った。マーティンは1908年にリンカンシャーハンデキャップを制覇した。1909年にはハリー・ペイン・ホイットニーとルイス・ウィナンズの厩舎で競走し、エプソムダービーのタッテンハムコーナーでサー・マーティンの騎手を務めていたが、この馬が落馬し、マーティン自身も落馬して負傷した。1909年のケンブリッジシャーハンデキャップでもサー・マーティンに騎乗し、クリスマス・デイジーとムスタファに敗れたが、1910年にはサー・マーティンに騎乗してコロネーションカップを制覇した。
その後のキャリア
マーティンは1911年と1913年に、去勢馬ホーネッツビューティーでキングススタンドステークスを2度優勝した。1914年に第一次世界大戦が勃発すると、マーティンと妻フローレンスはニューマーケットの住居を離れ、カリフォルニアに移り、1916年にイギリスに戻った。[ 2 ]マーティンは1917年にイギリスで2番目に優れた騎手となり、32勝を挙げた。[ 7 ]マーティンは1920年代初頭に競馬から引退した。
退職と死
マーティンはカリフォルニア州ニューマーケットとスイスのサンモリッツに住居を構えていた。彼は競馬選手時代も引退後も、スイスで冬季スポーツ、特にソリに熱心に取り組んでいた。彼は現在一般的に使用されている前向きソリのスタイルを考案し、サンモリッツの冬季競馬にも参加していた。[ 18 ]マーティンは1930年代後半から40年代にかけて引退生活を送っていたが、その主な原因は不動産投資の失敗だった。アメリカやヨーロッパの友人たちが彼の名義で「スキーツ基金」という名で募金活動を行っていたが[ 19 ] 、第二次世界大戦 中は安全に送金することができなかった。困窮した彼は1944年3月、スイスのレアルタにある老人ホームで亡くなった。[ 20 ] [ 21 ]
参考文献
- ^ a bニューヨーク・タイムズ。「競馬ファンのためのコラム」 1899年5月28日。
- ^ a b Ancestry Library、1916年米国パスポート申請書より。ロール0285 - 証明書: 14701-15100、1916年1月10日～1916年1月13日。
- ^ a bジェームズ・フォーマン・スローン著『トッド・スローン自筆』リバーサイド・プレス、エディンバラ、1915年。
- ^イブニングニュース（サンノゼ）「元サンタクララ騎手が有名騎手になる」 1903年1月2日。
- ^ニューヨーク・タイムズ。「ドワイヤーにとって郊外は最適」 1897年6月23日。
- ^ニューヨーク・タイムズ。「ジョッキー・マーティン、6頭の馬に乗る約束を破る」 1897年10月14日。
- ^ a bニューヨーク・タイムズ。「アメリカ人騎手が称賛される」 <1918年2月3日。
- ^ニューヨーク・タイムズ。「アメリカ人騎手が勝利」 1899年8月2日。
- ^ a bニューヨーク・タイムズ。「スローン、マーティン、ボールドです。」 1899年12月24日。
- ^ニューヨーク・タイムズ。「スローン、イングランドでリード」 1899年9月17日。
- ^ニューヨーク・タイムズ。「アメリカ人騎手が再び勝利」 1900年5月16日。
- ^ニューヨーク・タイムズ。「マーティンの免許が拒否された理由」 1901年3月24日。
- ^ニューヨーク・タイムズ。「マーティンがドイツのトラックで優勝」 1901年4月15日。
- ^ニューヨーク・タイムズ。「ジョッキー・マーティンの鎖骨骨折」 1902年8月16日。
- ^ニューヨーク・タイムズ。「ジョッキー・マーハーがビッグレースで優勝」 1903年9月12日。
- ^ニューヨーク・タイムズ。「騎手マーティン、イギリスで出場停止」 1903年10月2日。
- ^ニューヨーク・タイムズ。「ロック・サンドの豊富な賞品」 1904年9月30日。
- ^タウン・アンド・カントリー誌「アルプス：ホワイトクリスマスの故郷」1911年12月9日。
- ^スタッフ (1936年12月28日). 「JHマーティン」 .ザ・タイムズ. 2011年7月4日閲覧。
- ^ジョン・「スキーツ」・マーティンのプロフィール（英国国立競馬博物館）
- ^ザ・タイムズ紙「J・H・マーティンの死」1945年2月1日、6ページ。
外部リンク
