スレートフォード水道橋 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯55度55分24秒 西経3度14分58秒 / 北緯55.923414度 西経3.249454度 / 55.923414; -3.249454 |
| 運河 | ユニオン運河 |
| 十字架 | リース川 |
| 場所 | スレートフォード |
| 特徴 | |
| 全長 | 500フィート (150メートル) |
| 高さ | 75フィート (23メートル) |
| 最長スパン | 50フィート(15メートル) |
| スパン数 | 8 |
| 歴史 | |
| デザイナー | ヒュー・ベアード、トーマス・テルフォード |
| 建設開始 | 1819 |
| 建設終了 | 1822 |
| 場所 | |
![]() スレートフォード水道橋のインタラクティブマップ | |
スレートフォード水道橋は、スコットランド、エディンバラのスレートフォードにあるリース川を渡ってユニオン運河を繋ぐ航行可能な水道橋です。1822年に完成し、8つのアーチを持ち、長さは500フィート(150メートル)です
.jpg/440px-Slateford_Viaduct_(3).jpg)
これはトーマス・テルフォードの助言を得てヒュー・ベアードにより設計され、テルフォードのチャーク水道橋をモデルにしている。[ 1 ]運河の異なる部分は異なる時期に請負業者に入札され、 スレートフォード水道橋の石工は 1818 年 3 月 2 日に建設業者に広告された。[ 2 ]ベアードは鉄工に関してテルフォードに手紙を書いた。というのはテルフォードは、ポントカサルテ水道橋で働いたウィリアム・ヘイズルダインの会社を代表するジェームズ・トムソンの訪問を受けていたからである。ベアードは遠くに拠点を置く請負業者を使用することに確信が持てず、契約が単にプレートの配達のみにするか、配達と組み立てにするかについても確信が持てなかった。[ 2 ] 1818 年 4 月 3 日にヒュー・マッキントッシュが水道橋の建設に選ばれた。というのは彼は運河の東端の請負業者だったからである。[ 2 ]トムソンが4月30日にテルフォードに鉄骨の見積もりを送った後、ベアード社が改訂された仕様を選択し、7月18日に契約が公示され、8月11日に入札が開始された。[ 2 ]クレイヴン、ウィテカー、ノーウェルの共同事業による提案は、ウーズ川に石橋を架けるという成功に支えられ、「断然最も適任」であるとして受け入れられた。[ 2 ]
1819年3月に礎石が据えられ、建設が開始された。[ 2 ]工事は1822年まで続き、その年に運河が開通した。[ 1 ]
1970年にカテゴリーBの指定建造物に指定されました。 [ 3 ]
.jpg/440px-Slateford_Viaduct_(4).jpg)
1761年のバートン水道橋と、その後のイギリスの運河水道橋では、水密性を確保するために大量の石積みとパドルが使用されました。 [ 2 ]しかし、1789年のアイアンブリッジの成功後、テルフォードはチャークやポントカサルテなどの水道橋に鋳鉄を使用しました。[ 2 ] 19世紀初頭に建設された水道橋では、パドル粘土または鉄製の樋が特定のパターンで使用されていませんでした。[ 4 ]
スレートフォード水道橋は、スパン 50 フィート (15 メートル) のアーチが 8 基あり、長さは 500 フィート (150 メートル)、リース川からの高さは 75 フィート (23 メートル) である。[ 1 ]橋脚は傾斜しており、基部の面積が上部よりも大きくなっており、スパンドレルは中空であるが、これはテルフォードによる発明である。[ 1 ]石造構造の内部は、基本的に橋の長さに沿って並行に走る 5/6 インチの石造アーチのセットで、各アーチの上部で連結され、横方向に支えられている。橋台にあるアクセス開口部から、北側の石造部分の内部を橋の長さに沿って歩くことが可能である。この橋は、イングリス グリーン ロードを横切り、ユニオン運河とリース川をスレートフォードで渡している。[ 5 ] [ 6 ]水道橋の北側、通行可能な曳舟道の側には、並行してスレートフォード高架橋があり、鉄道が通っています。[ 6 ] [ 7 ]